ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 伝統のV8エンジンが語りかける「最新のベントレー」の姿…　V6までしか作れない某日本社って。。。

1：トペスイシーダ(芋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:55:51.66 ID:GDvwcjjv0.net: ベントレーにとってV型8気筒は、1959年に誕生した『S2』に始まる、伝統的なエンジンタイプだ。

ちなみに現在のベントレーが持つV型8気筒エンジンは、基本設計においては、実に半世紀以上も前の作である。このS2に原点を見出すことが可能な6.75リットルツインターボと、時代の要求に応じて、燃費やCO2排出量といった環境性能をさらに追求するために開発が決断された、4リットルツインターボの2タイプ。前者はフラッグシップモデルの『ミュルザンヌ』に、また後者は『コンチネンタルGT』、『GTC（＝コンバーチブル）』、そして『フライングスパー』にも搭載が実現することになった。

それは、“エコ・コンシャス”なベントレーであると同時に、よりポピュラーなベントレーとなるべく誕生した新作なのだろう。それまでのW12モデルに加えて、コンチネンタルGTにV8モデルが新設定された時に、まずこのように考えた人も多かったはずだ。もちろんそれは客観的な事実ではあるが、ベントレーはV8モデルを、ただそれだけの商品として生み出したわけではなかった。V8とW12でそのキャラクターを大きく変えた走り。それこそが、V8モデルの誕生に秘められた、真のコンセプトではなかったのかとさえ思う。

8速ATと組み合わされるV8エンジンは、最高出力で507ps、最大トルクでは660Nmを発揮するもの。W12エンジンとの比較では、さすがにその性能差は小さくはないが、ならば走りの中でパワー不足を痛感するのかといえば、そのような場面はほぼ皆無に近い。通常時には40：60の前後駆動力配分となるフルタイム4WDシステムとの組み合わせで、必要時には素晴らしいアクセルレスポンスとともに、フルパワーを4輪から効率的に炸裂させることができるのも、大きな魅力といえる。

http://response.jp/article/2014/09/30/233707.html; 伝統のV8エンジンが語りかける「最新のベントレー」の姿…　V6までしか作れない某日本社って。。。
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1413251751/

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64：オリンピック予選スラム(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:52:59.38 ID:fA6kTLl80.net: コンチネンタル系って要はベントレー風のアウディでしょ？
成金が好んで乗ってそうなイメージがある

対しミュルザンヌは何にも似てない
貴族というか働く必要がない人が乗る車というイメージ
70：バズソーキック(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:00:12.93 ID:CNm4kE2u0.net: >>64
特に最新モデルのコンチネンタルはアウディだな
特にテールランプとか
171：フランケンシュタイナー(北海道)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:18:34.36 ID:/n8l9ELH0.net: >>64
同感
プッシュロッドのV8こそ本物のベントレーって感じ

74：キン肉バスター(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:02:46.00 ID:rMPC7yyvi.net: こういうクルマをかうのは本当に金持ちだと思う

112：ドラゴンスリーパー(熊本県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:03:13.63 ID:AS6OsvhZ0.net: マットブラックのベントレーと隣り合わせになった時は緊張したわ

146：ダイビングヘッドバット(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 14:34:15.67 ID:39GuEzQ70.net: ベントレーとロールスロイスって何が違うの？
どっちのが高級なの？
157：垂直落下式DDT(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 15:48:38.71 ID:6wR6lajvi.net: >>146
ベントレーは自分で運転、ロールスは後ろに乗るって覚えとけばw
4：閃光妖術(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:57:59.07 ID:A4YqJDQY0.net: フリクションロスがなんたら、エンジンは３亀頭がベストだとかなんとか
180：ハーフネルソンスープレックス(茸)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:56:58.78 ID:JIjgJCsB0.net: >>4
それは660ccの話だろ。
7：アトミックドロップ(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 10:59:32.07 ID:jY6j+G260.net: |ﾟДﾟ)ノ　トヨタってV8あるよな・・・

|ﾟДﾟ)ノ　ﾎﾝﾀﾞのことか？
256：リバースパワースラム(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/10/15(水) 20:36:32.68 ID:Lh+qdsTE0.net: >>7
V8どころかV12もあるよ
20：断崖式ニードロップ(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:07:47.83 ID:3e8OfsZ80.net: 星型エンジンでレシプロ機みたいなレイアウトの奴
どこか出さんかなｗ
89：アンクルホールド(空)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:26:07.40 ID:FO9mtH3K0.net: >>20
そのコンセプトで、バイクのやつは昔漫画見たことあったな。
最後は、爆発していたが‥
111：ミッドナイトエクスプレス(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:03:11.67 ID:MAOEc8QF0.net: >>20
空中戦でもするかと思ったが、
水平配置すればポルシェに勝てるかも知れんな。
21：リバースネックブリーカー(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:09:28.32 ID:hu6N+b3X0.net: 「別に作れるけど高くなるからおまえら買わんやろ？」
22：トペスイシーダ(芋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:10:29.67 ID:GDvwcjjv0.net: >>21
日本向けにだけ商売してるならその論理もありだけど、海外でV8売ってる日本車メーカーもあるからなぁ
25： 32文ロケット砲(岡山県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:12:33.26 ID:lU7swk3m0.net: 軽売れてる日本でV8…
27：トペスイシーダ(芋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:13:45.90 ID:GDvwcjjv0.net: >>25
軽が売れている一方で1000万超の価格帯でも前年より２５％の販売増なのが日本
28：トラースキック(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:18:02.44 ID:soittBol0.net: マジェスタV8だろ･･･
47：ダブルニードロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:40:32.38 ID:xiNdJ5D+0.net: >>28
マジェスタとシーマはV6HVになりました・・・
しかもそれぞれクラウンとフーガをロングホイールベースにしただけです
54：トペスイシーダ(芋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:43:46.29 ID:GDvwcjjv0.net: >>47
シーマ後継のフーガは北米仕様でちゃんとV8持ってます
マジェスタはV6と言うよりHV専用モデル化と言った方がいいかと
33：逆落とし(九州地方)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:25:38.25 ID:U61NCYJJO.net: ISFも5000ccV8じゃなかったか
34：超竜ボム(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:26:33.54 ID:EvJ6VvtG0.net: ｾﾙｼｵv8
36：河津掛け(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:27:35.41 ID:I3DIxKwD0.net: Ｖ１２ハイブリットでいいじゃん
無駄だなｗ
40：ミドルキック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:31:57.15 ID:XNMXPFF00.net: W12エンジンてライフとか言うF1チームを思い出した
237：アキレス腱固め(西日本)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 23:20:59.30 ID:Mr1sQrfz0.net: >>40
ブルーノ・ジャコメリね！
なつかしいのう
245：アキレス腱固め(関東・甲信越)＠＼(^o^)／：2014/10/15(水) 01:53:03.25 ID:GAxUd1T6O.net: >>237
まともに1周も走れず、とうとう1回も予備予選通過出来ないまま撤退
直4を3つくっ付けたような面白いエンジンで注目してたんだけどねぇ…
43：スパイダージャーマン(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:35:32.80 ID:nIKnFHGt0.net: トヨタとニッサンはV8昔っからあるよな

ホンダのこと？
53：タイガースープレックス(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:43:35.40 ID:V5HXwDgni.net: >>43
ホンダはF1でV12作ってただろ
49：ジャーマンスープレックス(富山県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:41:45.19 ID:pTfCtLCE0.net: ベントレーはGMのエンジン使ってたでしょ昔
開発費なかったからね
52：タイガードライバー(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:42:58.47 ID:TZbpjyUI0.net: LFAはV10だよな
使いモノにならなかったけどスバルはF1向けにW12作ったし
無限はF3000用にV8量産してたし
色々なメーカーが作ってるの知らないのか>>1は？
56：ショルダーアームブリーカー(兵庫県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:45:33.18 ID:m/8a8mq90.net: トヨタ「IS F、RC F…」
62： 16文キック(三重県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 11:51:01.28 ID:TqEmS36g0.net: 大川隆法「こんにちは、V8エンジンです」
72：スパイダージャーマン(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:01:09.38 ID:Z6IgDdMQ0.net: アメリカ人のV8好きは異常
81：ヒップアタック(関東・甲信越)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:10:34.03 ID:juMy0ODnO.net: 作ろうと思えばV8なんて直4エンジン二個くっつければいいだけだから、どのメーカーでも作れるだろう。需要があればね。

V12に関しては直6エンジンが絶滅危惧種となっている今、すぐには作れない。
90：スリーパーホールド(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:30:07.24 ID:sGb94Puvi.net: マツダってv8作ってたっけ？
101：オリンピック予選スラム(空)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:44:53.07 ID:i5sVIOgJ0.net: >>90
V12はあったけど市場にはでなかった。
V8はないよ！
104：ファイヤーボールスプラッシュ(西日本)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:51:21.52 ID:xalw4H4oO.net: >>1
Ｖ８エンジンなんかぁくそ重いだけだろ？
日本車は3000Ｖ6がベストサイズ
個人的には2500直6が静かでスムーズで好きだな…
124：スパイダージャーマン(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:43:25.67 ID:CdgZYzuK0.net: >>104
RB25は良いエンジンでした
108：トペスイシーダ(公衆電話)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 12:57:43.32 ID:6GmgQaVu0.net: マツダのKF-ZEは至高のV6
176：中年'sリフト(空)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:29:20.96 ID:5EqWQeT+0.net: >>108
KFだから2000だよね。あれ帝回転トルク細すぎだろ、音は好きだったけどやっぱKLかな。
114：ドラゴンスリーパー(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:06:11.87 ID:tBe4GAZU0.net: 三菱もかつてはV8持ってたんだよな
V8を市販したことがない日本のメーカーは
マツダ、ホンダ、スバル、ダイハツ、鈴木くらいか。
116：アイアンフィンガーフロムヘル(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:13:33.12 ID:pMJfaN700.net: インフィニティQ45
125：タイガードライバー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 13:43:50.30 ID:wUOCLNqRi.net: 車は四気筒がバランスいい
142：オリンピック予選スラム(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 14:22:22.11 ID:81koT9640.net: 伝説のホンダV12エンジンが咆える
といいんだが、市販してないね
173：エクスプロイダー(芋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:25:54.34 ID:91Y17uIB0.net: アベンタドールにセンチュリーのエンジンつんだらどうなるんやろか
194：クロスヒールホールド(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 19:16:23.45 ID:+68ewuGn0.net: >>173
シルクのようななめらかで静かな走りのランボルギーニが完成します
182：リバースパワースラム(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 18:09:56.17 ID:dxorcokH0.net: やっぱしV8はOHVでスーパーチャージャーでしょう。
186：アトミックドロップ(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 18:33:55.91 ID:jY6j+G260.net: |ﾟДﾟ)ノ　ﾃﾝﾛｸのV6ってﾕｰﾉｽ・ﾌﾟﾚｯｿじゃなかったっけ？

|ﾟДﾟ)ノ　評判悪くて、直４のAZ-3が売れてたけど
187：アトミックドロップ(catv?)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 18:35:08.28 ID:jY6j+G260.net: |ﾟДﾟ)ノ　ごめん、１．８だったなプレッソ
191：ダブルニードロップ(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 19:03:22.96 ID:GMWuldV40.net: V12より全長短いコンパクトなW12が最強
199：稲妻レッグラリアット(関東・甲信越)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 19:47:35.49 ID:716GmOc/O.net: 余裕の音だ。馬力が違いますよ！
200：アンクルホールド(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 19:51:31.50 ID:gqSRSWq40.net: V型単気筒エンジン
203：頭突き(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 20:03:32.13 ID:Vvg0cOk+0.net: >>200
バイクならあるな、改造車だけど。片方のシリンダをコンプレッサにしてるスーチャー。
201：中年'sリフト(群馬県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 19:52:25.73 ID:IMGKi86k0.net: 再発売したランクル70。海外向けは4.5L V8ターボディーゼルとかあるのに国内向けは4L V6 ガソリン(´・ω・`)
205：サッカーボールキック(庭)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 20:30:12.33 ID:zAtbOb5d0.net: モータースポーツなんかも含めると、ほとんどの日本車メーカーはV12作ったことあるんじゃないか？
量産となるとトラックメーカーばかりになると思うけど。
210：アイアンクロー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 21:20:04.73 ID:lx3jOsoc0.net: アメリカンV8がデカいと思ってるｱﾌｫ、結構いるよな。
213：イス攻撃(大分県)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 21:25:26.84 ID:0GhZrkA90.net: 直6が最高
214：マシンガンチョップ(東京都)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 21:28:34.83 ID:KHoD2m120.net: セルシオあたりのv8ってメリットないよね
218：雪崩式ブレーンバスター(関東地方)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 21:34:55.72 ID:tlCTAnIGO.net: >>214
あるよ。高級車は滑らかさが要求されるから、多気筒化により回転が滑らかになる。スポーツカーの多気筒エンジンとは目的が違う。
253：バックドロップホールド(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/10/15(水) 18:32:08.81 ID:qHdHgZIu0.net: 大体こんな感じなんだろ？

4気筒　小型車向け　２リッター未満
6気筒　中型車向け　２～４リッター
8気筒　大型車向け　４リッター以上

10~12気筒　大型スポーツカーや最高級リムジン向け
254：ストレッチプラム(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/10/15(水) 19:29:35.93 ID:YUVCsNNk0.net: 最近はダウンサイジングターボだから

3・4気筒　小型車向け　1.5リッター未満
4気筒　中型車向け　1.6～3リッター
6気筒　大型車向け　3リッター以上
8気筒以上大型スポーツカーや最高級リムジン向け
255：レインメーカー(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/10/15(水) 20:35:33.63 ID:EdOiwsR60.net: V8の場合8000ccとか普通に大排気量可能なのだよ。
V10やV12にするのは高回転の為。
でもV12はクランク剛性では不利。
高回転の限界ＨV10かな。
177：エクスプロイダー(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:35:22.00 ID:xe3Tmy1k0.net: 変態エンジン作らせたら日本は世界に負けんよ
178：ジャンピングカラテキック(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:49:56.58 ID:mKMZZput0.net: 1.6LのV6を市販していたバカ三菱
179：エクスプロイダー(芋)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 17:53:49.12 ID:91Y17uIB0.net: >>178
GDIよりましだろ　交差点ど真ん中で止まって死ぬかとおもたわ
185：不知火(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 18:24:02.16 ID:bnVgXnEE0.net: >>179
GDIクラブに入会してなかったの？ｗ
183：中年'sリフト(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/10/14(火) 18:11:11.41 ID:lnYpMGpx0.net: >>178
なにそれ？ロマン凄い。
NA1.6Lで1万2千回転/分くらいぶん回るエンジンだったら素敵ｗ
275：毒霧(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/10/16(木) 00:18:41.64 ID:TRtY2hnt0.net: >>178
プロトンあたりでニコイチV12作らんかな

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:05
- ID:MrLeC0IJ0
- んー、スバルかな？
- 2. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:05
- ID:.wZ6I.NE0
- ベントレー運転してる奴ってヤクザか成金ぽいのしか見ない
- 3. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:10
- ID:hEq3tR1f0
- お歳暮用に二つ三つ貰おうか
- 4. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:11
- ID:OFmCjqfZ0
- 日本の道路事情でV8なんて無駄だよw
- 5. 名無しのはーとさん
- 2014年10月16日 12:12
- ID:bNG3gjay0
- 日本でＶ８だしたら
  古臭い、ダウンサイジングじゃないとか書かれるのに
  外車なら素晴らしい
  となる風潮が良く分からん
- 6. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:12
- ID:8svjW.Rk0
- コンチネンタルGTのＶ８はＶＷグループのだろ。
  伝統も糞もない。
- 7. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:16
- ID:VNx.u7Rk0
- スズキのC2コンセプトの1.6L V8ツインターボエンジン(250PS)が実用化されてたら間違いなく世界で一番変態なエンジンになってた
  あんな鈴菌まみれの自動車は今のスズキじゃもう作れないだろうなぁ
- 8. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:25
- ID:R79vZeWxO
- このスレ立てた奴の素性から考えるとホンダスズキ辺りを貶したかったんだろう
  アフィカスかなんか知らんが対立煽りスレばっかり立てやがって千葉よか邪魔だわ
- 9. 名無しのオージャン
- 2014年10月16日 12:29
- ID:5vxPHSlY0
- ベントレーのV8ってクライスラーかGMだったかのを
  参考にした、アメリカンOHVまんまの設計だべ。
  
  それを90年代まで40年間使い続けたのは、ある意味で凄いけど。
- 10. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:29
- ID:HtEvAKRu0
- 直近でGSFのV8が時代遅れと叩かれたばかりだな
- 11. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:31
- ID:xSHe.vJB0
- マツダの幻のV12搭載のアマティ1000が発売される予定だった。
  バブル期のマツダじゃ、レシプロの最上級をアマティ1000、ロータリーの最上級をユーノス・コスモとしてラインナップするイカれた計画をしていた。
  RX-792Pを市販化して、1台2億円くらいで北米限定販売してスーパーカー市場に殴り込もうとしてたとか
- 12. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:31
- ID:.Go3cPMI0
- トヨタは金あるんだからコンセプトでも良いから直列8気筒エンジンでも作って見りゃいいのに
- 13. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:33
- ID:dx4FKa1U0
- ※5
  結局>>※4ってコトなんじゃね？
  そりゃ大排気量のメリットもあるだろうし、高速をロングクルージングする人にとってはありがたいだろうけど、こんだけガソリン代も高いと楽しい・気持ち良いなんて追求してられないしさ。
  
  俺は今2Lターボのレガシィだけど、７／８人乗りのミニバンでも無い限りこれ以上の排気量は要らないと思ってる
- 14. 通りすがりのエンスージアスト
- 2014年10月16日 12:35
- ID:tJ09sJ200
- 作れないじゃなく作らないだけ
- 15. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:36
- ID:BqRRd.2D0
- フェラーリですらOHVの時代にDOHCの軽トラを売り出したホンダ
- 16. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:42
- ID:xSHe.vJB0
- 大排気量車は自然吸気で滑らかなエンジンレスポンスを楽しむ高級車向け
  大排気量とツインターボは速さを追及してるスーパーカーとかそこら辺
  V6以下でターボは大衆車枠
  R-35がスーパーカーの仲間入り出来ないのはそこ
  LFAは文句無しにスーパーカー
- 17. 名無しさん
- 2014年10月16日 12:47
- ID:xDS4fri00
- 結局、某日本社ってどこの事になったんだよｗｗｗ
- 18. 名無しのオージャン
- 2014年10月16日 12:51
- ID:5vxPHSlY0
- ※16
  LFAは俺も歴史に残るスーパーカーだということで納得するけど、
  エンジンの気筒数は、すべてコンセプトありきだと思うわ。
  
  ベイロンみたく16気筒という宣伝文句がほしいから積むも良し、
  F1技術の導入ということでフェラーリF40みたくV6ターボも良し。
  
  FRポルシェみたく直４だって理に適っていればアリだろ。
- 19. ぐりぐり名無し
- 2014年10月16日 13:02
- ID:KxARLY4S0
- この手の話題でF１とか無限とか言いだすンダオタってなんなの？
  しょせん大衆車メーカーでV８やV１２を売る力が無いのにｗ
  レース用なんかの話ししても始まらんよ。
  そんなものヤマハの同好会みたいな組織でも作れるんだから。
- 20. 名無しのオージャン
- 2014年10月16日 13:04
- ID:5vxPHSlY0
- ヤマハの同好会がF1でチャンピオンを獲れたら同列だなw
- 21. 名無しさん
- 2014年10月16日 13:14
- ID:MJly321e0
- スバルも一応12気筒あるんだよ・・一応
- 22. 名無しさん
- 2014年10月16日 13:19
- ID:xSHe.vJB0
- アンリ・デュランの空力設計、セナとプロストという傑出した二人のドライバーを擁するマクラーレンの力が大半占めてるでしょ
  ホンダのV12NAエンジンもスペックで見たら一番じゃないしターボもルノーのほうが上だった
  レースの技術をロードカーにフィードバックして市販化してるのはフェラーリとマクラーレンだけ
  だからこそ圧倒的なブランド力を持っている
- 23. 名無しさん
- 2014年10月16日 13:26
- ID:0kjr0nn.0
- 日本で6気筒以上は必要ない
- 24. 名無しさん
- 2014年10月16日 13:45
- ID:Oj4ZvHlH0
- アストンのV12はフォードV6×2
  
  モジュラー化が一般的な現代では、むしろ気筒数の増減はやり易いだろ、需要があれば
- 25. 名無しさん
- 2014年10月16日 13:55
- ID:OQXBDYbO0
- コンチネンタルはベントレーじゃないよな～
- 26. 名無しさん
- 2014年10月16日 13:56
- ID:N8rGIXSk0
- こういうのは道路事情がどうとか、必要とかじゃないんだよ。
  V8を積んでるかどうかが重要なんだよ。
  V8のメリットなんてV8ってことだけなんだから。
- 27. 名無しさん
- 2014年10月16日 14:11
- ID:7Bm.jQWK0
- 日本じゃ加減速が多いし、PHEVとかのパワーを上げていくのが一番合ってると思うよ。
  V8の唸る音もいいけどモーターの未来的な音もオツだと思うよ。まだEV乗ったことないけど。
  
  ていうか二次振動が抑えられる直6、V12が1番静かで快適なのに、V8積む高級車があるっていうのはやはりフィーリングから選ばれるのかな？
- 28. 名無しさん
- 2014年10月16日 14:18
- ID:t6cLQYba0
- 直4しかないホンダが激おこですよ！
- 29. 名無しさん
- 2014年10月16日 14:28
- ID:N8rGIXSk0
- ※27
  アメリカだと高級車でもV8が好まれる。
  当然アメリカ市場はでかいから、V8のラインナップは無くせない。
  ベンツも昔V8やめようとしてたけどアメリカの販社からつつかれて復活させたこともある。
- 30. 名無しさん
- 2014年10月16日 14:49
- ID:TBvtg.Af0
- 米２６
  アメリカのV8は音が違う、低回転で重低音の響きあり。
  高回転で変容するホンダのV-TECも日常的な使用では普通の実用車と同じ。
  GMのV6も高回転型で素晴らしいが、GMのV8は街乗りでも違いが実感できる。
  
  あとは米国みたいになんにもない警察のいないド田舎があれば豪快な加速感を楽しめる・・・
- 31. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:02
- ID:bZzv.2Ik0
- 日本はアメリカみたいなV型は作れないよ。
  だけどアメリカも日本みたいな直列を作れない。
  思想気候風土も国民性も違うんだからお互い技術的に作れたとしても自国で売れないし同じ物で競合させるより個性を持たせたほうがいい。
- 32. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:11
- ID:7W0D1l850
- 31
  それなのに日本は、アメリカは、欧州は、って振り回されてる日本人って滑稽ですよね
- 33. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:19
- ID:N8rGIXSk0
- ※31
  その通りだな。
  おれは外車に乗るってことはその国の文化に乗ることだと思ってる。
- 34. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:25
- ID:xTRVhZZaO
- クラウンにV8搭載車がなくなったのは残念だね。クラウンエイト後継のセンチュリーも今はV12だし
  
  >1964年トヨタクラウンエイト国産初のV8エンジン搭載車
- 35. 名無し
- 2014年10月16日 15:29
- ID:vh.NEUlA0
- ３１
  結局そうなるわな。
  それぞれいいとこ悪いとこがあって
  乗る環境によって使いやすい使いにくいが
  乗る人によって好き嫌いが出るだけ。
  モノに正解なんてない、正解を決めるのはいつだって人なのだ。
- 36. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:30
- ID:RRBfYxKHO
- >それなのに日本は、アメリカは、欧州は、って振り回されてる日本人って滑稽ですよね
  
  売れてる販売車種見れば欧米には全然振り回されてないだろ？こんなにハイブリッドと軽自動車が売れてる国が世界にある？振り回されてるのは欧州車厨だけ
- 37. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:34
- ID:q112vzmh0
- C7のV8なんかも随分進化して、伝統的なアメリカンV8のドロドロ感が薄れてるけどね。
- 38. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:34
- ID:cNiI2eSH0
- 忘れ去られたセンチュリー
- 39. 名無しさん
- 2014年10月16日 15:35
- ID:Fzqyt80D0
- ホンダのことかｗ
  そもそもホンダは直6すら作ってないからなあ
  
  次のNSXはV10のはずだったのに
- 40. PCパーツの名無しさん
- 2014年10月16日 15:47
- ID:QLxSYwSl0
- Ｗ１２のセルモーターの音が好き
- 41. 名無し
- 2014年10月16日 16:16
- ID:vh.NEUlA0
- ※39
  おう、ＣＢＸさんディスってんじゃねーよ
- 42. 名無しさん
- 2014年10月16日 16:19
- ID:AJW3FkXv0
- コンパクトでなくても良いからさ
  直6また作ってよエンジン弄る時V6とかもう手が痛いのよ!!!
- 43. 名無しさん
- 2014年10月16日 16:22
- ID:5RbMD.By0
- 直6もいいけどV6のウロロロって音結構好きなんだけどなー
  V8ほど暴力的じゃないのもいい
- 44. 名無しさん
- 2014年10月16日 16:27
- ID:yxRXVt7t0
- V10のワイ、高みの見物
- 45. 名無しさん
- 2014年10月16日 16:40
- ID:R7c2doSU0
- LFAの片バンクの直5出せ！
- 46. 名無しさん
- 2014年10月16日 17:07
- ID:DBlS1Kwe0
- ベントレーなんて中途半端過ぎてアホ御用達車だろ
- 47. 名無しさん
- 2014年10月16日 17:38
- ID:dabzkoDy0
- 36
  全日本人じゃなくて、その欧州厨に値するものを指したコメントだよ
  
  そこの風土に乗るようなもんなのに、一面だけを比較して自国の車を貶す人ってちっちゃいよねってことを言いたかった
- 48. 名無しさん
- 2014年10月16日 17:49
- ID:vVs.nDBO0
- トヨタ・センチュリーは日本製市販乗用車として唯一のV型12気筒DOHCエンジンやで。受注生産やけどトヨタ店で買えるで。ホンマやで。
- 49. 名無しさん
- 2014年10月16日 17:57
- ID:NWrZqWHw0
- センチュリーはとりあえずヤバイとしか言えない
  
  紛れもない名車だ
- 50. 名無しさん
- 2014年10月16日 18:42
- ID:sfrERrcp0
- ※４９
  議員かDQNくらいしか需要ねーだろ
- 51. 名無しさん
- 2014年10月16日 19:04
- ID:JLik.YvN0
- ※46
  まず買えるようになってから吠えろよ。
  こういう金もないのに高級車批判してる奴って一番ダサいわ。
- 52. 名無しさん
- 2014年10月16日 19:12
- ID:9NCkesO90
- 日本の道路にV8が無駄？
  貧乏人にはかなわんな
- 53. 名無しさん
- 2014年10月16日 19:18
- ID:rJdEu.wq0
- ※13
  求めるところは人それぞれなんだな。
  自分は2.5ツインターボのスープラ乗りだけど、少なくてもあと100か150馬力足らないなぁって思ってる。
  だってターンパイク級だと登り3速で全く加速しないんだもん。
- 54. 名無しさん
- 2014年10月16日 20:02
- ID:t6cLQYba0
- お台場でセンチュリー乗れるけど、ホントに名車だよ。振動も音も小さくてモノレールに乗ってる感覚に近い。
  まあ運転席が動かせないから後ろに乗る車だとは思うけど。
- 55. 名無しさん
- 2014年10月16日 20:02
- ID:gO3t4hqi0
- V8エンジン507psで4WD？
  愛車とスペック全く同じでビックリのワイ、横見の見物
- 56. 名無しさん
- 2014年10月16日 22:01
- ID:IEtlIsnm0
- hondaも昔、直５だしてたやん、もう方バンク足してｖ１０だせるやろ
- 57. 名無しさん
- 2014年10月16日 22:07
- ID:vo2.u7jO0
- 貧乏人って「必要ない」とか「無駄」って言葉が大好きだよね
  もし全ての車の価格と税金が同じならV8やV12を選ぶだろうに
- 58. 名無し
- 2014年10月16日 22:20
- ID:7yobZ69Q0
- バスやトラック用とか、ディーゼル機関車用や船舶用、航空機用まで含めると
  日本メーカー製のV8以上の多気筒のエンジンなんか幾らでも有るんだけど
  
  そういうの知らない奴がスレ立てたんだろうね
- 59. 名無しさん
- 2014年10月16日 22:24
- ID:WCf70QbB0
- 多気筒、自然吸気が効率や使い勝手で劣るなんて何を今更
  
  V6って半端なんだよねー　直六より小型で使い回せるってメーカーの言い分は尤もで、嫌いなわけでもないけど
  ホンダは直四が素晴しいだけに、V8以上を切に希望する
- 60. 名無しさん
- 2014年10月16日 22:30
- ID:QKYW.K.S0
- 某日本車ってどこだと言いたいんだ？　スレ主or管理人
  とりあえず、はっきりさせろ。
- 61. 名無しさん
- 2014年10月16日 22:43
- ID:lsDySfrH0
- V型単気筒に突っ込む人が居ないな、エロ漫画家の事か？
- 62. 名無しさん
- 2014年10月16日 22:52
- ID:PslSjirc0
- ※19
  敢えて言おう、ホンダV１２がF１を席捲した事を知らんのか？
  それは、突き詰めれば世界最強クラスの性能のエンジンを作れるという意味だ。
  
  そして日本の大衆車で売れない、のではなくて需要が存在しないから市場に出さないだけ。
  未だにバカみたいな排気量のに無駄にデカいエンジンを捨てるのに躊躇するアメリカとは違い、市場のニーズに合わせられる、という意味だ
  
  さらに、V１２エンジン自体に需要は無くとも、その技術は確実にフィードバックされる。つーかフィードバックするアテもなくレースなんぞしない。
  
  おまけだけど、さすがにローエンドではないけどホンダもトヨタも日産も三菱も、V8載った市販車扱ってた事あるから。
- 63. 　素敵な名無しさん
- 2014年10月16日 22:53
- ID:ppeVM61x0
- 家の叔父がＲ？M？のｖ24のリムジンの後ろで、高速道路を若いのに運転させて
  セクロスばっかしてんよ、俺も時たま珍棒が疼くと叔父のようにセクロるよ。
- 64. 名無しさん
- 2014年10月16日 22:58
- ID:j87.rBJY0
- 550cc時代に各社出していた軽の直2が好きだった・・・
  スムーズな回転なんて糞食らえっとばかりのコストパフォーマンスで勝負の潔い割り切りがたまんなかったねぇ。
  今はみんな直3、直4、V6ばっかりでおもしろいエンジンなくなっちまったなぁ。
- 65. 名無しさん
- 2014年10月16日 23:16
- ID:gRWj23.60
- ベントレーといえばアズールだろ、ばかやろう。
- 66. 名無しさん
- 2014年10月16日 23:40
- ID:5N0r5VaM0
- ホンダのエンジンが良かったのは過去の話だろｗ
  
  今なんかゴミみたいなエンジンばっか