- 1： キン肉バスター(catv?)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:41:28.74 ID:v+9qj9EL0.net
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スバル『レヴォーグ』は、『レガシィ ツーリングワゴン』の後継モデルとして登場したツーリングワゴン。初代の登場から25年、日本では5代目で販売を終了するレガシィツーリングワゴンの歴史を写真で振り返る。
3代目『レガシィ』は1998年6月に登場。全幅を1695mmとし、最後の5ナンバーレガシィである。
エンジンは1.8リットルを廃止し、2.0/2.5リットルが用意され、リアサスペンションはストラット式からマルチリンク式に変更。ストラットタワーの張り出しがなくなりラゲッジスペースを拡大、ワゴンとしての魅力をさらに高めた格好だ。
2代目に追加された「グランドワゴン」の後継モデルは「ランカスター」へと名称変更。2000年に登場した「ランカスター6」では、4気筒エンジン並みにコンパクトな設計の3.0リットル フラット6のEZ30型エンジンが採用され、その後セダンである『レガシィB4』とレガシィ ツーリングワゴンにも搭載された。
3代目では「ポルシェデザイン」監修の「BLITZEN（ブリッツェン）」も登場。専用の赤いカラーが印象的な同モデルは、2002年登場の「BLITZEN2002model」からツーリングワゴンモデルもラインアップに加わった。
今やスバルの看板技術へと成長した「EyeSight（アイサイト）」だが、その前身である「ADA（アクティブ・ドライビング・アシスト）」が3代目ランカスターに初めて搭載された。
現在のアイサイトと同様、ルームミラー位置に設置された2台のCCDカメラは、前走車との車間距離や車線を認識。前走車に近づきすぎた時や車線を逸脱しそうになった時には警告音でドライバーに知らせるほか、クルーズコントロール時の車間距離制御を行うものだった。
また、合わせて車速やナビシステムの地図データ、VDCから得られる走行情報などからも状況を判断し、コーナーへの進入速度が速すぎる場合や濡れた路面など滑りやすい場合には音声で案内し、4速から3速へ自動シフトダウンする機能も備えていた。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140816-10209166-carview/
- 【さらば レガシィ ツーリングワゴン】アイサイトの前身や、ポルシェデザイン監修のブリッツェンも…
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1408236088/
- 2： ミッドナイトエクスプレス(庭)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:42:59.09 ID:hWMzDeRd0.net
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こんにちわレヴォーグ
- 23： ダイビングフットスタンプ(芋)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 13:05:29.68 ID:6DgLLN8H0.net
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レヴォーグっていいにくくてしたしめない
- 3： ドラゴンスープレックス(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:44:17.10 ID:cYoskH0M0.net
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2代目レガシィの頃が、スバルも輝いていたし日本も輝いていたし俺の人生も輝いていた一番いい頃だった。
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16： ダイビングエルボードロップ(西日本)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 11:20:46.83 ID:H4TnoaDz0.net
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>>3
何歳だよおっさん
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4： 目潰し(東日本)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:47:03.69 ID:lnoUkIPt0.net
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今のレガシーってものすごくでかいよね
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5： タイガースープレックス(福島県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:49:01.68 ID:+Vq2BiN60.net
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もったいぶらないで、はよアウトバックだせよ
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6： マシンガンチョップ(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:49:18.50 ID:YObcptgP0.net
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B4は残るんだよな
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8： ドラゴンスープレックス(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:51:13.92 ID:BgtfbZIz0.net
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BG5乗ってたけど
BE5D乗ってる
３ナンバーはレガシィにあらず
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9： メンマ(東京都)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 09:52:48.04 ID:qYYrYWOT0.net
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デザインはBP>BF(GT)>BG>>>その他だね
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19： エメラルドフロウジョン(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 11:39:49.73 ID:k9iPESTQ0.net
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>>9
全面的に賛成。
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11： ブラディサンデー(庭)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 10:36:58.44 ID:UsjOuffr0.net
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俺はbpで200,000km越えるまで乗り続けるよ。
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12： 断崖式ニードロップ(庭)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 10:48:24.16 ID:m25lWYMb0.net
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次はアウトバック買ってやるから
エマージェンシーシート付けてよ
たまにじじばばも乗せるんだよ
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13： タイガースープレックス(鹿児島県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 10:53:27.64 ID:ZMyH5+5E0.net
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>>12
エマージェンシーシートって、ボタン押すと上に飛び出すやつか？最近のは地上ゼロメートルで作動させられるらしいな
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14： TEKKAMAKI(長崎県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 10:58:08.61 ID:imGundfa0.net
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先代アウトバックの2.5XTが中古でも高止まりしてるな
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15： タイガースープレックス(福島県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 11:20:14.30 ID:+Vq2BiN60.net
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アウトバックだけでいいから、ディーゼル中心な
Ｂ４には要らないよ、なんでもドイツの真似はしなくていい
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20： ローリングソバット(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 11:49:17.35 ID:DUv2ywpL0.net
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アイサイトに慣れちゃうと他の車で高速長距離が辛くなる
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21： クロスヒールホールド(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 12:30:46.03 ID:ViVtFuOy0.net
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新品で買えるBHがあれば、
また買いたい。
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22： 不知火(catv?)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 13:02:05.34 ID:WrNUL4yS0.net
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会社のリース車には、革やマッキンの入ったフルOPのBLがあったが、
何か凄く軽快でよかったな。
3年で返却でインプレッサに変わっちゃったけど。
新しいレガシィなら、アウトバックのヤツは気になる。
- 26： 河津掛け(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 16:55:39.43 ID:JpfW2d1fi.net
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3.0R最強
燃費とか税金とか大変だけど
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27： フロントネックロック(庭)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 17:03:27.93 ID:as+0s4TE0.net
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３代目は、年代のわりにアホみたいに今でも見かける車だな。
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28： 河津掛け(庭)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 17:11:11.31 ID:t4xfI13B0.net
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スバルの内装て全部貧乏臭くて嫌
2.5や3.0でも2000ccレベルだよね
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30： ファイヤーボールスプラッシュ(石川県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 17:44:30.30 ID:SRtJoDMC0.net
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>>28
他メーカーで2.0と2.5に圧倒的な内装差があるとは思えないんだけど
スバルは内装が弱いのは分かるけどね
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32： ジャンピングDDT(香川県)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 18:04:04.63 ID:5yLkuctW0.net
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>>30
インプレッサと共用だから
開発コスト下がってちょっとマシにはなっていくと思う
まぁ安っぽいけどな
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29： トペ スイシーダ(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 17:11:45.34 ID:ese88iNT0.net
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俺はアコードワゴン派だった。
おもちゃ四駆であってもだ。
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31： フォーク攻撃(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/08/17(日) 18:00:30.46 ID:orQli7au0.net
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レガシィ「これからはセダン車種として頑張ります！」
レオーネ「頑張れ！」
レガシィ「ありがとうございます！」
バハ「ゴクロウサマ！」
レガシィ「サンキュー！」
エクシーガ「フラッグシップ役お疲れ様でごわす」
レガシィ「おう！ありがとな！」
アスカCX「いやー、輝かしい歴史だったよねー、お疲れ様！」
レガシィ「(誰だったっけ？)」
エクシーガ「(誰でごわすか？)」
バハ「(ナンダコイツ？)」
レオーネ「(誰だ？)」
コメント一覧
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- 2014年08月17日 18:46
- ID:qTzbLLCQ0
- レガシィはスバルのクラウンになるのか？
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- 2014年08月17日 18:57
- ID:t.aPccOS0
- レヴォーグをレガシイツーリングワゴンって名前で売っちゃダメなの？
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- 2014年08月17日 18:59
- ID:xRKvhBk10
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今日初めてレヴォーグとすれ違った
現行レガシーに比べてやっぱり小さく見えた
レガシーもどんどん大きくなってたから
新鮮だったよレヴォーグ
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- 2014年08月17日 19:01
- ID:VTK3RDFe0
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動的性能、快適性、環境性能、デザインはともかくとして、
初代レガシィ・ツーリングワゴンがここ20数年のスバルのなかで最も魂が籠もってると思う。
売れなかったら、いや普通に売れたぐらいでは日産に吸収というのが判ってただけに、
社員のやる気というか最後なら全部やっちゃれというヤケクソというかw
レガシィの上にSVXを復活させてレガシィはダウンサイジングという事で少し小さくして欲しかったけど、
富士重工の開発リソースを考えると残念ながら仕方なし……。
初代レガシィ後も富士重工の打った手が全て当たったわけでなく、
二代目インプのフロントマスク迷走とかｾｶﾝﾄﾞｶｰの波が来る！と大外れしたR2/R1とか、
SUV数年かかりで作ったら日本ではﾌﾞｰﾑが終わってたとかあったからなぁw……orz
追記：あと、富士重工独自の軽飛行機に再度乗り出すとかあったなｗ
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- 2014年08月17日 19:06
- ID:inEI.BeO0
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ここらで一発サイズインプ級・価格レガシィ以上のぶっ飛びカーをお願いします
相変わらずの微妙内装におバカな外装デザインで、ＷＲＸ級に走る奴
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- 2014年08月17日 19:08
- ID:u.qfv0et0
- スバルのデザインは中間が無い、個性が強いか地味かのどちらか
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- 2014年08月17日 19:11
- ID:5lblcoLT0
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2代目ワゴンGTB→2代目セダンGT→3代目B4（現在）
全車3ナンバーになって興ざめしたけど、とりあえずおつかれ
レガシィの名前がなくなるのは寂しいが、レヴォーグががんばってくれるでしょう
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- 2014年08月17日 19:16
- ID:KzE2.fhV0
- 2代目>4代目>>その他の代の順で好きだった
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- 2014年08月17日 19:20
- ID:nslmw3cYO
- 日本のメーカーは歴史を軽視するなもったいない
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- 2014年08月17日 19:33
- ID:.DcaQeX70
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※4
俺は4人乗り2ドアクーペでインプより少し小さいくらいのSVX出して欲しいな
86とBRZをいつまで続けるかわからんけど、東モでだしたクロススポーツコンセプトといっしょに2ドアクーペ(SVX)、３ドアハッチ(アルシオーネ)の2種で出してくれると個人的に最高だわｗ
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- 2014年08月17日 19:40
- ID:lonKeNsd0
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3代目のレガシィのB4乗りだが、次の乗り換えに悩む
5ナンバーがいいんだけどな
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- 2014年08月17日 19:49
- ID:7XX82jV10
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幅の大きさが・・・とはレガシィでよく聞くが、それを言うとレヴォーグも実はそんなに変わらないんだよね。
フルモデルチェンジした時にシャシー使い回しならともかく新しいシャシーで作ったらまた同じ問題に当たりそうな・・・？
今の時代水平対向で５ナンバーは市場は勿論技術的にも無理なんかね？
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- 2014年08月17日 20:03
- ID:4E.s7uwm0
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レヴォーグは今の処インプのストレッチって感じでもう少し特別感が欲しかった
何かとぶっ叩かれるＢＲ型に乗ってるけど乗れば乗ったで良さが有るし
最後のレガシィＴＷをこれからも大事に乗っていくとするよ
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- 2014年08月17日 20:06
- ID:hjHWkgO40
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車を作る車会社がどんどん減ってるなぁ。
価値観がかわってきてるのだろうか？
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- 2014年08月17日 20:13
- ID:SUUH5ylU0
- ＯＥＭアスカネタやめれｗｗｗ
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- 2014年08月17日 20:16
- ID:w3Y58wue0
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2代目のセダンRSが一番好きだなぁ
その次は4代目のワゴン
必要最低限の室内空間に今の安全基準に合ったボディを載せると5ナンバーなんて絶対無理だよね
無理やり載せたら軽並の室内になりそうw
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- 2014年08月17日 20:19
- ID:wZN8fu5o0
- レヴォーグ2Lのスペック見たけど清々しいくらいに燃費主義の流れを無視してるなｗ
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- 2014年08月17日 20:23
- ID:m0iU.H5i0
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米14
2005年以降は自動車の外れ時期。それ以前に発売されたもので頑張って時代が好転する未来に期待しよう。
「消費者はどうせ車の良さなんて分からない」とメーカーに思われている。
しかし何が良いか分からないけど誰もが良い車を買いたいと思っている。メーカーがコストの削減や未来的な虚像イメージ作り、DQNに合わせておけばいい、そういう2次的なことにとらわれていて「良い製品を作る」と燃えていないとすぐに伝わって購入に踏み切る意欲を失う。
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- 2014年08月17日 20:25
- ID:rHJYfjs30
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※10
SVXは過去所有した車で、唯一もう一度乗りたいと思える車。
矢のような加速と高速での安定性はピカイチだった。
税金や燃費面で不利だった上、ATが弱くて修理費かさんだけどな。
あのデザインを実現するスバルは正直スゴイと思う。
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- 2014年08月17日 20:30
- ID:wDAcr08M0
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モデルチェンジの度にデカくなっていって、デカくなり過ぎた代わりに小さい別車種作って、それがまた段々デカくなって…以下エンドレス
デカくしていくより新規のデカイ車作ったほうがいいじゃないかといつも思う
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- 2014年08月17日 20:32
- ID:.4w.stBR0
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堅実、無骨な内装が好きなんだけど、他の人に言わせたらよろしくない内装なんだろうな
物は言いよう
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- 2014年08月17日 20:44
- ID:WrT5w.XQ0
- BP5A乗ってたけど15万kmで引退した
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- 2014年08月17日 20:44
- ID:nicYmh340
- フォレスターがあるからいいや。
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- 2014年08月17日 21:19
- ID:wafO5uPW0
- BGの250Tに乗って18年。大きく壊れたら乗り換えようと思っていたら、今まで乗れてしまった。さほど乗らなくて、給油は2ヶ月に一回なので燃費は気にならない。フロントが低くて視界も広く、今の安全基準じゃ、もうこんな車は出てこないだろうな
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- 2014年08月17日 21:36
- ID:dRZReJub0
- ジェミネット2のこともたまには思い出してやってください・・・
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- 2014年08月17日 21:59
- ID:SiinBDqH0
- アメリカで売れないとお話にならないから、でかくなっちゃうのはしょうがないんだよ…
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- 2014年08月17日 22:11
- ID:gVDNiFhB0
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BH5,17万キロです
ここ最近のガソリン値上がりで街乗りハイオクリッター6台なので泣きそうです
20万キロ行く前に廃車予定なのでそれまで思う存分楽しみます
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- 2014年08月17日 22:36
- ID:cqo4Ya2J0
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三代目まではターボの谷間が最悪でな
SYMSや他メーカーで対策品出してたけど買う気にもならんかった
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- 2014年08月17日 22:44
- ID:3eWw32ge0
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店員さんに聞いたらB4は残るけど現行より更に巨大化します！
って言われてげんなりしたわ
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- 2014年08月17日 22:48
- ID:jCYink6o0
- 二代目はオリビエ・ブーレイの作なんだよな。三菱では酷評されたが、俺はBDが大好きだ。しかもff-1のデザインを下地にしてるあたり、伝統を重んじる欧州人らしくていい(FMCごとに別の車になる日本車は糞)。
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- 2014年08月17日 23:06
- ID:CNOVxIko0
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初めて買ったＧｏｏに、「レガシィとセルシオは日本車で珍しくプレミアになれる素養がある」って批評があったのをぼんやりとだが覚えてる。
この二台だけは、中古車市場でも値が落ちないらしい。
当時（15年ほど前か）はそんなもんか、と思ってたけど、市場の目は確かだったんだねぇ。
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- 2014年08月17日 23:08
- ID:9J.ZRUqTO
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レヴォーグじゃなくてレオーネにすれば良かったのに…
mixiチェック
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