ゆめ痛 -NEWS ALERT- : ロータスエキシージS ロードスター発売、0-100km/h 4.0秒！

1：オリンピック予選スラム(catv?)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:30:16.01 ID:1RoMmoN+0.net: エルシーアイは、ロータス『エキシージS』のオープンモデル、『エキシージS ロードスター』を9月5日より発売する。

エキシージS ロードスターは、クーペタイプと同じく、最高出力350psを発生する3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンを搭載。エキシージSより10kg軽い1170kgの軽量ボディと相まって、0-100km/h加速4.0秒と圧倒的な動力性能を発揮する。

外観は、なめらかなボディに沿ったエアフローを最適化するため、リアウィングとフロントスプリッターを取り払った控えめなスタイリングに仕上がっている。

また、エキシージS クーペと同様のオプションと各種装備を取り揃えるほか、インテリアについては、キルティングレザーシートとドアトリムのディテールのオプションも用意する。

価格は972万円。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140905-10210241-carview/; ロータスエキシージS ロードスター発売、0-100km/h 4.0秒の最速オープン
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409891416/; S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part27★専用
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1402449392/

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886：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:01:50.78 ID:spcGM/Jq0.net: エキSロドスタ出すんだね。えがった
http://autoc-one.jp/news/1890691/
891：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:38:49.68 ID:5vE3ov2T0.net: >>886
ポルシェカレラGTより格好いいが、もはやエリエクではない何かになってしまったな…
3：バズソーキック(庭)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:31:14.48 ID:V0vvm4aW0.net: 買った
6：断崖式ニードロップ(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:34:08.94 ID:QU9A76D+0.net: イギリス製なのか
9：アルゼンチンバックブリーカー(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:35:42.39 ID:r3HLiFVt0.net: 値段が高いな。
ボクスターが買えて100万ぐらいおつりがくるじゃない。
ロータスはエリーゼ辺りから手頃な印象しかない
13：ストレッチプラム(新潟県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:44:03.97 ID:EocZeU8k0.net: 俺のカローラと同じようなエンジン入ってるらしいな
14：頭突き(福島県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:44:37.79 ID:o18OKWYY0.net: 一番安い素のエリーゼが最も楽しく乗り回せるという現実。
16：キチンシンク(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:49:15.75 ID:5o50l6Zw0.net: エリーゼが布屋根で、ハードトップがエキシージだと思ってたけど違うの？
19：ミラノ作どどんスズスロウン(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 13:57:28.56 ID:ND5c+LbS0.net: さすがにエリーゼは1t切らないと楽しめないよな
25：フルネルソンスープレックス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 14:46:09.46 ID:idun2pdE0.net: マークXにのっけてる３．５かな
26： 32文ロケット砲(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 14:51:50.50 ID:s7+dMcZu0.net: 俺のフルパワー600RRと大して変わらないじゃないか
四輪でこれはすごいな
28：パイルドライバー(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 14:59:47.05 ID:UWE+P6Y60.net: エキシージもデカくなっちまったな

881：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:50:28.48 ID:9Q2lEz3Gi.net: エキシージロードスター日本発売。
ウイングとっただけで最高速-40kmh。
883：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:53:10.32 ID:KLwuuQaY0.net: >>881
ルーフの制限で-40km/h。-40km/hならウイングいらんだろう。って流れじゃなかったか？
ルーフ外して、フロントスプリッター外して、ウイング外して...何で値段上がる？
884：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:30:40.49 ID:C8RPjZ1d0.net: >>883
たとえば同じシリコンウエハ上で3.5GHzで動くCPUと
2.8GHzでしか動かないCPUが出来上がったら
3.5GHzの値段を上げて2.8GHzの値段を下げるだろ？

つまり生産ラインで偶然良い状態のエクが出来上がってしまったら
それをエクロードスターにするんだよ

オレって頭いいだろ？
885：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:51:43.85 ID:hjpJEODs0.net: >>884
なるほどワンノブサウザントというやつか（笑）
でもね、CPUや銃みたいに数作ってないし、そもそも個体の出来がいいか悪いか判断できるような検品体制とってない悪寒。
888：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:09:41.44 ID:/IMVUsoY0.net: >>883
英本国では全く同じ価格みたい。(￡52,900)
装備その他仕様も英本国と日本で変わらんみたいだし、なんでだろね。
32：チェーン攻撃(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 15:42:17.89 ID:vpSvcxuf0.net: ボクスターかおもたわ
36：サソリ固め(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 15:52:50.85 ID:BJaBUExa0.net: 乗り降りが絶望的に面倒でエリーゼ買うの断念した
そろそろバスタブシャシーやめてくれ
55：パイルドライバー(関東地方)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 19:10:29.56 ID:ETBNmFwpO.net: >>36
剛性落ちるからダメ
37：トラースキック(東京都)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 15:58:50.94 ID:WDjODVVb0.net: 3.5Lとはいえ１ｔ切ってないのか

ロータスは接着剤フレームとトヨタエンジンを何とかしてくれ
69：タイガースープレックス(芋)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:25:57.81 ID:ihE4sHWz0.net: >>37
トヨタエンジン最高じゃねえ。
何か問題あんの？
71：パイルドライバー(関東地方)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:29:53.46 ID:ETBNmFwpO.net: >>69
大衆車エンジンとしては優秀だけど、こういう車のエンジン作りは不得意だな。
72：ジャストフェイスロック(岩手県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:38:48.49 ID:w9xeAYAy0.net: >>71
イメージで語ってないか？
75：パイルドライバー(関東地方)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:42:45.45 ID:ETBNmFwpO.net: >>72
？トヨタのスポーツエンジンに高評価なエンジンはないぞ。あったら挙げてくれ。
77：ジャストフェイスロック(岩手県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:50:43.46 ID:w9xeAYAy0.net: >>75
JZもGRもよく回る良いエンジンなのだが。
乗ったことある？
78：パイルドライバー(関東地方)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:57:44.74 ID:ETBNmFwpO.net: >>77
あるけどS2000のエンジンと比較するとワンランク落ちるね。
79：ジャストフェイスロック(岩手県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 21:13:55.99 ID:w9xeAYAy0.net: >>78
まぁ世界一回る4気筒NAと比べてワンランク落ちる程度なら充分良いエンジンってことだろ。
41：マスク剥ぎ(岐阜県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 17:29:30.64 ID:Kpvpg/0p0.net: 初代エリーゼが一番カッコイイな・・・(´･ω･`)
44：アトミックドロップ(catv?)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 17:34:29.72 ID:RSGPOlAI0.net: 0-100を4秒はかなり速いな

あと150万ぐらい安ければそれなりに売れそう
46：バックドロップ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 17:50:44.72 ID:PynLUZzIi.net: アルファのV6SOHC載せてください
63：フルネルソンスープレックス(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:13:59.75 ID:+3+aBKbu0.net: 初代のエリーゼは凄かったな
余計な物がなんもなくアルミ材剥き出し
暖房かクーラーしか選べない
町乗り硬過ぎ雨降るとエンジンパーコレーション起きる
乗り降りし辛くヨッポド好きじゃなくちゃ乗れない
64：ハーフネルソンスープレックス(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:19:28.31 ID:f9DEAbnS0.net: >>63
パーコレーションはおきたこと無いけど
雨と言えばプラグ水没
んで幌は隙間だらけ
65：キングコングラリアット(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:21:51.21 ID:u2CbHffR0.net: エリーゼに3.5L　V6なんて意味ないだろ。
曲がらない車にして、車音痴日本人の金持ちに買わすのがミエミエ。
初期の中古とチューン代にまるまる金掛けた方が全然良いのにな。
直線番長の曲がらないMR車なんてつまらんな。
68：タイガースープレックス(芋)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 20:24:48.62 ID:ihE4sHWz0.net: これ昔から大好きな車。
エンジンはトヨタなんだけどね。
81：フルネルソンスープレックス(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 21:47:48.99 ID:+3+aBKbu0.net: 毎朝オープンで通勤
少しくらい寒くって小雨でも構いなし
少々濡れてもイギリスドライバー平然ってホントかね
82：サッカーボールキック(アメリカ合衆国)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 22:47:50.20 ID:VDN12qHD0.net: オープンと言うよりタルガやな


30：かかと落とし(東京都)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 15:06:26.00 ID:FIp9tBaT0.net: 新型マツダロードスターの発表に重ねてきたのか？ロータスロードスター

43：シャイニングウィザード(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/09/05(金) 17:33:13.83 ID:7ZRrbkWg0.net: これならマツダのロードスターのほうが毒があってカッコいいな
864：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 12:45:37.62 ID:WGv2Yawhi.net: NDメチャカッコイイやん。
サイズもコンパクトになって900K台。
866：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:15:13.54 ID:4FvWLXAx0.net: ND、前はイマイチだけどリアはかっこいいね
車重、1040kgと990kgと情報２つあるけど、どっちが本当だろ？
867：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:40:24.93 ID:oafaXzit0.net: 駆動方式が違うのと、あとやっぱり普通のクルマだから素のエリーゼでも欲しい人の変わりにはならんだろ。

重量の情報は1.5と2.0の二本立てだそうだからその差か重いほうがハードトップかじゃない？
990は1t切りのインパクトのための一部モデルじゃないかな。相当無理してる数字なはずだけど。

869：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:51:18.59 ID:nJUOPcKM0.net: NA 全長3970 全幅1675 全高1235
NB 全長3955 全幅1680 全高1235
NC 全長3995 全幅1720 全高1245　1170K
ND 全長3915 全幅1730 全高1235　1070K以下予想

エリーゼ
S3　全長3800 全幅1720 全高1130　900K
872：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 23:37:59.42 ID:4+P+JJIc0.net: ロードスターとロータスを比較するなら
最初のNA6とFFエランじゃね？
861：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:18:29.02 ID:Z15c0a5M0.net: 煽りでもなくマジレスで
ロードスターやポルシェボクスター、アルファ4Cとは方向性が違うよ
そこらの車と比較する人ならロータスは買わない方がいいと思う

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2014年09月06日 01:12
- ID:yuNofE3Z0
- >>77
  GRは知らんがJZはヤマハ製じゃなかったか？
- 2. 名無しさん
- 2014年09月06日 01:19
- ID:Qpols9BR0
- エキシージのデザインホント好き
  カッコいい
- 3. 名無しさん
- 2014年09月06日 01:37
- ID:bpZPsw9U0
- 超絶スパスパハンドリングが売りのロータスで曲がらない車なんて作るわけないだろ・・
- 4. 絶望的名無しさん
- 2014年09月06日 01:41
- ID:sF5c1NUL0
- ロータスで4年くらい前に、エラン、エリーゼ、エキシージ、セダンタイプとか、
  カッコいいデザインを一斉に発表したけど、アレどうなったの？
  トルコ人だかの横領社長クビにして、あのデザインたちも無かったコトに？
- 5. 名無しさん
- 2014年09月06日 01:43
- ID:23a4jshD0
- どこに1000万の価値があるんでしょうねぇ・・・希少価値かな？
  これ買うなら軽タハム買う方が玩具として楽しめそう
- 6. 名無し
- 2014年09月06日 01:47
- ID:mR6jZ4.A0
- MR-Sにしか見えませんが
- 7. 名無しさん
- 2014年09月06日 02:02
- ID:cquliBOP0
- エキシージというかベースのエリーゼなんだけど、俺の中ではシリーズ1から現代版ヨーロッパ(初代ね)のイメージだったのよ
  小型の元気なエンジンで軽量小型な車体をクルクル回す、日本でいうAE86みたいなさ(スポーツやエキシージは車バカ仕様としてプリンススカイラインGT-Bの生い立ちに近いものと感じてた)
  
  それがエンジン出力も上がり、コンセプトがTVRに近くなってくると、ミニの初モデルチェンジの時みたいな悲しさを感じた
  ｢お前は本当にエリーゼなの？｣って
  
  シリーズ3になる時、名前を変えてほしかった
- 8. 名無しさん
- 2014年09月06日 02:07
- ID:GxwIXVhj0
- すっかりスペック厨向け専門メーカーになっちゃったな
  その方が売れるなら仕方ないんだけど…
- 9. 名無しさん
- 2014年09月06日 02:43
- ID:Gr8R3uDf0
- 後からスーチャの音がするって最高だろうな
  欲しい
- 10. 名無しさん
- 2014年09月06日 03:03
- ID:AyTbTONP0
- 単純に金額だけで選ぶのなら、GTR買うわ。
- 11. 名無しさん
- 2014年09月06日 03:22
- ID:374SIixW0
- 重すぎる。ゴミ車ですわ。
  車重800kg台になるように作り直せ
  こんなGTカーなんぞ要らんわ
  スポーツカーにおいて軽いことは絶対正義。何よりも優先せねばならぬ
- 12. 名無しさん
- 2014年09月06日 04:06
- ID:YTWjTn8C0
- ＊11
  スーパーセブンに乗ってどうぞ
- 13. 名無しさん
- 2014年09月06日 04:25
- ID:Ap7PKHy90
- ポルシェに見劣りしない馬力と１段軽い重量、何よりロータスのハンドリング
  1000万以下でこんな車他にないけどな
- 14. 名無しさん
- 2014年09月06日 05:11
- ID:sD.2pUT10
- リッター100psなんて低すぎ
- 15. 名無しさん
- 2014年09月06日 05:41
- ID:h.FrIPaf0
- GRも2.5リッターレギュラー仕様はヤマハやなつーか同じくヤマハ謹製ではあるが2UR-GSEはすげぇぞ V8とは思えん吹け上がりとレスポンス
- 16. 名無しさん
- 2014年09月06日 06:02
- ID:7yYQuIek0
- ※7、8　まあシンプルなエリーゼ作り続けてる限り、商売なんだから仕方ないとも思うが
  ※14　ロータス、というか英国車のエンジンに何期待してんの？
  S1エリーゼもセヴンの1700ssみたいな、「結局これが一番」になりそう
  
  >>46のアルファV6sohc搭載は理想の組み合わせだな　デザインはベルトーネ、というかガンディーニに！　最早叶わぬ夢か･･･
  DIVAがそのまま出なかったのが惜しまれる　あれはDOHCだったが
- 17. 名無しさん
- 2014年09月06日 07:58
- ID:XFqPR54s0
- ん？こんな重量有るの？
  ロータスで今時頭おかしいくらい車重下げてて800kgくらいだと思ってたんだけど…
- 18. 名無しさん
- 2014年09月06日 08:08
- ID:.V9Wboyf0
- 初代エリーゼの街乗りで硬すぎとか本当にのったことあるのかよ。
  あれで硬いとかいうならS2000なんてサス無しと変わらんレベル
- 19. 名無しさん
- 2014年09月06日 08:18
- ID:7WEINfxI0
- エリーゼのクーペバージョンがエキシージだと思ってたけど違うの？
  エキシージのロードスターバージョンってエリーゼじゃないの？
- 20. 名無しさん
- 2014年09月06日 09:43
- ID:iMu1JQRT0
- コルベットの縮小版にしか見えませんわ
  何故だれも突っ込まないのか
- 21. 名無しさん
- 2014年09月06日 10:16
- ID:LOnutuNz0
- かっこいいからほしいです。あまりのってる人もいなさそうなので。
  でも１年くらいであきそう。トヨタ車なんでしょ？
- 22. 名無しさん
- 2014年09月06日 10:27
- ID:PpNIOADa0
- ※19
  車のサイズも排気量も違う
- 23. 名無しさん
- 2014年09月06日 12:19
- ID:cZTB65va0
- 2ZZの生産が終わってしまったからねぇ。
  で、エンジンの拡大と同時に少し性格も変えたってことくらい理解できんのかね？
  
  まぁ、個人的にはフォードのデュラテックあたりを載せて欲しかったりと思うが。
- 24. 名無しさん
- 2014年09月06日 12:26
- ID:pMu3rRxk0
- シャシーの幅広げてエスプリとして出して欲しかったな。
  コックピットはエリーゼと変わらんでしょ？狭杉る…。
  前のショーモデルは今年発売とか言ってたんだよなぁ…。
  
  ※17
  エリーゼも寄る年波で、現行は1tに迫ってるよ。
  
  ※19
  あまり興味のない人にはそう映るんだろうけど、エキシージは中身が
  かなりスパルタンな仕様で、エリーゼのレーサーバージョンだった。
  今回のエキシージSは名前換えた方が良いんでは？って位変わった。
- 25. 名無しさん
- 2014年09月06日 12:33
- ID:8BoLwYBj0
- 元々はトヨタエンジンだけど、全てロータスの手が入ってて
  全然別物になってるよ。
- 26. ななし
- 2014年09月06日 13:15
- ID:kGoM1xcT0
- いつの間に、こんなでかいエンジン積むようになったんだ？
  この手のエンジンは、エスプリを復活させて載せて欲しい
- 27. 名無しさん
- 2014年09月06日 13:36
- ID:JM88oGYr0
- イギリスなのになぜ左ハンドルなんだよ…
- 28. 名無しさん
- 2014年09月06日 13:48
- ID:SuR07uCA0
- インプより馬力あって軽いのか。
- 29. 名無しさん
- 2014年09月06日 14:23
- ID:Ap7PKHy90
- ※20
  さすがに眼科か脳外科をおすすめするレベルっすわ
- 30. 名無しさん
- 2014年09月06日 15:16
- ID:mTaeggtk0
- ミッドシップなのに､2シーター/2+2両方あるのってこの車種だっけ？
- 31. 名無しさん
- 2014年09月06日 15:47
- ID:Ap7PKHy90
- それエヴォーラ
- 32. 名無しさん 30
- 2014年09月06日 15:56
- ID:mTaeggtk0
- ※31
  サンクス｡そっちか｡
- 33. 名無しさん
- 2014年09月06日 22:11
- ID:TwBITZTI0
- スポイラーを取っ払ったから高速域での安定性が低下しているので
  最高速度落としてるみたい。多分踏めばクーペと同じぐらい出ると思う
- 34. 名無しさん
- 2014年09月06日 22:13
- ID:TwBITZTI0
- キットカーみたいな造りだからボクスター/ケイマンGTSより高いのはどうかと思う
- 35. 名無しさん
- 2014年09月06日 22:24
- ID:eeH2AeUx0
- トヨタ嫌いの奴ってなんか盲目的だな
- 36. 名無しさん
- 2014年09月06日 23:10
- ID:SrAhpURt0
- ヘネシー・ヴェノムGTってこれがベース？
- 37. 名無しさん
- 2014年09月06日 23:19
- ID:c8GGX.Uj0
- っうか車の事をスペックでしか知らないんだろうなとは思う、特にs2000を例に出した奴なんかs 2000のエンジン性能を引き出せたのはプロレーサーですらトップカテゴリーの連中しか居なかったのに、当時フェラーリの開発メンバーすs2000の回転数領域なんか素人が扱えねーよレビューしてた。
- 38. 名無しさん
- 2014年09月06日 23:47
- ID:TwBITZTI0
- S2000のパワーバンドキープし辛いのはバルタイ機構が古くて排気量が小さいからだろ