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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51441004.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2014年12月11日 12:00
   • ID:jRMU6UXw0
   • そんなステラの元のムーヴは明日新モデル発売だ。
     燃費はNAで30km、ターボで27km。
     ラゲッジのドアは上に開くタイプに戻った。
2. • 2. 名無しさん
   • 2014年12月11日 12:03
   • ID:6GZ6GG130
   • 設計思想は高いけど製造品質がなぁ
     細かいところが壊れる
     だがそこもイイ
3. • 3. 名無しの大尉
   • 2014年12月11日 12:06
   • ID:Kr0Ioi2B0
   • サンバートラック良かったのに
     最終型はあちこちしょぼくなった
     残念
4. • 4. 名無しさん
   • 2014年12月11日 12:06
   • ID:9rbp7CTZ0
   • XVのガソリン車に乗ってるけど、燃費はいいよ
     カタログ燃費は15.8だが、高速乗るとカタログを超えるのは当たり前、
     20行くこともある
     一般道でもうまく乗れば１３ぐらい
5. • 5. エース
   • 2014年12月11日 12:20
   • ID:HvTbNEPs0
   • R2なんか、今でも人気があるからなー。
     
     30万程で、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｼﾞｬｰ付きが売ってるから、プレミア付く前に買っとくかな！
6. • 6. 名無しさん
   • 2014年12月11日 12:25
   • ID:TSPhFs.P0
   • 水平対向RRのポルシェもどき作れよ
7. • 7. 名無しさん
   • 2014年12月11日 12:34
   • ID:YGHco0ZP0
   • R2は超絶不人気車の筆頭じゃないか...
     
     スバルの軽は独立懸架、四気筒、スーチャ、RRと消費者の事をまるで考えない車造りをしていたがためにラインを潰された。今は86造ってるんだっけか。
     志は立派だけど果たして軽でやることなのか？っていう車ばっかだったからなぁ...他社の技術向上でアドバンテージも無くなったし。
     
     北米に目を向けてスバリストを切り捨てたら大成功っていう皮肉がなんとも...
8. • 8. 名無しさん
   • 2014年12月11日 12:35
   • ID:DAEeNVPaO
   • 水平対向は飛行機のエンジンだったから言われても、大戦期に本当に強力な戦闘機に使われたエンジンはV型か星形だったこと考えるとV型積んだ車のほうが良いやとなります
9. • 9. 名無しさん
   • 2014年12月11日 12:38
   • ID:wPwB0dZ60
   • 昔、パドルシフトのプレオRMに乗ってた。
     ４気筒スーチャーで、一度ヒューズか何かが飛んで３気筒になったにも関わらず大人３人乗せて高速道路を100km/h巡航で走って２時間の道のりを帰宅して修理工場へ持ち込んだ事がある。
     ３年前に手放して後悔してるわ。
10. • 10. 名無しんご君
    • 2014年12月11日 12:41
    • ID:B9V62ZN70
    • スバルはエンブレムがカッコいい！
      でも水平対向エンジンはプラグ交換が大変だろうな
11. • 11. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2014年12月11日 12:45
    • ID:UWbryOUY0
    • 鍵の閉じ込みも問題なしなんだよな。
12. • 12. 名無しのプログラマー
    • 2014年12月11日 12:51
    • ID:1Hn.nyY40
    • 86では良いように使われてワリ食いまくりでしたけどね
      あんなん子会社と何も変わらんわ
13. • 13. 名無しさん
    • 2014年12月11日 13:19
    • ID:f.yt.0bU0
    • ミライースのロゴスバルに交換しただけなのに中古車価格が落ちるんはなんでなん
14. • 14. 名無しさん
    • 2014年12月11日 13:27
    • ID:BIZeuXtz0
    • 車が優秀なのは認めるが、いまスバルに気取って乗ってる人間に良いイメージはない。
15. • 15. PCパーツの名無しさん
    • 2014年12月11日 13:31
    • ID:AfreLnfT0
    • 三菱さんの最後の変態軽iを買ったぜ。4WDターボだから燃費悪いが、
      これおもろいわ。ビビオ程じゃないけどね。
16. • 16. 名無しさん
    • 2014年12月11日 13:50
    • ID:MhVq23w.0
    • キモオタポストってネーミング考えた奴天才だな。
17. • 17. 名無しさん
    • 2014年12月11日 13:50
    • ID:fKGsbnhd0
    • スバリスト怖
18. • 18. 名無しさん
    • 2014年12月11日 14:13
    • ID:k1p2U9ER0
    • パルサーの4WD作ってた頃は日産の子会社と思われたりもしたが、案外うまく他社の資本を受け入れて自分の好きなものも作れて立ち回ってるもんだよな。
      古いレオーネはPCDが独特で、ホイールの使い回しができなかったっけ。
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2014年12月11日 14:14
    • ID:kTPszexY0
    • スバルの水平対向エンジンはたった三世代のFMCだけで乗り切っている不思議。もちろん途中で大きな改良もあるにはあるんだけど。
20. • 20. 名無しさん
    • 2014年12月11日 14:59
    • ID:NyzZhBoS0
    • 尖ったモデルには固定客がつくよ。スバルならインプやサンバー、他メーカーでもエボやロータリー搭載車には熱狂的なファンがいるでしょ。
21. • 21. 名無しのはーとさん
    • 2014年12月11日 15:10
    • ID:j3bUBaCy0
    • すまんな、新型WRX買って乗ってるわ～、楽しいすぎて
22. • 22. 名無しさん
    • 2014年12月11日 15:28
    • ID:F74SL3JBO
    • 軽捨てたスバル、マツダ
      軽屋に成り下がったホンダ
      
      どっちが正解だったのかな
23. • 23. 名無しさん
    • 2014年12月11日 15:49
    • ID:SVon744N0
    • 不等長エキマニに拘る奴はにわかだからな
24. • 24. 名無しさん
    • 2014年12月11日 16:21
    • ID:XvIPfvRrO
    • エクシーガを何で新型に替えないんだ？北米好調で儲かって嬉しいんだったらＳＶＸ復活させてよ｡
25. • 25. 名無しさん
    • 2014年12月11日 16:25
    • ID:7TdBzOgI0
    • 手を入れて改造してる車はやっぱりええのう
26. • 26. ななしさん＠スタジアム
    • 2014年12月11日 16:29
    • ID:cbJIXjXx0
    • ※7
      あの無駄に凝った設計の軽をもっと海外、とりわけ欧州でもっとアピールしていればあるいは評価されたかもしれない
      他社が「軽＝安売りするための車」だった時代にスバルの軽だけは「小型車の縮小版」だったわけだし（4輪独立懸架や高い衝突安全性がその証左）
      内装を今のスバルレベルの質に整えたうえで「高品質な軽」なんてコンセプトを掲げて1台150～180万円くらいで売っていれば、今ならそこそこ売れたかもね
      日本では数が見込めないかもしれないが、欧州でも排気量拡大版をAセグコンパクトとして売れば開発費の元が取れるくらいは売れたんじゃないかなぁ
27. • 27. ななしさん＠スタジアム
    • 2014年12月11日 16:35
    • ID:cbJIXjXx0
    • ※23
      あれ、音が変わる以外にはマイナスの効果しかないもんな
      あれをありがたがってる奴は性能面に興味が無く、ただのファッションとしてスバルに乗っているだけということだ
      
      ※24
      今、後継車を鋭意開発中じゃなかったっけ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2014年12月11日 17:00
    • ID:2m6rbl7P0
    • EXIGA、1.6ターボ積んでくれねぇか。燃費と税金がネックなんだ。
      2.5Lと1.6ターボは馬力トルク共にほぼ同じで燃費いいんだし税金も安い。
29. • 29. 名無し
    • 2014年12月11日 17:01
    • ID:FXADb5Hu0
    • 最終のMTプレオバンまだ大事に乗ってる
      遅いけど楽しいんだよな
30. • 30. 名無しさん
    • 2014年12月11日 17:30
    • ID:dyEBQLX.O
    • トレジアなんか生産止めて、ジャスチィ復活させて１｡６詰んでｗｒｃでてくれよ～せっかくエンジンがあるのに。
31. • 31. 名無しさん
    • 2014年12月11日 17:42
    • ID:Axuo0S7ZO
    • 昔あった､レオーネ｡最後のやつシンプルな角ばったデザインで､かっこよかったわ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2014年12月11日 17:45
    • ID:B1iawV2X0
    • ステマメーカー
      カスバル
33. • 33. 名無しさん
    • 2014年12月11日 17:54
    • ID:GzanSf2y0
    • 6気筒はどこいったんだ・・・
      捨てるにゃもったいないエンジンぞあれ
34. • 34. 名無しさん
    • 2014年12月11日 18:06
    • ID:wnDxithd0
    • スバルの車は基礎設計が同じエンジン・ミッション・シャーシーを使いまわして
      内装とガワと走りの味付けが違うだけ
35. • 35. 名無しさん
    • 2014年12月11日 18:11
    • ID:o.RrdnGm0
    • すまんな、俺も新型WRX買って乗ってるわ～、楽しいすぎて
36. • 36. 名無しさん
    • 2014年12月11日 18:29
    • ID:NttoG2.eO
    • 0-400m、テンロクターボ対決(ベストカー)でC180にレヴォーグ1.6GTが勝っちゃったのにはビックリ。ベンツの4気筒ターボはあんまり評価高くないけどそれにしてもCVTで7速DCTに勝つんだもん
37. • 37. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2014年12月11日 19:00
    • ID:Nj7cfccV0
    • 水平対向にしたのは当時のスバルの技術力で最小限度の設備投資で小型乗用車を造るのに
      一番、合理的だっただけの話で航空機云々は後付け
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2014年12月11日 19:10
    • ID:NuKixoICO
    • 株価まだ上がるかな？
39. • 39. 名無し
    • 2014年12月11日 19:23
    • ID:EQ.eo.610
    • オタクが認めるってことは性能はいいのかもしれん
40. • 40. 名無しさん
    • 2014年12月11日 19:56
    • ID:uEURA9A10
    • ラリー仕様のあのサンバートラックって白ナンバーなんだな
41. • 41. 名無しさん
    • 2014年12月11日 20:01
    • ID:jRMU6UXw0
    • ※22
      どちらも正解。
      日本のニーズが軽だから軽作るのは商売の基本だし、
      あえて独自路線でいって利益出してるしこれも正解。
      ホンダもマツダもスバルもそれぞれの道で利益だしてるし。
42. • 42. 名無しさん
    • 2014年12月11日 20:08
    • ID:n06h35Mt0
    • GC8を18年乗ってきたけど不等長サウンドが好きで18年も乗ってられた。
      意味無いって言う人は意味無いんだからスバルに拘る必要は無いだろ。
      プリウスにでも乗ってろ。
43. • 43. 名無しさん
    • 2014年12月11日 20:23
    • ID:jRMU6UXw0
    • ※42
      じゃあお前はそのプリウス作ったトヨタの子会社のスバル車にでも乗ってろ。
44. • 44. 名無し
    • 2014年12月11日 20:27
    • ID:CslaBEKj0
    • 参考にしたいので同クラス同価格帯でスバルより運動性能、安全性能が勝ってるクルマがあれば教えて。マジで
45. • 45. 名無しさん
    • 2014年12月11日 20:39
    • ID:l7b.j3L30
    • 俺、正社員になれたらスバルの車を買うんだ・・・・
46. • 46. 名無しさん+
    • 2014年12月11日 20:58
    • ID:gdMJRgsE0
    • ※37
      付け足すと、スバル1000開発当時の日本にエンジン横置きFF用ドライブシャフトの
      ジョイントを作る技術を持ったメーカがなくて、横置きFFができない状態だった訳。
      で、エンジン縦置きFF方式にするにあたって、直列エンジンだとエンジンの前後長が
      長くなりすぎるからV型か水平対向かを選ぶことになり、エンジンの高さをより抑え
      られる水平対向になった…っていうのがスバルの水平対向エンジンの始まり。
      
      スバル1000は他にも特色があって、バネ下重量低減を狙ったインボードブレーキ、
      室内空間拡大のために排気管をサイドシル付近に追いやったり、ライバル車のリヤ
      サスがリーフリジッドだったのに4輪独立懸架にしたり、上り坂で駆動輪にトラク
      ションを掛ける狙いとトランクルームを少しでも広くする為エンジンルーム内に
      スペアタイヤを入れたりと、とにかくぶっ飛んだ車だった。
      
      今のスバルはきちんとユーザーに迎合したクルマづくりができるようになったが、
      いつか車好きをアッと言わせるような車をまた出して欲しいと思う…。
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:08
    • ID:qO.tHji10
    • 四輪独立懸架の軽なんてスバルだけだったな。
48. • 48. 以下、GUNDAMがお送りします
    • 2014年12月11日 21:14
    • ID:I8Gn1hBN0
    • ラリーやってたやつらはほとんどスバル乗りだったな
      今じゃあ、国内でのラリー大会もほとんど消滅したしな
      昔は草ラリー大会が地方で結構あったのに
49. • 49. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:22
    • ID:ihzI938y0
    • ステアリングが真っ直ぐドライバーに向かない車を有難がるスバリスト怖い
      ドライバーのセンターとステアリングのセンターが合ってない車を有難がるスバリスト怖い
      Engの所為でスポーツカーなのにストラットとかオカシイ車を有難がるスバリスト怖い
      お前らが有難がってるのはスポーツカーじゃねぇ、妥協の産物だ
50. • 50. 名無し
    • 2014年12月11日 21:24
    • ID:mTRW2KIb0
    • 何でスバルって２ドア出さないんだろ
      皆が待っている
      ＢＲＺは８６と同じだからな
      スバルだけの
51. • 51. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:25
    • ID:5XgV.lqEO
    • にわかでスマソ。アイサイトって前のクルマが急ブレーキかけてもちゃんと作動するのか？
52. • 52. ななしさん＠スタジアム
    • 2014年12月11日 21:25
    • ID:cbJIXjXx0
    • ※33
      FA20ターボ共々、後のマイチェンでてこ入れとして追加されるような気がする
      前のレガシィがそうだったし
      
      ※36
      CVTならエンジンのいちばんおいしい回転数で固定できるから、さもありなんといった感じ
      ただ、FB16ターボってライバル勢と比べると低速トルクが細いと聞くがどうなんだろう
53. • 53. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:25
    • ID:k9XDQ9zZ0
    • 国内のスバルファン（スバリストではない）を切り捨てて収益がよくなったのは好きにすれば良いが、切り捨てられた人たちの行くところが無いのが問題。
54. • 54. 名無し
    • 2014年12月11日 21:31
    • ID:ucuayovx0
    • ※49
      あれ、君ひょっとしてステアリングのセンター出しできないの？
      ハンドル換えとかしたことなくて、カバーつけて喜んじゃう系の人？
55. • 55. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:35
    • ID:iL92eza.0
    • ※44
      そもそもスバルはライバルのいる所にはあんまし車を売らない気が...
      
      正面切ってぶつかっても返り討ちにあうからね。得意分野で尖るのがスバルだよ。
56. • 56. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:37
    • ID:pd.XiOhe0
    • 昔スバルジャスティーという車に乗っていたのだが、車に詳しい友人に名前を言っても”スバルにそんな車無いわ！”って言われた悲しい思いで。
57. • 57. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:46
    • ID:iL92eza.0
    • ※50
      その昔インプにもクーペがありまして...後はアルシオーネか。
      アルシオーネは初代はAWD故の車高の高さで不評。二代目はエンジンはフラット6で素晴らしかったんだけどあのデザインと妙に安っぽい内装で爆死。
      
      三代目アルシオーネ出てこないかな、あ、内装もオリジナルでお願いしますよ、今みたいな似たり寄ったりはゴメンです。
58. • 58. 名無しさん
    • 2014年12月11日 21:52
    • ID:KL5uYVHP0
    • ※36
      C180は7速DCTじゃなくて7速ATだぞ
59. • 59. 名無し
    • 2014年12月11日 21:59
    • ID:mTRW2KIb0
    • ※57
      それは知っているんだ、てか乗っていたし
      しかしアルシオーネはスバルっぽくないし（あの辺でスバルらしが構築されたのもあるが）能力が今一だった、、、
      インプのクーペもあるがちょっと外観の質感が安っぽいし再び今の時代に合う、スバルだけの規格で２ドアを待っているんだよね
      スバルらしい外観、ボクサーエンジン、エンジン音が聞こえる、２ドアクーペ、それなりの能力（２００ｐｓ以上はほしい）のを
60. • 60. 名無しさん
    • 2014年12月11日 22:00
    • ID:8z53aScDO
    • スバル=ターボのイメージだけど、昔乗せてもらったＢ４３｡０Ｒは．よかったなあ。あのエンジンは、もう作ってないんだね。
61. • 61. 名無しのプログラマー
    • 2014年12月11日 22:07
    • ID:Xt5LyeDh0
    • スバルは信者が気持ち悪い
      スバル以外はあり得ないみたいな考え方
      
62. • 62. 名無しさん
    • 2014年12月11日 22:52
    • ID:vuMdiyR10
    • 最近はマツダ信者の方がよっぽどうざいけどな。
      それはそうとXVってフォレスターと比べてなんか高くないか？
      車格では一回り小さかったと思ったけど、なんか秘密でもあるの？
63. • 63. 名無しさん
    • 2014年12月11日 23:30
    • ID:iL92eza.0
    • ※59
      北米レガシィのシャシーに2ドアのボディー被せれば作れそうなもんだけどねー。やりたくないんだろう、採算合わないし、プレミアム性のあるブランドでもないし。
      そういう事じゃ無いんだよなぁ、夢が無いとつまらんじゃないか！
64. • 64. ななしさん＠スタジアム
    • 2014年12月11日 23:51
    • ID:cbJIXjXx0
    • ※60
      そのエンジンは改良と排気量拡大で今は3.6Lになってるよ
      燃費良くないけど評判はかなり良いみたいだ
      
      ※61
      そんなもんスバルじゃなくったってそんなもんじゃないのさ
      何だろうと自分の好きなものを褒めるのに他の何かを貶さなきゃならないようなのは本物のファンじゃねぇからシカトしておくんなまし
65. • 65. 名無しさん
    • 2014年12月12日 00:02
    • ID:IKqaB4l10
    • CVTをチェーン式にして極めちゃってるところもスバルの尖った一つ