- 1: ファイナルカット(芋)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:25:30.04 ID:69K7f5m70.net
-
メルセデス・ベンツは今年9月に欧州で“Eクラス”に改良を施すと発表した。今回の改良では“E350ブルーテック”に新たに9速オートマチックトランスミッション“9Gトロニック”が採用されるほか、自動ブレーキシステムが全モデルに標準装備される。日本導入時期は未定。なお今回の改良はセダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレの全ボディバリエーションが対象となる。
またE350ブルーテックについてはエンジン出力も向上し、最高出力が252psから258psにまで高められる。
なおグレードによっては7ATが引き続き搭載される。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140801-10208476-carview/
- メルセデス、Eクラスに9ATを新採用
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1406903130/
-
- 3: ドラゴンスリーパー(大阪府)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:29:11.71 ID:54qmMwcm0.net
-
どんどん微々たる差になっていくよな
CVTじゃいかんのか
-
4: バックドロップホールド(京都府)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:31:06.15 ID:3h/W+CnW0.net
-
多段化するとエンブレ利かすのが面倒
-
5: ドラゴンスープレックス(dion軍)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:52:03.24 ID:0cLvkqX+0.net
-
>>4
元々ディーゼルエンブレ効き難いからいいじゃん。
-
8: ストレッチプラム(愛知県)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:54:18.49 ID:WMJVSsqL0.net
-
なんか自転車みたいだな
- 10: リバースネックブリーカー(兵庫県)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:56:21.66 ID:Dtut9LCi0.net
-
痛くなったらメルセデス
-
41: 急所攻撃(WiMAX)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:46:39.86 ID:qS/U1DGk0.net
-
>>10
なんだったかな、思い出せない……
-
11: レッドインク(静岡県)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:57:01.53 ID:dApIlAKz0.net
-
そんなに燃費変わるもんかね?
そりゃ理論的には多段のほうがいいんだろうけど
-
12: 断崖式ニードロップ(神奈川県)@\(^o^)/:2014/08/01(金) 23:57:22.38 ID:auh9ENoe0.net
-
なんでMTでなくATなんだ? 障害者専用なのか?
-
14: ローリングソバット(静岡県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:03:44.88 ID:dApIlAKz0.net
-
>>12
9速MTとか忙しすぎるだろw
- 15: 腕ひしぎ十字固め(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:05:16.75 ID:6Vpa27E50.net
-
>>12
それは変態仕様すぎるwww
-
20: キャプチュード(大阪府)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:21:59.27 ID:FO67+dFw0.net
-
>>12
お前どんなモンスターマシンに乗ってるの?
-
25: タイガースープレックス(静岡県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:49:47.03 ID:Vza9tcyW0.net
-
>>12
つーかごく限られて車種以外もうMTいらんだろ
-
13: 不知火(北海道)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:00:58.67 ID:Hxh5dEDY0.net
-
多段といっても全段使う訳じゃないんだろ?
-
16: ニールキック(愛知県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:05:18.25 ID:JNvDEH3d0.net
-
これファイナルを上げてるんじゃなくてシフトの滑らかさを狙っての技術だろ
-
18: シューティングスタープレス(千葉県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:07:55.98 ID:MHOHezr70.net
-
俺達の青春チャリですら股間6速だったのに…クソッドンッ
-
19: かかと落とし(家)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:12:02.66 ID:enqhiYFQ0.net
-
ポルシェの7MTとどっちが強いの?
by自動車メーカー歯車エンジニア
-
23: キングコングニードロップ(兵庫県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:39:26.31 ID:v5wKMVDD0.net
-
今どきの外車のちょっといいAT車ってセンターコンソールにシフトレバーらしきものがないけどバックやニュートラルとかもハンドルの裏にあるボタンとかでやるのけ?
-
24: スリーパーホールド(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:46:17.91 ID:LZoES+Qh0.net
-
>>23
そう
-
28: レインメーカー(catv?)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:17:09.99 ID:IEp+7j410.net
-
>>23
バックする時にドアを開けて後ろを確認する人は注意な。
(全車というわけじゃないだろうけど、ドアを開けるとRギアから勝手にPに入る)
-
53: スリーパーホールド(兵庫県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 09:19:44.76 ID:2CzUeqpZ0.net
-
>>28
マジかよ
ミラーだけだと斜めになるからいつもドア開けるのに
-
65: エメラルドフロウジョン(群馬県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 14:51:46.68 ID:fYTlQ5MA0.net
-
>>28
メルセデス試乗して、一番驚いた&いらんわコレと思った機能だ
Rに入れる→ドア開ける→強制解除される→もう一度Rに入れる..とやらないと、
ドア開放状態でバックできない。
バック中に「運転席以外のドアが開いたら...」ってのなら、子どもの飛び降り防止などで話は分かるが、なんであんなお節介機能を付けるのかと。
-
67: アルゼンチンバックブリーカー(神奈川県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 15:16:42.82 ID:neaq786u0.net
-
>>65
バックモニターとサイドミラーで確認できるだろ・・・
-
39: 膝靭帯固め(神奈川県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:42:56.01 ID:6QI4vs8z0.net
-
>>23
日本車のウィンカーの位置にシフトレバーが付いてる
- 42: パロスペシャル(群馬県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:49:54.43 ID:kscpDPUP0.net
-
マツダコネクトみたいなのがくっついてる・・・
- 27: スリーパーホールド(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:54:43.72 ID:LZoES+Qh0.net
-
いずれこのミッションがスカイラインに搭載されるのかな
- 35: 腕ひしぎ十字固め(関東・甲信越)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:33:13.32 ID:UGn+uC8yO.net
-
コラムシフトにすればいいのに
-
40: ドラゴンスクリュー(dion軍)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:44:03.84 ID:O+UFj9yE0.net
-
>>35
Eクラスはコラムシフトやで。
-
43: 腕ひしぎ十字固め(関東・甲信越)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:59:45.54 ID:UGn+uC8yO.net
-
>>40 - そーなんだ 知らなかった
-
36: かかと落とし(dion軍)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 01:34:39.94 ID:ggDDrQ7s0.net
-
トラックだと14速MTとか有った気がする。プロシフトとか。
- 48: ニールキック(東京都)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 02:58:41.75 ID:dc/B7ekB0.net
-
スポーティーというより燃費対策の多段化じゃね?
-
57: TEKKAMAKI(東京都)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 11:58:41.49 ID:rx+isvtv0.net
-
ベンツの7段ATは密かに後進も2段なんだが、前進9段になったら後進はどうなんだろ
-
58: シャイニングウィザード(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 12:15:52.91 ID:9/AyB6Us0.net
-
新型Sクラスクーペ、鼻水が出るくらいかっけーな
-
74: ムーンサルトプレス(埼玉県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 15:43:45.68 ID:pTFtbU1M0.net
-
>>58
悪い顔しとる
-
60: マスク剥ぎ(家)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 12:49:34.36 ID:CvwCG3vS0.net
-
5km/hごとに変速するのか?
-
62: キングコングニードロップ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 13:30:05.34 ID:FaTSPx5Oi.net
-
>>60
お前は、最高速45km/hでいいのか
-
61: 断崖式ニードロップ(福島県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 13:01:31.99 ID:3eq7yNCh0.net
-
CVTを段階的変速に変えるシステムさえ出た時代
トルコンを多段化して段階的変速を抑える工夫が出ても不思議ではない
が、どっちも本末転倒なのは否めない
-
70: 頭突き(栃木県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 15:35:45.31 ID:YxO6mwfh0.net
-
そろそろ10速が来る
- 26: 稲妻レッグラリアット(愛知県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 00:51:29.95 ID:HYi2rBHr0.net
-
レクサスはアイシン製10速AT搭載予定
- 78: 栓抜き攻撃(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 16:00:01.48 ID:lbf6eoGI0.net
-
6速以上だと人間が制御するのは無理がありそうだね
ATで機械任せでないと扱いきれないだろうし。
DCTなんかだと信号と信号の間で6速までいっちゃうもんなぁ
- 76: 膝十字固め(新潟県)@\(^o^)/:2014/08/02(土) 15:48:23.54 ID:ZOHLGN6W0.net
-
高速道路で巡航しないと9速までは入らないかな
-
コメント一覧
-
- 2014年08月03日 18:35
- ID:AAd8rsLM0
- そういやチョンが10速AT出すとか言ってたけどどうなったんだ?
-
- 2014年08月03日 18:55
- ID:IoQ8HBmp0
-
以前カーグラの記事にメルセデスが
ATを多段化した際メーカー関係者が
「誰が一番偉いのか他のメーカーに教えてやる」
と冗談まじりに言っていた、などと書いてあったが
半ば本気でもあるんだろうな
-
- 2014年08月03日 19:12
- ID:dTHw318W0
-
変速機メーカーは7速以上のATに意味は無いって言ってるのにな
シフトショックが減る以外はデメリットが増加するだけなのに
-
- 2014年08月03日 19:15
- ID:XsO3EfUr0
-
BMWの8速AT乗りだけど基本まず1と8には入らないよ(自動で2/7になる)
じゃあMTモードで強制に→これでも入らない(同上)
実用的じゃない超低速時および超高速時だけだね入るのは
-
- 2014年08月03日 19:19
- ID:4wp.qk8u0
-
この記事、いったいいつ書かれたんだ?
9G-Tronicは大掛かりなマイナーチェンジ時点で、
E350BlueTecには既に搭載済み。
パワーに関しては、DIN/JIS/SAEで計測方法が異なるので、
あまり気にすることはないかと。
M274やOM651に9G-Tronicが組み合わされるのなら、
話題性は十分なのだが…
-
- 2014年08月03日 19:28
- ID:pXyT3j8a0
-
ドイツなら200km/hで走行することもあるだろうし、ディーゼルならもともと使える回転域が狭い。
チェロキーのZF製9ATで10%燃費が良いと、試乗リポートでも一昔前のアメ車イタリア車では考えられない10km/lを超える燃費でカタログ燃費と同等だった、8速9速は日本では使うことがないとのこと。
重量増と変速があわただしくなるのがデメリットだろうけど、Eクラスともなれば遮音性が高いだろうから気にならないかも。
CVTを採用してしまう時点でメーカーのセンスが疑われるし、ダブルクラッチは信頼性操作性に不安があって、ガソリン車のスポーツモードなら段飛ばしでもいいし多段ATは妥協点としてしょうがないと思う。
-
- 2014年08月03日 19:52
- ID:6lEiW10C0
- 9速って日本のオーナーは乗り換えるまでトップギアに入ることなさそうだなw
-
- 2014年08月03日 20:04
- ID:25qSz1oP0
-
上の方にギアレシオ広げてとにかく低回転で回すと
モード燃費の計測でいい値出るからやろ
-
- 2014年08月03日 20:05
- ID:WsM.tHcz0
- これ無限に増やし続けると結局CVTに行き着くって事なんだよね
-
- 2014年08月03日 20:13
- ID:FsXDvCFj0
-
燃費用でしょアウトバーンとか高速巡行でなるべくハイギアにして
燃費を稼ぐ
-
- 2014年08月03日 20:17
- ID:RD5dZaVc0
-
セドリックやグロリアでつこてたエクストロイドCVTでええやん、日産はベンツにこの技術を提供したんだよな?
-
- 2014年08月03日 20:25
- ID:E5n9dZiB0
-
CVTは耐久性に問題があるらしいけどどうなんだろうね
LS600hは総合445hpもあるらしいけどCVTだし
-
- 2014年08月03日 20:55
- ID:KnMuqd810
-
多段化とダウンサイジングターボを進めると結局は軽ターボCVTになる現実
やっぱり軽自動車は最先端なんだな
-
- 2014年08月03日 21:02
- ID:o2mbowIw0
-
3AT→化石
4AT→もはや時代遅れ
5AT→4ATと大して変わらないのでは?
6AT→6速あれば十分
7AT以上→そこまで多段化が必要か?
な感じ
次の車は6ATの車にしよう
日本車はCVT大好きだけど
-
- 2014年08月03日 21:16
- ID:6lEiW10C0
- 乾式DCT(小声)
-
- 2014年08月03日 21:31
- ID:NXNKUFpA0
- 痛くなったら すぐセデス?
-
- 2014年08月03日 21:34
- ID:lzUVtRM70
-
トラックのATみたいに空荷の時は
1段飛ばしの2段づつ変速
荷物を積んで負荷が掛かると1段づつ変速
と言うミッションなら9速有っても良いと思うが
負荷に関係なく1段づつなら乗用車には
意味無いと思うのだが
-
- 2014年08月03日 21:50
- ID:oXT6nkKWO
-
>変速機メーカーは7速以上のATに意味は無いって言ってるのにな
ZFの偉いさんだっけか?
7速までで止めませんか?って言ってたの
あれから数年(4~5年?)で+2速か
-
- 2014年08月03日 21:58
- ID:fHZMYOhO0
- 燃費は大して変わらないのが虚しいんだよな
-
- 2014年08月03日 22:10
- ID:YQFVN5.w0
-
メルセデスってデザインが
あぐら書いてる感じ
不労所得の塊のオーラが半端無い
-
- 2014年08月03日 22:18
- ID:VKoWeDpC0
-
日本車でまともな6速以上のAT車を探すと、マツダしか選択肢が無いのはおかしい
ちゃんとしたAT車が欲しい人はドイツ車に流れるのは当然
私は貧乏だからアクセラを買ったけど
-
- 2014年08月03日 22:36
- ID:DNT3rNba0
- 見た目は良いのに過剰なおせっかい機能で評価落としてるよな
-
- 2014年08月03日 23:01
- ID:zQMmLqX50
-
9速ってwww
どんだけパワーバンドが狭いんだよwwwwwww
-
- 2014年08月03日 23:14
- ID:Q2rLIH6i0
-
大型トラックの14速って言うけど、
7速とハイ&ローギアで14速じゃなかったか?
その理論だとマウンテンバイクは21速とかになるな。
アイシン製ならともかく、絶対に壊れるだろ。
メルセデスケア終了で即乗り換えれる層が乗るクラスじゃないから
ボコボコに壊れるのはツラいべ。