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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51439424.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し隊員さん
   • 2014年11月23日 01:08
   • ID:ikaB43wU0
   • 戦車でいいよ
2. • 2. 名無し
   • 2014年11月23日 01:20
   • ID:or0Qeybo0
   • 東北だけど、FFの方が多いな
     去年の大雪の日はスバルの四駆万歳だったけど、無理しなきゃFFでも生きていける
     FRはすべる前提で運転できる人以外はなかなか怖いと思うわｗ
3. • 3. 短命名無しさん
   • 2014年11月23日 01:22
   • ID:MX3i4Rc00
   • 青森在住だがFF・FRなんてほとんど走ってねえぞ
     車買う時も言わなきゃ当たり前のように四駆のグレードで話が進むし
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年11月23日 01:23
   • ID:eEV.eE5FO
   • ド田舎だからだろｗ
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年11月23日 01:34
   • ID:RYZai1NJO
   • タクシーはFRでよくやるわ四駆じゃダメなの？
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年11月23日 01:36
   • ID:63Lcp1Fz0
   • ４WD>>MD>FR>FF　って感じかな個人的に
     基本的に滑る事前提で運転するから、スタットレスに過度の期待はしてない
     滑ってもFF以外は技術で持ち直せるから何とでもなる、４WDだと脱輪しても簡単に復帰できる
     尻が滑るのは車としては正常だから、FRだと普通に立て直せるんだよなー
     今年の冬は始めてのFFだわ、怖い
7. • 7. ななしさん@スタジアム
   • 2014年11月23日 01:37
   • ID:HgvSqwnI0
   • 古いスポーツカーからカローラに変えたら
     ＡＢＳ効き過ぎて怖かったわ
     余裕で止まれるタイミングでブレーキ踏んでるのに発動するから
     前の車に突っ込みそうになったわ
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年11月23日 01:51
   • ID:62GcwRs80
   • 四駆のほうがいいに決まってるけど、FFでも問題はないな。
     シーズンになればガンガン除雪車走って基本道路はフラットだし。
     もちろんタイヤはちゃんとしたの履くの前提でね。
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年11月23日 01:51
   • ID:R4BfLzAo0
   • 4WDは雪道でスタートで滑りにくいのが利点。
     あとはちょっとした吹きだまりなんかの雪で埋まりにくいくらい。
     走ってる時はFFも4WDもそんなに違いは無い。
     それよりもブレーキ時のABSのほうが超効果的なので必須。
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年11月23日 01:51
    • ID:bqwDClQQ0
    • あれ、今の車ってABS切れるのか？
      自分の車を思い出すとトラクションコントロールは目立った場所にボタンがあったけど
      ABSのボタンって無かったような気がするわ
11. • 11. 名無しさん
    • 2014年11月23日 01:57
    • ID:kJ7xCkem0
    • ホンダのヴェゼルが良いと思うぞ
      燃費も良いし北海道で毎日100k運転してる俺でも欲しいと感じる
      FFは体勢立て直し易いが出だしやブレーキングやわだちに弱い上はまりやすい
      4WDは滑ると厄介だがエンジンブレーキで状態立て直せる
      寒冷地にはSUVが最高のパフォーマンスをする事は間違いない
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年11月23日 02:34
    • ID:6zkjdUBE0
    • こっちじゃ雪が舞っただけでその日のローカルニュースのトップになるからな。
      しかしルーフにスキーキャリアつけてる車はいる。
13. • 13. 名無し募集中
    • 2014年11月23日 03:01
    • ID:Tqa.dKuw0
    • 狭い日本で田舎だのなんだの言ってんじゃないよ 小さい野郎だな
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年11月23日 03:01
    • ID:RGcwGiSu0
    • 悪路じゃなければFFで滅多に困らない
      山間部はちょっときついことがあるかもだが
      コスパもいいしな
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年11月23日 03:07
    • ID:Gl6ygvGn0
    • まぁ四駆が良いのには違いないが多少無理がきく分、
      事故する場所はとんでもない場所になる可能性は高くなるよね。
      救出するのに難儀するような場所行っちゃうとか。
      FFならハナっから無茶出来んって慎重になるだろうし。
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年11月23日 03:24
    • ID:8ehhCUq80
    • ※11
      ステマウザい
17. • 17. 名無しのプログラマー
    • 2014年11月23日 03:37
    • ID:rblS.fko0
    • 4駆の中でも最強はハーフタイム4WD
      4WD使用時はデフが完全ロックされる。
      つまり、雪道ではインプレッサよりハーフタイム4WDの軽トラの方が圧倒的に強い。
      ジムニーが雪道で大型トラックを引きずり回せるのはこういうこと。
      そのかわり、塗装面を4WDで走るとデフが砕ける。
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年11月23日 03:58
    • ID:uvY1hx9A0
    • 四駆だろうな
      二駆でも問題ないって意見は｢用心すれば｣｢日用域なら｣って限定の話になるし、同じ人間が同じ雪道を走るなら、走行面では二駆が勝るところは無くないか？
      本当に雪が深い処では左右輪が同時にスタックすることもあるんだぜ
      
      ※11
      まだ本積もりしてる地域なんてないのに何で持ってもいないヴィゼル奨めれるんだよ･･･
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年11月23日 04:07
    • ID:sDK61Hid0
    • ※5
      ドライバーやってる友人によると、タクシー会社はコストを優先するらしい
      だからたまにしか埋まらないリスクより、車両価格と燃費が抑えれるFRやFFなんだってさ
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年11月23日 04:13
    • ID:sczlUN..0
    • 雪が降る地方なら、季節によって
      夏と冬で二台を乗り換えればいい。
      極端たが、衣替えと同じ。
      まあ但し、維持費は察しろ…。
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年11月23日 04:15
    • ID:HJN1.QQo0
    • >FFはすべったらアクセル入れると大丈夫
      
      すべったらって言うけど、例えばハンドル切り込んでアンダーになった時
      アクセル入れたら更に膨らむんじゃないの？教えて雪国の人。
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年11月23日 04:21
    • ID:fPw3tN300
    • 雪道は駆動輪よりもまずタイヤだ
      除雪されていない雪深い道の場合は４駆のほうがいいが
      雪国といえど道路は除雪されるから、あまり関係ないんだわ
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年11月23日 04:50
    • ID:gwFw2te.0
    • 岩手でＡＺ-1（キャラ）だがスタックした覚えがない
24. • 24. 名無し
    • 2014年11月23日 05:40
    • ID:BmVyxjuW0
    • ※21
      アクセルを踏み込むっても、さらに踏み込むのではなく、
      踏んでるか踏んでないかくらいにちょっとだけよ～。
      てか純正のLSDでは滑ってる時にアクセル踏んでも前に進まないかな。
      フロントタイヤがグリップを失ってるのだから、
      アクセル踏んでもブレーキ踏んでもどうしようもないのよね。
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年11月23日 07:02
    • ID:.DAzp3DK0
    • 津軽産の南部在住者だが、FF乗ってるよ。
      ただ、津軽側だと朝一除雪入ってないとかで、車動かせないとかあり得るから、豪雪地帯なら4WD勧める。
      それに、津軽南部関係無しに新車見積もりは、当人が言わない限り4WDが当たり前だし、2WD希望って言うと逆に変な顔される。
      ちなみに、明らかに滑るアイスバーンでアンダー出た時は、ESP無し乗ってた時はサイド引いて向きを強引に変えて曲がってた。
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年11月23日 07:08
    • ID:P9S.bPFZO
    • クラウンロイヤル４駆が安心の理由教えて雪国の人
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年11月23日 07:47
    • ID:SMPQXuRQ0
    • 北海道と東北じゃ路面が違いすぎるよ。
      北海道はヤバい。
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年11月23日 07:58
    • ID:bEQBvSBW0
    • 毎度雪と４駆になるとスバルスバルになるが、三菱はあかんの？
      雪道のスバル押しは４～５年前まではそこまで激しくなかった気がするんだが・・・・
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:00
    • ID:sYNSuzTm0
    • 雪質で大きくかわる！すぐべちょべちょになる地域の雪道は意外に大変。
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:01
    • ID:BmVyxjuW0
    • ※28
      雪道でスポーツする訳じゃないんだし、どのメーカーの四駆もたいして変わらん。
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:02
    • ID:.baLfYIU0
    • 4駆は重くなるって言うけど、所詮大人1人分程度だからね。
      体感できる差ではないよ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:14
    • ID:BmVyxjuW0
    • 四駆はＦＦより燃費も悪いし、車体価格も高いしで、
      雪国でもＦＦに乗ってる人が多いよ。
      雪国以外の地域に比べりゃ四駆率は高いけども。
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:36
    • ID:or0Qeybo0
    • 米28
      アウトランダーPHEVの四駆はすげぇと思った
      三菱スバル鉄板、トヨタのランクルは別格
      オンデマンド式のは積もってるとあまり効果ないよなー
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:37
    • ID:iAY9slLP0
    • ※30
      うちの親がレガシィ乗りで、何度か借りたコトがあるがトヨタ、三菱と比べてもある程度のまでのスピードまでは一緒だが、限界になる地点が全く違う。特に低速のコーナーで滑った時コントロールしやすく立ち直りが早いような気はする。
      
      FR乗ってた時はトランクに100キロの砂利を積んで、止まったら動けなくなりそうな雪の時は後ろに迷惑がかかっても、歩くスピード位で信号機の手前で調整してたな。んで絶対に止まらない。結構気を使って運転してたな。
      FFは4WDとあんまり変わらないが、登りのスタート時位は違うな。軽自動車は轍にはまると抜けるのに焦る時もあるが轍えを外して走った方が楽な時もある。
      めんどくさくなくお手軽な運転なら、軽の4WDが一番いいような気はするな。
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:45
    • ID:Sj.kjsg.0
    • 除雪する前に雪が降り積もる地域では圧倒的に４駆
      FFやFRと比べても前に進もうとする力が桁違いに強いのが実感できる
36. • 36. にじんちゅ
    • 2014年11月23日 08:47
    • ID:HgCDkd380
    • ダイハツの新型ウェイクが雪道走れるかどうか誰か試して欲しい。
      広告におもいっきり「ウインタースポーツ」って書かれてるがどうにも信じられない。
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:51
    • ID:neBML.mP0
    • 結局タイヤと重量　駆動輪を考えればどうにでもなる　まーライトの位置まで雪積もったら諦めろだけど
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年11月23日 08:56
    • ID:BmVyxjuW0
    • ※36
      試さなくても走れるだろ。
      ウィンタースポーツってのは言い過ぎだと思うが。
39. • 39. 名無しさん
    • 2014年11月23日 09:15
    • ID:H3pdtr570
    • そりゃ雪道では４駆がいいに決まってるけど
      止まる性能は４駆もFFもFRも同じ
      根本的なことをわかってないアホがよく自滅してるわ
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年11月23日 09:17
    • ID:K2Db.hW.0
    • 冬の蔵王にロードスターとか言っている奴、スタックしたときの迷惑考えろ。
      自慢にならないんだよ。
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年11月23日 09:19
    • ID:w.fa1qc80
    • ※36※38
      四駆にすれば雪山も楽々だし、
      ４人乗ってもラゲッジにスノボーが積めるから、
      ウィンタースポーツにも使えるよってだけだろう。
      軽にこだわるならこれだが、
      こだわらなければミニバンでも良いしな。
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年11月23日 09:22
    • ID:BmVyxjuW0
    • ※39
      スレにもコメ蘭にもたまにいるわ。
      四駆なら事故らなかったとかな。
      四駆だから曲がりやすいとか止まりやすいとかないのにな。
43. • 43. 名無しの中尉
    • 2014年11月23日 09:34
    • ID:oXAT2xXD0
    • ABSのカットねぇ
      リーマン・ショックの前まで軽自動車のジムカーナしてた時は
      ABSのヒューズ抜くのは当たり前だったけど、今は無理なんかな？
44. • 44. 名無しの大尉
    • 2014年11月23日 09:38
    • ID:HDPaeg7H0
    • 北海道でずっとFFだけど、困ったことはないな～
      逆に軽トラで４駆にすると、クルリと回っちゃう事がけっこうあるw
      ロックできる４駆なら、スタックにももちろん強いけど、
      なんちゃって４駆はどうなの? 乗ったことないから解らんわ
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年11月23日 10:26
    • ID:9HIGaCmN0
    • スピード出さなきゃ金属チェーン巻いときゃいいんでしょ？
      って雪が殆ど降らない県（スタッドレスすら持っていない）
      の俺は思ってるんだけどどうなの？
46. • 46. 名無しさん
    • 2014年11月23日 10:47
    • ID:w.fa1qc80
    • ※45
      金属チェーンは雪にめり込まなきゃ滑って意味はないので、
      アイスバーンでは意味がない。
      状況によりけり。
      金属チェーンよりゴムチェーンの方が良いかも。
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年11月23日 10:48
    • ID:McL8IMLN0
    • ※40
      本当に迷惑だよな
      スポーツカーに限らず、地上高の低い車は路上から排除されるべきだと思うわ
      
      もしどうしてもと言うならスイッチ操作で10cmくらい上げられる機構を付けた上でた
48. • 48. PCパーツの名無しさん
    • 2014年11月23日 11:36
    • ID:J.wOmAXi0
    • AWD、夏冬タイヤ交換だけだな。後は車間、速度に気をつければ車がいろいろやってくれる。
      凍結路で前をふるいスカイライン（FR）が尻ふりまくりで抜くの怖かった。
      
      
49. • 49. 海外の名無しさん
    • 2014年11月23日 11:42
    • ID:s6nChWxn0
    • 昔、キャブのシビックで雪道ガンガン走ったのは楽しかったが
      わざわざ冒険なんてするもんじゃない
      ４ＷＤがいいにきまってる、フォレスターあたりが最強だろ
      
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2014年11月23日 11:55
    • ID:Xhzuxn1c0
    • 4wdであってもLSDが無けりゃダメよ
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年11月23日 12:07
    • ID:.ZtL1Gxo0
    • ハチロクで豪雪地帯にスキーに行ってたけど問題はなかった
      LSD、スタッドレス、やばくなったらチェーン装着してソフト入力で
      走り続ける分には問題ない。
      だが、上り坂、下り坂でストップ＆ゴーのあったり、外的要因による
      ハードな入力があり得る街中で同じだけ雪が積もったりアイスバーンに
      なったらまずだめだろうね。
      ミッドシップ四駆が一番いいだろうねぇ
52. • 52. 名無しさん
    • 2014年11月23日 12:10
    • ID:LT.F2up00
    • 車高が高ければFRでも案外大丈夫なんだけどね･･･ただし、リアが軽い車種だとトラクションがかからないから重しが必要だけど。
53. • 53. きりきり舞い茸
    • 2014年11月23日 12:28
    • ID:.ZbqI8080
    • 北海道札幌市住みだけど、4台続けてフルタイムAWDです。発進時のストレス感じたくないもんで・・・
      自動車免許取得者なら、凍結路での運転は経験すべきだよね。基本的な運転技術がイヤでも身に付くよ。デリケートなアクセル操作で空転ギリギリで発進させたり、ブレーキ踏んだままハンドル切ったって曲がらないから、キッチリ減速後
      アクセル開け気味で右左折したり、後輪がスライドしても条件反射で自然にカウンター当てたり・・・
      昔 沖縄のタクシードライバーが真冬の北海道で車動かそうとしたら、タイヤが空転するだけで全く動かせなかったって話し思い出したわ。
54. • 54. 名無しさん
    • 2014年11月23日 12:57
    • ID:FnuUl6nE0
    • わかんないなら4WDにしとけ！！！！
      ただし、追い越してった軽トラとかについていこうとすんなwwwww
      あれは違う生き物wwwww 軽いは正義
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2014年11月23日 13:00
    • ID:FnuUl6nE0
    • *21
      ＞アクセル入れたら更に膨らむんじゃないの？教えて雪国の人。
      
      いや、ブレーキングでがっつり前に荷重載せた直後はアクセル入れただけ向き変わるよ
      やさしくブレーキ踏んだだけだと外にふくれていく
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年11月23日 13:05
    • ID:mU10vcJR0
    • ホンダのベゼルって最近ローラーテストで役立たず認定されたばっかやん。
      まあ、あんな極端な状況は滅多にないだろうが過信は禁物だな。
57. • 57. 名無しさん
    • 2014年11月23日 13:06
    • ID:.ZbqI8080
    • ＞＞26
      クラウン最後のステーションワゴンなのかな・・？
      思い付くメリットとして、セダンタイプより後軸重が相当増加してるだろうから後輪の接地感が増して安定性が上がっている？
      ランクル等クロカンタイプに比べ重心が低いので、旋回時の安定性が高い？
      乗った事ないから想像です。
58. • 58. 45
    • 2014年11月23日 13:15
    • ID:9HIGaCmN0
    • ※46
      そか、雪の道と凍った道じゃ状況違うもんな
      勉強になりました、ありがとう
59. • 59. 名無しさん
    • 2014年11月23日 13:17
    • ID:5uxSFHL00
    • ところで雪国ってタクシーどうしてんの
      FF・AWD使ってるのはそう多くなく（車種が無い）、
      他地域と同じくFRのクラセダ・クラコン・コン・セド営・クルーなんでしょ
      運転慣れてるからとかトランクにウェイトつんでるとか言うけど
      
      ※11
      「欲しいと感じる」かよｗｗ
      他にクロスオーバーSUVなんて腐るほどあるのになんでヴェゼルが出るんだか
60. • 60. 名無しさん
    • 2014年11月23日 13:18
    • ID:pideMQpa0
    • 除雪が入ってれば駆動方式に関係なく行ける。
      ただし、FRは純正でもいいからLSD入ってなきゃ話にならない。雪国の後輪駆動はLSD必須だろうな。
      あと除雪入ってない所は四駆でも車高高い車種じゃないとキツかもな。
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2014年11月23日 13:23
    • ID:pideMQpa0
    • まぁ、夏場みたいなタイヤに頼る曲がり方してる奴は事故るわ。
62. • 62. 名無しのサッカーマニア
    • 2014年11月23日 13:58
    • ID:9bA0TNWL0
    • やっぱり、スタックして係る労力に対しての保険では４WDが一番かな
      スリップで事故る保険としてはゆっくり走ることで駆動方式の違いは小さくなると思う
      近畿地方の北陸的な気候だから重い雪で軽い雪より浅くても亀の子になりやすいんじゃないかな
63. • 63. 名無しさん
    • 2014年11月23日 13:58
    • ID:6HcPP5790
    • 軽四でも雪国使用は四駆なのを見れば明らかだわな
64. • 64. 名無しさん
    • 2014年11月23日 14:16
    • ID:G0It.iZl0
    • アウトランダーいいよ。
      インテリア・エクステリアともに安っぽいし三菱だけど、雪道安心出来る。
65. • 65. 名無しさん@SKE48サマリー
    • 2014年11月23日 14:37
    • ID:BmVyxjuW0
    • ※55
      滑るからブレーキを踏んでも前輪に荷重をかけられないだろうに。
66. • 66. 名無しさん
    • 2014年11月23日 15:24
    • ID:4vEgYghB0
    • うちは東北だけど家の周りだと4WD ブリジストンの二言言っとけばいい
67. • 67. 名無し
    • 2014年11月23日 15:25
    • ID:wph.6Xp70
    • ＭＴ四駆でも下り坂でビビッてクラッチ切ると綺麗に回るよなｗ
68. • 68. 名無しさん
    • 2014年11月23日 15:26
    • ID:NtD0mviC0
    • 雪国ではスバルが多いって毎回言う人いるが
      北海道に住んでるけどそこまで多くないと思う
      これで多いなら内地でどんだけスバル少ないんだよ
      
      軽乗ったばあさんが吹雪の石北峠とか普通に走ってるし
      大事なのは経験と技術だと思うよ
69. • 69. 名無しさん
    • 2014年11月23日 16:35
    • ID:7oKMC.3d0
    • 北海道だけど、営業／自家用に関わらず小型、普通乗用車の四駆率はとても高い印象。他地域に比べ、四駆に力入ってないホンダの比率が少ないと思う。あとプリウス、アクア等四駆ない車種は少ないんじゃないかな？
      タクシーにFRが多いのは他の駆動方式に比べ部品点数が少なく耐久性が高い、
      エンジン／トランスミッション等交換の際も整備が容易、操舵輪と駆動輪が別なのでタイヤの耐久性高い等ランニングコストが低く抑えられるからだと思うよ。
70. • 70. 名無しさん
    • 2014年11月23日 16:39
    • ID:S4hv6aw40
    • 2WDでも積もった直後の新雪、手で握ると固まる雪なら
      スタッドレスタイヤのサイプ、溝が食い付いてくれるから
      結構積もっても走れるんだけど日中少し気温が上がって
      積もった雪が少し溶ける→夜また冷えると握っても雪玉にならない
      シャーベットみたいなベシャベシャした雪になって
      これだとタイヤの溝が食いつかなくてスタックしやすくなる
      カー雑誌で雪道テストしてる写真は新雪とか、2WD車が
      走れるように作った雪のコースだから気をつけてくれ
      日中にあらかた雪が溶ける程度の地域なら2WDで大丈夫
71. • 71. 名無しさん
    • 2014年11月23日 16:52
    • ID:mDiKHbXA0
    • 発進にストレス感じたくないならAWDだわな。
      俺はMTのFFであればアイスバーンでも苦にならんけど。
      一番大事なのはタイヤと過信。4躯で調子こいて刺さってるバカはホントよく見かけるわ。
72. • 72. 名無しさん
    • 2014年11月23日 17:41
    • ID:a..VbfmZ0
    • ＳＵＶだけはないわ。　なんちゃって四駆だろうが
      中身普通のセダンを車高あげただけの、街乗りしかできないみかけだおしの
      ぼったくり車だろ・・　クロスポロとかいうぼったくり買うアホが過信して
      この前のドス黒ブラック人材派遣会社の社長みたいなのが増える前にメーカーは
      自重したほうがいい。マジで。
      オフロードガンガンいけるのは国産じゃジムニーとかハイラックス、昔のランクルくらいだろ。　欲を言えばレンジローバーだろうなぁ・・　日産のとかマジ論外
      
      雪ふるんなら普段はコンパクトカーで雪やばいときはジムニーでいいだろ
73. • 73. 名無しさん
    • 2014年11月23日 18:07
    • ID:RVA2CXMS0
    • 東北でもＦＲをアピールしてるやつ
      積雪２メートル以上の地域なのか
      
      青森の津軽地方と秋田の内陸部は気温も積雪も別格だぞ
      仙台程度の積雪のつもりで真冬に行ったら本気で死ぬ
74. • 74. 名無しさん
    • 2014年11月23日 18:16
    • ID:GWi.S6HK0
    • ジムニーは小さ過ぎてフォレスタークラスは大きく感じる・・・
      ラッシュ・ビーゴ１択になるか？
      
      ・・・３代目ライトエース４WDみたいな小さいキャブオーバー４WDって出ないかね・・・
75. • 75. ＤＥＥＮ
    • 2014年11月23日 18:26
    • ID:qPLcc61g0
    • 雪が無い道の方が危険というのは　雪国の常識だよ
76. • 76. 名無しさん
    • 2014年11月23日 18:37
    • ID:xZO6LCak0
    • 俺はサンバートラックTT2とインプGVFと持ってて冬はサンバーだけスタッドレスを履かせるｗ。インプは街中だけ。
      
      最後は車重だと思う。軽さが正義。重い車はスタッドレス履いてもチェーン巻いてもやっぱり坂道で停まれないし、登れない。軽トラならばだいたい登れる。
      
      その次は最低地上高だな。やはり最低１８センチは確保したい。出来れば２２センチ以上欲しい。ジムニーの改造で車高を上げている奴が始めて意味を持つのがこのタイミングだと思う。
77. • 77. 名無しさん
    • 2014年11月23日 18:54
    • ID:M6He6IF30
    • ジムニーは車高を上げても、最低地上高は変わらない。
      だからタイヤ径をおおきくする、タイヤ径をおおきくするために
      車高をあげる。
78. • 78. 名無しのオージャン
    • 2014年11月23日 18:58
    • ID:.enUsvVG0
    • 四駆かどうかよりも実際に積雪路というものを体験しといてほしい
      夏タイヤで高速乗ってきて降りた最初の交差点でガシャンとかもうアホかと
79. • 79. 名無しのガンダム好き
    • 2014年11月23日 19:16
    • ID:1qRbKGYV0
    • 滑るという話ならFFでも別に問題ない
      滑るのはスピードの出しすぎとブレーキのかけ方のほうが重要だし
      轍を抜け出すのに４WDのほうが重宝するってだけ
80. • 80. 名無しさん
    • 2014年11月23日 19:32
    • ID:Pfi9nZeLO
    • 冬はスコップ(小)軍手Хゴム手袋(防寒)バスタオル数枚。防寒着。カイロ。ウォッシャ液10L。ワイパー(冬用)。チェーン。けん引ロープ(シャックル２枚)。砂(ビニール袋入り数個)。を積んでいます。
81. • 81. 名無しさん
    • 2014年11月23日 20:13
    • ID:mU10vcJR0
    • 80はトラック乗りだな。
82. • 82. PCパーツの名無しさん
    • 2014年11月23日 20:21
    • ID:qrhs5W5o0
    • ISF欲しかったけど、どう考えても職場の駐車場が
      年に何度か雪で埋まるので断念した。雪国でFR車を
      通勤で使うのは躊躇うなぁ・・・
83. • 83. 名無しの隣人さん
    • 2014年11月23日 20:27
    • ID:YaoB.P.V0
    • 滑るだけならFFやFRでも良いかもしれないけれど、埋まるし、浮くからね
84. • 84. 名無しさん
    • 2014年11月23日 21:21
    • ID:c0CIwXWM0
    • 予算でレガシィ買ってる青森県警は正しかったのか。
85. • 85. 名無しさん
    • 2014年11月23日 21:24
    • ID:67cj6wSP0
    • 青森と北海道じゃ全然違うけどな。北海道の朝方とかが本物。
86. • 86. 名無しさん
    • 2014年11月23日 21:26
    • ID:rjL97R4V0
    • 駆動に関係なく、雪国走るなら走行後は車体下をこまめに洗う。
      
87. • 87. 名無しさん
    • 2014年11月23日 22:09
    • ID:tHOdaUex0
    • 雪国は四駆じゃないと走れん
88. • 88. 名無しさん
    • 2014年11月23日 23:43
    • ID:HPM0bCS.0
    • 昨シーズンの大雪で、多くの車が立ち往生してる映像には、
      フォレスターやサーフ等々、SUV＆クロカン四駆も沢山混ざっていました。
      
      つまり、いくら自車が動けても回りが止まれば仲良く車中泊なんです。
      
      
89. • 89. 名無しさん
    • 2014年11月23日 23:48
    • ID:qsDp36sQ0
    • FFで充分。
      30～40ｃｍの積雪が圧雪された凸凹雪道でも問題なく走れる。
      でもこれってFFだからだけじゃなくスタッドレスのおかげもあるけどね。
      逆に4WDだからと、雪道を60ｋｍぐらいで暴走してる非雪国ナンバーの人いるけど、ハンドル切りながらブレーキかければ死ぬよｗ
      滑らないのが4WDじゃなくて、どこかしらのタイヤが空転しても他のタイヤが駆動かけて進めるのが4WDだから。
      雪道は急のつく運転をしないのが基本。 それとFR・・・てめえはダメだ！なにしても雪に弱すぎるｗ
90. • 90. 名無しさん
    • 2014年11月23日 23:57
    • ID:Vbl4f5sH0
    • ピカピカのアイスバーンなら2駆も4駆も関係ないよね。
      むしろ2駆の方が立て直しやすい。
      岩手でサクシードのFFと4駆どちらも使ってるけど、素直に動くのはFFの方。