ゆめ痛 -NEWS ALERT- : トヨタ新型マークX ハイブリッドモデル & 2Lターボ & 1.4Lターボ 2016年末発売予定！

1：リバースパワースラム(芋)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:41:18.79 ID:Lqvch4ZT0.net: トヨタは3代目となるマークXを開発中だ。

初代マークXが2004～2009年の6年間、二代目が2009年～現在発売中だが2014年で丸6年となりモデルチェンジの時期が近づいている。

セダン市場ではホンダがアコードハイブリッドを出すなどハイブリッド化が進んでおりトヨタも最近では、新型クラウンでハイブリッド化を進めており、次にマークXがモデルチェンジのタイミングでハイブリッド化される予定だ。

エンジンはカムリと同じ、THSⅡ 2.5L+モーターを採用すると思われる。

燃費もJC08モードで25km/Lぐらいは予想できそうだ。

また、上位クラスの設定としてクラウンに搭載予定の直4 2Lターボ最高出力238psを搭載しスポーティセダンをアピールし

さらにダウンサイジング化として新開発の直4 1.4Lターボ最高出力150psを搭載し燃費と走りを両立したモデルも登場予定だ。; ※画像は現行モデル; http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-71.html; トヨタ新型マークX ハイブリッドモデル & 2Lターボ & 1.4Lターボ 3代目 2016年末頃発売！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1415173278/

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2：ジャーマンスープレックス(catv?)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:46:02.68 ID:xIxMJdZU0.net: ダウンサイジングターボ出るんか
欧米至上主義のカーライターども何て書くのかな
3：ハーフネルソンスープレックス(関西地方)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:47:44.96 ID:1cEp7NcR0.net: エスティマにも2.4ターボくれよ
4：ときめきメモリアル(東京都)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:48:39.00 ID:2DlXFQ970.net: 初代は好評だったが、２代目はあまりいい噂を聞かないな
5：ニーリフト(東京都)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:48:57.30 ID:knRzxm5c0.net: これってかっこいいものなの？
21：ダイビングエルボードロップ(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 17:15:48.33 ID:AI971J3R0.net: >>5
見ようとするな、感じるんだ！w
7：バックドロップホールド(福島県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:50:50.21 ID:AlNM2+5M0.net: 今の3.5Lにターボつけろ
120：フェイスクラッシャー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 23:18:34.17 ID:QvaO733h0.net: >>7
つhttp://toyota.jp/customize/markx/supercharger/index.html
8：アイアンフィンガーフロムヘル(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:51:50.68 ID:nk3b8MDD0.net: MC後はどうしようもない顔になったしな
はやくFMCして欲しいわ
9：魔神風車固め(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:52:42.36 ID:taI50iKg0.net: 300ﾏﾝ以上も払って
何が悲しゅうてガサツな直4に乗らにゃならんのよ
嫌な時代になったもんや…
10：エメラルドフロウジョン(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:55:51.32 ID:ZyXVAv3a0.net: >>9; 外車なんか600万超の車でも平気で直４ターボだからこの流れは止まらんかもね
24：ファイナルカット(青森県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 17:46:59.67 ID:XOzvKmlQ0.net: >>9
あのマスタングもV6モデルが直4ターボになる時代だぜ？
この流れはもう止まらない
36：バズソーキック(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:27:03.63 ID:i1zC59pl0.net: >>9
形式なんかあまり関係ない
例えばこれも直4だぞ
13：キングコングニードロップ(西日本)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:59:17.88 ID:4vP0ZudH0.net: THSⅡ? Ⅲじゃないんだね2016年発売なのにな

このクラスで実走18㌔㍑くらい行けば十分かｗ
14：フロントネックロック(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 17:00:11.08 ID:bUngFVhX0.net: マークXもカムリみたくなるんか
22：ボラギノール(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 17:31:57.46 ID:mH7iT4Ho0.net: >>14
トヨペット店でもウィンダムの名前で出してほしいものだな
16：フェイスクラッシャー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 17:01:51.61 ID:+H0lBdYm0.net: おら86セダンが欲しいぞ
17：エクスプロイダー(庭)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 17:06:34.15 ID:fuzVxv6v0.net: やっと100系マーク2から乗り換えられるか！
43：バズソーキック(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:37:24.76 ID:i1zC59pl0.net: >>17
100系がマークⅡシリーズで一番良かった
多分乗り換えたら後悔するだろうな
19：オリンピック予選スラム(新潟県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 17:12:01.77 ID:AWHi6KTA0.net: もう次買える車がクラウンマジェスタかレクサスGSしかなくなった
29：セントーン(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:13:15.39 ID:CKaJfeNl0.net: ぽくちんの120後期こそ至高
31：ダイビングヘッドバット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:21:19.83 ID:YG7c2WDF0.net
32：張り手(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:23:05.45 ID:C/GW6gPY0.net: 1.4ってコンパクトカーみたいだな…
34：ナガタロックII(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:26:46.99 ID:DCIG7NjC0.net: 1.4ターボいいね！
税金が安いから維持していくのが楽だ
今の車の車検のタイミングで買い替えようかな
101：ストレッチプラム(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:38:21.14 ID:TDzocJP30.net: >>34
年間数万の違いを気にするなら車買うなよ…
35：キン肉バスター(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:27:01.16 ID:D+t+WJU/0.net: 1400ccターボのマークＸは魅力的だな。
当然高圧縮比の低圧過給で低速トルク型でしょう。
今のと所普通車ターボで最良燃費はスバル・レヴォーグ
1600ccターボだが其れを超えるでしょう。
37：ボマイェ(アメリカ合衆国)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:28:46.47 ID:di9dym1c0.net: 現行のマークXって地味にかっこいいよな
40：スターダストプレス(東京都)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:31:42.75 ID:dAYt7/l30.net: 1.4ターボ150馬力だとパサートぐらいか
41：ストレッチプラム(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:34:32.97 ID:wfkl7Jtp0.net: 20世紀のマークIIのターゲットって
「上司がクラウン乗ってるから僕はクラウン乗れないの(´；ω；｀)」って奴だったけど
今はどういう層に売ろうとしてるの？
44：腕ひしぎ十字固め(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:41:18.98 ID:Hwvezv220.net: 260万円でV6FRセダンが買えるのはこんかいで最後になるな
45：ランサルセ(岐阜県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:45:15.08 ID:AxcIv2d30.net: クラウンもMCでV6の2.5Lが無くなって直4ターボになるんだろ
46：キングコングニードロップ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:46:03.55 ID:WGAqpj220.net: マークXハッチバック出ないかな
47：アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:47:26.09 ID:SvmNjoDo0.net: 1.4ターボって面白そう
52：エルボーバット(家)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:55:06.85 ID:1463ltCf0.net: ターボって壊れやすいイメージしかないけど、これって90年代以前の感覚なのかな・・・
53：ファルコンアロー(香川県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:55:59.12 ID:C5SeWPya0.net: クラウンハイブリッドも直4、カムリも同じか
ならここは直6ハイブリッドを出して欲しいわ
55：バックドロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 19:09:43.56 ID:Mu/kqy1W0.net: ダウンサイジングはいいけど幅1800以下とFRだけは守れよ
12：タイガードライバー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 16:58:59.15 ID:Z4QeQuj/0.net: マークX、FRやめるってよ

87：ミラノ作どどんスズスロウン(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:20:35.64 ID:9W9ceO4n0.net: FRのままなら買う
FFにしたらやめる
90：男色ドライバー(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:26:26.89 ID:UIpaGbmi0.net: FFなのかFRなのか、それが問題だ
93：グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:31:29.14 ID:vZxbRb4g0.net: >>90
本当はスカイラインあたりは本音としてはFF化したくてしょうがないんだろうな。
で、トヨタの出方待ちという。
97：レインメーカー(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:33:55.35 ID:65B+Lpsa0.net: >>93
スカイラインは北米メインのインフィニティの中核セダンだから
FF化はない

レクサスISやGSをFF化するようなもんだよ
100：グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:37:55.04 ID:vZxbRb4g0.net: >>97
今の日産にプラットフォームを維持する体力があるのだろうか。
例えZがFF化して巨大コペンになったとしても今の日産ではもう何も驚かないわ。
104：レインメーカー(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:46:19.18 ID:65B+Lpsa0.net: >>100
仮にそうなったらもうインフィニティブランドは廃止されて
スカイラインもZも消えるだろう
国内向けセダンはティアナ、シルフィ、ラティオだけになると思われ
106：グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:53:53.12 ID:vZxbRb4g0.net: >>104
レクサスだとESでも普通に北米市場でもそこそこ売れてるだろ。
その北米市場こそ、日本で考えるほど駆動に執着が無いんじゃないか。
117：レインメーカー(大阪府【緊急地震:釧路沖M4.7最大震度3】)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 23:04:40.39 ID:65B+Lpsa0.net: >>106
レクサスの2/3はES（厚化粧カムリ）とRX（背高カムリ）
ESはブランド導入当初からラインナップされてたし
現行ESを初代LS400と同程度の価格・スペックと言って売ってる
それだけLS400のインパクトが凄かった

ところがインフィニティはV35以降のスカイラインで
持ってるブランドだからな
北米ではBMW3erの対抗馬になってる
さすがにその駆動方式を変えてしまうのはしんどいんじゃないか？
121：グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 23:19:09.93 ID:vZxbRb4g0.net: >>117
もう本当は全部マキシマ系で一本化したいとすら思ってるんじゃないか。
少なくともハードはともかく、名前としての「スカイライン」は日産にとってどうでもいいんだろう。

俺だってマークX自体にはFR維持を期待したいとは思う、買いませんけど。
96：腕ひしぎ十字固め(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:33:11.21 ID:Hwvezv220.net: >>90
FFになるヨー
102：ミッドナイトエクスプレス(岩手県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:40:54.60 ID:YOMdG3MU0.net: >>96
マークXもFF化検討されたけど結局FRのままに決まったって聞いたが
56：サッカーボールキック(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 19:11:30.32 ID:ONvVEYh20.net: マークXはトヨタの良心
アホみたいに高価じゃない
64：エクスプロイダー(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 21:12:42.61 ID:8fBka8tQ0.net: >>1
マークXだからって顔に×つけるなよ
67：河津落とし(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 21:28:44.37 ID:P60FVskM0.net: 出ないことわかってるがマーク3出せよ
68：アルゼンチンバックブリーカー(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 21:31:05.91 ID:M+yhM+iz0.net: ターボ税まったなし
71：バックドロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 21:48:43.23 ID:3S/lL4AD0.net: 1500kgある車に150psでは非力だろうよ
もっと軽い車に載せてよ
72：レインメーカー(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 21:54:18.69 ID:65B+Lpsa0.net: >>71
今のカムリも160ps/1540kgで
0-100km7.8秒だから
普通に速いよ

モーターが加わるからな
127：トペコンヒーロ(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/11/06(木) 00:17:48.35 ID:knq1028i0.net: >>72
えっ、ダウンサイジングターボにモーターが付くの？
98：キン肉バスター(栃木県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:34:21.35 ID:D+t+WJU/0.net: >>71
パワーより低速トルクだよ。
91：トペコンヒーロ(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:29:34.56 ID:OV58itxs0.net: 来年積み立て保険が満期になるから買い換えようかな
92：超竜ボム(岡山県)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 22:31:17.71 ID:y56EnLcS0.net: ついにマークＸのハイブリッドくるか。ハイブリッドモデルを待ち望んでいたわ。
ちょっと燃費悪くなってもいいからＦＲを維持してくれんかな。
ハイブリッドの時点で絶対的に燃費は上がるんだし。
125：足4の字固め(東京都)＠＼(^o^)／：2014/11/06(木) 00:13:21.27 ID:j2AsDp0D0.net: 130系の後期乗ってるけど
かなり気にいってる
126：エメラルドフロウジョン(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/11/06(木) 00:15:14.35 ID:is8TUIsL0.net: プロボックスに１．４?ターボﾏﾀﾞｰ?
128：ボマイェ(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／：2014/11/06(木) 00:44:46.48 ID:XMfYR5+nO.net: 性能が良くても、格好悪い車には乗りたくない。

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コメント一覧

- 1. 名無しさん＠わなびニュース
- 2014年11月06日 18:37
- ID:dA4KF4K60
- マークXは扱いとして途上国市場でのトヨタブランド最上級車だから、
  あんまり日本の事は考えられてないんだよ（デザインなんか特に）。
  
  V6もハッタリが要る地域への輸出用では積むのかもね。
- 2. 名無しさん
- 2014年11月06日 18:43
- ID:p9Mland.0
- マツダはこのFRハイブリットユニットも買ってロータリーハイブリッドつくってみないかな。
- 3. 名無しさん
- 2014年11月06日 18:58
- ID:RnyIFlI40
- グローバルカローラかアベンシスのデザインでマークX（グリルにX無し）出たら最高なんだけどなー
  というか逆にアベンシスをFRにしてマークXとして売ろう
  是非良いとこどりで
- 4. 名無しさん
- 2014年11月06日 18:59
- ID:GV.mEHAF0
- 1.4ターボのトルクがどうなるかだなぁ
  1500rpmで200Nmくらい出てれば十分じゃないかな
- 5. 名無しさん
- 2014年11月06日 19:09
- ID:mvRR4YD10
- FRのまま・・・という事はゼロクラからのプラットフォームそのままって事なのでは？
  いい加減新しいの開発した方が・・・
  スモールオーバーラップ衝突も対応できないでしょ
- 6. 名無しさん
- 2014年11月06日 19:19
- ID:0Xg4.tPQ0
- >46：キングコングニードロップ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/11/05(水) 18:46:03.55 ID:WGAqpj220.net
  >
  >マークXハッチバック出ないかな
  
  マークX　ジオとはなんだったのか
- 7. 名無しのプログラマー
- 2014年11月06日 19:20
- ID:CtLYuhfS0
- マークIIはいい車だし1.4Lとの事で今から期待してる
- 8. 名無しさん
- 2014年11月06日 19:22
- ID:WA5udjPYO
- ベストカーでは次期マークXもFRとか予想してるね。FR2.5㍑V6が250万円と良心的な価格だったけど1.4㍑直4ターボだとどの程度の値段になるんだろ？200万円くらい？
  
  マークXはたしか中国でも生産してたから1.4㍑ターボの格安FRは大きな武器になるかも
- 9. 名無しのはーとさん
- 2014年11月06日 19:27
- ID:QZvStxX80
- ベンツのCクラスも排気量小さいよな
  V6以上はもう趣味の時代になりつつあるね
- 10. 名無しさん
- 2014年11月06日 19:29
- ID:cqbJ.ilk0
- ターボ付きとはいえ1.4リッターってカローラより
  排気量小さいのはなんだかなー
- 11. 名無しの権兵衛
- 2014年11月06日 19:41
- ID:6LFzoNUk0
- そもそも今時のセダンにＦＲって必要かね
  スポーツモデル前提ならともかく、
  走って楽しい車じゃないと思うけどね
- 12. 名無しさん
- 2014年11月06日 19:53
- ID:pRa5Vz2g0
- アスリートハイブリッド買おうとしてたけどちょっと様子見だな
- 13. 名無しさん
- 2014年11月06日 19:55
- ID:JGfys2uU0
- 重量が重くて150馬力しかなく、バッテリーがいつまで保つか判らないのであれば、ヂュオの様な1リッターガソリン車か、割り切って電気自動車、更に割り切って４輪４サイクルバギーが気持ちにも環境にも良い気がします。気のせいですね。
- 14. 名無しさん
- 2014年11月06日 20:02
- ID:4ZOK6X5y0
- アヴェンシスのほうが足回りやハンドリングやシートは断然良かったけどな。高速もかなり安定してるし。
  確かに見た目はマークXのほうが豪華だけど、FRのくせに走りはイマイチ。FFのアヴェンシスのほうが断然良い。
- 15. 名無しさん
- 2014年11月06日 20:04
- ID:rn8Nho2I0
- 走って楽しいとかFRをドリ車とかにしか考えてないヤツはもうアホかと。
- 16. 名無し
- 2014年11月06日 20:11
- ID:ZFQL75w60
- ※15
  タイヤを滑らせるような走りをしないのであれば、ＦＲにする利点って何？
- 17. 　
- 2014年11月06日 20:15
- ID:y7Cl51fq0
- いいね
  4発FR大好き
- 18. 名無しさん
- 2014年11月06日 20:34
- ID:IebaWKL70
- ※16
  試乗車じゃ難しいが、100kmくらいのドライブをすれば違いが判る。
  違いが判らん、違いは判るが逢えて選ぶ理由が無い、と思ったなら駆動方式なんざ気にしなくていい。
- 19. 名無しさん
- 2014年11月06日 20:48
- ID:jI6.L.hL0
- やっとツアラーvから乗り換えられる
  と思ったけどmtはないだろうから無理か
- 20. 名無しのプログラマー
- 2014年11月06日 20:52
- ID:83HwrDr.0
- AUDIのA3セダンも1.4Lターボだね。あっちは140PSトルク25.5kgmの燃費リッター20km。
- 21. 名無しさん
- 2014年11月06日 20:55
- ID:vm0dATa00
- 20
  ハイオク燃費でしょ？
- 22. 名無しさん
- 2014年11月06日 21:06
- ID:98QPIdUh0
- カムリHVと同じエンジンじゃないよなあ。
  クラウンHVと同じエンジンだというならまだしも。
- 23. 名無しさん
- 2014年11月06日 21:15
- ID:hcwm5MPJ0
- ベストカー「次期マークXはFF」
- 24. 名無しさん
- 2014年11月06日 21:20
- ID:Cg6fly3q0
- 正直FR、FFどちらでもいいけど値段次第だ
  ベースグレードで300万とかだったら現行買った方がいいと思うし
- 25. 名無しさん
- 2014年11月06日 21:27
- ID:WAAj62Pk0
- 別に、無理やりXを意匠デザインしなくてもいいと思うんだが。
- 26. 名無し
- 2014年11月06日 21:28
- ID:RnyIFlI40
- ※21
  トヨタもターボならハイオクじゃないかな
  レクサスの200tもハイオクだし
  
  VWアウディの1.4ターボは主力中の主力パワートレーンだからそれこそプリウスの1.8THS並の練磨っぷり
  トヨタも2.0ターボの出来良かったから1.4もなかなかのが出てくるんだろうけど、出たばかりで煮詰める余地残してるうちはVWのが上だろうなー
- 27. 名無しさん
- 2014年11月06日 21:28
- ID:cgRqUiUj0
- トルクをモーターで補うなら1.4L直6でいいやん
- 28. 名無しのはーとさん
- 2014年11月06日 21:49
- ID:iHk3eHle0
- ※16
  FRは超『曲がる』
  FF車がタイヤ鳴らすくらいの下り坂のカーブを
  初心者でも難無く曲がっていく。
  あの旋回性能は運転が楽しくなる
- 29. 名無しのサッカーマニア
- 2014年11月06日 22:05
- ID:yh.cYXaQ0
- アベンシスはありゃ日本車じゃない。欧州車臭すぎる。スバルっぽくもある。
  2リッタークラスのワゴンが欲しくて試乗してみたけど、フィールがいろいろ欧州車。
  自動車評論家みたいな評価軸なら知らんが、トヨタ車だと思って買ったらダメ。
- 30. 名無しさん
- 2014年11月06日 22:14
- ID:py7IKSG20
- 100系後期がかっこよくて探してる所だった。
- 31. 名無しさん
- 2014年11月06日 22:29
- ID:shN2yB7i0
- マークXもティアナもスカイラインも改悪されたら、金貯めてクラウンかIS買うしかない…。これで車離れとか言われちゃ堪らんわ…。
- 32. 名無しのプログラマー
- 2014年11月06日 22:32
- ID:3bFOrZBG0
- 1.4lって事は海外メインか
- 33. 名無しさん
- 2014年11月06日 22:45
- ID:vSYFEerT0
- 今まで2.5がメインだった車が1.4とか買う気なくなる
- 34. ななしさん@スタジアム
- 2014年11月06日 22:54
- ID:Bql.5Tqc0
- ※29
  A4と5シリを所有しているが
  レバーが違和感なく使えた以外
  アベンシスに欧州車的なフィールなんて感じなかったけど
  ちょっと足が硬い接地感のないいつも通りのトヨタ車って印象。
- 35. 名無しさん
- 2014年11月06日 22:58
- ID:4jfdAHInO
- 中級クラスがFFの直4ばかりになるな
  中級と言い難い排気量の
  まあエコや低燃費とかの流れから仕方はないのだろうけど…
  
  買えない貧乏人だがまあ…買いたい車がどんどん無くなってくわ…
- 36. 名無しさん
- 2014年11月06日 23:05
- ID:Qr4s1b1K0
- 頑なに直4を否定する貧乏人
- 37. 名無しさん
- 2014年11月06日 23:06
- ID:upjW.C6R0
- ID:vZxbRb4g0
  こいつはどんだけ妄想癖が強いんだ
- 38. 名無しさん
- 2014年11月06日 23:15
- ID:JUj9Zzsz0
- そもそもハイブリッドがいらんわ
- 39. ななしさん@スタジアム
- 2014年11月06日 23:24
- ID:A6norh.b0
- 外装は結構カッコいいんだけどね
  いかんせんあのCM含めたブランドイメージが悪い
  いい悪い以前に検討されないんじゃないか
- 40. 名無しさん
- 2014年11月06日 23:37
- ID:Sc0JHPjn0
- 良かった。現行モデルの350Sを無理して買って良かった。
  山のワインディングをカーブで徹底的に減速して、
  それから思いっきり加速する俺の運転だと、ターボは何をどうやっても
  合わない。左足ブレーキで減速しつつアクセル踏みっぱなし、とかやっても
  駄目。つくづく大排気量NAって凄いと思う。
- 41. 名無しさん
- 2014年11月06日 23:40
- ID:h.VcTFLK0
- ＦＦセダンはプロポーション最悪でカッコ悪い。
  これだけでＦＲの意味がある。
- 42. 名無しのはーとさん
- 2014年11月06日 23:49
- ID:XJw8MgR10
- なんか素の燃焼技術はヨーロッパ勢に押されていないか？
  VWの１．４リッターに乗ったら死ぬほど驚いたわ。
- 43. 名無しさん
- 2014年11月06日 23:56
- ID:KlNK.Ewv0
- ※41
  アテンザ「お、そうだな」