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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51429427.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2014年07月24日 00:14
   • ID:bWWAPF7i0
   • アメリカじゃレクサス、ベンツ、BMWのビック３状態だよね
     ここ２０年くらい
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年07月24日 00:30
   • ID:qgAmqxIX0
   • いや、スピンドルはダサいよ。
3. • 3. PCパーツの名無しさん
   • 2014年07月24日 00:58
   • ID:HFnRMSN00
   • 最初は違和感があったスピンドルグリルだけど、
     いま旧型見るともう古臭いから不思議。
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年07月24日 01:06
   • ID:igKxGE720
   • 都市部の乗り入れ規制とかで、EVかHVじゃないと自由に通れないところとかあったり
     するからだろう。北米もカリフォルニアとの高速とか優先レーンがあったりしたかと。
     今も続いてるかは知らんが
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年07月24日 01:10
   • ID:1UBouzpJ0
   • 俺はスピンドルグリル好きだから、やっぱ好みは別れるんだな
     それがいいんだけどな
     
     万人受け狙うとつまんないデザインになるし
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年07月24日 01:31
   • ID:iO8jAgq50
   • スピンドルは好きだけど、LX（ランクル）への搭載は微妙すぎる
     
     欧州でのレビューだとHVシステムが不評不評なのによく数伸ばしたな
     GSなんかも「迫力あってカッコはつくし、ゴージャスだし快適。だけど、何一つ感情が動かないこのHVシステムは…」みたいなこと言われてたくらいなのに
     そんなこと気にしない人には良い車なのかもしれない、と締められてた
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年07月24日 01:32
   • ID:O8MXsyEC0
   • 好き嫌いはともかくがんばってほしい。
     日本でも他のメーカーも車種増やして欲しい。
     コンパクトとミニバンはもういい。
8. • 8. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2014年07月24日 01:33
   • ID:F.4O9t.M0
   • ここ最近アメリカでもアウディがシェア伸ばしてて高級車市場も激戦になってるね
     以前より利幅が薄くなってそうな気がする
9. • 9. 名無し
   • 2014年07月24日 01:45
   • ID:akozLZgD0
   • 元が全然売れていないだけだろ？
     ドイツでレクサスのシェアが０．１％に対してメルセデスが９.４％。
     ０．１％はランチアと同じくらい、レクサスは超希少車。
     ちなみにチェコのスコダが５．４％。（２０１３年）
10. • 10. 名無し募集中
    • 2014年07月24日 01:47
    • ID:sh.GR3xQ0
    • ディーゼルのハイブリットはないのか。
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年07月24日 01:55
    • ID:IcnJRMof0
    • ※6
      昔、カーグラでLS600hの欧州テストをした際に「特に楽しいとも何とも思わなかったが、車を降りたら全然疲労感がなかった。他のどの車よりもだ。これって凄くね？」という評価が下ってたのを思い出しました。
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年07月24日 02:09
    • ID:E2iZF3Kj0
    • 数伸ばしたってクソみたいな台数だべ
      どうみてもHVは欧州じゃ受け入れられてないね
      まあ一度あたりの走行距離や速度も日本より高いらしいから仕方ないが
13. • 13. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年07月24日 02:10
    • ID:oLsi5bi20
    • *20　まあそれ言ってしまえば　日本も戦時中は原油不足で電気自動車ばっかだったんだけどね。
14. • 14. 絶望的名無しさん
    • 2014年07月24日 02:14
    • ID:DIRr1sO90
    • ※9
      その全然売れてない所で、去年よりも売れてるんだから凄いじゃん
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年07月24日 02:54
    • ID:iPWmdnF.0
    • ※11
      NSXも昔、同じ様な事言われてたそうだぞ
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年07月24日 03:03
    • ID:.0VMHJS90
    • レクサスの腰高デザインは好みが分かれるね
      ドイツはドアハンドルあたりにくびれ作って腰高に見せないごまかしがあるけど、レクサスは逆でこれでもかと腰高を見せてる。
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年07月24日 03:04
    • ID:5nbC.U7X0
    • 発表から長い事スピンドルグリル賛否両論だが
      それだけ個性的なアイコンとして認知されたわけだ
      これが成功じゃなくてなんだって言うのか
      間違い無く言えるのは現行ISの走りの完成度は高いぞ
      乗ってみる事をお勧めする
      
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年07月24日 06:09
    • ID:nzRRgmZR0
    • 未だ盲目的にレクサス叩いてる連中の古い価値観は見ていて気の毒になるんだよね
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年07月24日 06:26
    • ID:.MbkxqOj0
    • スピンドルグリルとHVの熟成が進んでるタイミングが良かった事もありそうだね。
      欧州レクサスはディーゼルMTをラインナップしてるから、各ユニットの販売比率も気になるな。
      でも、元の販売台数がレクサスは少ないながら良く健闘してるし、これからも頑張ってほしいな！
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年07月24日 08:52
    • ID:sAPC2m.r0
    • 何より欧州はマニュアルの普及が見逃せないよな。
      特にイギリスだと9割は越えるし。
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年07月24日 09:10
    • ID:9fSIitLR0
    • レクサスすげーじゃん！！大健闘！
      アキュラとインフィニティも思ったより検討してたな
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年07月24日 10:00
    • ID:RDjPe.Tm0
    • ※18
      レクサス叩いてるのは半島人でしょ。
      世界ではプレミアムブランドとして確立してるからね。
      アメリカはもちろん、アラブ諸国での評価がダントツ。
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年07月24日 10:06
    • ID:PQSk12RB0
    • 儲かってるのはトヨタだけで、下請けは火の車なんだろｗ
      関連会社に少しは恵んでやれよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年07月24日 10:12
    • ID:pY8QedxN0
    • インフィニティってアキュラにすら負けてんのかよしっかりしろよ
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年07月24日 10:20
    • ID:4wGUbFFf0
    • スピンドルにはもう慣れたが
      クラウンの雷グリルはいまだに馴染めない
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年07月24日 11:07
    • ID:nj7V0H110
    • ※20
      高級車はさほどトルコンATかDCTです
      MTは安いコンパクトカーだけです
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年07月24日 11:26
    • ID:wVibkL.70
    • 中国人、韓国人留学生が買ってるからじゃないの？
      韓国人留学生はレクサスよりアキュラ、インフィニティを好むのは何故？
28. • 28. 名無し
    • 2014年07月24日 12:43
    • ID:C9dEXhC80
    • レクサスは内装命だよね
      あの質感と高級感はハンパない
      
      動力性能？何それ
29. • 29. 名無しの権兵衛
    • 2014年07月24日 12:54
    • ID:8gFX8qOc0
    • 高級車市場だけじゃなく普及車のほうでも頑張ってほしいな
      とくにマツダや三菱、スバル、スズキあたり
      欧州でのメーカー別販売台数をみると、↑辺はヒュンダイ・キアにダブルスコア以上で負けているんだよな
      米国ではそれほどの大差ではないけど、やっぱり負けてる(´・ω・｀)
30. • 30. 名無しさん+
    • 2014年07月24日 13:20
    • ID:ZALUbom70
    • 欧州はディーゼルの規制緩くしてたせいで大気汚染等の環境問題が
      大変らしくひと世代前の古いディーゼルは規制になりそうだから
      現在の最新規格のクリーンディーゼルとハイブリットに更に注目が
      集まるだろう
      あとハイブリットに関してはプリウスやプリウスワゴンの評判が
      燃費や耐久性で向こうのタクシー業界中心にEUで評判いいから
      その流れに引っ張られて高級車のレクサスもじわりと来るかもね
      まあ大ヒットにはならないだろうけど
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年07月24日 13:32
    • ID:7BO7vln20
    • ハイブリッ”ド” な
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年07月24日 18:02
    • ID:uUtDRwva0
    • 俺の愛車を馬鹿にされるのは辛い
      LEXUSもっと頑張れ
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年07月24日 18:12
    • ID:eVSSxDRt0
    • ガソリン車、軽油車、HVと色々乗ってきたけど、安定して楽しいのはガソリン車なんだよな
34. • 34. 名無しのプログラマー
    • 2014年07月24日 18:14
    • ID:sc5vWe6R0
    • 意外と欧州でも売れてるんだな
      ドイツだとＢＭＷとベンツばかりでレクサスなんてほぼ見なかったぞ
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年07月24日 18:16
    • ID:3EhcfIjN0
    • ジュリエッタでいい
      ずっと仲良くする(*´ω｀*)
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年07月24日 18:36
    • ID:OkfrV.gZ0
    • 米23
      じゃ日産やマツダの下請けはどうなんだろうねー
      トヨタのほうがよっぽど国内メーカーに優しいじゃん
      イメージだけで煽る馬鹿はこれだからなぁ
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年07月24日 18:58
    • ID:zKVzZIZ.0
    • 日産のデュアリスと同じだろ
      売れた売れたとほざくが実際に路上で会うことは希。数字のマジックでしかない
      メルセデス、アウディ、BMW、の方がよく街で見かけるしな
      トヨタは８０点主義とは言うが
      今日は0点か100点でしか評価しないので８０点は０点と同じなんだよ。
      トヨタの車は家電扱いのタイヤのついた石油ストーブでしかないのさ
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年07月24日 18:59
    • ID:iO8jAgq50
    • ISに200tグレード、MCで足ふみ以外のパーキングブレーキ、その他Cや3を本気で倒すための刷新を施してきたら買う
      まだちょっとGSに遠慮して加減してる部分が見え隠れしてる
      
      ※36
      日産はともかく、マツダ・スバルはあの規模故国内生産の割合は高め
      トヨタはあれだけの規模で国内生産の割合が高いのが凄い
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年07月24日 19:16
    • ID:nzRRgmZR0
    • ※37
      お前さ、一体何と戦ってんのよ笑
      そこまでして必死にトヨタ叩いてる奴久しぶりに見たわ
      まあコイツがホームラン級のバカだという事だけは解ったけど
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年07月24日 19:30
    • ID:78pW9ENi0
    • ※37
      >売れた売れたとほざくが実際に路上で会うことは希。
      
      マツダのことですか？
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年07月24日 19:35
    • ID:uHkx65Jy0
    • 今のis欲しいなぁ。夜の雨の日ライトに照らされるとぐうかっこいい。
42. • 42. 絶望的名無しさん
    • 2014年07月24日 20:47
    • ID:k.j4I.CJ0
    • レクサスのセダンで一番燃費が悪そうなISFですら6.2km/L～13.5km/Lまで伸びるぞ
      >>52は多分古いアメ車の、しかも街乗りのイメージしかないんだろうな
      時代は変わってるんだよ
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年07月24日 20:51
    • ID:Ti90OWbV0
    • ※38
      200tは出るかもって話はあるよ。
      電磁式パーキングとかは重くなるから積まないかもねーってディーラーの人が言ってた気がする。詳しい話は知らんけど。
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年07月24日 21:40
    • ID:iO8jAgq50
    • ※43
      電子じゃなくてもハンドで良いんだよー
      RCFにしても「デザインも性能も音も最高なのに、なんだよこのパーキングブレーキ！ふざけんな！」って米人多数
      収納増やしたいコンパクトカーやミニバンじゃないんだから、足踏み式はかなり興ざめ
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年07月24日 21:54
    • ID:0eDyB.Sw0
    • レクサスのスピンドルグリルは好き嫌いが分かれる所だと思うけど
      オーナーの評判はスピンドルというか1目で分かるデザインを求めてたみたいで大変好評らしいよ。
      旧型のオーナーの多くから「高速で譲られない」という欠点（？）を受けてたみたいで、なぜなのか→デザインが没個性みたいな感じで、スピンドルになったとディーラーの人が言ってた。
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2014年07月24日 21:59
    • ID:0eDyB.Sw0
    • >>38
      IS-Fとかこの時代にV8NAなのは評価されるべきだと思うんだけど
      仮想ライバルのM3はV8で9000近く回るからね。IS-Fは7000弱だし
      要所要所でちょっと詰めが甘いんだろうな。
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年07月24日 22:06
    • ID:g0a4MXuD0
    • M3のV8とIS-Fのそれは狙ってる世界観が違うからそこは好みの問題になってくる。
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年07月24日 22:55
    • ID:Ti90OWbV0
    • ※44
      まぁ確かに足踏み式はちょっとね・・・
      新しく出るNXは電磁式らしいしこれからのMCとかでどんどん更新していって欲しいな。
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年07月24日 22:58
    • ID:923EzObm0
    • IS300hバージョンL乗ってますけど、全体の出来はF30の320よりは明らかに上。出足IS＞320、中速の伸び320＞IS、高速の伸び320≧IS、足の良さIS>320、燃費ハイブリッド対ディーゼルならIS≧320。
      とにかくドイツ車至上主義の人、現行レクサスじっくり乗ったら認めざる得ないはず。認めれないのはかなり「こんなはずじゃない、こんなにいいハズない」との焦りや嫉妬から。
      ドイツ車20年乗って来て、最近までドイツ車至上主義だった俺が言ってんだから。
      BMの本体価格のボッタくり度はレクサスのボッタくり度より大。大幅値引きでごまかすのも大概にして欲しい。