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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51438717.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2014年11月15日 11:48
   • ID:tOKwagZD0
   • V6・3.5NAは本当に日本では絶滅危惧種になっちまうのかな
     レクサスのIS350くっそ良かったけど、4気筒2Lターボに置き換えられそうな予感
     スバルもアウトバックの6気筒3.6日本には持ち込まないし
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年11月15日 11:50
   • ID:SL.SKP4f0
   • おもしろそう
     色んな車のスレに現れては荒らしまくっているマツダ信者は嫌いだけど、マツダ自体は好きだし頑張ってほしい
3. • 3. 名無しさん
   • 2014年11月15日 11:54
   • ID:..O2X9ms0
   • V型で４気筒ってできないの？
4. • 4. ななしさん@スタジアム
   • 2014年11月15日 12:00
   • ID:yc8WNls40
   • >>54
     おまえアンチだろｗ
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年11月15日 12:06
   • ID:rlAzUDL80
   • 日欧ってより米国の為のユニットだろうし、無駄にはならないだろうな。
     意外とV6のアテンザやCX-5って魅力あるかもしれないし、日本用に3.0L位の排気量用意出来れば、上位グレードとしては多少需要ありそう。
     アテンザで無理なら、アテンザをベースに使って、センティアやミレーニア復活とかも面白そう。
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年11月15日 12:06
   • ID:TzXMbInb0
   • マツコネなんとかせーや
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年11月15日 12:10
   • ID:rqxnFaCS0
   • ユーノス500にv6だ
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年11月15日 12:10
   • ID:vMtw8mtu0
   • 3.7リッター、Ｖ6ディーゼルターボで頼むわ
9. • 9. 名無しのオージャン
   • 2014年11月15日 12:12
   • ID:R8xgcfp40
   • 圧縮比が低級グレードでも１３、本気仕様なら１４もあるんだよなぁ。
     エンジンに興味がある人は、この数値だけでも驚くわ。
     
     酸素量のコントロールはターボだけの特権じゃなかったんだな。
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年11月15日 12:18
    • ID:..O2X9ms0
    • ※9
      その1の違いが分からない・・
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年11月15日 12:21
    • ID:RoquxILZ0
    • みんなやらかし、やらかし言ってて受ける
      やっぱ伝統芸として知られてんだなｗ
12. • 12. 名無し
    • 2014年11月15日 12:28
    • ID:6td25K9y0
    • ※3
      二輪だけどホンダのVFRがV形4気筒だわ
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年11月15日 12:31
    • ID:.SzEGn4T0
    • Ｖ4は昔は車用でもあったけど今はバイク用しかないね
      ダウンサイジングターボばっかりになったら差別化の為にV4エンジン積むメーカーも出てこないとも限らないけど
      …
      
      
14. • 14. 名無し
    • 2014年11月15日 12:32
    • ID:bI6Rc.g10
    • 片バンクにSKYACTIV-D 2.2使った、V8の4.4リットルエンジン出したらすごいな。やらかしそう。
15. • 15. 　
    • 2014年11月15日 13:03
    • ID:.v8wdKkn0
    • ※9
      大量のEGRで燃料周辺の酸素量を減らして自己着火し難くしているだけだよ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年11月15日 13:07
    • ID:mmdZr6St0
    • V6廃止って前ニュースで見たけどあれは国内生産って意味だったのか
      「HCCI」「ディーゼルHV」「SKYACTIV-V6」
      次世代のマツダのパワーユニットが続々出てくるなぁ
      次世代ロータリーエンジンは2世代後くらいになりそうなのが残念
17. • 17. 名無し
    • 2014年11月15日 15:08
    • ID:tiTimjuX0
    • 昔、ランチャ(フルビアとかの時代だから偉い昔だけど)がＶ4のエンジン作ってたね
      エンジンはコンパクトだけど振動が大きとか聞いたことがある
      今の欧州は燃費たいさくと、実用領域での過不足無いパワーのために
      小排気量の2気筒や3気筒、加給にディーゼルと何でもやるから
      今の技術でV4とか、やろうと思えば出来るんじゃないかな？ちょっと面白そう
      
      で、マツダはＶ6くらいで押さえておいたほうがいいのは同感
      それ以上欲を出すと失敗しそうな気がする
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年11月15日 15:15
    • ID:kDz9E4bt0
    • これだけ大排気量なら大型ＦＲの開発もあるだろうな。
      
      まあ、ＢＭＷやベンツのクオリティー目指すなら大型ＦＲは必須だから、当然と言えば当然か。
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年11月15日 15:25
    • ID:BqGZBSdV0
    • FRで、マークXくらいのオッさん臭さと乗り心地を備えたセダンをって思ったけどマークXでいいや
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年11月15日 15:30
    • ID:djIVF4h00
    • V型２気筒とロータリー貼りあわせたヘンタイハイブリッド作って世界を笑わせてほしい。
21. • 21. j;kl
    • 2014年11月15日 15:31
    • ID:3AX7UCzg0
    • Vの角度ってどのぐらいが最適なんだろう。
      そろそろ結論出せよ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年11月15日 15:43
    • ID:m46goP9d0
    • １８０度
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年11月15日 15:45
    • ID:Ywi642f30
    • 日刊工業新聞なら飛ばしは無いなとおもって見てみたら、2年前の記事やんかｗ
      2年経った今、商品計画も変わってるだろ
24. • 24. 名無し
    • 2014年11月15日 16:32
    • ID:oYiVSk8G0
    • アメリカの１０ベストエンジンに毎年選ばれているV6エンジンはクライスラーのペンタスター３．６L。ホンダも去年選ばれた。
      フォードは直列４気筒ターボを推している。そのクライスラーも２．４Lのターボエンジンに置き換えるように開発しているという。その目的はやはり燃費。
      
      クライスラーは燃費の悪いV6、V8を売りに販売を伸ばしていてトヨタを逆転した。もちろんV6,V8としては燃費は改善されている。
      
      メーカーの意図とは裏腹にアメリカの消費者は日本人と違い急激な燃費競争は望んでおらず多気筒エンジンを望んでいるようだ。アメリカ人のほうが正常な進化を理解してるように思える。
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年11月15日 16:47
    • ID:pDivCSIA0
    • *21
      いいか悪いかは置いといて、VWにはバンク角15度なんてのもあったなぁ
      VR6とか結構イイ音してた
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年11月15日 17:00
    • ID:XtiDjJob0
    • この流れでトヨタや日産の低価格V6が復活したら嬉しいな。現行マークXが生産終了したら300万以下V6無くなるからな…。あ、マツダのV6は結構です^ ^
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年11月15日 17:21
    • ID:f2BS.tVJ0
    • ポルシェの今年のプロトタイプカーがV4エンジン
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年11月15日 17:36
    • ID:FtXJrYw9O
    • 2.5リットルV6で250万円のマークXも十分安いだろ、さらに値引きがあるし
      ダウンサイジング流行りで次期マークXが2.5V6を放棄するならマツダV6にチャンスが出てくるかも
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年11月15日 17:53
    • ID:l1euGGuY0
    • 日本ではマツダの客層（下層～中層労働者階級）とマッチしてないけど北米では必要だからね
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年11月15日 18:09
    • ID:eljMqkXO0
    • 鼓動センティア復活クルー？
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年11月15日 18:11
    • ID:OoXcRbN00
    • 昔、いち早くＷ型１２気筒を試作したアマティというブランドがあってだな・・・。
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年11月15日 18:15
    • ID:ZYDjWyYr0
    • 青カバーが付いてるからフルスカイアクティブボディじゃなくエンジンとか一部だけの車体に載せるのかな？
      
      それはそうとＶ６自体はずっと前から持ってなかったっけ？
      ＣＸ－９とマツダ６は元々Ｖ６搭載してた筈。
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年11月15日 18:51
    • ID:8xlqNMTX0
    • 2年前の記事やんこれ
      
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年11月15日 20:03
    • ID:bcPuz6fR0
    • 大抵の人はエンジンがＶ型だからではなく、車のブランドで買ってるだけだろ。
      エンジンのことまで分かる客はまずいないし。
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年11月15日 20:30
    • ID:bcPuz6fR0
    • ※16
      2世代も後ではガソリン車自体なくなってそうだが･･･
      たぶんガソリン価格が今の3倍以上になってるだろう。
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年11月15日 21:14
    • ID:jr5aFtOM0
    • ※33
      そこに誰も指摘してないのが笑えるね。
      随分前にネタになった記憶があったんだよな～と思った。
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年11月15日 22:44
    • ID:O.Zx2dKh0
    • そんなんよりディーゼル積んだワゴン車はよ出せや
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年11月15日 22:47
    • ID:V4Sv4KI70
    • そんなことよりディーゼル載せたミニバン作ってくれや。マジで
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年11月15日 23:41
    • ID:gZaPxfA.0
    • どうせV6作るならDEで作ってくれよ