1: ミラノ作 どどんスズスロウン(catv?)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 10:43:22.92 ID:wKrXZs7H0.net

トヨタ新開発の2.0L 直噴ターボエンジンはクラウンにも搭載される
クラウンに直4 2.0Lターボ搭載モデルが追加ラインアップされる見通しとなった。来年の東京モーターショー2015での公開が予想される。

クラウン向けのターボエンジンは、NX200tのユニットが縦置きFR化される
現行クラウンは2012年末より販売がスタートされた14代目モデルである。ロイヤルおよびアスリートのエンジンラインナップは、V6 3.5L NA、V6 2.5L NA、直4 2.5Lハイブリッドの3タイプが用意された。ハイブリッドとはいえ直4モデルが設定されたことで、先代モデルよりダウンサイジングされた印象を受けるが、この傾向はさらに強まることになる。

2015年秋はクラウン後期モデルに向けてのマイナーモデルチェンジが実施される見込みで、ここでは新開発の直4 2.0L直噴ターボエンジンが追加投入される。新開発と書いたが、既にレクサスNX200tとしてトヨタは新型の8AR-FTS型 直4 2.0Lのターボエンジンを市販化させている。ただし、これはFF車向けで横置き搭載されるユニットであった。クラウンではFR車向けに変更され、縦置きに搭載されることになる。組み合わさるトランスミッションは6ATとなる。

1_1

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なおNX200tにおけるエンジンスペックは最高出力238ps、最大トルク35.7kgfmとなっており、クラウンターボにおいてもこれに近いパフォーマンスになることが予想される。現行クラウンに搭載されるV6 2.5Lの203ps/243kgfmを上回ることになり、このV6 2.5Lエンジンモデルはラインアップから消滅することになる。
http://car-research.jp/toyota/crown-turbo-2.html


クラウン ターボが2015年秋の東京モーターショーで追加発表か
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1416793402/








2: ミッドナイトエクスプレス(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 10:44:50.15 ID:HgHrVjwQ0.net

もはやマークII


10: 足4の字固め(dion軍)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:02:12.53 ID:DYr1AN5o0.net

>>2
その通りだわ


39: ジャストフェイスロック(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:51:37.42 ID:KmULJJ8+0.net

>>2
確かに


72: リキラリアット(茸)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:00:45.78 ID:GLyBy2eG0.net

>>2
いつかはコロナ


6: エルボードロップ(千葉県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 10:56:40.29 ID:3EGxGmts0.net

五日はクラウン(o・Θ・o)


11: フルネルソンスープレックス(兵庫県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:02:41.14 ID:CEuYGVCe0.net

>>6
ポイント2倍つくの?


12: エクスプロイダー(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:05:09.06 ID:OwPEARbu0.net

いつかはクラウン
オーナーを誇りたい
あと1つ忘れた


71: 急所攻撃(関西・東海)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:59:33.26 ID:m23+n5cdO.net

『いつかはクラウン』という宣伝文句が盛んにテレビで流されていたな


74: スターダストプレス(北海道)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:02:21.54 ID:mRNsQzXi0.net

>>71
石坂浩二の声でな


73: ヒップアタック(福井県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:02:10.66 ID:JD//3uN10.net

いつかはレクサスなんだろうな、今は


13: カーフブランディング(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:06:01.80 ID:pbKNGAbZ0.net

トヨタの高級ターボ車の歴史

・ソアラ
・スープラ
・アリスト


15: エクスプロイダー(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:09:00.30 ID:OwPEARbu0.net

3兄弟
マークII
クレスタ
チェイサー


カローラⅡ
コルサ
あと1つ忘れた


17: ニールキック(愛知県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:11:06.76 ID:3zEhfB7n0.net

>>15
ターセル


20: エクスプロイダー(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:12:43.73 ID:OwPEARbu0.net

>>17
Sunkus!ターセルだったな!


16: かかと落とし(栃木県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:10:58.04 ID:29Z++mBJ0.net

クラウンに4気筒なんて情けないと感じるおれはかなりのおっさんだな。


21: 膝十字固め(東京都)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:13:10.61 ID:eZB3ZsW80.net

>>16
昔のクラウンにも4気筒あっただろ
スーパーチャージャー付きの


26: ニーリフト(大阪府)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:18:05.81 ID:Ruf3eNb30.net

>>21
2000のワイドボディーのやつ?


22: 河津落とし(愛知県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:13:24.13 ID:yDb45zfm0.net

ダウンサイジングはいいんだけどエンジン音とか加速感が安っぽくならないように頼むわ


29: ツームストンパイルドライバー(千葉県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:22:02.79 ID:fE4D1F+N0.net

エコアピールする車に魅力を感じない
俺がおっさんなのは認める


30: エクスプロイダー(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:23:20.15 ID:tvruNMAW0.net

マークX200tはよ


31: ファイヤーバードスプラッシュ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:24:52.19 ID:jJLg056Z0.net

ロイヤル系のグリル周辺は、変わるのかね。


32: キチンシンク(愛知県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:29:30.03 ID:uKHT7u3/0.net

マジェスタやレクサスが登場してから
クラウンの扱いがドンドン酷くなってるなぁ・・・
ブランドとして残してあるのは評価できるけどさ

10年後にはFFになってそうだw


36: ドラゴンスクリュー(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:37:37.02 ID:YsGLfEU+0.net

なんでセルシオを消した


37: バーニングハンマー(東日本)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:41:10.37 ID:4be5bxHsO.net

C35ローレルにSR20積む感覚か


38: エルボードロップ(東京都)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 11:45:50.92 ID:rFUOwcDO0.net

>>37
あれなんの意味があるの?
ドリフトするならRB26かRB25DETがあるだろうに


40: ヒップアタック(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:01:02.67 ID:1MoSnYEU0.net

>>38
RBより軽い。アフターパーツも豊富。
26はコスト高い。


101: ナガタロックII(四国地方)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:57:29.25 ID:NHID2kZx0.net

>>38
ロングホイールベースのフロントミッドシップになって、まさにドリフトに特化したハンドリングマシンになる。
それと、伸びはRBだけどSRはRBよりパンチがある。


42: 男色ドライバー(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:03:11.50 ID:WnWPD/cW0.net

カローラセダンに、このエンジン積んで
マニュアルのミッション積め


44: 急所攻撃(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:10:25.64 ID:hbjTg/0V0.net

クラウンって昔はターボ、スーチャー、ディーゼルターボ、クーペモデルまであったんだよね


45: キン肉バスター(禿)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:12:55.77 ID:KXDy6QkC0.net

アリスト懐かしいな
初期アリスト最高にかっこよかった


47: ドラゴンスリーパー(家)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:21:28.57 ID:GEJpQj8e0.net

クラウンってなんで輸出してないんだろ?


48: フェイスクラッシャー(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:22:29.85 ID:c3XZ5g5d0.net

オリジナルの横置きエンジンは、なかなか良さそうなエンジンだな
これをオーリスに積んだら結構売れると思う


50: トペ コンヒーロ(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:33:03.07 ID:pmapb31V0.net

>>48
オーリスマスターですね。
昔、カローラにポルシェのエンジンをとか夢想したもんだが、「羊の皮を被った狼」的なクルマを作ってくれないかな?
安全基準とかで難しいのかね


53: 毒霧(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:38:35.56 ID:8v8grL2X0.net

2リッターのクラウン(´・ω・`)


87: トラースキック(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:23:34.64 ID:MkXMxoah0.net

>>53
ちょっと前まであったろ。直6のNAで。


55: フェイスロック(静岡県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:41:29.17 ID:cb7FRx+40.net

ターボラグがあるクラウンなんて嫌すぎる・・


62: シャイニングウィザード(dion軍)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:48:26.72 ID:XY5w+1Sp0.net

>>55
最近のターボはよくできてるから、ほとんどラグ感じないでしょ


57: テキサスクローバーホールド(宮城県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:46:07.16 ID:taLHVfXR0.net

これでデフと足変えてブーストアップしやらオートマでもかなり楽しく走れそうだな

こういうのを待ってた
買えないけどな


59: ラ ケブラーダ(石川県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:47:15.56 ID:m9/pwr6J0.net

2L4気筒ターボってマークXでいいですやん


60: ヒップアタック(福井県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:47:56.57 ID:JD//3uN10.net

レクサスがあるからクラウンはこれでいいんじゃね?


63: 毒霧(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:50:11.80 ID:K6yCFC/+0.net

>>60
この路線ではマジェスタでしょ


61: 張り手(WiMAX)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:48:21.72 ID:2InED2mA0.net

ボンネットにポストつけようぜ


64: 16文キック(大阪府)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:52:13.61 ID:j5O8v9Tb0.net

バブル期のマークⅡは6気筒ツインターボだった


67: タイガードライバー(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:55:22.08 ID:MzJHUn2R0.net

次はハッチバックのクラウンだなw


68: シャイニングウィザード(dion軍)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:56:51.11 ID:XY5w+1Sp0.net

>>67
昔クラウンエステートっていうのがあってだな


70: ダブルニードロップ(catv?)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 12:57:52.22 ID:6Hu4xPEU0.net

V6ターボ 400馬力で出せ


80: マスク剥ぎ(福島県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:08:46.99 ID:szvwHOQi0.net

直4ターボ出すのもいいけど、上級にV8の大排気量も加えてくれ
やっぱり大排気量V8はいいものだよ


83: エクスプロイダー(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:13:40.32 ID:tvruNMAW0.net

3500ccのやつが310馬力出てたわな


86: ヒップアタック(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:22:44.58 ID:ql2OAwe10.net

最近はレクサスよりクラウンがカッコイイ


88: エルボードロップ(四国地方)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:24:36.06 ID:Ne2plRry0.net

1G-GE スープラは俺の黒歴史


91: エクスプロイダー(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 13:30:31.32 ID:tvruNMAW0.net

BMWも6気筒載せた車が少ないし
世の流れやな


104: ボマイェ(庭)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 14:08:16.40 ID:GZSpO7/d0.net

何かの間違いでV6ターボで出ないかな
60回ローンするわ


109: エクスプロイダー(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 14:15:21.79 ID:tvruNMAW0.net

>>104
3500ccV6スーパーチャージーならあるぞ


112: エクスプロイダー(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 14:18:16.31 ID:tvruNMAW0.net

>>104
新車は無かったわスマン


113: テキサスクローバーホールド(長野県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 14:18:27.35 ID:3Aq0YLeT0.net

俺のクラウンは直6ターボだぞ
14年乗ってるけどな


115: テキサスクローバーホールド(家)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 14:45:21.90 ID:TbcDOLk40.net

最近のダウンサイジングターボはNA並みのレスポンスなのか?
特にスポーツカー。
乗ったことないから分からん。


119: キドクラッチ(dion軍)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 14:56:22.76 ID:k5ej/Snw0.net

>>115
最近V8から直4 ダウンサイジングターボに乗り換えたが
ラグなんてほとんど無いしくそ速いうえに燃費が二倍
軽量化は速さの正義

俺の車のセッティングとは違うだろうが
クラウンには合わない
静かに低振動とは相反する感じ


123: ドラゴンスープレックス(西日本)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 14:59:53.58 ID:/ItYjdNW0.net

FCVからダウンサイジングターボまで

トヨタのフルラインナップ力は凄いな


133: 超竜ボム(三重県)@\(^o^)/:2014/11/24(月) 16:02:52.51 ID:oZReZOy80.net

1Gの直6の2Lクラウンあったな。
というか、5年ぐらい前までうちにあった。
25年ぐらい前ので、ギシギシ、ミシミシ言って怖かったけど
祖父がずっと乗ってたんだよなあ。



コメント一覧

    • 1. 声豚さん@ブヒブヒ
    • 2014年11月24日 16:55
    • ID:SDmE6faE0
    • ハイブッリトあるんだからダウンサイジングターボなんていらない気がするが、輸出でもするのか?
    • 2. 名無しさん
    • 2014年11月24日 17:05
    • ID:.3ou1.UB0
    • 最初に乗った車がクラウンの4気筒ターボだったわ(ガソリンとは言ってない)
    • 3. 名無しのプログラマー
    • 2014年11月24日 17:14
    • ID:IXdD8Tqr0
    • クラウンなんて糞重い車のターボなんぞ要らん
    • 4. 名無しさん
    • 2014年11月24日 17:18
    • ID:GHk98k8G0
    • >>1
      V6の2.5L、3.5LのGRエンジンが登場から10年経って燃費も悪くなり、そろそろどうにかしないとシノギがヤバい
      ハイブリッドはコストかかりすぎる
      だから4発のターボエンジンに置き換えるんじゃね?
      欧州や北米市場でもそろそろ過給エンジンを投入したいんじゃないかな
      V8タコマとかセコイア辺りも直4過給で置き換えしそう
    • 5. 名無しのオージャン
    • 2014年11月24日 17:27
    • ID:ZsBWGZlY0
    • クラウンはトップブランドじゃないとはっきり宣言したんだから
      消費者もそのように扱えばよい
      スレにもあったようにFFにすれば良いのにね ジジイオーナーなんか切り捨ててさ
    • 6. 名無し
    • 2014年11月24日 17:37
    • ID:0W6S.KnR0
    • クラウン?いらない
      フーガが欲しいわ
      あとレクサスGS
    • 7. 名無し
    • 2014年11月24日 17:39
    • ID:0W6S.KnR0
    • クラウンってD1で使われてるよねw
    • 8. 名無しさん
    • 2014年11月24日 17:56
    • ID:3m8jzwVB0
    • >>現行クラウンに搭載されるV6 2.5Lの203ps/243kgfm

      トルクすごいなw
    • 9. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:06
    • ID:SrzOZ2faO
    • 日本を代表するセダン(笑)が周回遅れの最後発で世界のトレンドの後を追うことによって、これまで散々欧米のダウンサイジングターボを批判していた人間の立場が無くなってしまうじゃないか。
    • 10. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:07
    • ID:mOm9HFNpO
    • 6AT ワロタw
    • 11. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:10
    • ID:JZ6MaVh20
    • ほほうこれはこれは
      旧車のエンジンスワップが捗りそう
    • 12. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:10
    • ID:EPB0vA5nO
    • トヨタレクサスは戦略が後手後手だな。

      ハイブリッドはコストがかかりすぎて欧州のターボに太刀打ちできなかったことを認めた形となった。情けない。
    • 13. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:12
    • ID:1Wwr48pkO
    • クラウンは今さらトレンドに追従する前に、デザインを何とかしたらどうだろうか。
    • 14. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:12
    • ID:JZ6MaVh20
    • ※10
      たぶん8速ATはスペースが無くて積めないんじゃないかなあ
    • 15. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:16
    • ID:Qs9Jp7Mc0
    • いつかはクラウンの霊柩車ってこと?
    • 16. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:16
    • ID:de7ie.iYO
    • ※14
      6速も8速も大きさ変わらない。6発積んだ1シリーズですら8速だ。
      これは怠慢でしかない。
    • 17. 名無し
    • 2014年11月24日 18:19
    • ID:7Fwfryrk0
    • 2GRのターボ搭載の間違いですよね?
    • 18. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:24
    • ID:1Wwr48pkO
    • ターボにするにしたら遅すぎたな。
    • 19. 名無しの大尉
    • 2014年11月24日 18:41
    • ID:OqODH2Wy0
    • パワーなくてもボデーが高級車なら快適なんやで
      あと自動車税もちょっと安いから買う層はいる
    • 20. 名無しさん
    • 2014年11月24日 18:54
    • ID:SVDvHGJa0
    • あれ?この直4って次期マークXに積むんじゃなかったの?
    • 21. 名無しさん
    • 2014年11月24日 19:08
    • ID:JZ6MaVh20
    • ※16
      調べたらクラウンって3.5Lのやつはちゃんと8速なのね
      うーん、トヨタお得意の「差別化」ってやつなのかなぁこれは
    • 22. 名無しさん
    • 2014年11月24日 19:23
    • ID:FLpzdfs5O
    • クラウンも昔は2L-Tって4気筒ディーゼル載せてたよな。で日本車は直列6気筒と直列4気筒を同じシャーシに載せててパッケージングがなってないとか徳大寺さんに批判されてた


      アイシンの6速ATと8速ATは重量差がけっこうあるんじゃなかったかな?
    • 23. 名無しさん
    • 2014年11月24日 19:32
    • ID:hc7cih1m0
    • クラウンスポーツが復活するのか?
    • 24. 名無しの大尉
    • 2014年11月24日 19:47
    • ID:QDUzU.rL0
    • だっせーグリルだな
      韓国人みたいな発想やめろよ
      日本人なら既にパクリは卒業してもらわないとな おっさんよ
    • 25. 名無しさん
    • 2014年11月24日 19:56
    • ID:Se6btuOp0
    • >12

      >ハイブリッドはコストがかかりすぎて欧州のターボに太刀打ちできなかったことを認めた形となった。情けない。

      違うと思う。

      別にトヨタ贔屓じゃないけど、トヨタは燃料電池車とHVのシステムを共通化する事でトータルコストの削減を図ってるんだよ。

      内燃機関は欧州発のものだから後塵を拝していたけど、燃料電池車=水素社会では一歩も引けを取る積りは無いらしい。
    • 26. 名無しさん
    • 2014年11月24日 20:01
    • ID:gluwt4zO0
    • ダウンサイズターボのクラウンは別に良いと思うし、そもそも現行クラウンHVって直4 2.5Lだから気にしすぎだと思う。
      ただ、どうせクラウンに2.0T積むなら8ATでやる方が良いと思う。
      NXやマークXが2.0Tと6ATで先に出すなら、コスト抑える為だと車好きも思えるが、クラウンだとケチったようにしか思われない可能性あるだろ。
      あと、オーリスやカローラ辺りに2.0T積んだスポーツグレード用意するくらいは、トヨタも遊んだ車作りして良いと思う。
    • 27. 名無し
    • 2014年11月24日 20:49
    • ID:Fe7SnrPm0
    • ガソリンモデル、HVモデル、ターボモデルなどがある車種で見れば。
      HVが40万高くなるくらいだけど、
      ターボだと20万高くなるくらいで済んではいるが。
    • 28. 名無しんご君
    • 2014年11月24日 21:15
    • ID:t.aG9NuL0
    • ・クラウン(アスリート、ロイヤル)とレクサスISは同格
      ・マジェスタとレクサスGSは同格
    • 29. 名無しさん
    • 2014年11月24日 21:49
    • ID:F3c5EmEb0
    • むしろなぜ4GRにターボを付けなかった?
    • 30. 名無し
    • 2014年11月24日 22:24
    • ID:0W6S.KnR0
    • →29
      IS小さいよ?クラウンと同格なのは値段だでしょ?ボディサイズ的にGSとクラウンじゃないの?
    • 31. 名無しさん
    • 2014年11月24日 22:24
    • ID:vafy7NFn0
    • 羊の皮をかぶった狼じゃなくて普通の狼を出してくれよ・・・
    • 32. 名無しさん
    • 2014年11月24日 22:48
    • ID:7WXclOmGO
    • スバルに協力してもらって、アリオンにターボ積んで、アリオンSTi作ってよ。
    • 33. 名無しさん
    • 2014年11月24日 23:16
    • ID:l1F3XawG0
    • クラウン嫌いだからいらん
    • 34. 名無しのオージャン
    • 2014年11月24日 23:18
    • ID:zdFUpF6H0
    • クラウンはゆったり乗る乗り方するもんだろ、スピードや燃費ふくめ、外野の声耳に入れずに。「速度追うクラウン」はせせこましく感じるし、エコ意識など経済性謳ったら高級感が目減りする。普通に直6縦載せでいいんだよ。
    • 35. 名無しさん
    • 2014年11月24日 23:19
    • ID:l1F3XawG0
    • レクサスGS-F買えないオッサンがコレ買うの?
    • 36. 名無しさん
    • 2014年11月24日 23:32
    • ID:ZHBb7tjR0
    • 1Jターボの17クラウンより遅いんじゃ…
      燃費面では比較にならんだろうが、非力なのはマジ勘弁
      2500ターボくらいが丁度いいと思うの
    • 37. 名無しのオージャン
    • 2014年11月24日 23:33
    • ID:zdFUpF6H0
    • 最近のクラウンのグリルマークの形、おかしいだろ。何かの形にしか見えない。
      レクサスのLマークも、あるモデルから上と下の部分切れて、86のバッヂ同様、太極のやつを思わせる。韓国要素が入る→暫くすると滅びる、の構図に陥るぞ。ああいうのは切り捨てないと駄目。
    • 38. 名無しさん
    • 2014年11月24日 23:43
    • ID:Dg1D9.LK0
    • ※37
      王冠の形がモチーフです>クラウングリル
    • 39. 名無し
    • 2014年11月24日 23:52
    • ID:Fe7SnrPm0
    • ※36
      非力なのはともかく、速さを求める車ではないでしょ
    • 40. 名無し
    • 2014年11月24日 23:56
    • ID:tW0xLHxt0
    • 重厚感ないなー
      特亜メーカーの高級車みたい

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