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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51430949.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年08月11日 11:48
   • ID:SPg3zbW60
   • CR-Zという名前だけ似ているドンガメ
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年08月11日 11:52
   • ID:EDDudfse0
   • おっさんが思い出補正で語ってるけど、まぁクソ車だよね。
3. • 3. 名無しさん
   • 2014年08月11日 11:58
   • ID:Jb89Kh6s0
   • ※２
     
     なんでや
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年08月11日 12:07
   • ID:QMnarCjy0
   • 1.5X乗ってた。
     1500ccだけど、燃費も良くて、よい車だったよ。
     車重軽すぎて、雨の日の高速道路は命がけだったけどなｗ
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年08月11日 12:12
   • ID:r4NcMp810
   • ロングストロークのツイカムなんぞいらん！
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年08月11日 12:21
   • ID:YWyeeAx40
   • 元々は、北米向けのエコカーのはしりみたいなもんだったんだよね。シビックより
     小さく軽くて燃費が良いっていう。そこに高出力エンジン積んじゃったらどんどん
     方向が変わって、危ないからっていうんでデルソルに方向転換した。デルソルは
     CR-Xの予定じゃなかったけど、Dラーの看板付け替えたりするコストが掛かる
     からっていうんで日本だけCR-Xデルソルにされちゃったっていう。海外だと
     シビックデルソルだったのよね。
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年08月11日 12:22
   • ID:.Ol5Lc5B0
   • 神の乗る車だっけ？
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年08月11日 12:22
   • ID:CWxJPD2L0
   • 今で言うと軽のシャシにテンロク積んだようなもんだからな
     軽くて速いのは当たり前だけどフニャフニャで死ねる
     
     パワー、デザイン、快適性、女受け、どれをとっても13K´s乗ってる方がよかった
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年08月11日 12:24
   • ID:UtmaFeTp0
   • よろしくメカドック
10. • 10. 名無しの権兵衛
    • 2014年08月11日 12:37
    • ID:kcCNL2fN0
    • 検索したら中古価格が思った以上に高い。CR-Zのほうがはるかに安いってどうなってるんだいったい。
11. • 11. 名無し
    • 2014年08月11日 12:46
    • ID:XsOG8vMU0
    • ＞8
      上手い事言ってるつもりなんだろうけど違います。
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年08月11日 12:50
    • ID:.c.n9Onn0
    • セナも乗ってたCR-X
      名車やんけ！
13. • 13. 名無しのオージャン
    • 2014年08月11日 13:01
    • ID:jwy9m7wH0
    • こんなん乗ったことある奴っておっさんというより、初老じゃね？
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年08月11日 13:02
    • ID:GFdqyroX0
    • 重さ的にも剛性的にもペラッペラの紙ボディだったからなぁ。
      危うさと楽しさの入り混じった何かだよ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年08月11日 13:29
    • ID:oLg.3QM80
    • サイバー1.5Xグラスルーフに乗ってたけどクイックで楽しかったな。
      リアのナナメ後方からの眺めは当時ホレボレした。
      2人乗りと割り切れば使い勝手はかなり良かった、
      荷室が広い2人乗りといった感じ。
      前席とリアシート倒してそこに寝転んで車中泊できた。
      リアシート乗せる時は靴脱いで横になって座らせてたな。
16. • 16. 若鷹は名無し
    • 2014年08月11日 13:32
    • ID:gG6E.PmT0
    • まさにサイバーCR-X　sir乗ってたけどフロントヘビー過ぎてちょっとスピードが出た状態で曲がろうとするとクルッと回りそうで怖かったわ
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年08月11日 13:42
    • ID:egW6sIj.0
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18. • 18. 名無しの軍曹
    • 2014年08月11日 13:49
    • ID:.KTcHtGP0
    • VTECがすごいのは可変どうこうよりハイカムのときにリフト量だよな・・・
      市販車であんなとびだすの DOHC VTEC車だけなんじゃね？と思うけど
      ちがったらスマン
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年08月11日 13:50
    • ID:qD67DujN0
    • 今近所の中古屋にある。欲しい
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年08月11日 13:58
    • ID:81fraqGi0
    • 通っていた大学の、そこそこ美人な事務員さんがデルソルに乗っていた
      雪国なのに、よくやるなぁと思った。
21. • 21. 名無しのミリヲタ
    • 2014年08月11日 13:58
    • ID:d8y2VOQ30
    • 乗っていたよ、バラードの後期型、ツインカムZCエンジンのsiね。
      良くも悪くも全てが軽量であることに由来していたな。独身のオレにとっては、メリットしかなかった。
      音がまたいいんだ。
      フロントフェンダーが樹脂でできていた。あの技術は継承されずに廃れてしまったな。
22. • 22. 名無し
    • 2014年08月11日 14:35
    • ID:nGMJAtjs0
    • 米３
      FRでスポーツカーの形をしていないとダメみたいに思っているんだろう。
      実用車シビックがベースなんだけども、要するにメーカーがこういうものを作るというはっきりした「意志」さえあればハードはなんでもいいという例。
      むしろ同じ価格では実用車ベースのほうが性能も良かったりする。
      
      今のホンダにないのはこの意志。
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年08月11日 14:40
    • ID:RgqtRUfz0
    • メカドックのCR-Xはエンジンをミッドシップ化した魔改造品だったな。
      しかも一度盗難に遭ったから結局２台作ったというシロモノ。
24. • 24. 名無し
    • 2014年08月11日 14:43
    • ID:9HM3Zj3m0
    • >今で言うと軽のシャシにテンロク積んだような
      旧規格の軽ですねわかります
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年08月11日 14:46
    • ID:GFdqyroX0
    • CR-Zじゃだめなんか…？
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年08月11日 14:47
    • ID:QrSWfP.60
    • バラードの床下ハニカム構造になってたよねぇ。
      サイバーSiに無限のマフラー　いい音してたわ。
      いまでもまた、乗りたいが、ホンダの板金薄いからボロボロだろうなぁ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年08月11日 14:55
    • ID:X14yLbt50
    • EF型CR-Xはセナがヨーロッパでの愛車にしていた他、かのポールフレイル氏も大好きな愛車としてめちゃくちゃ気にいってたんだよなぁ。
      さすがに今更買うには気が引けるが、名車であることには違いない。
      日本での評価が低すぎるようにも思える。
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年08月11日 15:04
    • ID:4pSYQX3V0
    • CR-Xのデザインとコンンセプトを、トヨタがいつものように真似して出したのが
      サイノスだったけど、出来が酷くてモデルネームとともに短命に終わったな。
29. • 29. 名無しのミリヲタ
    • 2014年08月11日 15:08
    • ID:o4eY9YIb0
    • AS最終型Si黒に乗ってた。楽しい車だった。
      あの缶ジュースが冷やせるエアコンポケットが地味によかったｗ
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年08月11日 16:09
    • ID:kFyTco9e0
    • 皆やめなよ！CR-Zちゃんが泣いてるでしょ！
31. • 31. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2014年08月11日 16:21
    • ID:3VWYKDtZ0
    • 何年か前にプジョー106 s16へ乗ったら
      CR-X思い出したわ
      軽さは正義だ
      
      普通後ろぶった切ると大抵デザイン崩れるんだろうけど
      流れる様にルーフ下げつつ最後スパーンと切り落として
      大成功のデザインだったと思う
      後ろ狭いだのドアペナペナだの黙ってろって感じ
      
      ※28
      サイノス懐かしい。あれはベースがタコ２だからちと違うような
      真似してたメーカーは無いんじゃないかな
      アルファの１４５と１４６の関係くらいか
32. • 32. 名無し
    • 2014年08月11日 16:58
    • ID:E8c1eGp50
    • バラードCR-X 1.5i 最高に楽しかった。
      
      こいつのもとになった車はFRだけどアルファのジュニア・ザガート。
      こいつも面白かった。
33. • 33. 絶望的名無しさん
    • 2014年08月11日 17:02
    • ID:s2a1i0XP0
    • サイバーのSI最高
      パワーバルジ最高
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年08月11日 17:21
    • ID:IrR7fFcG0
    • 官能式信号ワロタ
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年08月11日 17:38
    • ID:UtmaFeTp0
    • 官能式信号
      
      青：イってもよし
      黄：まて(間に合わないときには速やかに出す)
      赤：まて
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年08月11日 17:57
    • ID:6nKoLiAq0
    • 黒のサイバーはゴキブリ
37. • 37. 名無しのオージャン
    • 2014年08月11日 18:22
    • ID:rMJT7ge50
    • 黒のサイバーはゴキブリって、誰が言ったんだろ？
      内輪だけのネタかと思ったら他でも言われてたのね
      
      知り合いがバラードの1500乗ってたけど以外と速くて驚いたね
      で、他の人も言ってるけど
      前半分は実用車のシビックなのにアルファロメオジュニアザガート風のデザインで
      確かにカッコ良かったよね
      ベースが実用車でも安価で楽しくカッコいい車が作れるって言う良い見本だと思う
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年08月11日 18:29
    • ID:wp1zgFUF0
    • ポール・フレール先生が愛する車。程度の良い中古を探していたらしい。手に入ったかどうかは不明。
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年08月11日 18:50
    • ID:NMC6DFxW0
    • バラードスポーツのCMがオサレだった
      思えば当時のホンダのCMはどれも出来が良かったわ
      なお、現在は・・
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年08月11日 18:59
    • ID:ZnJByKnT0
    • FFマックスターンが簡単に出来る車両だったな
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年08月11日 19:28
    • ID:w4jdWmrp0
    • あの頃のホンダはエンジンありきでボディがオマケみたいな感じだな
      コンセプトが最先端行き過ぎて市場受けはさっぱりな車も多かった
42. • 42. 官能な名無しさん
    • 2014年08月11日 19:45
    • ID:.4RnZFgA0
    • 
      シビック・ルネサンス-開発コード X
      
      白のF１エディション＋無限タコ足＋左右出しのマフラー
      いい音だった－　
      ZCのみに許されたボンネットのふくらみがたまらんかった！
      
      ゴキブリサイバー＋HKSタコ足＋マフラー
      高回転時の高音が湾岸にこだましたっけー！
      タックインが簡単にできた楽しい車だった
      
      デルソルが出ておかしくなった
      ホンダさん、安くて単純な楽しい車を作ってくれないかなー！
43. • 43. 七詩
    • 2014年08月11日 20:08
    • ID:.e4MhA4M0
    • 初代に乗ってた。カワイイ車で燃費も15キロくらいで充分だった。
      小回りがきいて運転が楽しく遠出もし、足も伸ばせない窮屈な車の中で泊まったりもした。
      セミリトラクタブル・ヘッドライトも可愛く、アウトスライドサンルーフも良かった。
      ただ、ボディー剛性が弱くて、きしみ音がしたり、走行途中エンジンが止まったりのトラブルが頻発して、3年待たずに手放した。
      
      手放してから、何度も何度も夢を見た。まるで愛犬を亡くした時と同じように。
44. • 44. 名無しさん+
    • 2014年08月11日 20:13
    • ID:wgT4FxqS0
    • 俺のエクサが結局最高だった。
      
45. • 45. 絶望的名無しさん
    • 2014年08月11日 20:19
    • ID:URl6aUKJ0
    • まあマーチスーパーターボと言う狂った車もあったからな
46. • 46. 名無し
    • 2014年08月11日 20:24
    • ID:S6K68Y7h0
    • ※25
      ＣＲ-Ｚは重いし、速くないし、パワーが無いわりに３ナンバーで横幅だけはあるし。
      ただ燃費が良い車。
      って言う俺がＣＲ-Ｚ乗りなんだが･･･
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年08月11日 20:25
    • ID:7Yt.P.180
    • 半目の1.5iからVTECへと乗り継いだ。馬力は段違いに上がったけど、フロントヘビーが酷くなってバランスは難しくなったな。下りの突っ込みがやりにくくなった。それと少し車体の剛性が上がったけど、同時に重くなった感じも結構強かった。初代は頼りないけどヒラリヒラリって感じで大概気にせず行けたのに、サイバーはしっかりしてきた代わりに神経使うようになった。あれより神経使う車は自分の経験した限りでは最初期型のFDくらい。
      足も限界は上がったけど、ギリギリまで行った後ゆっくり流れ出すんじゃなくてスパンと流れる癖が強くなったように思う。けど、スクエアショルダのタイヤ履いてたせいで余計そういう風に感じただけかも知れない。今から思えばSタイヤに履き替えた時は流れ出しについてはややまろやかになってたような気もするし。
      まあ新旧で一長一短あったし他の車と比べると癖もあるけど、クルクル曲がれて面白い車だった。二代目は今も車庫で寝てるけど、そのうち復活させるかな。
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年08月11日 20:44
    • ID:9zPceDfm0
    • ※15
      斜め後ろからのスタイル良かったね～。
      4代目プレリュードの斜め後ろからがちょっとだけ似てて
      ホンダはこんなデザインが好きなのかなあと妄想してました。
      んで、ZC積んだSiの方がボンネットが低くてカッコイイんだけど、
      やっぱりB16Aが欲しくなるという・・・。
      無限のエアロは初代も迫力あったし、サイバーもヌメッとしてて良かった！
      すぐ回っちゃって大変そうだったけど、あんなクルマがまた出たらいいのになあ。
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年08月11日 22:19
    • ID:oOv0Xi3B0
    • FFなのに公道で一回転スピン決めたのはCR-Xだけですわ
50. • 50. 名無しさん
    • 2014年08月11日 22:25
    • ID:U5VuSZO40
    • コーナーのたびに車体がミシミシ鳴りまくっていたのが
      今となってはよい思い出・・・
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年08月11日 22:56
    • ID:MuhXGLxc0
    • 車種問わず、黒くて平べったいと大抵ゴキブリって呼ばれちゃう
      
      テールゲートが黒かっただけのセリカXXですら
52. • 52. 名無しさん
    • 2014年08月11日 23:10
    • ID:CDfkT0dk0
    • ※5
      一度乗ってみろよ。面白えから。
      ただ廻るだけの4AGなんかとは段違い。
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年08月11日 23:41
    • ID:peeT3VjvO
    • 今の基準ではただの鉄屑
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年08月11日 23:48
    • ID:CWxJPD2L0
    • ※11
      サイズもボディのショボさも車重も今の軽と似てるんじゃない？
      サイバー乗ってたおれからしてもなかなか上手いこと言ってると思うよ。
      あのペラペラのボディを擁護してまで褒め称えるのはホンダ好きだけだろ。
55. • 55. 名無しさん
    • 2014年08月11日 23:49
    • ID:YvGrQv.T0
    • チョロQはスマートだろ、CR-Xって普通のFFだったよシビックより低くて短いからジムカーナで有利ってぐらい