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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51435425.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年10月04日 10:50
   • ID:AQS7TadH0
   • 2Lから1.5Lにダウンサイジング？ただのコストダウンだろ良いように言うなよw
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年10月04日 11:05
   • ID:z65kDrGH0
   • シビックＶＴｉをＦＲのオープンにした感じか。楽しそう
3. • 3. 絶望的名無しさん
   • 2014年10月04日 11:11
   • ID:lwBy3l9c0
   • 幌のNC1が１１００ｋｇで、NC3が１１４０ｋｇだから
     どっちから１００ｋｇ減らしてあるのかでだいぶ違うぞ
     １０６０ｋｇで１５００ｃｃで１４０ｈｐだったらすげー微妙だな
4. • 4. 青山四丁目
   • 2014年10月04日 11:11
   • ID:PYBab8hP0
   • 
     軽く疾走する気持ちよさ
     
     完成　マツダロードスター
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年10月04日 11:16
   • ID:AUkhHrk50
   • 最初見た時は良いと思ったけど、見るほど微妙になってきた
     ヘッドライト…
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年10月04日 11:16
   • ID:XIquLfVi0
   • ニッチなクルマで見た目以上に遅い車は要らないな。
     軽ければパワーなくても楽しいからこれでいい、とかどんな卑屈な基準だよ。
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年10月04日 11:23
   • ID:.CpHCJUd0
   • ロードスターは非力でも小型軽量な方が良いと思ってたから嬉しいね。
     
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年10月04日 11:29
   • ID:eUHHhnl00
   • なかなかムカつく顔付きだな
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年10月04日 11:30
   • ID:PeLyEaUe0
   • わかってないやつが多いな
     ＮＢ８⇒ＮＡ８⇒ＮＡ６(コレだけ借り物)と乗ったけどＮＡ６⇒ＮＡ８⇒ＮＢ８の順で楽しかった(特にテン６はクルマとしてはダメな所が有ったがエンジンが格別)
     
     あの素晴らしいボディでもテン８乗っけると途端に乗用車になっちゃうんだよな～
     テン６エンジンの回転上昇時のあの線の細さがゾクゾクして堪らないんじゃねーか
     だから今時の様々な規制に縛られてるとしても排気量から見てテン５は期待できる
     
     デカイ排気量が欲しい奴には「マツダ」のロードスターはおススメ出来ない
     外国産のロードスターでも買ってりゃいい、ステイタス()はあるんじゃない？　
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年10月04日 11:39
    • ID:XIquLfVi0
    • 予価の割に志が低い。
      価格帯を考えたら、NA6とか比較対象にするのが間違い。
      速さと楽しさをもっと高いレベルで実現して欲しいね。
11. • 11. 青山四丁目
    • 2014年10月04日 11:42
    • ID:PYBab8hP0
    • バイクと言うより自転車で
      軽く疾走する気持ちよさ
      カラダが覚えている一体感
      そのうち
      ステアリングを握る手のひらに
      フロントタイヤの接地感が
      座席の尻から
      リアタイヤの接地感が伝わってくる
      錯覚かもしれないが、これが心地いい
      「ん、ちょっとすべったか」
      自問しては笑う、これがいい
      
      全力疾走も悦びだが
      軽く疾走する気持ちよさ　いいんだな、
      これが
      
      完成　マツダロードスター
      
      
      
      
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年10月04日 11:44
    • ID:Aq6OuNp.0
    • 借り物に乗ったぐらいでＮＡ6を語るのはねぇ
      
      まあアクセラの1.5にマツダコネクトな時点でお察しだろ
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年10月04日 11:59
    • ID:I7.C7mUk0
    • 1000ccでも良いけどなぁ、俺
      少ないパワーをいかに出し切るかってのもスポーツカーの楽しみだと思うし
14. • 14. 青山四丁目
    • 2014年10月04日 12:02
    • ID:PYBab8hP0
    • 娘よ、よく聞け
      惚れるなら、ロードスターで走る男だ
      なぜって、そうだろ
      浮気なんかしないぞ、世間に顏をさらして走る男だ
      ロードスターで不倫はできない　そうだろ
      どんなときだって
      何かに頼りっぱなしの男ではないぞ
      ロードスターで走ってるんだ
      五感を研ぎ澄まして生きているからこそ
      むちゃもしないし、人にはやさしい　そうだろ
      だから、
      私もロードスターを買うからな
      
      父より
      
      完成　マツダロードスター
      
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:11
    • ID:.CpHCJUd0
    • なんかの記事で見たS660が100馬力版出したら食われるな
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:14
    • ID:Gxikusto0
    • 
      マツダいい車作るのに何で売れないんだろう
      リセールバリューも無いに等しいし…
      
      ↑顔が豚だからだろ
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:14
    • ID:qEa63oFq0
    • 過呼吸機ってなんやねん。ビニール袋でスーハーすんのか？
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:18
    • ID:Np9nGWXv0
    • ロードスターでナンパすると打率上がるから早く出せ
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:27
    • ID:gL3e3eJB0
    • ロードスターが250、コペンやS660が原2のバイクみたいなもの
      
      本体も維持費も税金もそして燃料代もできるだけお安い方が良い
      
      性能だって人々を驚愕させるようなものではなく、気分良く走れれば充分
      
      初代ロードスターも「エンジンがホンダなら」とずーっと言われていた
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:30
    • ID:UCuqSTX50
    • あれ、ロドスタは1500ccと2000ccの二本立てになるんじゃなかったっけか。
      前にここで見た様な。
      ってか、ライトウェイトスポーツがロドスタの信条なんだから1500ccで全然問題ない。
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:30
    • ID:w29FvLyl0
    • アクセラの1500がかなり評判良いから期待できるよー
22. • 22. 名無し
    • 2014年10月04日 12:43
    • ID:jFtrrTSO0
    • ＞1500じゃ高速きつくない？ぶん回すからいいのかね
      
      そもそも高速走るための車じゃねえよ馬鹿か
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:44
    • ID:gL3e3eJB0
    • >>77
      当時のエンジニア自身が一刀両断全否定してるからな
      
      せっかくオープン専用にボディ作ったのに屋根溶接したら全く意味無いよ
      
      そんなモノを出すくらいならアクセラかデミオのカブリオレ出した方が良い
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:53
    • ID:G03rozkL0
    • カッコいいが、カジュアルさがたりない。バリバリ走る車じゃないんだからさ。
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年10月04日 12:54
    • ID:o9qsRCUm0
    • ※23
      そもそも2シータークーペは売れないよな。
      Zも2×2モデルがあればもっと売れてると思う。
      使える使えないというよりそこにシートがあるという安心感は結構でかい。
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:02
    • ID:PeLyEaUe0
    • ＞１０
      クルマ全体の値段が２５年前からどんだけ上昇してると思ってんだ？
      ＮＡ６を引き合いに出すなと言うけど、マズダのコンセプト自体がやっと原点回帰になったんだろ　だからＮＡ６を比較に出したんじゃねーか　
      志が低い？なに言ってんだ？　大英断だろ？　
      現代に、テン５のオープンを、ＦＲで、一般人が購入できる値段で製造してくれるのなんてマズダぐらいしかないじゃん
      
      ＞１２
      「借り物」でちょっと乗っただけでわかるぐらいだってことなんだけど…
      エンジンのフィーリングを、即座に、直感的に、判らない人もいるんだね
      良し悪しを判断するのに何日も何百キロも掛かるの？
      それってもはやリースじゃんｗ
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:10
    • ID:yjp2D6lZ0
    • 排気量2000で良かったんじゃね？
      ギア比とシフトフィール、あとエンジンの吹け上がりの良さ
      これさえよければパワー物足りなくてもロードスターのキャラなら不満無いだろ
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:15
    • ID:c5tFdd.p0
    • 非常にいいかんじ
      ほんとに小さくなるんだな
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:17
    • ID:6p7HMWXr0
    • ＞３２　　おまえがゴミだろ　タヒね。
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:18
    • ID:fCdrF3pZO
    • こういう車にディーゼルは合わんのかな？
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:24
    • ID:HTQmv4jm0
    • 欧州仕様が1.5リッターだからといってなぜ2リッターが出ないと決め付けてるんだろう？
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:24
    • ID:WgszGjb40
    • 普通に2Lでいいのに・・・
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:27
    • ID:DqBSXw520
    • 死に物狂いで100kg落としたのに、ディーゼルなんて重いもの載せるわけないだろw
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:30
    • ID:PL9jY3YL0
    • リアビューの感じだとボディカラーが赤じゃない方が色気がありそうな感じがする。
      いいな。
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:35
    • ID:GR6PJ3Fp0
    • NA6乗った事あるけど、あれと同じフィーリングで走れるならテンゴでもいい。
      元々、最強目指してた車じゃないだろうし、軽さのハンドリングを楽しむ車だろうからね。
      排気量の増量版は後から追加されるでしょ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:41
    • ID:c4CAB0ll0
    • パワー上げろ！速くしろ！とアメ公の要望聞いて自分を見失っていったＮＢ、ＮＣの二の舞は避けたいんだろ。
      小排気量のエンジンをビュンビュン回す方が楽しいし。
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:48
    • ID:Aq6OuNp.0
    • >「借り物」でちょっと乗っただけでわかるぐらいだってことなんだけど…
      >エンジンのフィーリングを、即座に、直感的に、判らない人もいるんだね
      
      トラックからファミリアに流用された糞Ｂ6エンジンのフィーリングに満足なのかと
      自分の車じゃねーから適当なことをぬかしやがって
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:52
    • ID:Nx0Bskoh0
    • ほんと、マツダ厨は煩い
      
      だが、ハイパワー厨も煩い
      
      軽量化した新型に乗ってから言えカス共
      予想で争うから馬鹿扱いされるんだよ学べよアスペかよ
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年10月04日 13:54
    • ID:2nCMAREg0
    • 気になるのはダウンサイジング"ターボ"が設定されるかどうかだな
40. • 40. 名無し
    • 2014年10月04日 13:58
    • ID:vNCg60KF0
    • ホットバージョンは出すでしょ
41. • 41. 絶望的名無しさん
    • 2014年10月04日 13:58
    • ID:PbltLHlZ0
    • MTは５速で良かったな
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年10月04日 14:08
    • ID:IYxws5fM0
    • NA型の1.6リッターを気持ちいいと感じる人は車体軽ければエンジンなんかどうでもいいって人だと思う
43. • 43. さすらいのライダー
    • 2014年10月04日 14:08
    • ID:3.gktqLF0
    • クーペは工場燃えちゃったししゃーないｗ
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年10月04日 14:11
    • ID:.zgF1KCn0
    • 100キロ軽量化のほうが1.5で2リッターのほうは現行とあんまかわらんって
      ことがないといいなー
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年10月04日 14:12
    • ID:tbHwI2Qv0
    • ノンターボは評価できる。
46. • 46. 名無しさん
    • 2014年10月04日 14:26
    • ID:PeLyEaUe0
    • ＞３７
      気に障ったとしたら悪かったね　マジですまんかった
      
      後輩「テン６買ったんスよ」
      オレ「なんでわざわざチッコい方買ってんだよ」
      後輩「安かったんスよ、それと赤革シートと黒ボディで限定車らしいですわ」
      　　「２００ｃｃの差を知りたいんで首〇高で交換して乗ってみませんか」
      オレ「ふーん、いいけど　買ったばかりの愛車が色褪せちゃっても知らんよ」
      
      ・・・
      
      オレ「ふぉぉぉぉ！　ンぎもぢぃぃぃぃぃ　テン６＆５速のフィール最高ぅ」
      　　「料金所か　減速っと…　ぎゃー　とっ、止まらん　タヒぬぅぅぅ」
      
      １５年前の自分に起きた３０分間の夢のような体験(サイフの関係で買替えは断念)
      少なくとも自分にとってＲＳに搭載されたＢ６は気持ちいかったが、あれって
      まさかファミリアそのまんまじゃないでしょ　エアクリの経路やＣＰＵも換えてんじゃないの　それだけでかなりフィールは変わるよ
      ファミリアは乗ったこと無いから知らんけど　そもそもユーノスは安く作ったんだから共有化は仕方ないじゃん　贅沢言うなｗ　
      
      ＲＳの愛好者は「良かった探し」をしてるんだからｄｉｓらないであげてｗ
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年10月04日 14:47
    • ID:3cLpBH1x0
    • 1.5Lガソリン
48. • 48. 青山四丁目
    • 2014年10月04日 14:51
    • ID:PYBab8hP0
    • 娘「カッコいいんだど、このクルマ」
      父「そりゃ、わしの仕事じゃ」
      娘「うっそー！！」
      
      この驚きがマツダの悦び
      
      完成　マツダロードスター　
49. • 49. 名無しのプログラマー
    • 2014年10月04日 14:57
    • ID:fJSdyJAp0
    • エンジンなんてなんでも良いんだよ
      問題は車重との兼ね合い。パワーウエイトレシオ。
      200馬力なら1200kg未満
      150馬力なら1100kg未満
      100馬力なら1000kg未満
      NAならさらに-50kgだな
50. • 50. 名無しのプログラマー
    • 2014年10月04日 14:58
    • ID:VJmuDBXn0
    • アメリカは2.0Lらしいし日本は1.5Lと2.0L併売すんじゃないの
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年10月04日 15:03
    • ID:FQGSL1Rk0
    • これはいいな　排気量も最高
      欲しいけど金が無い。
      デルソル以来、久々に欲しい車だ。
52. • 52. 青山四丁目
    • 2014年10月04日 15:08
    • ID:PYBab8hP0
    • 父「なぁ、乗ってええか」
      母「やめて・・恥ずかしい」
      父「ええじゃないか、気持ちようなろうや」
      母「うふふ、まだ若いんじゃね」
      娘「ヒソヒソやめて！何の話しょうるんね」
      父「ロードスター」
      母「うっそー！！」
      
      この驚きがマツダの悦び
      
      完成　マツダロードスター
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年10月04日 15:11
    • ID:dbFv5zKz0
    • 乗って楽しければそれでいいかな
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年10月04日 15:21
    • ID:JFgKmkoI0
    • ロードスターにモアパワーを求めてるやつは自分がいかに的外れなことを言っているか自覚したほうがいい
55. • 55. 名無しさん
    • 2014年10月04日 15:25
    • ID:PeLyEaUe0
    • >米５４
      
      ホンコレ　おっしゃる通り
      
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年10月04日 15:34
    • ID:AQS7TadH0
    • こういうコンパクトスポーツほどEVにすべきだと思うんだけどな
57. • 57. 名無し
    • 2014年10月04日 16:15
    • ID:pKqaf16w0
    • 何でこんなありきたりなフロントデザインにしたのかね。
      ライトの形は、あのカエルみたいなのが良かったのに。
58. • 58. 名無しのジョジョ好き
    • 2014年10月04日 16:22
    • ID:GJXomd5u0
    • ケツは良さげ。
      顔はきばりすぎ。
      でも実車見ないと分からないな。
      
      スペックは好みのいい感じのものになりそう。
      マジで欲しいな。
59. • 59. 名無し
    • 2014年10月04日 16:39
    • ID:Y4NiqZJU0
    • フォードのターボエンジン・エコブーストみたいなものだとがっかりなわけなんだけど・・・
      頭がおかしいんじゃないかと思うくらい日光浴が好きなヨーロッパ人なら、女性など走り屋じゃない層にも人気があるのでディーゼルがあってもいいと思うね、ハイブリッドよりはまし。
60. • 60. 名無しさん
    • 2014年10月04日 16:40
    • ID:eF9Qf4Xt0
    • >>28
      過呼吸機ってどんなものなの？
61. • 61. 名無しさん
    • 2014年10月04日 16:42
    • ID:LfIcMdF90
    • スポーツカーはノリと勢いで買うもので、考えはじめたら絶対買えないよ
      デザインがどうの、スペックがどうの書き込むヤツはミニバン乗ってるから信用するな
      
      完成　マツダロードスター
62. • 62. 名無しさん
    • 2014年10月04日 16:50
    • ID:pUITbRsp0
    • 良い車だね
      
      1ｔなら1.5Ｌでも十分だと思うし
      そもそも、Ｓ2000とレースするための車でもない
      
63. • 63. 名無しさん
    • 2014年10月04日 16:51
    • ID:VDZNeh9o0
    • 一台の日本車の有り様を巡って、これだけ喧々諤々も議論がなされるというのは
      実に幸せなことだね　911のような存在
64. • 64. 名無しさん
    • 2014年10月04日 16:52
    • ID:K20C3MjH0
    • 一方、カワサキはバイクの１リッターエンジンにスーチャーつけて３００馬力。
65. • 65. 名無しのはーとさん
    • 2014年10月04日 16:54
    • ID:FYpeNyR10
    • 10000回転位まわらねえかな。
      とぼけた顔はNAを髣髴させて俺的にはO.K.だけどリアは丸なら４灯オンリーにして欲しかったわ。
      
      しかしデミオを小型化したり今のマツダはぶれねーな
66. • 66. 名無しのプログラマー
    • 2014年10月04日 17:00
    • ID:TuB54cfU0
    • ロードスターでダウンサイジングして税制対策意味あるのか？
      ヘタしたらアクアよりも遅いんじゃねえの
67. • 67. VIPPERな名無しさん
    • 2014年10月04日 17:03
    • ID:tJpg0CT50
    • 白いナンバープレート付けたら、レレレのおじさんっぽいｗ
68. • 68. 名無しさん
    • 2014年10月04日 17:04
    • ID:2xcJwyzl0
    • 非力って言ってる人はP5のアクセラ試乗してみたら？
      アクセラのベストバイって絶賛されてるだけあるよ。
      
      回しても軽いし、音も軽やか。
      重いボディーをグイグイ引っ張ってくれる。
      
      それがNDのFR搭載用にアレンジされたらどうなるんだろうか。
      200kg軽くなったら相当面白い組み合わせになるかと。
69. • 69. 名無しさん
    • 2014年10月04日 17:07
    • ID:pUITbRsp0
    • ※63
      御意
      
      継続は力也
      スポーツカーにとって血統は重要だと思う
70. • 70. 名無しさん
    • 2014年10月04日 17:11
    • ID:rSowmI0z0
    • NBのクーペは予定より早く受注を締め切ったんだよ。
      理由はマツダの工場火災の影響で、そのせいでル・マン優勝の787Bも煤けちゃって優勝当時のままの汚れを落とすハメに･･･。
71. • 71. 名無しさん
    • 2014年10月04日 17:34
    • ID:pkMVkcB80
    • 高速ラクに走りたいならセダン買えやタコ
72. • 72. 名無しさん
    • 2014年10月04日 17:53
    • ID:UpaGKsJq0
    • この車は多少遅くてもイインダヨ
      バイクで言うとＳＲみたいなもんで人の感性に訴えるものがあれば良いのだ
      頑張ればそこそこ早い（気がする）で良いのだ
      コテコテにいじれば（少し）早くなるしね
73. • 73. 名無しのまとめもん
    • 2014年10月04日 17:56
    • ID:1HYdKzNG0
    • 1500で130馬力ぐらいで1t切る。
      
      NA8Cで1800で130馬力、1t切りだったから、車体の安全性能上がって
      （重くなって）エンジンの性能上がって、でもトルクがないぶん
      エンジンがよくまわって（まわさないと早くない）ってのが正常進化で
      そんなんが２００万切りだったら買うわ。無理か。
      
74. • 74. 絶望的名無しさん
    • 2014年10月04日 18:06
    • ID:9800wnki0
    • 1500cc!!!
      175 65R14搭載!!!
75. • 75. 名無しさん
    • 2014年10月04日 18:09
    • ID:NIdN2BQb0
    • NB1乗ってるオッサンだけどホントこれ欲しい！
      でもお金が無い（中古￥1Mで買って、周囲の白い目に耐えて10年近く買い換えられない底辺でね）んだよねぇ…
      そのNB1だって1040kgで140馬力程だけどね、VTECみたいな「シュイーン」じゃなく、「ウーン、ガァー」なフィールでも楽しいよ。
      それが不満ならそれこそ自分好みにイジるのもロドスタの楽しみじゃない？
      ところで、思ったのは、否定してる人達って、ロドスタに限らず、オープンカーに乗ったこと有るのかな？
      確かにエンジンも、操縦性も大事なんだけど、あの開放感、気持ち良さが有れば、まぁイロイロ許せちゃうのはオレの志が低いかな？
76. • 76. 名無しさん
    • 2014年10月04日 18:34
    • ID:iOJcBtNM0
    • 車両重量１０００ｋｇ以下なら許す
      絶対ありえないけど
77. • 77. Gamehard774
    • 2014年10月04日 18:39
    • ID:27j.K97H0
    • ※64
      そのエンジンを積みたいよな
78. • 78. 名無しさん
    • 2014年10月04日 19:00
    • ID:fnVatZBT0
    • ※69
      なんで継続が安岡力也になるんだよ？
      
      
      
      って一瞬思った。
79. • 79. 名無しさん
    • 2014年10月04日 19:16
    • ID:ePxJyqMh0
    • そもそもMTでそこそこ軽くてもっとパワーが欲しけりゃ
      ボクスターとかバイパーとかコルベットのオープン乗りゃいいじゃん
      って思うんだよね
80. • 80. PCパーツの名無しさん
    • 2014年10月04日 19:25
    • ID:m8Vg4vdo0
    • 元記事でも1.5Lとしか書いてないな。
      ヨーロッパだし、”ターボ付” に100ゴールド。
      
81. • 81. 名無しさん
    • 2014年10月04日 19:28
    • ID:NjvsCAeS0
    • 前に、ＮＢ6にシビックのテンロクＶＴＥC載せて～みたいな
      妄想してたこともあるんだけど、
      実家が買った２代目アクセラのテンゴに乗って
      これで十分かなって思ってたら
      マツダさんｗｗｗ
      ボアアップもしないでテンゴのまま。
      税制上、こうでもしないと若者は食いついてくれないもんね、このご時世。
      英断だと思うよ。
82. • 82. 名無しさん
    • 2014年10月04日 19:45
    • ID:0bcEDzFM0
    • 良い車が売れるとは限らないが、良い企業の車は売れる。
83. • 83. 名無しさん
    • 2014年10月04日 19:57
    • ID:yD9pIRRM0
    • 初期のように中古がたくさん出回るくらい売れないと若者が買えない
      おっさんども頼んだぞ
84. • 84. 名無し
    • 2014年10月04日 20:02
    • ID:RI9WSWwN0
    • ※66
      アクアより遅いはないな。
      アクアは排気量同じでも、燃費重視のパワーと快適装備で重いし。
      フル加速だけでもCVTはMTには勝てんよ。
      エンジンブレーキが効かないからサーキット2周もすれば熱でブレーキ効かなくなるし。
85. • 85. 名無しさん
    • 2014年10月04日 20:30
    • ID:hQncqenS0
    • まぁ原点に戻って素材として売り出すんでしょ
      1.5Lで飽きたら過給機付けたりRX7や8のエンジン載せたり
      楽しそうじゃないか
86. • 86. 名無しさん
    • 2014年10月04日 20:41
    • ID:XP289Qs80
    • 心配しなくてもマツダが日本で売れるとは考えていないｗ
      要は欧州で売れればそれでいいだけのことｗ
87. • 87. 名無しさん
    • 2014年10月04日 20:53
    • ID:PMreZ41a0
    • ロドスタ1500ｃｃは大賛成
      これぞライトウエイトって感じでGOOD
      
      これでモアパワーとか150馬力なきゃゴミとか言ってるやつ
      
      間違い無く、86に太いタイヤ付けるタイプだな
      
      何も分かっちゃいねーど素人
88. • 88. 名無しさん
    • 2014年10月04日 20:55
    • ID:nEEZxhSs0
    • これで極力快適装備をオプションにして車体価格を下げてくれたら最高なんだけど。
      自分の車を自分でいじくるのも楽しみの一つだから。
89. • 89. 名無しさん
    • 2014年10月04日 21:07
    • ID:0U.X8LQz0
    • 本スレも米欄にもにわかがちょこちょこいるな
      高速がー、エリーゼと比べてー、パワーがーってバカかよｗ
      軽量、小排気量だから楽しいんじゃないか。
      高速性、パワー、快適性求めるなら今すぐNC買えよｗどうせ買わないんだろ？ｗ
      あと経験上、○○だったら買うかもとか言ってる奴はそうなっても絶対に買わない
      
90. • 90. 名無しさん
    • 2014年10月04日 21:13
    • ID:Ue.Ja64I0
    • なんかNAより排気量小さいってのもちょっとな
      ダウンサイジングは希望が多いの分かるが1600が良かった
      税金なんか大した違いないしテンロクって言いたいんだよ
91. • 91. 名無しの少尉
    • 2014年10月04日 21:19
    • ID:BDad0AXk0
    • NA8000rpmで150PSぐらいだろw
92. • 92. 名無し
    • 2014年10月04日 21:24
    • ID:RI9WSWwN0
    • ｢エリーゼガー｣とか言うやつはエリーゼ買えよ
93. • 93. 名無しさん
    • 2014年10月04日 21:42
    • ID:c4CAB0ll0
    • 大事なのはパワーやスピードではない。
      フィーリングとキレだ。
      俊足巧打のバッターにホームラン打たせようとして、体重や筋肉を増やしてもダメ。
94. • 94. 名無しさん
    • 2014年10月04日 21:47
    • ID:T3vYhmXG0
    • 250万するなら８６の方が良さそうやな。
95. • 95. 名無しさん
    • 2014年10月04日 21:57
    • ID:D1rtHPDy0
    • 軽さや小ささも大事だけど
      高速乗ることが多い自分としては
      ある程度の大きさや重さも必要んだよね
      そう考えるとNCのNR-Aが最高だわ
      特に前期型の丸い顔の白が欲しい
96. • 96. 名無しさん
    • 2014年10月04日 22:23
    • ID:ePxJyqMh0
    • ※89
      そもそもそう言う奴らはターゲット外なんだから、
      会社も意見なんて聞いちゃいねえって話だよな
97. • 97. 名無しさん
    • 2014年10月04日 22:24
    • ID:ynpMRpT.0
    • ※95
      その用途ならそもそもライトウェイトスポーツを買うべきじゃないだろ
      86なりフェアレディZなり買えばいい
98. • 98. 名無しさん
    • 2014年10月04日 22:29
    • ID:Vwj0MBuW0
    • ていうかロードスターなんだからクーペにしちゃったら名前がおかしくなるやんけ。
99. • 99. 名無しさん
    • 2014年10月04日 22:31
    • ID:VfRDbJBB0
    • 初代NAが出たとき、ロードスターＪって感じで1300ccバージョンが出てくれないかな？なんて思ってた。
      
      ボディ規模に対してちょっと小さいエンジン載せると、エンジンのトルクの乗った美味しい回転を常用する割合が多いから、気持ちいいんだよ。
100. • 100. 名無しさん
     • 2014年10月04日 22:39
     • ID:jhUTHxDx0
     • ※98
       白いブラックサンダーみたいなもんかｗ
       
       まあそこはミアータとでも命名したらいい
101. • 101. 名無しさん
     • 2014年10月04日 22:41
     • ID:6SiOFntK0
     • 
       冗談抜きで何故ロードスターにロータリーを乗せなかったのか？
102. • 102. 名無しさん
     • 2014年10月04日 22:45
     • ID:pr.QBY5C0
     • ガチスポーツじゃなくて、良くも悪くもちょっと緩いのかロドスタの魅力だと思う
       車好きにあらずのプロからすれば、RHTは重量増えるだけの重りかもしれないんだけどワンタッチオープンはすごい魅力あるからNDでも続いたらいいな