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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51429535.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年07月25日 11:54
   • ID:6ska9T3DO
   • 素人ならＡＴ車で右アクセル左ブレーキのほうが早いね
2. • 2. 名無し
   • 2014年07月25日 12:00
   • ID:vAsDqlDp0
   • >>利点は、ブレーキ操作中にシフトダウンを完了しておくことで、ブレーキ終了→即加速開始が出来る事に尽きる。
     
     利点は、トルクの薄い低回転域まで回転数を落とさない事だろ。
     ちょっと言葉が足りなくないか？
3. • 3. 名無しのはーとさん
   • 2014年07月25日 12:00
   • ID:sXASXJds0
   • シフトアップ!
     シフトダウン!
     ヒールアンドトゥ!
     フルスロットル!
4. • 4. 名無しのミリヲタ
   • 2014年07月25日 12:13
   • ID:wCBluC7X0
   • グランプリの鷹乙
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年07月25日 12:14
   • ID:TJH.WIpb0
   • ※3
     オチにこれ置いときますね
     
     っ[エンジンブロー!]
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年07月25日 12:23
   • ID:9yd6hoAH0
   • 左折する際のシフトダウンとかでも普通に使う。
7. • 7. 名無しのサッカーマニア
   • 2014年07月25日 12:28
   • ID:rQbVLmcK0
   • 直線で速度維持してギア変えて合わせる練習した
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年07月25日 12:29
   • ID:znUnYR.S0
   • 俺は高田、サーキットの高田♪
9. • 9. 名無しのサッカーマニア
   • 2014年07月25日 12:35
   • ID:rQbVLmcK0
   • そういやタクシーでもめんどくさいのかギヤ変えずにガクガクノッキングさせてるけど気持ち悪くなる
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年07月25日 12:42
    • ID:y3mprG5y0
    • 俺のアルファ１４７でも再現可能。な筈
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年07月25日 13:07
    • ID:3IrH.WsmO
    • 俺が知ったのはガッチャマンでコンドルのジョーがやってたのを見たのが最初
      
12. • 12. 名無しさん@SKE48サマリー
    • 2014年07月25日 13:07
    • ID:opDKxIpi0
    • 公道では必要ない技術
      やってる奴は自分に酔ってる街乗り君だけ
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年07月25日 13:33
    • ID:6P9YDIEa0
    • ※12
      必要ですわ。ヒールアンドトュをやってないやつはクラッチやエンジンに負担がかかってることを絶対に理解できないだろうな。
      もしヒールアンドトュをやらないで走行するなら一度クラッチを切ってアクセル煽ってから繋いだ後にブーレーキとワンテンポ遅れる。
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年07月25日 13:35
    • ID:kHOGdaAY0
    • ジムカーナでしか使わない
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年07月25日 13:36
    • ID:avBB8Pr80
    • 昔、軽で練習しててヘタクソだったからシンクロ壊したのはいい思い出。
      ゆったり街乗りなら必要がないと言いたいところだけど、
      スムーズな運転を身に着けた人が言える言葉かなと思ってる。
      上を知れば基本がすごく丁寧なんだ。
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年07月25日 14:08
    • ID:eRxldOi20
    • 練習してたらシンクロ壊した、直さずにダブルクラッチを練習した。
      最終的にはクラッチ切らずにチェンジする様になった。
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年07月25日 14:37
    • ID:rMTSrPyI0
    • 乗り換えたら必要なくなったの意味が解らない？
      ＭＴからＡＴに乗り換えた訳じゃ無さそうだし
      
      ブレーキでスピード落とすときにエンジン回転数を落とさないように
      ギアを変えてるのにランエボやらＲ３４ってクルマは
      ４速や５速のまま交差点曲がれるのか？
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年07月25日 15:11
    • ID:17mo7nhw0
    • サーキットでしか必要のない技術ではある。
      街乗りでも必要と言っている奴(※13)は、思考のシフトミスで頭がオーバーレブしちゃってますがな。
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年07月25日 15:15
    • ID:Sr0ppo.f0
    • またtoeの表記がトゥになってるｗ
      ヒール＆トゥはもういいよｗ
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年07月25日 15:18
    • ID:6P9YDIEa0
    • ※18
      どうせお前の頭の中は信号だらけの都会みたいなところ想像してんだろ?田舎ではバリバリ必要ですが? コーナー手前でわざわざエンブレ使ってブーレキかけるの?
      めんどくさ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年07月25日 15:20
    • ID:oxUGB7k90
    • 便利すぎて街中だろうが山だろうがどこでも使ってしまう。
      もう減速するときのクセみたいになってるけど。
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年07月25日 15:25
    • ID:tf2fzrfF0
    • アルファのセレスピードなら達人並のブリッピングしてくれるよー
      初めて乗った時は「こりゃかなわん」と思った
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年07月25日 15:27
    • ID:uICSNG9s0
    • ただ運転が楽になるからつかってるんだけど?
      本当に免許持ってる？
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2014年07月25日 15:27
    • ID:ShM8fXRL0
    • 障害とは言えないが、斜頸な俺。ヒールトゥは出来なくて悔しい。足首そっちに曲がんねーよ。ブレーキとアクセルペダルの近い車で、靴の幅が足りる車ならできる。
      絶対楽しいから、ぜひ3ペダルMTでみんな楽しんでくれ。あやつる楽しさ3倍アップ間違いなし。
25. • 25. 素敵な名無しさん
    • 2014年07月25日 15:45
    • ID:tMRWVS7m0
    • シングルクラッチ式とかダブルクラッチ式のセミAATは全部シフトダウンとかでもブリッピングしてくれるよ
      
26. • 26. ななしさん@スタジアム
    • 2014年07月25日 16:07
    • ID:Sg9ZbEur0
    • ※20
      顔真っ赤っかの必死クンやなｗｗｗ
      田舎でもヒールアンドトュ(何故かタイピングできない)なんて必要じゃねーわｗｗｗｗｗ
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年07月25日 16:14
    • ID:6P9YDIEa0
    • ヒールアンドトュくっそワロタ
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年07月25日 16:19
    • ID:17mo7nhw0
    • ※13※20
      おい落ち着け。しっちゃかめっちゃかになってブレーキがブーレーキ（ブーレキ）になってるぞ。
      田舎道でそんなにパニックになってるようでは運転は控えた方がよろしいですよ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年07月25日 16:21
    • ID:vFqaulV40
    • 街乗りでも使うから。バカなの？
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年07月25日 16:32
    • ID:eTiGxmxJ0
    • 尚、警察は非推奨。左足ブレーキ同様に公道で必要ない技術。
      メーカーもペダル配置の事故で訴えられない様に設計している。
      ペダルカバーではなくてペダルを変えてるなら話をしてやらんでもないｗ
      と、ロードスターを太ってないのに体型的に運転できない俺が言う。
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年07月25日 16:34
    • ID:uICSNG9s0
    • 使う使わないかはその人の自由てサーキットでしか使わない技術とか結論づける必要はない。
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年07月25日 16:44
    • ID:QXNB3pJf0
    • 坂道ならクラッチとアクセルだけでいいんじゃねぇ？
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年07月25日 16:52
    • ID:JlcIru0F0
    • ※13 ※20
      ヒールアンドトュって書く人初めて見た。トュってどう打ち間違っても出ないだろ。
      ブーレキ・ブーレーキって表記も気になるし、ヒールアンドトウすりゃ必然的にエンブレも使ってんだろ。
      マニュアルはおろか車も運転した事ないんだろうな。
      ああ、夏休みか。
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年07月25日 17:00
    • ID:u.LLxVxX0
    • 中島悟の全開減速、全開加速すき
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年07月25日 17:24
    • ID:rMTSrPyI0
    • ヒール＆トウが出来なくてファビてる奴が多いが
      ブレーキペダルの真ん中じゃなくて少し右側を踏めば簡単なんだぞ
      ここでヒョーロンカが言うペダル剛性てのが必要な訳だが
      必要な制動力が出せないほどグニャグニャとするようなブレーキペダルには出会った事がない
      
      ちなみにキャブオーバータイプトラックのペダル配置だと段差が有り過ぎて無理だが
      ＭＴ乗用車で出来ないクルマは無いんじゃないか？
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年07月25日 17:30
    • ID:zuP3yo0F0
    • トゥじゃなくてトーな
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年07月25日 17:42
    • ID:vFqaulV40
    • 名称で煽りあってガキ同士の喧嘩だな。学校終わりか。
38. • 38. 名無しにかわりましてGUNDAMがお送りします
    • 2014年07月25日 17:48
    • ID:2Za68DGh0
    • どうも幼稚な会話多いと思ったら
      そうか夏休み入ったか
      
      街中では基本必要ないよねHT
      自己満足でやるならどうぞ
      専らサーキット用技術だし
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年07月25日 17:58
    • ID:oxUGB7k90
    • ※35
      簡単とか言うからおかしくなるんだよ。
      最初はギクシャクして簡単に出来ねえよ。
      まずシングルなりダブルで回転合わせるって感覚を養わないと無理。
      MT乗っててもスムーズに回転合わせられないやつ結構多いんだよ。
      だから必要無いって答えになる。
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年07月25日 18:00
    • ID:O.7npR2i0
    • MT車でサイドブレーキ使わず坂道発進が出来る！
41. • 41. 絶望的名無しさん
    • 2014年07月25日 18:21
    • ID:DlDWUBlK0
    • ごめん田舎住まいのMT乗りだけど、ヒール＆トゥなんて全然使いません
42. • 42. 名無しのガンダム好き
    • 2014年07月25日 18:29
    • ID:vHvls14F0
    • そもそも今の時代ＭＴ乗り自体少ないだろ。
      トラックやバスは今だにＭＴが多いが、
      アクセルとブレーキの位置の関係でほとんどの車種でヒールトゥはできないし。
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年07月25日 18:58
    • ID:PQuPEcwD0
    • 圧縮抜けたロータリー乗りの私には必須。シフトダウンしないと街乗り、交差点はつらい涙。トルクがほしい涙。
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年07月25日 19:10
    • ID:VwgArJcU0
    • 街中では別にヒール＆トー使わなくても走れるけどさ
      使った方がスムーズに走れるのは確か
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年07月25日 19:17
    • ID:CHDwS3v.0
    • 若い頃空荷のキャラバンコラムシフト使って、乃木坂の裏道で練習してた…。
      坂道発進でサイドブレーキなんか使わないぞ？
      よっぽどの坂で後ピッタリ付けられでもしない限り。 HTも。
46. • 46. 名無しさん
    • 2014年07月25日 19:43
    • ID:d0cDIPv90
    • 公道じゃ「必要」(←必ず要るって文字どおりの意味よ)ではないよなぁ。
      安全であれば別にやる分に構うことは無いけど、山攻めて云々はこういう場で声を大にして語る事では無いわけで、それこそコース行けよって話だし。
      出来ない奴が～言ってる奴はほぼ間違いなくフルブレーキ出来てないだろ。
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年07月25日 19:51
    • ID:I6LutM4K0
    • うーん、まあ軽トラとかだとスペースの問題でやりづらい→やらない→やる必要ないになるよな。
      軽トラだと、ブリッピング→ブレーキング→普通にシフトダウンのパターンが多い。
      普通車だと、ブリッピング→HTってパターン。
      個人的にはHTでいけるならHTやってる方が街乗りもストレスフリーだな。
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年07月25日 19:53
    • ID:Cw0irBY00
    • ギア比にもよるだろ。
      ジムニーはギア比離れてるから、やった方がショック少なくていいよ
49. • 49. 名無しのミリヲタ
    • 2014年07月25日 20:45
    • ID:weO3315v0
    • ターボ車なら、アクセルとブレーキでヒール・アンド・トゥ（逆足）カマしつつ「吸気圧を残し」つつ、「瞬時にギアダウン」して（足首を回して）繋ぎ、吸気圧が抜けきる前に残量を立ち上がらせるように送るのが『キモ』だわな。（我流我輩流）
      
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2014年07月25日 21:23
    • ID:ATA0c2hF0
    • MTの坂道発進って半クラでするんじゃないの？
      サイドブレーキなんて使った事無い
      HTなんてしたこと無いし、あたしは出来ないと思う
      普通にブレーキ踏んで、速度落ちたらギヤー変更
      公道で瞬間的に加速なんて必要ないと思うもの
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年07月25日 22:07
    • ID:rMTSrPyI0
    • なんか俺のこと批判している奴がいるが
      
      １．パニックブレーキ時にヒール＆トウでシフトダウンする奴は頭おかしいか妄想
      次の加速やコーナリング中のトラクション確保に備えて
      シフトダウンを減速中に済ませてしまうのがヒール＆トウ
      サーキットのフルブレーキでパニックブレーキングを
      毎回すると思っている又はしている奴は頭がおかしいか妄想マージンは残す
      アクセルの操作は踵を床に滑らせるブレーキ操作は踵を浮かせる
      この基本が出来ていればブレーキを踏む力が足りなくなるって事は無い
      自分が予想したより減速の度合いが悪ければ普通は恐怖からブレーキを強く踏むし
      フルブレーキ云々は雑誌の受け売りでそんな人は初めからフルブレーキが出来ていない人
      
      ２．坂道発進でブレーキとアクセルを同時に操作する
      関連性が無い極端な坂道以外では普通にブレーキとアクセルを踏みかえるだけで済む
      出来ないのは単にクラッチのミートポイントに慣れていないから
52. • 52. 名無しさん
    • 2014年07月25日 22:32
    • ID:Z1gVGno.0
    • ワイヤー式アクセルじゃないとレスポンス悪くて難しい気がする
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年07月25日 22:34
    • ID:ScPMuUrX0
    • 基本使わんな、山道ドライブ中ぐらいだな使うのは。
      ただ、エンジンブレーキするときにダブルクラッチはよく使うけど。
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年07月25日 23:29
    • ID:.vsQ3mtp0
    • ※50
      自己満足ですけど、ヒール&トーがキレイに決まって、
      ショックも無くエンジン音がスパッと繋がった瞬間というのは
      高価な楽器を完璧に演奏出来た時のような快感があると思います
      
      あと、坂道発進だけど後ろにずり落ちる=進行方向と反対に回ってるミッションを
      クラッチ板で押しつけて無理矢理正方向に回すわけだから、
      普通の発進より摩耗や負担が大きいと思う
      だから自分は積極的にサイドブレーキ引いて発進してます
55. • 55. 名無しさん
    • 2014年07月25日 23:44
    • ID:xA8S81Fa0
    • ヒール&トーかぁ～懐かしいのうぅ～
      まぁ古い車転がしてたおっちゃんは未だにダブルクラッチ使ってたりするｗｗｗ
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年07月25日 23:51
    • ID:JdRr7MFy0
    • バイクだとチ○コの負担を減らすために、
      ブレーキングと回転数合わせに気を使ってたけど、
      そういや車では全然練習しないままATになってしまった。