ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 2L前後の国産スポーツカーが、排気量デカいオッサンセダンより遅いってマジ？




1：ウエスタンラリアット(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 06:38:02.17 ID:t6azRGXE0.net: スバルインプレッサ WRX STI 用マスターシリンダーストッパー、プロトが発売

プロトは、「NEOPLOT（ネオプロト）」ブランドの新製品、スバル『インプレッサ WRX STI（GR＃/GV＃）』用マスターシリンダーストッパーNEOを7月10日より発売する。

新製品は、ブレーキマスターシリンダーの不要な動きを抑える補強アイテム。ブレーキマスターシリンダーはブレーキブースターとともにバルクヘッドに固定されているが、ブレーキペダルを踏み込むと、その力でバルクヘッドが数mm単位でたわみ、ブレーキにかかる力が逃げてしまう。

マスターシリンダーストッパーNEOは、無垢のアルミ材を削り出して製作。高精度、軽量、高剛性を実現し、数mmのたわみを抑えることで、ダイレクト感のあるブレーキフィーリングをサポートする。

カラーバリエーションは、ピンク、シルバー、ブルーの3色を用意。価格は1万7280円。

http://response.jp/article/2014/06/21/225910.html; 2L前後の国産スポーツーカーが、排気量デカいオッサンセダンより遅いってマジ？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1403991482/

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2：名無しさんがお送りします：2014/06/29(日) 06:42:41.19 ID:tH/rbSXqU: マジ
5：エクスプロイダー(広島県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 06:50:43.48 ID:KEhNwMec0.net: 当たり前
1500万のレクサスに400万程度の車が勝つわけ無いだろ？
6：メンマ(北陸地方)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 06:54:02.40 ID:xElY+HtsO.net: 俺のS2000なら出だしはプリウスにすら負けるぞ多分

4：メンマ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 06:50:11.87 ID:Y4gNhwBA0.net: 俺のB4ブリッツェン（2000年モデル）は今でも快速セダンだが？
7：中年'sリフト(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 07:08:22.12 ID:bHYWAN8C0.net: 2Lくらいならそんなもんじゃないの？
最近ようやくV6の2Lとか出てきたけど、2Lの直列四気筒よりも3.5LのV6の方がパワーあるからノーマルなら高級セダンの方が速いんじゃない？
8：シャイニングウィザード(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 07:11:12.52 ID:1C2jOr7x0.net: それはない
速さは馬力だけじゃないから
出力特性、ギヤ比、車重、足まわりだったりのトータルバランスで決まる
0-400だって排気量だけじゃ勝てない
ツーリングだったら排気量でかい方が楽だけど
16：中年'sリフト(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 07:46:18.52 ID:bHYWAN8C0.net: >>8
それはサーキットでの速さでしょ
300万程度のスポーツカーだったらノーマル車の高速道路の巡航なら快適性も高級セダンが上なんじゃないの
61：オリンピック予選スラム(奈良県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 12:00:36.48 ID:cJeY7LPd0.net: >>16
普通の高級セダンは1.5ｔくらいで重いから加速が悪い
スポーツタイプのセダンは軽量化してるので良いよ
ギア比も大きく関係してるね
68：シューティングスタープレス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 12:16:46.40 ID:kYwmpYou0.net: >>61
高級セダンはもっとずっと重いよ
クラウンでやっと2t切るくらい、BMWの7尻とかだと2.2tくらいあるはず

マークXとかレガシィB4とかが1.8tクラス

スポーツタイプだと
ランエボやインプは四駆が重くて1.5t
今の86とか昔のシルビアとかあのへんが1.3t、ロードスターが1.1tくらい
番外編なのがGT-Rで1.8tもある

総重量でね
17：ニーリフト(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 07:52:09.42 ID:oFMTFR1F0.net: 86よりCX-5のほうが加速が良い現実
19：ジャンピングパワーボム(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 08:06:36.63 ID:+qU7+Fxp0.net: 俺のエボ9MRは安いけど高級セダンには”絶対”負けないぞ
20：魔神風車固め(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 08:06:50.72 ID:Oh5MYOA80.net: そりゃ直線だけなら重さや前後配分も
何も差がでにくいから
排気量が基本的にモノを言うわな
28：ファイヤーバードスプラッシュ(京都府)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 08:28:24.03 ID:0ykqRS9A0.net: ２リッターコスパ最強は初代マツダスピードアクセラ
１馬力１万以下で売ってたんだからな。
33：ファイヤーボールスプラッシュ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 08:39:52.71 ID:tVvCL0Zq0.net: >>28
出だしこそインプSTIに負けるが速度乗ってしまえば同等以上の加速できるし
FD2シビックRとも同じタイヤ履いてしまえばサーキットタイム殆ど変わらんし
それでいて乗りだし270万円とはとてもお買い得車だったわ
もっと評価されても良かった車だな
78：アイアンクロー(愛媛県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 14:05:50.17 ID:AIv966eL0.net: >>28
2.3リッターだけどな
37： 16文キック(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 09:02:12.67 ID:+LvRaTRZ0.net: 直線なら大型セダンの方が速いだろうなあ
初代スカイラインGT-Rからしてグロリアのエンジン載せただけのものだったし
52：パロスペシャル(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 10:27:33.51 ID:OK5Jw7F10.net: >>37
初代スカイラインGT-Rはグロリアのエンジンでは無く
R-380のエンジンをスカイラインに搭載したもの。
グロリアのエンジンはノーマルのスカイラインＧＴ。

プリンス R-380
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BBR380
42：タイガードライバー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 09:32:51.36 ID:2iD1qyt20.net: 頭文字Dの正丸峠は原付が一番はやいとか言われてるぞ
43：パイルドライバー(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 09:35:34.01 ID:8s4IbZLr0.net: >>42
バリバリ伝説では２リンは４りんにかてないっていってたのに！？
44：ツームストンパイルドライバー(群馬県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 09:35:56.48 ID:fe6naxcb0.net: オッサンスカイラインがクッソ速くてイラつく
45：ミドルキック(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 09:49:23.38 ID:sjJH3gDaO.net: クラウンにサーキットで負けた恥ずかしい国産ヌポーシ力ー軍団ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
49：シューティングスタープレス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 10:03:16.88 ID:kYwmpYou0.net: >>45
おおこれこれ
クラウンすごいな
50：腕ひしぎ十字固め(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 10:24:59.62 ID:Ao2vTHa40.net: >>45
S2000が思ってたより速いな。
8はもっと頑張れなかったのか。
51：ジャンピングエルボーアタック(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 10:27:25.98 ID:1OP1+Kac0.net: >>45
カーブ抜けた後の加速がすげぇｗ
56：レインメーカー(山形県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 11:32:25.48 ID:39Qdkz/a0.net: >>45
8遅すぎてわろえない
なんでNAなんや（´・ω・｀）
57：フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 11:35:24.88 ID:2Sfc5Ybw0.net: >>45
クラウンは先頭からスタートしなかったらビリだったかもなｗ
最後ブレーキがきつかったのと、コーナーが遅い。思ったよりは速かったけど。
69：ミドルキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 12:18:58.94 ID:0CR14/6q0.net: >>45のクラウンの排気量は２．５L？３．５L？

３．５Lのアスリートだと３１５ｐｓほどあるから、重いといっても馬力でごり押しできたんかな？
２．５Lの方だとさすがにあのメンツでの加速勝負でタメはれないよね　重量１．６ｔで２１５ｐｓだし
197：グロリア(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 13:22:14.66 ID:aInFRfGb0.net: >>45
これは筑波っていう条件がS2000に有利だな、でもオープンはハンデとしてはきつい
富士とかの高速コースだったら違った結果になるかもしれん
てゆーか木下はラインブロックがいやらしいな

58：ダイビングエルボードロップ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 11:47:02.10 ID:ZeehV/q20.net: クラウンみたいな速さのタイプの車を
直線番長って言うんだよなｗ
60：シューティングスタープレス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 11:57:58.20 ID:kYwmpYou0.net: まあでもあの巨体で
よくブレーキとタイヤがもったもんだと
46：ムーンサルトプレス(関東・甲信越)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 09:55:00.14 ID:0EUDdCaMO.net: セルシオ乗ってたけどそこそこ速かったよ
53：バックドロップ(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 11:10:15.66 ID:17ACg6bu0.net: スポーツカーに求められるのは速さだけじゃないだろ
人車一体、走りって楽しい、気持ちよさが優先されるよ。
速さを追求するのは競技車両、>>1はあさはか
66：ダイビングエルボードロップ(庭)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 12:07:56.15 ID:K/8ySYTH0.net: 大排気量NAは正義
1.6～2.0Lの高回転型エンジンは気持ちいい
2.0Lターボ位までが常人が使える限界
70：フォーク攻撃(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 12:23:34.28 ID:402zeqfG0.net: ISFはどこの立ち位置だ？
あれはセダンだけどなかなか速いと思うぞ
71：ボマイェ(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 13:23:00.14 ID:88j7cxE60.net: 無条件で速さだけ比べるってのがアホくさい
72：サッカーボールキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 13:44:06.51 ID:DX0+4RKB0.net: 乗り手次第だなほんと車なんてのは
76：サソリ固め(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 13:58:21.78 ID:pKyyNfiC0.net: 小型軽量の小粋なスポーツカー　というのも魅力だけどなあ
自分で整備とかチューニングとか出来れば面白そ
80：ミドルキック(福島県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 14:09:35.71 ID:yZgXgTin0.net: 安心してアクセル踏み込めるかどうかが重要
パワーあっても高級セダンなんか安心して踏み込めないよ
高速道路だって接地感の乏しい高級セダンじゃ高速スケートしてる気分だろうなｗ
本気で踏めば速いんだぜって強がる高級セダン乗りが多い
ドイツ車はそのへんマシらしいけど
106：ウエスタンラリアット(catv?)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 17:04:31.54 ID:l/fpT5XX0.net: アクセルべた踏みできる程度の速さで十分楽しい
134：かかと落とし(富山県)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 20:48:36.84 ID:fGlhhs260.net: スポーツカーって最速じゃなきゃいけないの？
山道とかを速いペースで思い通りに楽しく走れたらスポーツカーだと思うんだけど
レースカーとスポーツカーの区別はした方がいいと思うよ
137：ジャンピングDDT(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 20:56:19.16 ID:h10Vw5mb0.net: 手軽に楽しめるのが売りなんじゃないの？
146：ジャンピングDDT(catv?)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 06:01:59.25 ID:4FRBcZ0N0.net: 4300ccのエンジンを積んだ
旧30セルシオと旧40ソアラ/レクサスSC430は早い。

セルシオは豪華装備で重いけど
40ソアラ/レクサスSC430は
100キロ近く軽いからキビキビ走る。
150：タイガースープレックス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 14:42:42.52 ID:OGgHnUOQ0.net: 実際、新旧86を両方新車で乗ってるおっさんなんて
このスレには俺を含めても何人もいなかろう？

いいんだよ86ってのはあんな感じで
プロ仕様の高いGT-RやNSXのような車ではなく
速すぎなくて下手でも楽しめて、気軽に買える値段で、普段の足にもなるのがいい

これを気に日産も、シルビア／180SXを復活してくれんかのう
153：タイガースープレックス(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 15:48:42.92 ID:wrwV2/Oy0.net: 最近はセダンて言いながらいい足してるからな。
156：ムーンサルトプレス(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 17:42:32.39 ID:LiuqvD8r0.net: 今の車は2Lサイズでも結構重いからなぁ、加速じゃターボついてても排気量大きいセダンに勝てないかもね

3.2LもあるNSXよりセルシオやアリストの方が加速良いって話も聞くくらいだし
160：バックドロップホールド(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 17:57:30.64 ID:C+X6k9N/0.net: ＧＴＯが最速
161：ウエスタンラリアット(京都府)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 17:59:37.63 ID:I1Lvm2OO0.net: ビップカーは速いよ。やっぱ馬力＝金額でもあるわけだし。
ただ、この辺の事は直線に限ってってだけ。峠や山道なるとそうはいかない。

しかし、クラウンアスリートはサーキット行っても速い。
163：ジャストフェイスロック(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 18:37:58.75 ID:8FUgIh/Z0.net: 3000ccの高級車とか、加速超いいよな
うっかり強めに踏み込んでしまった時
車がぶっ壊れたのかと思ったくらい
急加速してビビッた
170：キン肉バスター(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 19:54:50.29 ID:lswgt9WM0.net: >>163
大排気量車はターボと異なりアクセル踏んだ
瞬間に加速するからね。
166：ドラゴンスープレックス(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 19:24:17.65 ID:c8Iw/GzZ0.net: EK9が最高
167：ドラゴンスープレックス(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 19:24:45.38 ID:c8Iw/GzZ0.net: FD2もいいよ
169：キン肉バスター(関東・甲信越)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 19:27:41.03 ID:WJVaoWePO.net: やっぱ2LまでのNAはホンダが一番だよな
S2000とインテシビックはどっちが速いのやら
176：ジャンピングパワーボム(東京都)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 20:13:48.20 ID:0ySvuGTB0.net: 昔それなりに弄った180乗ってて
信号で並んだ某高級おっさんセダンと勝負したけど余裕で負けたわ
向こうは猿並にアクセルベタ踏み
こっちがチマチマとギアチェンジしてる間にドンドン差がついて行ったよ
その時オートマに乗り換える決心がついた
181：エクスプロイダー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/06/30(月) 22:14:00.43 ID:2h9gh3W40.net: >>176
同じエンジンならMTのほうが速い。
パワーの差。
191：マスク剥ぎ(群馬県)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 02:38:58.33 ID:Xhi7+hFX0.net: >>181
同じ車種、同じグレードならマニュアルの方が早いよねｗ
トルコンは構造的にパワーの伝達ロスがマニュアルより大きいからなｗ
192：ダイビングエルボードロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 02:54:08.25 ID:LPGWOwNX0.net: >>191
いつの話をしている
今のトルコン式のトランスミッションはロックするんだ
193：トペコンヒーロ(愛媛県)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 03:20:47.55 ID:Ch1tuqh70.net: >>192
加速中はロックアップせんけど？
ごく一部、ISFなんかでは、マニュアルモードで積極的にロックアップするみたいやけど
195：エルボードロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 12:34:49.89 ID:Z2iloSvE0.net: >>193
IS-FはATモードでも１速以外は全域ロックアップだよ86も
マツダのスカイアクティブDriveもそう
196：トペコンヒーロ(愛媛県)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 12:38:37.79 ID:Ch1tuqh70.net: >>195
フル加速での話しや
そもそも加速中は少し滑らせてトルクにコンバートした方がええんとちゃうのか？
198：ハーフネルソンスープレックス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 14:42:05.46 ID:dU9PozxJ0.net: >>196
フル加速も全域ロックアップだよ
トルコン使うのは1速だけ
202：ウエスタンラリアット(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 21:52:49.24 ID:tgXsphx40.net: >>198
フレックスロックアップで半クラ状態にもしてないのか？
トルコンは滑らしたほうがいい時と、そうでないときの条件がよく分からん。
186：レッドインク(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 01:35:19.97 ID:CX+TiFLn0.net: 直4、2リッター、MT、セダン。
こういうのが良いんだけどねえ・・・

プリメーラを復活させてくださいな。
187：ダイビングエルボードロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/01(火) 01:37:35.05 ID:LPGWOwNX0.net: >>186
そんなあなたにBMWの3ですよ
129：ジャンピングエルボーアタック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/06/29(日) 19:04:17.00 ID:mDbsNLC80.net: 遅くても構わん。

俺は国産スポーツセダンが好きだ。

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2014年07月20日 21:38
- ID:qmvwOGRt0
- 初代マツダスピードアクセラに乗っているけど、あのスペックに対してあのコストは素晴らしい。
  外観は知らんやつから見るとただのコンパクトカー。正に羊の皮を被った狼。
- 2. 名無しさん
- 2014年07月20日 21:41
- ID:okZrUuFz0
- 最近、ガソリン高過ぎ、
- 3. 名無しさん
- 2014年07月20日 21:44
- ID:uSHEpTIO0
- タイトル読んで思ったけど、日本の外で人気のあるセダンが日本では「オッサンセダン」と呼ばれて敬遠されて、
  日本で人気のあるワンボックスは、(アメリカでは)「ファミリーカー」と呼ばれ、「あんな車で学校の送り迎えされたくない」と若者から敬遠されてるんだよなぁ。面白い。
- 4. 名無しさん
- 2014年07月20日 21:45
- ID:ju.TBKMm0
- 86　BRZってマークXの2.5とどっこいか負けちゃうくらいだろ。
- 5. 名無しさん
- 2014年07月20日 21:50
- ID:.J0YTO1m0
- 国産スポーツセダンMTなんて、もうインプくらいしか選択肢がないという現実。
  スレの動画のレガシィB4とか復活してくれねぇかな。
- 6. 名無しさん
- 2014年07月20日 21:53
- ID:BRFUA6ze0
- B4のイマイチ感・・・
- 7. 名無しさん
- 2014年07月20日 21:54
- ID:co0cgV0k0
- MSアクセラは実馬力が…
  カーブではさらにトラコンが強制パワーダウンさせるし
- 8. 絶望的名無しさん
- 2014年07月20日 22:02
- ID:pICMWOuG0
- 車重が重いとブレーキが垂れてくるんだよな
- 9. 名無しのガンダム好き
- 2014年07月20日 22:03
- ID:z.5c.dBz0
- レースの世界でオッサンセダンが活躍してないのことから、
  オッサンセダンがいかに遅いってのが分かるだろ。
  スポーツカーでも２リッターNAは遅いだろうけど、
  インプとかランエボは２リッターだけど、
  ブースト圧も考えると４リッター相当のパワー出てるぞ。
- 10. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:06
- ID:xXUVOlAg0
- 4L、29人乗りの車は勝てますかね？
- 11. 名無しのはーとさん
- 2014年07月20日 22:09
- ID:eHzxvIHh0
- とりあえず国産初期のターボはATのほうが速かったんだぜー。ターボは負荷が少ないと
  ブーストあがんないからね。トルコンの適度な負荷が良かったらしい。
  今は知らんけど。
- 12. 名無しのサッカーマニア
- 2014年07月20日 22:14
- ID:pg46.IXk0
- コーナー通せんぼしまくって、排気量生かして直線でバキューン
  
  何が楽しんだか
  
  さすがゆとりｗ
- 13. ぶびびん
- 2014年07月20日 22:14
- ID:AwiMMrMZ0
- ８６(BRZ)とクラウンアスリート3.5Lの筑波ラップを比べたら、若干86が早いんだっけな
  タイヤとブレーキをイジッた時点で逆転するんだろうけど
  
  どちらも純粋にラップタイムを追及したクルマじゃ無いんだし、好みの問題としか言いようのない気がする
- 14. 名無しのガンダム好き
- 2014年07月20日 22:24
- ID:z.5c.dBz0
- ※１２
  楽しいとかじゃなくて勝負だし、ブロックするのも技術だ。
- 15. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:26
- ID:7SaQTGyN0
- クラウン面白かった。
  こういったレースは沢山やってくれたほうが車好きとしてはたまんないなｗ
- 16. 名無しのガンダム好き
- 2014年07月20日 22:27
- ID:z.5c.dBz0
- ※１３
  どっちもタイヤとブレーキを良くしたくらいじゃ逆転はしないだろう。
  クラウンは乗り心地を重視してるだろうから、
  ダンパーとかバネを交換しないとダメだろう。
- 17. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:28
- ID:aWHdV7a50
- ATの方が遅いって一体何を言うとるねん
  MTの1→2速のもどかしさはたまらんぞ
  シーケンシャルドグMTにして欲しいわ
- 18. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:28
- ID:hCpl7oMv0
- セダンは馬力規制が解除された上に実需の関係で進歩が著しいからなぁ。
  売れなくて足踏みしてたスポーツカー勢は軒並み置いてかれた。
  一体感とか気持ちよさもわかるが、スポーツカーみたいな不便の塊はやはり速くてなんぼだろ。
- 19. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:38
- ID:l6tZzD.w0
- 例の動画でクラウンが速いって言ってるやつはちゃんと見てるのかね？
  ラップタイムで負けてて先頭にいたから勝てただけの話なのに
- 20. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:40
- ID:QtD6O0MT0
- 正直、車の楽しさってパワーやボディタイプよりミッションの方が重要だよね
- 21. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:44
- ID:VPdif90x0
- スポーツカーは最近の映画じゃ雑魚い役が定番かな　
  TAXIシリーズ=プジョー>ランエボ雑魚　ステイサム＆オッサンアウディ最強　ワイルドスピードも結局最後はマッスルカー最強　　
  
  テレビなら昔はマイアミバイスとか私立探偵マグナムとかハード＆マックに　一応ナイトライダーとかスーパーカーが活躍　
- 22. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:45
- ID:MHh.fpO00
- 結局は、全部入りとそうじゃ無いかの差。
- 23. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:51
- ID:ryeA3fE80
- cf4に乗ってて次期シティに期待してたけど、がっかりだわ。
  そんな訳で程度の良いcl1に乗り換えましたわ。
- 24. 名無しさん
- 2014年07月20日 22:53
- ID:.mDXhmaw0
- アクセル踏めば速いけど、踏まなければスタートは遅いよ。重量1,5tはさすがに重いランエボ10。
- 25. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:01
- ID:EnyYlaT.0
- 以前180SXに乗っていて、その後S15シルビアに乗り換えたんだけど、くねくねした山道をストレスなく走るにはこれが一番いい。
  走り屋とかじゃなく、釣りが趣味なので夜明け前の峠道とかを結構速いペースで走る必要があるんだ。
- 26. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:04
- ID:QuW5eXMj0
- ジムカーナだと一気に逆転するがな
- 27. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:11
- ID:pYoemdvz0
- 最近はインプレッサも重いんだな
  友人の乗ってたGC８RAは1200キロ台だったと記憶してるんだけどね
  俺の14K'sじゃ腕の差もあり全く歯が立たんかったわｗ
  １5オーテックのおっちゃんが速かったなあ
  
  10年前はほんとに楽しかった
- 28. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:12
- ID:HFIw.zBb0
- シルビアは諦めろ(´・ω・｀)
- 29. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:18
- ID:f.2uVQcu0
- FD2シビックRにアテンザスポーツで追っかけてみたけど、やっぱスポーツカーにはかなわないね。でもほぼフルノーマルの割に頑張れるいい車。
- 30. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:21
- ID:CJ8LRNR80
- 突き詰めるとエクシージSとSL63どっちが早いかみたいな感じだろうか。
  サーキットや峠ならエクだし、高速じゃSL63には敵わない
  
  Sクラスとか日本じゃ禁止されてるけど、高速（アウトバーン）を携帯片手に片手運転でおじさんが300K出しても安全安心とかいうふざけたコンセプトで作ってるからね。
  むしろそんな事を車メーカーの取締役が平然とメディアで言えちゃうあたりお国柄が違いすぎるね
- 31. 名無しのミリヲタ
- 2014年07月20日 23:26
- ID:lIFx6X.l0
- B4のATは馬力抑えられてる。
  良い勝負できるように車種選んでるんじゃね？
- 32. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:29
- ID:CJ8LRNR80
- ターボ車はブーストアップだけでも10万出せば100馬力とか上げられちゃうから
  NAで勝負しようとすると伸びしろ的にきついね。
  1馬力あげるの1万円の世界だしね（NA）
  欧米だとケレナーズとか有名なチューナーがいてメルセデス、BMW、VW、Audiとかにメーカー公認チューナー受けてて、車買った時にディーラーの正規オプションとして、そこのサブコンとか付けられる。
  これでエンジンマージンとっても50-100馬力あげられるからターボ車のほうが向こうは（若者相手に）人気あったりする。
- 33. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:31
- ID:BcpBdffD0
- 公道を走る上で必要なのは絶対的なスピードではなくスピード感
  
  それを体現してるのが次期型では2000ccから1500ccになるロードスター
  
  いくらダウンサイジングのご時世とは言え、仮にアテンザで同じことをやったとしたらクレーム一杯だ
- 34. 名無し
- 2014年07月20日 23:36
- ID:aTZRu2T00
- レガシィのフル加速には少々驚いた
- 35. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:45
- ID:gtB.3UHiO
- 俺のアルテッツァはスポーツカーにはいりますか？（血涙）
- 36. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:47
- ID:sTDELSx80
- 低速コーナーの連続の峠ではセダンでは絶対勝てないけどな。むしろ車と腕のバランスってそういうとこで発揮すると思うわ。高速で２００キロ以下で満足してるセダンは多いからな今。
  にしても峠走ってると東京ナンバーのセダンって絶対おそいくせに道ゆずらないのが死ぬほどいらつく。
- 37. 名無しさん
- 2014年07月20日 23:53
- ID:APXJxi260
- 86のMTとマークXは試乗したけど、一般道レベルではどっちも加速は良かったけどな。ただ快適で疲れないのはマークXだったから、総合的に見たらやっぱセダンはバランスが良いんじゃないかね。ちな都心の話だから、飛ばせる田舎道とかはわからん。
- 38. 名無しのガンダム好き
- 2014年07月20日 23:55
- ID:Asjcokyc0
- 縁のない車が多くてよく分からん
  レンタカーでちょっと乗ってみるにもお高いクラスだから、
  なかなか違いが分かるまで乗り比べたりできんよね