2014年11月25日
調べる 問合わせる 見に行く
エンジン音を聞く
知り合いの中古車屋に直接注文してオークションで引っ張ってもらえ
陸送費込みでも最低10万は安くなる
割高になるかも知れないがディーラー系の中古屋の方が間違いはないだろうね
正直実物を見てもわからんよ
アタリかハズレかは運だわ運
内装の汚れとか臭いとか乗ってチェックした方がいいぞ
走行距離と年式ではどっちが重要?
走行距離
俺は走行距離はあんまり気にならない
今時の車10万kmぐらいでも余裕で走るだろ
>>23
同感
2年半で9万キロ走ってるデミオ安かったから買ったけど新車とよく間違えられた
当然故障もしないし
国産なら年式新しくて走ってる安い車が買いだと思う
ボンネット開けてフェンダーとかパネルと車体の色の違いを見る
ドアの下辺りが錆びていないか見る
経年すると機械なんてどこもかしこも劣化しちゃってる
距離乗ってるだけなら(乗ってる言ったって日本国内のなんて大抵10万行ってないでしょ)どうにかなるよ
海外だと20万kmでも平気で乗ってるけどね
10万以上だと直すのに思わぬ出費とかあるし敬遠するな
5年落ちなのに3000kmしか走ってない車とか
たま〜にあるそういうのに何やら怖さを覚える
熟年のサンデードライバーが手放したトヨタの不人気セダンを
U-CARトヨタで3年保証つけて買う
7年落ち80000kmとかを好んで乗るな俺は
俺は多走行で安いのを狙う
ジムニー欲しくて型落ちなら50万くらいで買えるだろとタカ括って観に行ったら高いのなアレ
ジムニーとか超人気車種だろ
まず長く乗りたいのか
安く買って短期で乗り潰したいのか
自分がどうしたいのか考えることからだな
ジムニーだけは別格だよな
90年以降の車なら走行距離なんて気にしなくて大丈夫
エンジンとか平気で20万キロ以上耐えられるだけの品質になってるから
問題は車体の方でこればっかりは派手に使われてると10万キロももたずにヘロヘロになってる
昔ハチロクを30万ぐらいで買った
冷えてるとギヤが入んないわデジパネも殴らないと点灯しないわ色々大変だったけど10万キロ走ってエンジンブローするまで乗ったわ
それでもボディが綺麗だったからか中古車屋に売れた
ネットで探して少々遠くても安いとこで買う
三菱のディーラーで程度が良さそうな走行3万キロの中古車買ったけどオートマが不調で2年で手放したわ
ディーラーだからって油断できない
ディスカバリーchの名車再生を見ろ
箱バンは怖い
低性能の車なら走行距離より年数でへたる
高性能の車は年数より走行距離でへたる
タイミングベルトとか
そのへん交換しないと
俺が買った車は5年落ちで4000kmしか走ってなかった
しかも車検ほぼ2年残と意味不明物件だったw
意味不明なのによく買ったなw
そこまで古いわけでもなくあまり走ってないのに相場よりかなり安い車って何か怪しくないか?
トヨタで買えば1年は保証付くんだからトヨタ1択だろ
ラパンっておっさんが乗ってもだいじょうぶですか?
車屋は在庫販売より注文販売のが嬉しいの?
>>72
注文販売の方がいい
儲けが多い少ないとかでなくじっくり探してあげられる
ラパンの中古は割高
買う時はマフラーの錆に注意
ディーラーで新古車を買うのが一番良い
>>74
それは間違い
結局新車に近い値段になる
ディーラーがノルマの為に買った車を決算の時期のあと現金化するためにオークションに流すから
それを買った方がいい
保証継承ってのがあって3年以内の車はディーラーで一度12ヶ月点検入れるとディーラー保証
が付けられる
知らずに買うと損をする。中古車選びの裏の裏!
この記事へのコメント
でいいよ
ロードスター欲しいけど税理士さんが2ドアはダメだって(´・ω・`)
伝手があるならそれで買うのが一番安い
フロントデフからガッツリ目にオイル漏れ
雫とかチャチじゃなくってビシャビシャだったらしい
U-car保証で治せたけど、内外装は非常に綺麗で新車クラスだった為に驚いたよ
隙間の間隔が違ってたら大事故喰らった可能性あり
試乗してみるのが一番良いよ、まともな業者なら対応してくれる
高い買い物なんだから、そのくらいやってくれない業者からは買うべきじゃないな
金をかけたくなくて走ればいいのなら、国産の10年落ちの不人気車がいいよ、20万で車検2年付きのやつを2年〜4年で乗り換えるのが一番コスパがいい。
10万キロ越えた10年前のフィットや20年前の軽トラが30万円ぐらいで売ってる
新型車の発売直後は各店舗に試乗車を配備するが、客足が落ち着くと
近隣店舗同士で試乗車を整理し始める
私の場合、走行1100kmでキャンペーンもあり新車より100万円近く安く買うことが出来た
ディーラーにもよるけど、試乗車の場合ある程度ディーラーオプションを装備しているので
お買い得感がある
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