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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51439280.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年11月21日 11:54
   • ID:2YIKKVeH0
   • なんか安心した
     壊れるまで乗るわ
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年11月21日 11:56
   • ID:44gJ.ilc0
   • 軽で16万
     細かい所にガタはきてるが、こまめにオイル交換すればもつ
3. • 3. 名無しのはーとさん
   • 2014年11月21日 11:57
   • ID:wp3Wgur80
   • ウチのＢＮＲ３２型スカイラインは今、３６万ｋｍ越えで車検入庫中・・・ミッションからのオイル滲みでシール交換ついでにクラッチ見てもらったら、ディスクもフライホイールも限界間近で要交換orz
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年11月21日 11:59
   • ID:UOhIcQip0
   • 8月に15年落ち10万キロ240マンで買いました。
     あと10年は乗るつもり
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年11月21日 11:59
   • ID:BtB3VF520
   • エクストレイル買って五年で19万キロ 何となく買い取り値段聞いたら80ﾏｿって言われてついつい手放して新車のエクストレイル買ってしまった…ちょっと後悔。
6. • 6. 名無しのサッカーマニア
   • 2014年11月21日 11:59
   • ID:CS.LiDOW0
   • 海外だったら１０万とか全然普通らしいよ。日本人はすぐ乗り換えるし、中古も嫌う人が多いけど。
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年11月21日 12:01
   • ID:6XShmdYP0
   • CT51ワゴンRを13年16万キロまで乗った。
     最後はオイルと燃料が漏れて廃車にしたけど、エンジンは何のトラブルもなく
     動いてたわ。K6A優秀。
8. • 8. 名無し
   • 2014年11月21日 12:05
   • ID:2fmMcZjm0
   • 15万キロ180sxドリフトに使ってるけどまだまだ走る
     ツボさえ抑えてメンテすればそんなに壊れることはないなw
     ミッションは1年か半年の勢いで壊れるけどね
     ブローしても載せ替えればいいだけだしね
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年11月21日 12:06
   • ID:r58BIsqZ0
   • 10万kmのシルビアを買って、４年持ったぞ。
     まだまだ乗れたけど乗り換えてしまったが。
     あの当時のニッサンは良かった
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:06
    • ID:3jeyQZrq0
    • 約3年wish乗ってるけど、16万キロいってるわｗ
      もう少しで車検。
11. • 11. 名無しのオージャン
    • 2014年11月21日 12:06
    • ID:9ESub6Iz0
    • 最近はタイミングチェーンも多いしあんまり気にする必要ないのかもな
      もちろん定期的なメンテあっての話だけど
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:12
    • ID:PvVGYHLz0
    • 車検代が高くなるし保険料も高くなるから15万ｋｍぐらいで買い換えてる。
      自分でこまめに整備できるんならまだ乗れるんだろうけど
13. • 13. 名無しのプログラマー
    • 2014年11月21日 12:14
    • ID:8TWEi9NS0
    • オイル交換だよ
      年に1～2回しか替えないくせに壊れやすいとか言われても
      馬鹿じゃねぇのって思う
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:22
    • ID:2AwicloI0
    • 俺の愛車(42歳、うち27年の付き合い)は、不明。
      買ったとき67000くらいで、00000に戻って、その後メータが壊れて付け替えた。
      旧オーナーが1回転させてなければ、おそらく200000くらい。
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:27
    • ID:Q6eAo0CE0
    • お前ら地球何周してんだよｗ
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:27
    • ID:c3X51Y5p0
    • 18万キロ　スズキのキャラ　エンジン一回交換したけど
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:28
    • ID:UKkSD5T90
    • ９０年代のカローラ１０万キロこえたが故障全く無かったわ
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:29
    • ID:7YymBujn0
    • レクサス5年で28万キロでミッション壊れて廃車
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:37
    • ID:ZPExYWTq0
    • ncp90ヴィッツだが１５万キロいったわ
      全く壊れる気配なし
      オイル類の消耗品はもちろん交換するけど今まで
      電動格納ミラーが片側壊れたのと自主的にプラグ換えたぐらい
      ブレーキパッドすら交換してない
      道具としては最高だわ。乗っててつまんないけど
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:40
    • ID:.7c1vRD30
    • 1世代前のｺﾓﾝﾚｰﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ15年22万㌔でｻﾌﾟﾗｲﾎﾟﾝﾌﾟ死亡で乗り換えた。
      今のｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙは小径ﾀｰﾋﾞﾝや高圧ﾎﾟﾝﾌﾟ等逝くと相当金かかると思うんで長く乗って高い価格を減価償却するって発想はちょっと危険だと思う。
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:48
    • ID:Ul1rNSLR0
    • インプレッサで30万キロいったわ。
      ミッション死亡で乗り換えた
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年11月21日 12:50
    • ID:tP4TSX9a0
    • ギネス記録だと車で500万km近くらしいな
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:04
    • ID:FusqwfRh0
    • プジョー306で高速道路通勤をやっていたら31万km/11年。
      ディーラーから未確認日本記録級と言われた。
      最後は機関には問題なかったが電装系にトラブル多発
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:04
    • ID:LcnNa.U6O
    • ハイエース30万km余裕です
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:08
    • ID:3Yt28YAi0
    • アリスト16万まで走ってエンジンは絶好調だったがあちこちガタ来すぎて修理おっつかなくなって友達に売った。
      ラジエーターはもうすぐ変えなきゃヤバいぞと言ったのに変えなくて一週間でダメにして廃車
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:08
    • ID:JBKv9rxU0
    • ４０万程度でドヤ顔のタクシー運転手ｗｗｗ大型トラックは１４０万乗っても現役バリバリだわ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:23
    • ID:FEmsTnSF0
    • クローズドも併せて18万ｋｍ乗って、車検で53万と言われて買い替えた
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:44
    • ID:zBZRqwzv0
    • メンテすれば50万キロ程度は余裕だよ
      ベアリング類やシールも変える必要が出てくると思うけど
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:52
    • ID:H2c5Kq4w0
    • そりゃタクシーなら持つわｗ
      
      昔ニッサンがクルーという名で市販してたな
      走りゃいい、の究極
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年11月21日 13:54
    • ID:NhTpN4XG0
    • 二十万キロ超えるんだけど来年七月に車検どうしよう
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年11月21日 14:03
    • ID:t.1DiU8B0
    • おんなじ車ずっと乗って飽きないか？俺は新車で買って3年ごとに乗り換えるわ。車検は過去6台1度もしたことがない
32. • 32. 名無しのライダー
    • 2014年11月21日 14:27
    • ID:FVxREInl0
    • 走行距離10万キロで壊れる車を各社一斉に出せば新車が売れるんだなってことにこのまとめ見て気づいたぞ
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年11月21日 14:27
    • ID:DwrIzFH.0
    • ekスポーツターボ４WDです
      今16万キロでタイミングベルト、ウォータポンプ
      フロントハブベアリング交換
      未だに不具合箇所無し、調子いいよ
34. • 34. ななしだよ！
    • 2014年11月21日 14:39
    • ID:LlsMUyvz0
    • 義兄の111レビンが45万キロって言ってたな　
      言ってたのは夏だからもっと伸びてるんだろうなぁ
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:06
    • ID:3vQFkFce0
    • 画像掲示板の「ふたば＠二輪」って所にはJOGって50㏄原チャリを13万キロ乗ってるとんでもない人が居てだな・・・
36. • 36. 名無しのプログラマー
    • 2014年11月21日 15:07
    • ID:NiGPldEf0
    • 金さえ惜しまなければいくらでもいける。
      どれだけ修理代がかかってもかまわないという人がいないだけで。
      
      ベンツで１００万キロ走った人が新車プレゼントされていたけど
      メンテでいったいいくら金を使ったんだろう。
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:15
    • ID:s.qnm8.90
    • Keiターボで14万km未だに現役。
      ちゃんと定期的な整備をやっていればまだまだ走る。
      今の車はこうはいかんと思うわ。燃費燃費でいろんなものを犠牲にしすぎだし。
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:18
    • ID:ZPExYWTq0
    • ※31
      多分皆そんな話してないと思うよ
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:19
    • ID:Vb2o1A2R0
    • こないだレンタカーの2代目フィット(11万キロ)乗ったけど、足回りボディ内装エンジンCVT全部しっかりしてた　変なビビリ音とかも無し
      むしろ新車の頃のカドが取れて乗りやすかったぐらい
      3代目はどうしてああなった・・・
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:37
    • ID:o0ub.qkz0
    • トップ画像のメーターがジムニーだってわかんだからね！
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:49
    • ID:MuClvtm90
    • 田舎だとヘッドライトが曇ってる車が多いから、そういう車だと10万キロ超えてるわな。
      うちのマーチも15万キロだし。
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:51
    • ID:wMcUJOZ50
    • ※39
      二代目は一代目のネガを潰した正常進化モデルで出た当初から最強確定。
      現行のはフルモデルチェンジで新しい技術を導入し、結果躓いた。
      まあ現行もリコール対策済みならなにも気にすることはなく乗れる……ハズ……。
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年11月21日 15:58
    • ID:uckgIKcp0
    • 運送会社のトラックなんかだとメーターが１周しちゃってるのも普通にあるよ。
      車ってのは基本整備ちゃんとしてれば永久に乗れる。
      
      車を大事にしてるとか言う人で勘違いなのが、どこか壊れるつどお金払って直してれば車を自分は大事にしてるって思い込んでる人。問題は壊れる前からの点検や整備。
      
      
44. • 44. 名無しのプログラマー
    • 2014年11月21日 15:58
    • ID:r3bLv3nd0
    • 7年で約18万キロ、直噴でカーボンが溜まり易く取り除いてもまた溜まってアイドリングが不安定になるため下取りに出して新車に乗り換えた。エンジン以外はなんの問題もなかったけど。
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年11月21日 16:03
    • ID:3GZwmCQz0
    • よく十万超えたオドメーターとかうpする奴いるけど、乗り換える金ないのかな～？って感じる。
      それがなんの特徴もない実用車だったら特に。
      カーショップでオイル交換のとき走行距離聞かれて8万キロと答えるのにすら恥ずかしさを感じてしまった俺には抵抗がある。
      走行十万キロ超えた車は仕事用のトラック以外運転したことないわ。
46. • 46. 名無しのはーとさん
    • 2014年11月21日 16:13
    • ID:Xj4BTwgD0
    • ※45
      それ言ったら買い換える理由ってあるのかなって話になるからなあ
      物の使い方に正しいも何もないからそれぞれでいいんだよ
      新しい物の方が使い勝手がいいという人もいるし、慣れたものの方が楽という人もいる
      おまいさんが買い換えるので困る人は居ないからそれでいい、むしろ貧乏学生とか複数台持ちが喜んで程度のいい中古を買うだけだよ
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年11月21日 16:36
    • ID:z9mwSPZI0
    • タクシーは燃料がガスだから足回りの故障で廃車になることが多いって
      運ちゃんから聞いた
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年11月21日 16:49
    • ID:Knx7nwQ00
    • 10年前に買ったアルトラパン
      先月10万キロ超えた
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年11月21日 17:15
    • ID:JgOv0WWW0
    • 前の会社は社用車のメーター、
      ◯万km単位で戻して売ってたな。
50. • 50. 名無しの権兵衛
    • 2014年11月21日 17:27
    • ID:utuoMLq50
    • なんかっつうとメーカーがリコール出してくれるから
      そのうち壊れん車できるかな。
51. • 51. 名無し
    • 2014年11月21日 17:41
    • ID:zhEoa80d0
    • 中古車やってるけど当たり外れの車種はあるものの今の車は普通車20万km軽自動車15万kmは普通に走るな。ただメンテはある程度必要。あと動力系とは違うエアコンやパワーウィンドが先に壊れることが多い。
52. • 52. 声豚さん＠ブヒブヒ
    • 2014年11月21日 17:43
    • ID:ZrkjqbZ80
    • 走行距離よりゴム類、プラスチック類の経年劣化のほうがダメージ大きい、ガレージかカバー掛けるしないといかにも古い車に見えてしまう
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年11月21日 17:53
    • ID:jIX0Vij90
    • 12年式スープラがもうすぐ14万キロ
      こまめにメンテしてまだまだ元気
      よっぽどな故障がない限りは乗り続ける
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年11月21日 17:58
    • ID:WkHXUCIN0
    • うちの会社のトラックは
      150万から500万kmくらい走ってるかなー
55. • 55. 名無しさん
    • 2014年11月21日 18:03
    • ID:lf0qbTPm0
    • １５年目１４万キロ。外装禿げてきたから替えたいけど何買えばいいかわかんない。車に全然興味なかったけどなんでもいいってわけじゃないからな〜・・・１５年くらい持てばCクラスとか乗りたいけどな〜・・・
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年11月21日 18:08
    • ID:Vu7P4phV0
    • 先月届いてやっと100km超えたとこだわ
57. • 57. PCパーツの名無しさん
    • 2014年11月21日 18:11
    • ID:DDSfzJ890
    • いすゞのRV、12万キロで車検アウト。
      ラダーフレームに腐食、ブレーキキャリパーに亀裂。
      「修理するなら上下に分解して、、、買ったほうがイイ」っていわれた。
      廃車して、マツダ乗りに。
      
58. • 58. 名無しさん
    • 2014年11月21日 18:28
    • ID:KePsJFZV0
    • 2代目アテンザに乗っていて、もうすぐ8万km
      オイル交換と、ちょっとしたベルト類の交換だけで、あとはすこぶる快調だなあ
      
      次に乗りたい車が、ありそうでなかなかない
59. • 59. 名無しさん
    • 2014年11月21日 18:30
    • ID:UZVz2Mqc0
    • wrx sti 3年目12万kmだけど剛性の問題でトランクがギシギシ鳴った以外問題出なかった。なんだかんだ言ってこまめにメンテとかしとけば2,30万kmくらいなら問題なく走るんじゃない。
60. • 60. 名無しさん
    • 2014年11月21日 18:47
    • ID:v.GtE.fhO
    • 平成元年に買ったセルシオは23年に手放したとき11万キロ、車検の時にオイル交換する以外はバッテリー替えた位でほとんど手間要らず。エアサスも後から買ったクラウンが10年でエア抜けしたのにセルシオのは最後まで何とも無し、内装もドア部パワーウィンドウスイッチ周りの本木パネルが剥がれたくらいでさすがトヨタ車って感じだった。
61. • 61. 名無しさん
    • 2014年11月21日 18:57
    • ID:pLVSqmtD0
    • ギャランに１５年乗って、今およそ２０万Ｋｍ
      その前乗ってたのはＦＴＯで、４年で１０万Ｋｍ
      結構色んなところがガタ来て交換したけど
      未だ現役で頑張ってる（しかも雪国で）
      でも、消費税増税前には乗り換えるか検討中
      ただ、長年乗っているだけに愛着があって乗り換え辛いのが本音
62. • 62. Gamehard774
    • 2014年11月21日 19:01
    • ID:x9ztRHt40
    • 初代イプサム、トラブル無しで30万キロ越えました。安車なのに頑丈すぎ。
63. • 63. 名無しさん
    • 2014年11月21日 19:04
    • ID:WZDuAAzxO
    • NAロードスターを5年落ち7万キロで買ったらあちこち壊れまくり。前オーナーどんな使い方してたんだ…それでも直して14万キロまで乗った。
64. • 64. 名無しさん
    • 2014年11月21日 19:11
    • ID:BCgWgKHM0
    • イプサムとか軽とか、ホントどーでもいいような車を、
      そんなに乗ってどーすんの？
      
      趣味性の高い、ジムニーやロドスタみたいなのに、愛着がわくのは理解できるんだが。
      
65. • 65. 名無しさん
    • 2014年11月21日 19:16
    • ID:jok0Al5D0
    • ※64
      そんなん人の勝手だろ
      自分もスイフトスポーツがもうそろそろ10万キロ超えそうだけどたぶんまだまだ乗るんだろうな
      もっといい車あるんだろうけど運転してたら買い換えなくてもいいかなと毎回思うし
66. • 66. 名無し
    • 2014年11月21日 19:39
    • ID:RaP7roMH0
    • 俺のヴォクシー初期型は７８０００キロで購入、年間５０００キロ程度しか乗らないから今年でやっと１０５０００キロほど走ったが特に不調はない。車検時に油脂類とフィルターは交換するけど、普段はオイルも交換しないよ。たまに量だけ確認するけど減ってることもないし色もまぁ普通かなって感じだし。バッテリーを５年間交換してないからちょっと弱い気もするけどお金ないし放置だな・・・それよりタイヤが側面ひび割れでひどい、たまに空気入れておかないとかなりへたってる。こちらも金欠のため放置。
      こんなひどいオーナーだが多分来年の車検も普通に通る予感。壊れたら中古のセダンを買うので使える車をどんどん市場に流してくれるお金持ちに感謝。
67. • 67. 名無し
    • 2014年11月21日 19:44
    • ID:RNS2miKZ0
    • 趣味性だけしか愛着湧く要素がないと思うのは随分狭視野だなー
      
      はじめてかったファンカーゴはくっそ乗ったなー。28万キロ乗り倒して、今はゴルフヴァリアント
      これは10万キロ乗れるか怪しい…よく調べもせず乾式DSGに手出した俺が悪いけど
68. • 68. 名無し
    • 2014年11月21日 20:35
    • ID:Yi4ROFLs0
    • ※13
      年に1~2回やればそんなに壊れはしないんだがな。
      １万キロ交換でも問題ないくらいだ。
      最近のオイルは耐久性高いし。
      長い目で見ればいたるところにこびり付いてるだろうけど。
69. • 69. 名無し募集中
    • 2014年11月21日 20:36
    • ID:roptNQ.80
    • 今後の修理代考えたら乗り換えた方がお得、ってラインはあると思うが、車の場合愛着があったりするからなー
      リセールバリューとかまで考慮すれば、国産3年（トヨタに限る）、外車5年（ドイツ車に限る）というのもあり
70. • 70. 名無しさん
    • 2014年11月21日 20:41
    • ID:W3JiuLxo0
    • 平成11年のパルサー2年半落ち3万キロ走行の中古買って、今15万キロ
      10万キロ手前くらいから車検時に指摘された消耗品交換したり壊れた箇所治しながら乗ってる（クラッチ交換が一番高くついたかな）
      塗装が（クリア層が）ハゲ出してきて洗車の時つらい
      どうせ下取り価格ないし、自家塗装するかどうか思案中
71. • 71. 名無しさん
    • 2014年11月21日 20:42
    • ID:e6W4nGPn0
    • トヨタ アレックス 10万キロ弱 全く故障なし、半年1回オイル交換。
72. • 72. 名無しさん
    • 2014年11月21日 20:44
    • ID:rngv7SRC0
    • 10万kmって特筆するようなことじゃないだろ・・・
      とりあえずお疲れさん、ってな感じじゃね？
      俺も新車で買った車を14万km乗って廃車にしたけど
      兄弟が安く売るよ？って云ってくれたから乗り換えただけで
      そうでなければまだまだ現役で走ってたはず
      どこも調子悪くなかったしな～
73. • 73. 名無しさん
    • 2014年11月21日 20:45
    • ID:dLkplw1I0
    • ヴィヴィオ12万キロ
      ドマーニ18万キロ
      ムーブ13万キロ乗った
      最近8万キロのライフに買い替えた
      実家のカローラは23万キロで廃車にしたわ
      
74. • 74. 名無しさん
    • 2014年11月21日 20:54
    • ID:PJHsTCTv0
    • レンタカーとかどうなんかな？
      新型○○で予約したら既に6万ｋｍぐらい走ってて俺も1500ｋｍ走って返した
      北海道で4泊5日で1万5000円
      こんなので儲けがあるのか不思議で仕方ない
75. • 75. ななしだよ！
    • 2014年11月21日 21:00
    • ID:JVghFAV.0
    • 10万キロそこそこで手放された後新興国の中古市場を寡占して延々と走り続けるという事実
      耐久面で日本車に敵う車はマジで無い
76. • 76. 名無しさん
    • 2014年11月21日 21:03
    • ID:t03zrSsr0
    • 初めて愛車がミラージュは7年で12万キロで手放して、エアトレックターボRは8年乗ったが13万４千キロで冷却系が故障してエンジンブローで廃車になった。
      今の愛車もこのくらいは乗るつもり、手放すと二度とMT車に乗れなくなるので
77. • 77. 名無し
    • 2014年11月21日 21:09
    • ID:AWbFRg2S0
    • １２万キロ超えた某スバルの４ＷＤターボ乗ってるけど
      10万キロ辺りでめっちゃトラブル多発したｗ
      ８万キロで前後ブレーキピストン固着→オーバーホール
      ９万キロでセンターパイプ穴あき→ヤフオクパーツで騙す
      １０万キロでミッション死亡→載せ替え
      １１万キロでオルタネータのベアリング死亡→とりま放置
      
      まだまだ乗ってやるもんね…
78. • 78. 名無しさん
    • 2014年11月21日 21:12
    • ID:F2qnaMItO
    • 平成8年式17万キロを乗ってます
      流石に錆びてきたけど機関はまだ大丈夫です
79. • 79. 名無しさん
    • 2014年11月21日 21:25
    • ID:CwINu2Yr0
    • 新車で買ったフィアットを7年12万キロ乗った
      エンジンは元気だったけど、あれこれパーツが欠品してきたから次の車検が不安で乗り換えたわ
      次もルノーで7年12万キロだった
      今はナンバー外して実家に隠し持ってる
      いつか復活させてやるんだ…
80. • 80. 名無しさん
    • 2014年11月21日 21:39
    • ID:5tadAXhx0
    • スバルＲ２　８年目で１５万キロ、右リヤシャフトベアリング交換、
      現在、オイルシールよりオイル漏れしてるが、ＮＣ８1で何とか持たせている。
      来年車検通るか微妙
81. • 81. 名無しさん
    • 2014年11月21日 21:46
    • ID:BtB3VF520
    • 19万キロで売ったけど市場に出回るのかなぁ？バラバラにしてパーツ別に売るのだろうか…モノシリさん教えて。
82. • 82. 名無しさん
    • 2014年11月21日 21:51
    • ID:WZDuAAzxO
    • >国産3年（トヨタに限る）、外車5年（ドイツ車に限る）
      
      逆じゃない？5年乗ったドイツ車は無価値
      
      基本、長く安くズボラに乗るならNAエンジンが良いかな～ツインターボに乗ったこともあったけど半年に1回オイル交換、1年でオイルエレメント交換とか面倒くさかったな。最近のターボ流行りはメンテ費用稼ぎのためにメーカーや販売店が仕掛けてんじゃないかと疑ってんだが
83. • 83. 絶望的名無しさん
    • 2014年11月21日 22:05
    • ID:PoqORpks0
    • 10万で寿命なんてディーラーの営業トークだわ
      欧州の中古車情報サイトみたら10万キロ超えなんて当たり前、
      20万、30万でも普通に値がついててワロタ
84. • 84. 名無しさん
    • 2014年11月21日 22:13
    • ID:xKgTKDEj0
    • 壊れる前に修理できるのは補器類ぐらい。エンジンや、ミッション本体になってくるとチマチマ直すより乗せ変えた方が確実に安い。
85. • 85. 名無しさん
    • 2014年11月21日 22:38
    • ID:S6XrtD6T0
    • 8万キロで恥ずかしいってコメントがあったが、俺は逆だなぁ
      
      10万乗りました、20万乗りましたっつって10年以上前の車なんですよねーとか言って自慢してやりたい
      同じように歳を重ねて、人間と同じようにガタつきながら治療してやって自分の足になってくれる相棒
      車好きってそう考えるべきだと思うの
86. • 86. 名無しさん
    • 2014年11月21日 22:46
    • ID:.GXCpnob0
    • こまめなオイル交換とかいって年に３～４回交換してる奴って車業界の養分だよなｗ
87. • 87. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:12
    • ID:dB5Xe8wp0
    • 初代フィットを新車で買ってこないだ１９万km越え
88. • 88. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:14
    • ID:DP6.tAtE0
    • 10万キロでダメになるなんて国産自動車黎明期かよって話。
      基本20年/20万キロ(消耗部品交換有)は余裕で超えられるように設計してんだからさって思うんだけど。
      
89. • 89. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:28
    • ID:8GZ.uylV0
    • 初代フィットを新車で買ってこないだ19万km越え。
      まだ20km/Lくらい走る。
90. • 90. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:28
    • ID:YdsxsNm40
    • ガレージに趣味で雪が積もると乗るヴィヴィオRX-Rが11万くらい、夏はセダン乗ってる
      1度エンジンOHしたけど問題なかったので消耗品だけ交換した
91. • 91. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:29
    • ID:aBttT3qQ0
    • 俺の初代ヴィッツは15万超えたがエンジンとトランスミッションは絶好調だな
      スターレットは10万以上走ると結構ガタが来てたから大したもんだと思う
      プロボックスがCVTになったのも頷けるわ
92. • 92. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:29
    • ID:8GZ.uylV0
    • 間違え。
      初代フィットを新車で買って来月35万km越え予定。
      まだ20km/Lくらい走る。
93. • 93. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:35
    • ID:MGoJEFfK0
    • 初代ヴォクシー（後期型）、新車から３年で２６万キロ越してました。まだまだ大丈夫だったけど車検時に手放しました。その後色々と乗り継いで、今乗っているノアも５年で１４万キロ。問題無しで、まだまだ乗れます。
94. • 94. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:36
    • ID:OdgXaax20
    • ※85
      禿同
      
      新車ワンオーナー･シングルナンバーとか凄く尊敬する
95. • 95. 名無しさん
    • 2014年11月21日 23:48
    • ID:wizMjtna0
    • このスレを読んでいると、耐久レースのヌルさが伺えるな…
      たった２４時間で何が耐久だ！、ルマン２４万km耐久レースとかにすれって