ハンドルが10時10分ｗｗｗ8時20分だっていいんだよ
場合によっちゃ送りハンドルもアリ、アームレストを上手く使う等、シチュエーションにあわせたほうがいい

あとストレートアームはご法度だね
意外とポジションを気にしない人が多いと思う

状況に合わせて常にゆとりを持った運転をする人

停止する直前にブレーキをスッとゆるめる。これだけでも違う

最近AT全盛だからかもしれないが
なだらかな減速しない奴が多い気がする
あとハイブリッドや軽に多いけど加速が遅すぎとか
エンジンストップ？かなんかで信号待ちでエンジン停止→青になってからエンジン始動とか
まぁ逆にアクセル常にベタ踏みみたいなのはもっとアレだけど
そういう周りにストレスを与えないような運転する人が上手い人だと思うな

糞ババアと糞ジジイは例外なく下手

公道では事故を起こさないのが上手い人の運転だと思ってる。

ではそのためにどうすれば良いのか。
きちんと周りを見ながら運転できているかなんだよな。
災害でもない限り鉛直方向からの衝突は考えられないんだから、水平方向でこちら向きの移動物を確認するようにすればおｋ

昔から「かもしれない運転」を推奨してることに違和感しかないわ。
どっちにもとれるじゃねーか。

「飛び出してこないかもしれない」
「止まってくれるかもしれない」
「無理矢理追い越しても対向車が来ないかもしれない」

インド人を右に

あの～、それネガティブな方向に捉えましょうって意味なんだけど…ポジティブに変換してどうすんの

激昂しない

本人は運転が上手いと思っていない
運転に限った話ではないけどな
自分はまだまだだから向上しようという意識が無いと駄目

三橋貴明の「新」日本経済新聞 HPより　【藤井聡】米国の要求項目
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/08/06/fujii-50/
米「車の規制統一を」 ～TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う～

日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら，一生懸命作って，そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきた
いろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを，アメリカは，自国のクルマを日本で売りやすく
するために「緩和せよ！」「撤廃せよ！！」と要求してきた，ということであります。

おれ最近２速発進できるようになったですごいやろ

停止するときに少しブレーキペダルを戻す。
これで ガクッと止まるこたない。

>>26が出来ないタクシーの運転手は高確率で態度悪い

俺は運動神経は無いが運転は上手いと言われる
高校の時５０ｍハードル全部倒したのが自慢

米７
それ単なる「かもしれない」であって
「かもしれない運転」の場合そういう意味はないから。

二種持ちの意見としては、
Gを感じさせない運転、これに尽きる

自称巧い後輩
一応カートの大会にも毎年出てるし、高速でベタ付けしたり、煽ったり、隙間を挿すのは上手い（？）
でも同乗者が酔う時点で運転は下手だと言わざるを得ない

なるべくシートはさげないと。彼女がフェラしずらい。

自分にとって不利な状況を想定するのが「かもしれない運転」で、
自分にとって有利な状況を想定するのが「だろう運転」

あの自転車は急に横切ってくる「かもしれない」
あの歩行者は自分の存在に気づいてる「だろう」

レーサーじゃあるまいし
公道での運転のうまい下手なんて
他のドライバーや歩行者、同乗者にどれだけ
気を使えるかだけだよ

※21
これに屁理こねてる人への切り返したやつが好きw　原文覚えてないから即興で作るとこんな感じのやつ

あの前の車は急にハンドル切って追い抜き車線に出てくる「だろう」
・・・いつまでも出てこねえ！イライラする！！

原文はもっと上手かったから知ってる人コピペ貼って欲しい

※3　14
ギアをニュートラルにしてやると、よりやりやすいよな。
で、停止中もニュートラルのまま。
これで不意に足がブレーキペダルから離れてもクルマが前に出ちゃうことはない。

ステアリングの12時の場所を右手掴んで
体を左に少し捩り気味に前傾姿勢、
左ひじはアームレスト。
ろくなヤツいないわな。

ステアリングの頂上を握って前傾姿勢で乗るのって一部の改造車乗りが必要に応じてやってるだけなのに、どノーマルの車でやってるのは滑稽だわ。
ま、そんな運転が必要な改造車に乗るのもどうかと思うがな。

防衛運転が出来る人でしょ
いくら技術があっても事故起こしたら意味ない

チビで短足だからシート前にしないと足届かない
かっこ悪いからシート倒す

車間距離ちゃんととる
他人のイラつく運転に遭遇したからってブツブツ言わない

運転技術よりドライバーにイライラされてる方が嫌だ

なんか運転席でめっちゃキレるやついるけどなんなんだろうな
助手席の人間としてはキレない人が上手い人と認定する
ちなみに俺は日常でイージーミスが多いから運転免許とらないことにしてる

車両感覚とか加減速の具合を色んな車で経験することかな
相手から自分がどう見えてるかも予測して予防線重ね張りしてかないと
あと、とんでもなく重たいものをぶん回してる自覚かねぇ

※4
発車はゆっくりが奨励されてるんやで燃費も良うなるし
加速時ターボ機能が付いてる車は特に勢い良く飛び出すでな
停止時エンジン止めるのはアイドリングストップやで
レースやないんで青になると同時に飛び出す必要はないんやで
「周りにストレス与える」どうこうやなく「すぐストレス感じる奴」は運転に向かんと思うで
減速が急な奴が多いのは同意

ブレーキ使用頻度が高いヤツは概ね下手くそ

上手いヤツはきちんと全体見て交通の流れに沿って
スムーズに進行するからブレーキなんかそんなに使わん

ストレスのない加重移動
コーナリングの安定感
ステアリングで曲げるんじゃなくてアクセルも使ったコーナリングワークとかかな
公道では周囲の状況を良く確認してリスクの少ない運転
気分に左右されず冷静に転がせる奴

眼球を動かさずに、視野の端の方にも注意力を向けられるよう訓練する。
つまり間接視野。
危険予測の役に立つ。

訓練自体は部屋に寝っ転がって天井の中心に視点を向け、
天井の四隅が見えるようになるまで練習するだけ。

ゲーセンのもぐらたたきの反応速度がやたら向上するよ。

運転うまいやつは総じて運転中の姿勢がいいな
姿勢悪くてうまい奴見たことねえや

あとは空間把握能力と車体感覚掴めてるかじゃねえかな

同乗者が気分悪くならないような運転しようとはしてる
発進と停止時、ブレーキの踏み具合とか
自分以外は踏むタイミングなんてわからんからな

どうやれば上手く運転出来るかが解らない時点で…

金土日に限って信号が青になっても前のクルマが動かないとブレーキを解除しないよね。その連鎖で通過台数が減るなんて事はおかまいなしだし。

※24 ATなら停止中のニュートラルは危険だからやるなってJAFが言ってるで

事故らない

ブレーキがうまい人
運転で一番難しい技術はブレーキ

自分の足は長くないという意識をきちんと持ってシートを前に

俺、鉄オタなんだけどブレーキ二段緩め残圧停車もどき繰り返してたら運転上手いねって言われた。

昔ならタクシーの運転しっかり見ろで済んでたけど
今じゃ一般の車より下手＆マナー悪いのが多すぎて通用しなくなったな
昔はほんと運転のプロだったんだが・・・どうしてこうなった

自分の技術自分の心得語るだけって
免許持ってねぇガキのコメばっかだなｗｗｗ

状況を理解して相手を先に動かせれるヤツは運転上手いな

自分の車道からはみ出さないように運転する。

逆だけど、ハンドルを逆手で回すヤツは
例外なく運転がヘタだった。

ブレーキの回数をどうすれば最小に抑えられるか。を考えて運転すればいい

俺は95％ハンドル持ってない
指1本で触れてるだけ
車ってのは曲がりたい方向にちゃんと曲がるんだよ

カックンブレーキを防止するには
ブレーキは最初強めに踏んでもマイナス加速はそう強く感じない
減速するにしたがい踏力を徐々に抜いていき、完全に停止するときにはブレーキに足を乗せているだけの状態にする。

運転に上手いなんてないだろ
不快感を感じさせないで、ハンドル両手で持って安全に普通に運転するだけ。
自称上手な連中の運転は怖いし危険すぎるわ。

上手い、というか
すべての動作(加速、減速、右左折、合流、レーンチェンジ…)がスムーズに行える人は
バックミラーやサイドミラーを一定頻度で確認し、同乗者と話す素振りで周囲も目視で確認している
つまり走行中の自車の周囲にどんな種類の車両がどれぐらいの距離に存在するのかをしっかり把握している
それと同時に速度差も認識している為予測して落ち着いて操作できる
全ては周囲の車両を障害物と捉えた場合の空間認識能力の差

これは経験で鍛える事もできるし歳とともに衰えもする
一般に女性は運転に向かないと言われているのはこの理由から、例外もあるが総じてこの能力は男性の方が優れている


ちなみに走行中にバックミラーに映る後方車両の顔面で車種が分かるかな？
分かればそのクルマの排気量やディメンション(大きさ)が自車と比較して上位に位置するならいずれ車間がつまるかもしれないと想定してレーンチェンジの準備ができる
本当にハンドルを握りしめて前とナビ画面を交互に見てる人はコレができない
だから気が付けば後方に車両がつながる大名行列状態となる

自分の周りを把握すること
ヒント→サッカーのフィールド

前ばっか見ずに、ミラーなどを積極的に使って常に安全を確認する。
心に余裕。あとはちょっとした運動神経。

※7
君、頭悪いって言われるだろう？

もたれ具合とか車によってだいぶ違うしなぁ

取りあえずブレーキ全力で踏み込める位置までシート前に持って来て、
ハンドルを片手で全周囲握れる程度の余裕がありゃいいんじゃねーのかな

タクシーの運ちゃんに多いんだけど
頻繁にアクセル踏んだり離したりしてる奴はきつい。
メーター稼げるのか燃料の節約か何か知らんが
不規則に加速減速繰り返されると気持ち悪い

DQNは背もたれ限界まで寝かして18:30持ちw

総じて言えるのは「いかにフットブレーキに頼らず運転するか」という事に尽きる。

これこそが危険予知はもちろん、燃費の向上にもつながる理想的な運転。

空間認知と予測がしっかりして車間距離や加減速が適切な人

予測を正確にするのが一番だわ
そのためにどこを見て情報を得るか、車速や車間距離、運転姿勢は適切かってのを気を付ける

自分MTなのでだいたい右手ハンドル、左手シフトレバーです。

自分が酔いやすい体質だから、自分が運転するときも同乗者が酔わない運転を心がけてる
さらに自分が頻尿だから、渋滞回避などトイレに行けない時間を出来るだけ作らないようにしてる

米57

大筋反論はないけど、それを取り違えたＭＴ乗りが

ブレーキは一切踏まない

という阿呆をやらかす件

運転が上手いってのは、テクニックじゃないような気がするな。
ちゃんと交通規則を守り、事故が起こらないように運転するのは「当たり前」の事であって上手いじゃないよね。
個人的に上手いと思うのは、DQNの煽りを上手くスルー出来る人かな。

※30
いや緩やかな発進はええんやで
遅すぎるのがアカンいうとるんや
たまに１人で渋滞作る奴とかな
それに青信号は進めじゃないみたいな理屈は分かっとるが
実際特に理由もなく（救急車両通行や事故発生等）青信号で進まんかったらどうなるか想像できるやろ？
速やかに発進しないのはそれの一歩手前（気付いてないんかどうかもあやしいし）
一度青信号から発進までたっぷり五秒はかかる奴がひたすら前におったら気持ちわかるやろ
周囲にストレスを周りに感じさせる（多数が疑問と思うor迷惑と感じる）運転するような奴は当たり前の事ができんからそう感じさせるんであって下手っちゅうことになるんやないの

上手い奴は無理しないんだよな
車庫入れなんかでも1発で入りそうになかったらすぐに切りかえす
下手くそな奴は大丈夫ギリギリいけるとか思いながら擦る
こっちの方が近いからって細い道通るのも下手くそが多い

右折する時は出来るだけ右によって後続車が左側を通れるようにするとか、他の車の動きを見てその車が何をしたいのか理解できてそれをしやすいように動くとか、周辺に配慮した運転の仕方ができるひと

ヘタな人だとこの真逆で、右折する時左に膨らんで後続車ブロックして渋滞作ってたり
駐車場で空いてるスペースにバックで入れようとしてる車がいるのに車間を詰めて妨害したり
周りが全く見えていない

身内に、会話してると対象の人の顔をバッと首を動かして見ちゃうのがいた。
運転中くらい「話をするときは相手の顔を見て」を実施しなくてもいいと思う。怖い。

５００ｋｍ先までドライブをしろ

え。八時二十分とか正気で言ってんのか？
下半分持つとかハンドルきりにくくて仕方無くない？

指示器をちゃんと出す。

「信号のある交差点でしか出さない」とか、勝手なルールで運転するばばぁが大杉。

ミラーで後・横を見る。

前しか見てないばばぁ大杉

プリウスの後ろにはつかない！コレ重要

※63
「当たり前のこと」って発想がもう駄目
前の車が動かないなら何かトラブルがあるんじゃないかとか
自分からは見えないけど周囲に危険要因があるんじゃないかとか思わないと
その後発車するなら何事もなくて良かったって思わないと

車は凶器なんだからニトログリセリンでも積んでるつもりで走らないと

同乗者、対向車、歩行者、バイク、自転車など周りに配慮できる運転が上手な運転

コーナーの接線が意識できること
車間は２秒で構わないが、100～200m先のクルマの動きを常時チェックしていること
他車を信用しないこと
思いつくのはこんなところだから、要は目配りやね

走り屋としての意識はなく、運転は面倒だと普段は思ってて、早朝に豆腐を峠越えで毎朝運んでる藤〇豆腐店の息子？

ハンドルは右手で12時の位置を握ってるな。あんま左手は使わない。
もちろんこれが正しいことだとは思っていないよ。

意識してるなら>>1は大丈夫だと思う。物事意識するかしないかだよ

運転上手い人「車は生き物なんだ！！」
↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗ

　コメでも出てるけど、周囲の配置と動きを把握して、
　自分がどう動くか、コース取り・速度、だね

　出来てる人は、すごい飛ばしてるのに安心感があるのに、
　出来てない人は、ゆっくり運転でも怖いし、酔うｗ

周りの予測と急が付く動きをしない

車に酔いやすいって友人が居て、
そいつが酔う酔わないで大体運転の安定度が判断できるｗ

自分がよく運転してると
たまに運転するような慣れてない友人の助手席が怖い
なんつーか、ハンドルの切り込みが雑すぎるのと
走ってて無駄な横Gが発生するようなハンドリング

下手やな～ってポイントをやんわり教えてあげてるわ

ブレーキはなるべく使わない
スピード調整はアクセルワークで

今思い出したけど、前にTVで有名な鬼教官が
「メリハリのある運転が上手い運転だ」
って言ってたな。
まぁ緩急のある運転ってことなんだろうけど、発進から停止までず～～っとゆっくり走ってるような人は下手ってことだろう。
つまり運転に慣れろって事。あとは急発進・急停止をしなければそんなに大差ないと思うけど。
あとは頻繁に車線変更をする人。これは自分一人で運転してるとついやっちゃうけど、自分が助席に座ってる時にやられるとほんとイライラする。

お前らとは車間距離を保つ

他人様の助手席に乗ると解るよね

ブレーキをゆっくりにしても「ガクッ」ってなるときはなるし、強く踏み込んでもならないときはならない。

その違いがわからないから、俺は下手なんだね。

上手い下手は分からないけど乗ってる時に快適なのはGを感じない事、これが一番
発進停止はもちろんカーブでも負担がかからないとありがたい
ちなみに知ってる中で一番これが上手いのはｶｰﾁｬﾝ
車酔いしやすい俺を産んでから習得したらしい…女の運転は下手って言うけど母は強し、だな

シートはガッと倒す
右手はタバコを持ちつつ窓の外
アクセル・ブレーキはON・OFFのみ
曲がるときは一回大きく反対に振ってからさらに内がけハンドルで切り込む

ステアリングの10時10分で事故を起こしたとき顔面に親指が刺さるのが何件もあったそうだね。
事故ら無ければどちらでもいいんだけど。

俺が思うのは空間把握の能力が高い人のほうがうまい気がする。とくに車庫入れ

ほんとの意味での運転技術なんて車庫入れくらいで、
それも結果としてちゃんと止めれれば多少時間がかかっても何の問題もない。

運転の上手い下手のほとんどは、頭の良さと性格のよさ。

大体は通勤で毎日車に乗らなきゃいけなくなれば上手くなるような・・・？でも臆病な人はいつまで経っても教習所ﾚﾍﾞﾙな人とかいるよな、あと自分を優しいと思ってる人は慣れてても危ない事する

運動神経は関係ない。
スポーツ万能な友人が何人か免許取るのに苦労してたし。
強いて言うと視野の広さ、危機察知能力、落ち着きや性格などが影響すると思う。

※65
バック駐車に車間つめて妨害どころか、バックで駐車中の車の後ろ（進行方向）を
猛スピードで走り去る車を見たことあるよ
そこは大型スーパーで、駐車しようとしてたスペースのレーンは車一台もいなかったけど、
バック中の車の前を走るのも危険なのに、後ろを走るバカは免許返上の上、一生車に乗るな
と思った

常に警察を探す。
大体見づらい所に隠れて取り締まってるから探す行動が習慣付くと誰か居そうな危険な箇所に目が行くようなる。

言ってる人多いけど、減速が急なのはほんとに多い。
若い軽乗りの奴とか。
挙句、一時停止をまともにやらなかったりね。

しかし、運転中イライラするのもあかんね。反省。

緊張しない、テンパらない、焦らない。これが一番重要。
そのために最も必要なのは
車両感覚。
路駐車よけながら対向車すれ違うとき、緊張するようではダメだ。緊張のせいで安全マージンが極端に下がる。
60km/hで助手席側ミラークリアランス10cmでずっと走れるくらいが最低ライン。

いらいらしすぎず適当過ぎず　だろうね
性格が1番だと思う

ちなみにｵﾚはハンドルは11時5分

上手くないと自覚して安全運転すればいいのさ

マジレス

運転が下手な奴の例を出してもらって、その行動を取らないために注意するコツ聞く方がいいんじゃないだろうか。
左折で逆ハンきって膨らまず左端に寄って目視まで確認する、ウインカーのタイミングは適切に（遅すぎない）、一時停止の時にいきなり停止線オーバーで鼻先突っ込まない…とか。

速度以外の道路交通法を厳守

緊急操作を要求されない限り、ハンドルは10時だな
どんな急なカーブでも事前に分かってる事が大半だから片手で問題なし
ギアチェンジの時だけフリーハンドになるが、0.5秒もかからないからハンドルはほぼ動かない

右手？
頬杖付いてますが何か？

家に帰ってから反省するのが男
反省しないのが女って言われてるな

運転にか限らず何事も省みる習慣が身についてれば徐々にでも上手くなっていくだろ

歩くのが上手い。みたいなよくわからん概念だけどやっぱりぶつからない人

車の中にG-BOWLがある奴

同乗者が酔わないようにするのと前後の車にも気を配ることかなあ
前に変な運転する車いたら十二分に車間あけるわｗ

俺は95％ハンドル持ってない
指1本で触れてるだけ
車ってのは曲がりたい方向にちゃんと曲がるんだよ

アドバイスに口答えするヤツはコツなんか聞いても巧くならない。
この>>1みたいにはなっちゃならん。

車両感覚に優れていることが一つで、後は危険を察知する能力が高いことだろ
やばそうな雰囲気の車（ドライバー）や、やばそうな動きをする歩行者、やばそうな臭いがする周辺環境を敏感に感じる奴

他人が運転する車に同乗して乗り心地がいいと思った操作を真似れば良い

ちなみに自分で自分の運転を客観的評価することは難しいよ

燃費とGとストレスを意識してみればいいと思う

ただゆっくり走れば安全でうまいわけではないからね
運転の才能よりも経験の方が重要
下手な奴ほど慎重さがあり探求熱心なものだよ

がんばってね

初心者はヘタだがある程度運転すると上手い下手はない
一番うざいのは自分が上手いと思ってるパターン
上手いと思ってるだけで同乗者からしたら荒い運転で迷惑極まりない

全ての道の癖を知り、車の性質を知り尽くし、
抜群の運転スキルを持っていても


イラついていたらどもならん。

俺は運転がうまい人、の特徴を備えているようだが
危険な要素も兼ね備えてもいるので、自分は上手いとは思っていない

免許取りに言っているけど、緊張してミスるから仮免試験までいけない……

・対向車や後続車のライトがまぶしいと文句を垂れない
・前の車に貼ってあるステッカーにいちゃもんをつけない
・警察のネズミ捕りで警察を批判しない

これだけでだいぶまともな運転手になるよ

※89
やばいチョーカッコいいしびれる！

って言ってほしそうな人がやってるよねｗｗｗ

何よりまずイライラしないことだな
運転中冷静でいれたら少なくとも同乗者には優しい運転できるようになるよ
後はやっぱり経験かな
週一くらいでちょっと遠出とかしてたらそのうち上手くなってくるよ
あ、もちろんイライラしないのは大前提
でもハンドル握ったら性格豹変する人多いんだよなぁ

※13
かわいい

運転の技術なんて大差ねぇよ。
大きな違いは、周りを見る能力。
優先道路を走ってて、左右の路地から入りたそうな車がいるのに邪魔になるところで信号待ちしたり、後ろから急いでそうな車が来てるのに右側車線に陣取って左車線の車と並走したり。
その辺に気を遣えれば下手には見られないよ

歩行者目線からだけど、
一時停止「線」をちゃんと守れる人。
大概の人は停止線飛び越えてから止まってる。
それじゃ意味ねえんだよバカ。

急がず焦らず、周りを冷静に見ることだね。

加減速も緩やかにできて
微妙にアウトインアウト使って、車に掛かる横Gまで減らせる人は上手いかな。あとカクカクした操作でなく、流れるように操作できる人

周りの流れに合わせるのが基本だけど、周りがまったく居なくなった際に、自分で速度をセーブできる人。
高速だとついついどこまでもスピード出しちゃうわｗ

俺は左利きだから右手を頬づえついて左手をハンドルの12時持って運転するのがデフォかなあ
曲がる時はハンドルの手前の面？を持って手はパーにして曲がる事が多い

あと冗談のように聞こえるかもしれんが、レースゲーム上手い奴は運転も上手いよ