ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 次世代のタイヤは細くて大径になっちゃいそうなの

1：バズソーキック(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 08:56:02.78 ID:zuajGrLb0.net: 次世代タイヤはスリム？…接地面小さく燃費向上

世界のタイヤメーカーが、これまでより幅が狭くて直径の大きい次世代の自動車タイヤの開発を進めている。

ブリヂストンが既に独ＢＭＷ向けに供給を始めており、欧州勢も試作品を公開している。

エネルギー効率を追求した結果で、近未来のクルマの足元はぐっとスリムになるかもしれない。

日本で４月に発売されたＢＭＷの電気自動車（ＥＶ）「ｉ３」のタイヤは、直径６５センチ、幅１５・５センチ。一般的な小型車に使うタイヤに比べ直径は４センチあまり大きい一方、幅は２センチ狭い。

ブリヂストンが専用に開発した「オロジック」で、幅を狭くすることで、接地面をできるだけ小さくした。空気抵抗も少なくなり、ガソリンの燃費性能に換算すると、従来の低燃費タイヤからさらに６％改善されたという。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141013-OYT1T50063.html; 参考; 次世代のタイヤは細くて大径になっちゃいそうなの
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1413244562/

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2：サソリ固め(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 08:56:51.02 ID:qiUzZ6eP0.net: 不整地でグリップしないだろ
58：毒霧(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:37:54.54 ID:e1UTWnm30.net: >>2
ホントこれ
未舗装の田舎や雪国や山ン中は大丈夫なのかよと
111：リキラリアット(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:41:34.67 ID:4pyXr7eH0.net: >>2
クロカンとかタイヤ細いのは何でなの？
230：エルボードロップ(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 14:21:33.86 ID:qNAgVXxk0.net: >>111
タイヤが太くて有利なのは砂場だけ
山道、ガレ地は細い方が良い
太っいタイヤ履いてクロカンやってるって言ってる奴はただの馬鹿
116：タイガースープレックス(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:45:18.08 ID:Oo3crKC50.net: >>2
不整地では細い方が面圧上がるので向いてるよ
121：シャイニングウィザード(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:50:29.31 ID:s0NVNiY50.net: >>116
弱点はサンドと新雪だけだな
133：ドラゴンスープレックス(空)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:00:59.68 ID:0tOFDJyh0.net: 燃費のこともあるし、コンパウンドの技術も向上してるから
目下の課題は>>2くらいだな
あとはデザインがどうかかな→
4：パイルドライバー(茨城県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 08:58:38.11 ID:Y/pvBVTk0.net: 雪道は細タイヤ
7：チキンウィングフェースロック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:00:24.24 ID:uuR/XTFp0.net: 雪道には最高だな
10：超竜ボム(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:00:58.51 ID:y4pS3RKC0.net: 細い方が燃費がよくなる
タイヤの径を大きくすると燃費は高速巡航時で↑、市街地で↓
11：キングコングラリアット(広島県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:01:04.36 ID:wJpJlVTr0.net: その分キャンバー付けるのかな。
12：目潰し(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:01:35.85 ID:XG/zwU8o0.net: 初代プリウスの履いてたクソタイヤの方向性だな

しかし、細身大径て、クロカンかよ
13：超竜ボム(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:02:25.19 ID:y4pS3RKC0.net: タイヤを補足すると制動距離が伸びるから事故多発の悪寒
18：毒霧(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:06:49.39 ID:bqqtXhBX0.net: タイヤが細いと後ろ姿が貧相でなぁ…
41：テキサスクローバーホールド(新潟県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:20:37.62 ID:DTJWEfJo0.net: >>18
外に張り出した感じだとまだいいけど
中に引っ込んだ感じだとほんと貧相に見えるｗ
304：アンクルホールド(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 20:13:21.30 ID:zLXFgGuqi.net: >>41
それがな、細いタイヤでツライチに近ずけても真後ろから見るとガニ股みたいな感じになってやっぱカッコ悪いんだわそこそこ内側にもタイヤなきゃならんと思う
316：魔神風車固め(三重県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 22:23:58.07 ID:kBEB9W0O0.net: >>41
じきにそれがかっこいいって時代が来るよ
210：ウエスタンラリアット(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:45:25.11 ID:9vU76Fm3i.net: >>18
FF車なら後ろは太く、前は細くすれば
スタイルも実用性も両立
21：アルゼンチンバックブリーカー(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:08:10.27 ID:AvJstCFb0.net: 車内もちょっと広くできるな
お客にもいいじゃん
23：シューティングスタープレス(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:08:55.57 ID:NxkZcq2F0.net: バイクでも160はあるのに…
27：栓抜き攻撃(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:13:49.98 ID:FVxfFual0.net: 自転車でもタイヤを細くすると加速が楽になるってわかるしな
28：フォーク攻撃(茨城県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:14:09.96 ID:b2EcHXdf0.net: そこまで細くするんかい
まじで原点回帰みたいになってんな
30： 16文キック(空)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:15:55.64 ID:Gd8+TyJ90.net: ミニ四駆スレじゃないのか
35：頭突き(長屋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:18:41.14 ID:WgaS6xWn0.net
49：閃光妖術(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:24:52.21 ID:A4YqJDQY0.net: >>35
おしゃれだな
195：タイガードライバー(禿)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:26:57.30 ID:rdvgkXYYi.net: >>35
これたまに見かけるな
196：タイガードライバー(禿)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:27:33.20 ID:rdvgkXYYi.net: >>35
連レスだけどなんて車？
198：スパイダージャーマン(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:29:09.56 ID:Z6IgDdMQ0.net: >>196
シトロエン・2CV
277：ラダームーンサルト(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:07:46.42 ID:5S/TdUny0.net: >>35
カリオストロで悪者がこれ乗ってなかったか？
278：フォーク攻撃(石川県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:11:19.96 ID:LD6iXcOx0.net: >>277
乗ってたのはクラリス
281：ラダームーンサルト(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:16:58.46 ID:5S/TdUny0.net: >>278
あ、逆だったか
36：ムーンサルトプレス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:19:13.67 ID:0g1Ffsc30.net: 雨の日とか滑りまくりそう
39：リバースパワースラム(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:20:04.97 ID:3wEbV+aS0.net: 完全にタイヤを見えなくすれば、格好はなんとかごまかせるだろ
40：断崖式ニードロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:20:34.80 ID:+ii8wV8n0.net: 細くなるとグリップ落ちるからスポーツカーには向かないな
42：タイガードライバー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:21:33.49 ID:wUOCLNqRi.net: 6本タイヤの乗用車が出そう
43：エルボードロップ(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:21:55.35 ID:KGLUz2c80.net: 安全性に影響しないのか？
308：ダイビングヘッドバット(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 21:24:13.74 ID:9Fbuw4qi0.net: >>43
現行のエコタイヤがもはや危険
抵抗を減らしてエコ基準を満たすために
接地面積減らして横溝を極力彫らないからグリップしない上にタイヤの磨耗が早いという
46： 16文キック(三重県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:23:29.49 ID:TqEmS36g0.net: ワイヤースポークホイールも付けて
47：ウエスタンラリアット(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:23:45.36 ID:NYkWiDEKi.net: 空気圧を高くする必要があるから、
乗り心地が極端に悪くなりそう
52：シューティングスタープレス(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:30:28.10 ID:NxkZcq2F0.net: これいいね
55： 16文キック(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:32:19.77 ID:XFKjTMB90.net: >>52
転がり抵抗凄そう
296：ストマッククロー(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 18:30:10.18 ID:oEFSpDfu0.net: >>55
むしろ抵抗なさすぎて前に進まないと思うんだが
60：閃光妖術(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:41:38.87 ID:A4YqJDQY0.net: >>52
パンクレスタイヤで良いと思うんだけど
262：アキレス腱固め(福井県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 16:08:54.71 ID:xTz9gXJ50.net: >>52
これの装甲車版あったよな
製造費と重量がハンパなくてイマイチ実用化に向かないやつ
263：ジャストフェイスロック(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 16:13:56.30 ID:5bWLDjbk0.net: >>262
そしてチャリに戻る
61：中年'sリフト(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:45:46.13 ID:shaV1axZ0.net: パワー受け止められないだろ。
俺なんか前後285だぞ
109：ニーリフト(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:37:16.54 ID:zFX5fNTg0.net: >>61
34Rか？
俺もリアは285だ。
それでも3速までズルズル
66：超竜ボム(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:53:16.31 ID:LgGSWHlD0.net
69：張り手(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 09:56:59.29 ID:xLLl5dsV0.net: >>66
くっそ速そう
84：テキサスクローバーホールド(北海道)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:18:52.14 ID:BHj7OlG80.net: こういう方が好き
280：ボマイェ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:16:26.75 ID:LeA9Hw2M0.net: >>84
ボンネットの上になに乗っかってんのこれ
301：ストレッチプラム(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 19:45:24.33 ID:BKiVY3TC0.net: >>280
スーパーチャージャー知らない世代か
87：シャイニングウィザード(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:21:13.41 ID:s0NVNiY50.net: でもこれ、正常進化とも言えるのよね
幅方向に太くなって、限界が来たら今度は外径を大きくする
エコ方向にも、細いタイヤは転がり抵抗少なくて良いけども、グリップ低下を補う意味で外径が大きくなっていく
タイヤの前後方向の面積でグリップを稼ぐ方向性は結構前から始まってたし
93：ボマイェ(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:26:29.69 ID:c+jDe6kR0.net: >>87
接地長が長くなるから、まっすぐ走ってる時はいいけれども
ハンドル切ってる時の抵抗は増えるよな。
曲がりにくく（アンダーステア）なるし
89：トペスイシーダ(秋田県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:22:39.75 ID:JUMyaPTn0.net: 燃費は良くなるだろうがブレーキ性能は落ちるよな
90：レッドインク(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:23:23.44 ID:ic3TaZqz0.net: やらんとする事は理解できる
94：張り手(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:26:32.63 ID:xLLl5dsV0.net: 一体未来のクルマはどこまで燃費が良くなるのか・・・
103：ムーンサルトプレス(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:32:50.25 ID:CmzcJWkE0.net: うちの車のリアタイヤは295/25 ZR21だ
燃費とか知るか
254：逆落とし(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 15:59:15.62 ID:Krf4aUDV0.net: >>103
うちのゲレンデとしょーぶや
110：不知火(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:37:35.12 ID:SfFg+0+y0.net: 将来的には自転車並の細いチューブレスタイヤ来るな
急ブレーキ時は幅広のゴムパッドを地面とタイヤの間に挟む方式で解決できる
146：トラースキック(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:24:02.14 ID:/FQZHFMT0.net: 直径デカイほうが硬いタイヤでも接地面積稼げるし、いいんじゃね。
ただ、なんかカッコ悪いきがする。
149：魔神風車固め(芋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:26:10.26 ID:60hwFINg0.net: わいのPCXは時代を先どってたんやな
確かに燃費いいわ
150：張り手(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:27:30.11 ID:xLLl5dsV0.net: >>149
バイクの？
あれは細くて大径だね
走りやすかったよ凄く
161：エメラルドフロウジョン(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:37:46.19 ID:iQkqH5T90.net: ミニ四駆スレかと思ったわ

タイヤが細いとハイドロプレーニング現象は起きにくいんだっけ？
170：パロスペシャル(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:44:41.32 ID:gFHv8A/w0.net: BMWのi3はじめてみた時、タイヤ見てガクッとなったわ
172：セントーン(兵庫県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:47:53.29 ID:cERsJBNQ0.net: 断言できる
アメリカじゃウけない
177：フォーク攻撃(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:54:41.43 ID:ezhshp600.net: i3だと思ったらやっぱりi3だった
後ろから見るとあの馬車みたいなタイヤがとにかくバランス悪くてダサい
209：キチンシンク(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:37:12.41 ID:dEWmrg+E0.net: 太いほうがかっこいいんやで
279：ラダームーンサルト(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:16:06.29 ID:5S/TdUny0.net: バイクのタイヤは太さはんぱネェぞ
300：ストレッチプラム(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 19:43:52.95 ID:BKiVY3TC0.net: >>279
2枚目で太いのはタイヤじゃないだろw
317：ダイビングヘッドバット(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 22:27:59.67 ID:9Fbuw4qi0.net: >>279
めっちゃローダウンですやんｗ

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2014年10月15日 00:38
- ID:ZU.K6y2m0
- スリックタイヤとかなら分かるけどノーマルタイヤで幅狭くしても制動距離変わらんくね？
  材質とかトレッドパターンの方が影響デカいと思う
- 2. 名無しさん
- 2014年10月15日 00:51
- ID:rQlSyfIY0
- そのうちキャタピラ
- 3. 名無しさん
- 2014年10月15日 00:52
- ID:OqBVH9ab0
- 燃費とか言い訳だろ？サングラスかけて「まぶしいから・・・」とか聞いてないのに言い訳を始めるやつがいるが、かっこうつけているだけ。
  ヒットしているハスラーなんてすでにその傾向。
  室内空間を稼ぐのに背が高くなるとバランスが悪くなって格好悪いのでタイヤの直径を大きくしたい。
  
  これが広まればクロスオーバーという中途半端な車種が消える。
- 4. 名無しさん
- 2014年10月15日 00:56
- ID:UA4Azig60
- おいらは車のグリップ力とか経験上どうしても信じきれない性質なので、
  そんな事になったらオチオチ転がしてらんねーや
  
  運転が上手いヤツが羨ましいよ…
- 5. 名無しさん
- 2014年10月15日 00:58
- ID:1ZBM7N040
- 家のクーパーＳがこんな細いタイヤつけたらと思うと…
- 6. 名無しの隣人さん
- 2014年10月15日 01:00
- ID:G1C7Ut620
- ドライでもウエットでも従来サイズと同レベルのグリップとブレーキ性能出せるなら良いけど
  結局駄目なんだろうな
- 7. 名無しさん
- 2014年10月15日 01:05
- ID:kDY4usod0
- ※1
  ある一定の負荷までなら摩擦係数は変わらないね
  ただ、同じ重量で接地面積が減るとそれだけ限界が低くなるから、車体の軽い車にしかこの方法は使えないんじゃないかな
- 8. 名無しさん
- 2014年10月15日 01:13
- ID:bv3NfGQS0
- FRなんかは恐ろしくてこんなタイヤは付けたくないな
- 9. 名無しさん
- 2014年10月15日 01:19
- ID:nxQOZph90
- ※7
  そのためにタイヤの直径を大きくして、縦方向の接地面積を増やすことで、幅が減った分のグリップ力をキープしてる
- 10. 名無しさん
- 2014年10月15日 01:20
- ID:LC1ysTq10
- 日本はハイトールワゴンが多いから横転事故増えそう
- 11. 名無しさん
- 2014年10月15日 01:22
- ID:AZNEMzU90
- >>87の様なことをBMWのセールスも言ってた
  タイヤの部分は台形で下側が広かったね
  乗り心地的にランフラットは使えなかった、あとは好みで空気圧調整だったかな
  今のEVは航続距離がイマイチだから細いタイヤも止む無し
  バッテリーが強化されればタイヤも太くなるでしょ
- 12. エース
- 2014年10月15日 01:53
- ID:l5m3njWa0
- チャリンコのロードレーサーが23mmだから、チャリ80キロと車1000キロで、12.5倍差だから、287.5mm
  
  車は４輪だから、144mmで充分かもね(笑)
- 13. 名無しさん
- 2014年10月15日 01:57
- ID:3tIDh.7J0
- 風で煽られてふらふらしそう
- 14. デザインのヤマハ
- 2014年10月15日 02:13
- ID:ix3gopQ20
- エコランは細いタイヤでやってるから、確かに燃費はいいんだろうな
  
  燃費なんか気にするなら、車なんか乗るな作るな走らせるな
- 15. 名無しのプログラマー
- 2014年10月15日 02:48
- ID:rgX3amQE0
- 大径なのは全く問題ないな
  そのほうがヤンキーっぽいｗｗｗ
- 16. 名無しさん
- 2014年10月15日 03:12
- ID:xJIQJRiN0
- 足回りしっかりしてないと乗り心地悪くなるな。
- 17. 名無しさん
- 2014年10月15日 03:37
- ID:3b.fU8KY0
- グリップ力下がるならミニバンに付ければいいんじゃね？
  燃費上がるし横転するよりマシだろ笑
- 18. 名無し
- 2014年10月15日 03:51
- ID:2RZdBTxu0
- こうなってくると、可変径タイヤだな。
  サイバーフォーミュラ的だが。
- 19. 名無しさん
- 2014年10月15日 04:25
- ID:ZA4fg41A0
- WTIが1バレル15ドルくらいになれば太いタイヤが流行るよ？
  欧州のエネルギー事情はロシアが首根っこ掴んでる状態だし、アゼルバイジャンはいつウクライナのようになるかわからないし、中東は情勢が流動化してるし、メキシコ湾のシェールオイルは環境破壊だし、だったら油を使う量を減らすにはどうするか考えるよね。　車は移動手段であって、かっこで乗りたかったらランボ買えよって話なんだろう。
- 20. 名無し
- 2014年10月15日 06:18
- ID:R9lLU9Lt0
- ※10
  グリップ力が下がるなら横すべりするから、
  むしろ横転しないでしょ。
- 21. 通りすがりのエンスージアスト
- 2014年10月15日 06:52
- ID:rvTwGeF80
- ※19
  知ったか乙
- 22. 名無しのはーとさん
- 2014年10月15日 06:58
- ID:YDB6G.3F0
- 命よりも燃費が大事なんよ
- 23. 名無しさん
- 2014年10月15日 07:32
- ID:Wrd9wkZp0
- ※19
  なんでエコがブームになったかがまるでわかってないようだな君は。
  油が安くなったら「よーし、またバンバン燃やしていこうぜ！」ってなると思うか？
- 24. 名無しさん
- 2014年10月15日 09:29
- ID:aKp1xQwIO
- 皆、運転がうまいんだから４輪ドリフトで曲がれ。
- 25. 名無しさん
- 2014年10月15日 10:04
- ID:e0R1mq6m0
- トレッドの真ん中に窪みがあって、細いタイヤが2本並んでるようなタイヤを思い出した。
  あれはどうなった？
- 26. 名無しさん
- 2014年10月15日 10:04
- ID:wEvplaEXO
- 新たなトレンドを作り出す日本企業というかブリヂストン凄いな
- 27. 名無しのオージャン
- 2014年10月15日 10:12
- ID:SIEUEmkq0
- 一般にタイヤを太細両者でスリップさせた場合、前者では(踏ん張り力が上がると言うよりは)車両の初期設定時の限界スピードを超えており、「見かけ上・一時的グリップ向上」と引き換えに安全性を捨てたものと捉えられる。
  テクノロジーが二十年前で止まっているならさておき、アイサイトやレーダーブレーキ、横方向センサーや後輪反応式など各車対策を進めている中、「限界スピードに達する前に、車両自体が速度を自動制御する」為、コーナリング時の滑り云々は最早考える必要が無い。とすればトータルで燃費が向上する細いタイヤを選ぶのは自然な流れ。
- 28. 名無しさん
- 2014年10月15日 12:01
- ID:jUVJ395N0
- 原油なんかあと30年で枯渇する言われてんのにな。
  ある日各地で急に採れなくなってからじゃ遅い。
  電気や水素の車は近い将来必ず来る。
  いくらエコカーで燃費良くても、
  その日が来るのがちょっと遅くなるだけ。
- 29. 名無しさん
- 2014年10月15日 12:03
- ID:jUVJ395N0
- ※27
  飛び出しなどで急ハンドルで避けたい時のグリップが無い。
  まあこんな事言ってたらキリがないが
- 30. 名無しさん
- 2014年10月15日 12:07
- ID:omomXHMg0
- 細くなるのはいいけど偏平率低くするのはやめてよね
  燃費よくなってもタイヤ交換で高くつくなら本末転倒
- 31. 名無しさん
- 2014年10月15日 14:50
- ID:kaacZbnd0
- EVとハイブリット専用にしろよ
  しかもその車種は標準タイヤ以外取り付け出来ないように
  対応品以外つけたら即検挙
  そうじゃなきゃ
  なんのためのエコ（エゴ）カーだか分からないじゃん
- 32. 名無しさん
- 2014年10月15日 17:20
- ID:o0FWfbeg0
- グリップがーとか言うならタイヤ履き変えりゃいいじゃん
  
  問題なくね
- 33. 名無しさん
- 2014年10月15日 18:18
- ID:xpvZpB7r0
- ※32
  一応、ホイールハウスの奥行きが細タイヤ前提の浅い設計になったら履き替えられるタイヤの選択肢が少なくなる
  そもそも'80年代以前の車でもなけりゃタイヤサイズ変えても旨みは少ないだろうけど
- 34. 名無しさん
- 2014年10月15日 21:26
- ID:DaASyv.H0
- 大径化したらタイヤハウス内の余裕無くなりそう
  最小回転半径すっげー大きくなるんじゃないの？
- 35. 名無しさん
- 2014年10月15日 21:30
- ID:8Wth.mNf0
- ４輪テンパータイヤにみえてしょうがない。