「最新鋭」の看板とは裏腹に４０年前の性能のソナーを搭載していたと
指摘され、韓国内で大問題になった海軍の救助艦「統営（トンヨン）艦」に、
さらなるスキャンダルが持ち上がった。搭載されていたのは軍用ソナーではなく、
漁船用の「魚群探知機」だったことが監査で明らかになったのだ。
探知機自体は最新鋭でマグロ漁に適しているとされるが、
韓国内では「１６００億ウォン（約１６０億円）の税金を投入して軍艦ではなく、
高性能のマグロ漁船を建造したのか」と軍や防衛当局に
再び批判が集中している。（岡田敏彦）

　統営艦（３５００トン）は、沈没もしくは沈みかけている軍艦や
潜水艦から乗員を救助、曳船（えいせん）するための救助艦（救難艦）として
２０１０年起工、１２年に進水した。以降、さまざまな装備の設置工事を行っていたが、
海軍への引き渡し予定の昨年９月になっても完成せず。
今年４月のセウォル号沈没事故でも現場に姿はなく、
「無用の長物」（東亜日報電子版）などと厳しく批判された。

　さらに１０月には、事故を起こした潜水艦や沈没船の位置を探る
「サイドスキャンソナー」について、国政監査を行った韓国監査院が
「４０年前に建造された旧式の韓国軍艦と同じ水準・仕様だ」と指摘。
装備品の導入を統括する防衛事業庁が勝手に要求性能を下げ、
２億ウォン（約２千万円）のソナーを特定の業者から
４１億ウォン（約４億１千万円）で購入していた－と
朝鮮日報（電子版）など現地メディアが一斉に報じ、大問題となった。

　なぜ４０年前の旧式ソナーが使われていたのか、
この２０倍の水増し請求で浮いた差額の３９億ウォンはどこへ消えたのか。
不正をただすため、ブローカー（仲介業者）の米ハケンコ社や
元防衛事業庁職員、軍の幹部に対し、野党議員らが中心になり
さらに監査が行われた。

　その結果、判明したのは「実はソナーは軍用ではなく、
漁船用のものだった」という驚愕（きょうがく）の事実だった。

長いので全文ソース
http://www.sankei.com/west/news/141208/wst1412080002-n1.html