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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51439673.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年11月26日 12:00
   • ID:ts3vHhEi0
   • 加速時が一番燃費悪くなるから、
     加速時間を短くする為に強めに加速して、
     50～80kmを必要最低限のアクセルでなるべく長く走ることだな。
     信号などで停止する時は早めのエンジンブレーキだな。
     高速だと制限速度は100kmだけど、
     一番燃費が良いのは80kmな。
     これは全車種共通な
2. • 2. 名無し
   • 2014年11月26日 12:05
   • ID:.6yY.kXp0
   • 「できるだけ完全停止の状態を減らす」これに尽きる
     あとは惰性走行を極力増やす
     自分の車はＭＴなのでその間はエンジンを切る（夜間はやらない）
     停止直前に４速入れてクラッチつないでかけ直すからバッテリー消費も激しくない
3. • 3. 名無しさん
   • 2014年11月26日 12:13
   • ID:8JkdWxgW0
   • 俺らのガソリン代でドバイのクソガキどもがポルシェ乗り回してると思うと嫉妬
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年11月26日 12:15
   • ID:l1wYnhq.0
   • よく80kで走ればいいと言うが
     クルコン120kで走ってたいして燃費変わらない
     1Lも変わらないよ
     
     
     それに高速で80kで走るなんてありえないでしょ
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2014年11月26日 12:20
   • ID:ksJoFbD80
   • 急減速というか、無駄に速度を上げないってのが一つかな。
     前詰まってるのにアクセル踏むような奴は燃費悪そう。
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年11月26日 12:23
   • ID:ts3vHhEi0
   • ※4
     高速で80kmはありえないが、
     平均80kmと平均100kmでは平均燃費が２割違う、
     120kmではさらに違うぞ。
     全然たいした差ではないだろ。
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年11月26日 12:28
   • ID:OomOI7aX0
   • 怪しい燃費改善グッズをタンク内に入れる。
     　↓
     エンジン壊れてガソリンを喰わなくなる。
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年11月26日 12:29
   • ID:tp8FV2yNO
   • 見ない
     載せない
     踏まない
9. • 9. 名無しのオージャン
   • 2014年11月26日 12:30
   • ID:t6JLZXX80
   • 理想水準として
     急加速、急発進、ATではキックダウンをしない。
     0-20km/hに5秒以上かける。
     2000rpm位の一定回転のまま走る、アクセルペダルの開度を固定。
     転がり／空気／摩擦抵抗を極小化する。
     エアロパーツには、「整流効果型」と「ダウンフォース稼ぎ型」があるので、前者なら効果。
     →「エンジン、ボディ、環境に負荷をかけない」。
10. • 10. 名無しさん
    • 2014年11月26日 12:32
    • ID:m3wpT5i50
    • 車間距離を多めに取る　交通事情に左右されにくい運転ができる　例えば前に信号待ちの車が居てもそこに到着する前に動き出すことがある　ブレーキ・アクセル共に回数が減るので燃料・タイヤ・パットの減少に繋がる　極端にすると煽られるので注意が必要だが
11. • 11. 名無しの権兵衛
    • 2014年11月26日 12:36
    • ID:5iGQXKQ50
    • ゆっくり加速するより、早めに加速してアクセルオフの時間を
      長くしたほうがよくね？
12. • 12. 名無しさん
    • 2014年11月26日 12:36
    • ID:lgmhoi2N0
    • アイドリングストップの代わりにキーをひねってエンジン止めると、ハンドルロックがかかったり、キーが抜けるかもしれないよ？
13. • 13. 名無しんご君
    • 2014年11月26日 12:43
    • ID:v5tCcFfd0
    • クルマが趣味なら節約なんか考えてはいけない
      お金・時間・エネルギーの全部をつぎ込んでもまだ足りない
      鉄ヲタには味わえない醍醐味、それがクルマ
14. • 14. 名無しのオージャン
    • 2014年11月26日 12:45
    • ID:t6JLZXX80
    • 11
      アクセルオフにした状態を数度使用し続けるよりも、低回転の固定スピードでエンジン回す方が燃費が良い。
15. • 15. 名無しさん
    • 2014年11月26日 12:46
    • ID:6oGjcpjv0
    • 最大トルク発生させる回転数
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年11月26日 12:50
    • ID:Fiiru2bK0
    • じわじわ時間をかけて加速して回転数が高い時間を増やすより
      3000rpm（要はトルクの一番おいしい所、車種によって回転数は異なる）ぐらいまでは、なだらかにスムーズに回してあげて早く速度をあげて早く回転数を下げた方が良いと言われているね
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年11月26日 12:55
    • ID:UKUjTfLp0
    • エアロパーツは邪魔にしかならないが、ルーフとかボンネットとかをカーボン化するのは重量減的に効果ありそう
18. • 18. 名無しのオージャン
    • 2014年11月26日 13:13
    • ID:t6JLZXX80
    • 高速は勿論だが、低速で走るのも負荷掛かるからね。
      エアコン: クーラーはエネルギー食うが、温風はエンジンの放熱を利用するからほぼ無関係。
19. • 19. 名無しのオージャン
    • 2014年11月26日 13:19
    • ID:t6JLZXX80
    • ゆっくり加速の意味は、踏み出した力torqueを最大限活用する事。
      タイヤがエンジンの力を受けて転がるのに、一歩目の力をそのまま２歩目に、２歩目に乗って踏み出した力を殺さず三歩目に繋げるってことだな。
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年11月26日 13:48
    • ID:g8O.eMJh0
    • ※4
      高速80キロはありうるが、120キロはスピード違反だろ。
      いつも120キロで走っているから、近年法定速度100キロ以下で巡航してる車が増えている事に気がつかないんじゃないの？
      そんなに変わらないってまるで比較したみたいに書いているけど、80キロで高速を走行した事あるのかな。
21. • 21. 名無しさん
    • 2014年11月26日 13:51
    • ID:h2DqHSWv0
    • ＞それに高速で80kで走るなんてありえないでしょ
      
      こういう意見よく見るけど、牽引は最高速度80km/hなんだなぁ…
      トレーラーとかについてったらびっくりするほど燃費良くなるよ
22. • 22. PCパーツの名無しさん
    • 2014年11月26日 14:04
    • ID:GUXQUgVk0
    • トランクを空にしませう。
      スペアタイヤ無しでパンク修理剤だけって手もあるが、あれ使っちゃうとそのタイヤはもう使えなくなる恐れがある。パンク修理の時、内部に固まった修理剤のゴムを剥がさなきゃならずその手間考えると新しいタイヤ買うはめに。
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年11月26日 14:10
    • ID:QY6.C3HB0
    • 発進はなるべくクリープだけで
      加速はゆっくり
      回転数を低めに保つ。特に最近多いCVT車
      なるべく止まらない。が、早めの減速を心がける。
      意味もなく車に荷物積みっぱにしない。特にコンパクトカー。
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年11月26日 14:13
    • ID:iasXnLAw0
    • 全体的に早めのブレーキで、信号になるだけひっかからないのが重要
      一見とろく見えても、近距離なら急発進&レーンを頻繁に移動してる車と
      到着時間は大差無く着ける。
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年11月26日 14:14
    • ID:abVICcLa0
    • 燃費を上げるよりも走行距離を減らす方が格段に楽だと思う。
      寄り道しない、無駄な距離を走らない(目的は1回で済ます等)。
26. • 26. 名無しさん
    • 2014年11月26日 14:41
    • ID:Race09FG0
    • 徒歩で生活する
27. • 27. 名無しさん
    • 2014年11月26日 14:51
    • ID:gfTLplfp0
    • ※48
      スミマセン、仕事用の軽は高速80㌔巡航です・・・
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年11月26日 14:52
    • ID:gfTLplfp0
    • あ、間違ってたｗ
      ※48じゃなく※4でしたｗ
29. • 29. 名無しさん
    • 2014年11月26日 15:10
    • ID:ax0TFRjy0
    • 発進加速はゆっくりでそこから目標速度までは素早く、その後はアクセルを一定開度で走行が一番良い
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年11月26日 15:34
    • ID:c2lIXciy0
    • まず車に必要の無い荷物を下ろして１ｇでも軽くする。エアコンは我慢できる範囲の時は切る。
      加速するときアクセル(スロットル)を無駄に踏み込まない事とブレーキもなるべく踏まないで惰性をうまく使う。
      
      個人でできる範囲の車のメンテナンスは小まめにやる。
      例えばエアクリーナーなんかは1月に一度とか自分で簡単に掃除する。
      プラグも確認できるようなら外して掃除とプラグギャップを測って直す。
      オイル交換は1万キロ以内でする。
      タイヤエアー点検も1月に一度は最低する。
      これだけで年間燃費全然変わる。
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年11月26日 16:03
    • ID:aY3Zp0JN0
    • そういや燃費気にしすぎて高速走行中にエンジン切って事故った馬鹿いたな・・・
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年11月26日 16:12
    • ID:DkVU.5W30
    • え～まずは軽量化でしょう
      普段の通勤等にしか使わないのなら助手席と後部座席は外します
      内装もできるだけ剥がします
      ガラスも塩ビに交換します
      運転席も標準は重いのでカーボンに換装
      それからタイヤの空気圧を二倍ほどに上げるとかなり低燃費に…
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年11月26日 16:20
    • ID:0.FlZt3I0
    • 通勤で短距離ばかりだからすごい悪かったけど、法事で県外何度もでたら
      初めて見るようなカタログ通りの数字になった。歩きます……
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年11月26日 16:23
    • ID:TB1B85vn0
    • スレ39で言われているような燃料カットって、たまに聞くんだけど
      どういう状況で燃料がカットされて、どうなると再噴射されるの?
35. • 35. 名無し
    • 2014年11月26日 16:45
    • ID:kl8EXXUn0
    • 車に乗らずに歩くとか自転車にすれば、ガソリン軽油は一切使わない
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年11月26日 16:48
    • ID:hTUB1Sim0
    • ゆっくり加速するってはゆっくり走るってことじゃ無くて
      必要なアクセル開度しか開けないってことだけどな
      速度とアクセル開度をコントロールして理想的な変速を車に行わせる
      速度とアクセル開度とシフトのマップを頭にインプットしておく
37. • 37. 名無しさん
    • 2014年11月26日 17:04
    • ID:WLUTzVP10
    • 2Lターボで信号無い道とか直6 2Lの高速でリッター10とかどんだけ燃費悪いんだろう
      6.2Lの車でもそんな条件ならリッター10超えるのに
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年11月26日 17:10
    • ID:WLUTzVP10
    • ※1
      全車共通で80km/hが一番燃費いいとかあり得ない
      ギア比によってまるで違うし、回転数との兼ね合いも色々あるし
39. • 39. 名無しの権兵衛
    • 2014年11月26日 17:13
    • ID:5iGQXKQ50
    • 燃費の悪い車を買っておいて、燃費を気にするほど馬鹿らしいことはないな。
      俺は最初からガソリン捨てて走る覚悟で買ってるんで、燃費なんて気にしたことない。
40. • 40. 名無しにかわりましてGUNDAMがお送りします
    • 2014年11月26日 17:15
    • ID:HWbpIGs70
    • 前後に車がいない状況に持ち込んで60キロで延々と走行する。大きな道だと80キロ一定で信号に引っかからないなど道路の特性もある。
      田舎は横の信号が赤になってから5秒後に前方の信号が青になる。少し都会だと3秒な。
      
41. • 41. 名無しさん＠まとめの「ま」
    • 2014年11月26日 17:35
    • ID:v5tCcFfd0
    • 床から足を出して全力で走る
      止まる時は踏ん張る
      人力車のようにやる
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年11月26日 17:46
    • ID:S4MujT6G0
    • 惰性走行って気持ちいいよな、好きだわ
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年11月26日 18:00
    • ID:NADnNEa00
    • 燃料気にするんだったらプリウスかEVか水素自動車買え。
44. • 44. 名無しさん
    • 2014年11月26日 18:03
    • ID:TFM9bfTQ0
    • ※11
      軽自動車ならそっちのほうがいいと思うが
      普通車なら必要十分なだけじんわり踏めばいい。
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年11月26日 18:24
    • ID:JH8lp7YL0
    • ＊35
      一般的なのはエンブレをかけているような時だね。
46. • 46. 名無しさん
    • 2014年11月26日 18:25
    • ID:mbiKPN280
    • ＣＶＴとＡＴでも大分乗り味違うからなぁ
47. • 47. もきゅっと名無しさん
    • 2014年11月26日 18:48
    • ID:pLuldqIG0
    • 1速は使うな
      超半クラでどんな状況でも2速発進出来るようにしろ
      坂道発進も2速だ
      そうすれば燃費向上する
48. • 48. 名無しさん
    • 2014年11月26日 18:53
    • ID:kT7zL..e0
    • 惰性走行中にエンジン切るとか正気の沙汰とは思えない。
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年11月26日 19:07
    • ID:6YObPsKR0
    • ＨＶ車乗ってるけど
      発進から法定速度まではある程度踏み込む→必要十分な速度になったらアクセルを離し、あとは軽く踏んで速度調整って走り方してる
      月4000㎞、高速街中いろいろだがリッター26.5㎞くらい
50. • 50. 名無し
    • 2014年11月26日 19:26
    • ID:3utD4JjD0
    • ※38
      少なくとも日本車は全部、
      時速80kmが一番燃費が良くなるようにセッティングされてるよ。
      制限速度が違う海外で作られた外車は知らん。
51. • 51. 名無し
    • 2014年11月26日 19:33
    • ID:3utD4JjD0
    • ※43
      プリウスでもヘタな乗り方したら燃費最悪だぞ。
      それに今やプリウスより燃費が良い車もそこそこあるし。
52. • 52. 名無しさん
    • 2014年11月26日 19:49
    • ID:KPQOQF.X0
    • 車によって最も燃費の良い速度って違う。
      大体80㌔巡航程度が一番良くなるように作られてるが、自分の車がどうなのかは知っておいた方がいい。
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年11月26日 19:51
    • ID:7l2DcdGs0
    • エンジン切ったら
      ステアリングもブレーキもアシストＯＦＦになるから超絶重くなるぞ
      
      命が大事なら走行中にエンジンなんかきるな
54. • 54. 　
    • 2014年11月26日 20:09
    • ID:2eNL..4k0
    • 10Km/Lの車でカタログ値出すの目標に走ってるわ
55. • 55. 名無し
    • 2014年11月26日 20:27
    • ID:3utD4JjD0
    • インサイトとプリウス、サーキットを走らせたらどちらが速いのか！
      って企画で勝負した時に時燃費も測ったのだが、
      どちらもリッター5kmほどだったぞ。
      どんなエコカーもアクセル全開なら燃費そんなもんなんや。
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年11月26日 20:47
    • ID:VjoJFXXw0
    • 燃費運転に目覚め過ぎてメリハリのないダラダラした運転は止めろ。夜中で後続に車がいてなかったらやれ。信号で止まりたくね〜、加速はゆっくりして〜ってな迷惑やねん。
57. • 57. 名無しさん
    • 2014年11月26日 20:57
    • ID:oDxsvrT90
    • ※34
      単純にアクセルオフで燃料カット。といっても0になるわけじゃないけど、例えば60kmの下り坂をずっとエンブレで走れば燃料1L食うか食わないか位じゃないか？
      
      ただし昔のキャブ車はアクセルオフでもそれなりに燃料食う。
      
58. • 58. 名無しさん
    • 2014年11月26日 21:33
    • ID:7eXsWyHm0
    • とりあえず、燃費計ガン見しながら運転するのを止めろよ
      注意散漫で事故起こしたら、節約どころか大損だぞ
59. • 59. 名無し
    • 2014年11月26日 21:36
    • ID:3utD4JjD0
    • ※57
      エンジンがかかってる時点で燃料は消費してる訳だしな。
      エンジンをかける時に消費するガソリンの量と、
      アイドリング5秒間で消費するガソリンの量がほぼ同じだと言われています。
      2000ccのエンジンでアイドリングすると、
      1秒で約0.2cc燃料を消費すると言われています。
60. • 60. 名無し
    • 2014年11月26日 21:40
    • ID:3utD4JjD0
    • ※58
      俺も燃費計を良く見るが、
      車から燃費計をなくした方が安全なような気がしてきたな。
61. • 61. 名無しさん
    • 2014年11月26日 21:43
    • ID:TB1B85vn0
    • ※57
      アクセルオフにすると通常はアイドリング状態になりますよね。
      エンジンブレーキを掛けている時だけ、アイドリング時より燃料消費が
      少なくなるような制御をしているのでしようか?
      となると、タイヤからの負荷がクランクに掛かっていることを検知してるの?
      アクセルオフからアイドリングに戻る間だけカットしているのなら分るんだけど…
62. • 62. 名無し
    • 2014年11月26日 22:20
    • ID:3utD4JjD0
    • ※61
      ＡＴ車は構造上常に一定のガソリンがエンジンに供給されていますが、
      内蔵のコンピュータによってエンジンブレーキのかかった状態では、
      これが止まるようになってます。
      アイドリング時はエンジンブレーキがかかってないので、これは発動しません。
63. • 63. 名無しさん
    • 2014年11月26日 22:41
    • ID:TB1B85vn0
    • ※62
      そのエンジンブレーキが掛かった(掛けている)状態というのは、どのようにして
      検知しているのでしょうか?
      人が運転していれば、下り坂だからアクセルを緩めてスピード調節しよう、と
      判断できますが、タイヤからの入力トルクがあることを検知できないと
      制御は難しいように感じるのですが。
64. • 64. 名無し
    • 2014年11月26日 23:05
    • ID:3utD4JjD0
    • ※63
      タイヤからの入力トルクとかではなく、
      単にアクセルを踏んでないのをコンピュータが感知しているのでしょう。
      燃費計が付いている車なら分かるのですが、
      アクセルオフ時に燃費計のメーターが最大になっている状態がそれです。
      それで言うと私感にはなりますが、
      時速40km以上の時にアクセルオフするとカットされてますが、
      時速30km以下の時にアクセルオフしてもカットされてないかな。
      まあ車種によっても違うのでしょうが。
65. • 65. 名無しさん
    • 2014年11月26日 23:15
    • ID:k.cedEND0
    • １５～20km/hまでゆっくり加速そこからジワリとアクセル踏み込み、スムーズに加速。そこからフィードバック領域から外さないように、かつ、車の流れを読みながら加減速を極力抑えて走る。
66. • 66. 名無しさん
    • 2014年11月26日 23:16
    • ID:TB1B85vn0
    • ※64
      ありがとうございます。
      燃費計はいつもアベレージ表示にしていたので
      今度観察してみます(事故を起こさない程度に)。
67. • 67. 名無しさん
    • 2014年11月26日 23:42
    • ID:qJgHcLOO0
    • 最大トルク点で加速→定常走行がいちばん。