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エアアジア機、信じがたい急上昇後に墜落 : コピペ情報局

コピペ情報局

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2015年01月03日16:48 　　　事件・事故コメント( 29 )

エアアジア機、信じがたい急上昇後に墜落

1：ジャンピングカラテキック(北海道)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:03:37.21 ID:EPWDSmk20●.net

ンドネシア沖で墜落したエアアジア機（乗客乗員１６２人）について、ロイター通信は、同機が消息を絶つ直前に急上昇を試みた可能性があると報じた。

　同通信によると、同機が消息を絶つ５分前の先月２８日午前６時１２分、操縦士は悪天候を避けるために高度を３万２０００フィート（約９７５０メートル）
から３万８０００フィート（約１万１６００メートル）に上げる許可を要請。だが、当時は別の航空機が上空を飛行中で、管制官は許可しなかった。

　その数分後、管制官は３万４０００フィート（約１万メートル）に上昇する許可を出したが、操縦士からは応答がなく、その後、航空レーダーを分析したところ、
同機は「信じられない急上昇」（消息筋）をしていたという。急上昇で機体に負担がかかり、墜落につながった可能性も浮上している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150102-00050093-yom-int

2：フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:04:11.30 ID:v5oAtlkH0.net

機長はKATAGIRI　って名前だったのか？

3：ハイキック(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:04:28.68 ID:c0oPLAd40.net

逆噴射？

4：ラダームーンサルト(埼玉県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:04:40.26 ID:DYrU4wEK0.net

墜落してたのか

5：ジャーマンスープレックス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:05:21.68 ID:xHaF9ube0.net

即座に片桐機長が浮かぶって、もうおっさん速報どころか老人会だろここ・・・

6：ローリングソバット(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:05:55.51 ID:B5ftirUb0.net

また消息筋…か。

7：ファイヤーバードスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:06:20.27 ID:mNWdKeRy0.net

急上昇、機体がほぼ垂直状態になり
そこから真下に落下
滑走路であったよな。こういうの

11：スターダストプレス(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:08:02.71 ID:4az3LSkd0.net

>>7
名古屋で中華がやらかしてたよな

13：フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:09:32.76 ID:v5oAtlkH0.net

>>7
名古屋空港でエアバスA300-600Rがやった

着陸したい人間と着陸復行モードがONになってたので逆らって上昇させようとしたシステムが喧嘩して、人間が諦めた瞬間に一気に上昇して失速・墜落した

17：ジャンピングDDT(関東・甲信越)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:12:48.47 ID:WoM55S+jO.net

でも30,000フィートからだろ
復活できなかったのかな

って復活できなかったから墜落したんだろうな

42：フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:35:34.05 ID:v5oAtlkH0.net

>>17
急上昇のあとに急降下してスピード出過ぎると、飛行機がバラバラになる

22：トラースキック(福井県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:20:32.76 ID:yMNV/ah+0.net

エアバスはこの手の不具合多くないか？
システムかどうかはしらんが・・・

23：マスク剥ぎ(公衆電話)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:21:21.09 ID:UirQXkLf0.net

UFOに遭遇したな

27：ジャンピングDDT(芋)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:25:18.30 ID:yFavHH1P0.net

中華航空140便墜落事故

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA140%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

49：ジャンピングDDT(北海道)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:43:48.65 ID:gh6MvFhL0.net

>>27
着陸体制に入って地上が近づいても安心できないのが飛行機の恐いところ

57：ネックハンギングツリー(福岡県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:51:57.16 ID:A4Uz7mVL0.net

>>27
トップランディングの採点画面思い出した

29：フェイスロック(東日本)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:25:56.51 ID:gemoMYe/0.net

ヒューマンエラーをトリガーにしてシステムとの葛藤があるんじゃなかろうか
人間はアナログで時間差あるから修正しようとすると反目して破綻するとか。
AT車のアクセル踏み間違え暴走も似た感じかな

31：ランサルセ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:28:47.40 ID:no4zlj5v0.net

流石に悪天候に舞い上げられたって事はないよな？

32：魔神風車固め(庭)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:29:17.10 ID:7+CMDLQ90.net

発達中の積乱雲で上昇気流に巻き込まれて上昇して体勢が悪くなって失速して
そのあと積乱雲の下部にできてる下降気流に巻き込まれたとか？

37：ショルダーアームブリーカー(埼玉県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:32:29.81 ID:JzJSVnqN0.net

原因は野良ミサイルだろ
今時珍しくも無いわ

38：フェイスロック(東日本)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:32:42.70 ID:gemoMYe/0.net

エアバスって変な墜落目立つよな
新型機お披露目で森の中に落ちちゃったのなんて不自然すぎたぞ

47：フェイスクラッシャー(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:42:53.39 ID:v5oAtlkH0.net

>>38
あれもパイロットが調子に乗って高度9mの超超低空飛行したら、システムが着陸と勘違いして上昇しなくなって森林に突っ込んだのが原因だな

40：中年'sリフト(家)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:34:22.85 ID:UqFokUTL0.net

積乱雲の気流が上昇する場所に突入したんじゃない

41：ハイキック(庭)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:35:02.92 ID:2wzQNjJn0.net

機体の信頼性があがってLCCが当たり前になってるが
整備最低限だしパイロットのレベルの低さは否定できないよ
格安バスと一緒で安全性も値段に比例するのを忘れ過ぎてる

44：ニーリフト(静岡県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:39:20.16 ID:2vMGjTZh0.net

航空機が異常に近くを飛んでいると、そのまま目の前に落ちてくるような妄想しちゃうよな

http://youtu.be/5XC2nHVUnbw

58：ニールキック(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:53:37.96 ID:sfGmqBDp0.net

積乱雲に入ってパニックになって
急上昇っていう馬鹿スパイラルが事故原因なわけ？
そんなバカな…

61：膝靭帯固め(静岡県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:56:39.76 ID:6lRj1tby0.net

ロボット三原則
ひとぉーつ

62：ラダームーンサルト(家)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 13:58:20.51 ID:9nCK0G2Q0.net

上空にラピュタでもあって避けようとしたんだろ

67：シューティングスタープレス(東日本)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 14:04:40.14 ID:IAKuyf5a0.net

最近事故続きで飛行機事故で死ぬ確率上がってそうだが

79：クロイツラス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 14:15:31.21 ID:fX7rXzI40.net

中華航空のあれと同じで
ボーイングとエアバスの仕様違いで墜落したっぽい？

80：ダイビングヘッドバット(栃木県)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 14:15:42.21 ID:RRiE6Nbj0.net

積乱雲の上昇気流じゃないのか

82：サッカーボールキック(東日本)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 14:16:29.36 ID:/312UeK50.net

なんか違和感あるな。
レーダーでそんな情報が得られていたなら
捜索範囲をあんなに拡大しなかっただろうに。

86：サッカーボールキック(東日本)＠＼(^o^)／：2015/01/03(土) 14:20:19.98 ID:/312UeK50.net

多数の遺体がライフジャケットを付けてることから
即空中分解ではないし、乗客への通知を考えると完全電力喪失でもない。

急上昇から急降下だとしてその間にジャケットの装着通知と
実際の装着ってできるもんなのだろうか？

http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1420257817/

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エアアジア機、信じがたい急上昇後に墜落

コメント一覧

- 名無しさん
- ：2015年01月03日 16:55 ID：1VF4BzJA0
- え、どうなんの
  海に落っこちたの？
  それって落っこちる場所が陸地だったらどうなってたの…
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 16:58 ID：wz3a.fPw0
- 墜落は宝くじより確率が低いって聞くけど、去年は確変したろ？
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:01 ID：58yaBUn20
- 電子制御はヤバイ。
  電気機械なら問題ないが・・・
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:02 ID：8URYffY40
- ミサイル振り切ろうとした？
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:04 ID：ptvoWc4I0
- 飛行機なんて危険な乗り物のるもんじゃないってことだよ。
  アースノイドらしく大人しく重力にしたがって地べたにはりついていきようぜ。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:06 ID：1jRoasbr0
- 『機長、何をするんです。！』
  知らんだろうなア。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:11 ID：q3re58Kn0
- オレもこのニュース見てすぐ名古屋の中華の事故思い出した。
  パイロットと自動操縦のコンフリクト。
  あれもエアバスだった。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:20 ID：kGsqnI3u0
- ※6
  「機長、やめてください！」じゃなかったっけ。ああ歳くったｗ
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:23 ID：5veynU.60
- ※5
  この方はもっと危険な車には生涯乗らないようです
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:33 ID：ZCA4Dq5N0
- 「その後航空レーダーを分析したところ」って何だろうな
  そんなことリアルタイムで分からないのか
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:39 ID：isvmcvZ.0
- ※8
  「機長、何をするんですか！」だったかと。
  
  「逆噴射」はネタにもされたね。
  おかしなことすると「Kタギリさん」とか言われたり。
  
  ※6
  二重鍵括弧の誤用。「。」の後に「！」も変。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:40 ID：knBIomvC0
- 乱気流なんじゃねえの単純に
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 17:55 ID：TVlBtkhe0
- 乱気流ごときで墜落するかよ
  立て続けに起き過ぎだろ機体かパイロットの育成に原因があるんじゃないの
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 18:18 ID：l7ACWwEF0
- エアバスの操縦者を信用しない制御システムってちょっとおかしい
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 18:23 ID：lLaEOnhq0
- 20年くらい前？（うろ覚え）外国の飛行機で機体の頭の部分がボキッと折れて、その反動で急上昇、直後に急降下してバラバラになりながら海面に激突っていうひどい事故があったなぁ。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 18:26 ID：a84PwtaS0
- ボーイングとエアバスは設計思想が根本的にち違い、
  パイロットとコンピュータの判断が分かれたとき、
  ボーイングはパイロットの、エアバスはコンピュータの判断を優先させる。
  
  事故のほとんどはパイロットの判断ミスが原因なので、
  エアバスの方が率が良い訳だけど、過去の大きな事故を見る限り、
  想定外の事態に急上昇する（とりあえず墜落を避ける）
  というシステムになっているように見える。
  
  「避けるべき悪天候」→「上昇許可下りず」
  →「悪天候突入」→「想定外の姿勢変動が続く」→「連続の急上昇」
  ということかも。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 18:45 ID：bcEn1o1T0
- 飛行機だの車だの戦車だのお前ら詳しすぎ
  俺なんかあー落ちたのねーこえーで終わるわ
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 18:49 ID：pumICl2Q0
- ※16
  別に、困ったら急上昇するなんていうシステムにはなって
  いないよ。チャイナエアの機体が名古屋で上昇したことを
  受けてそう言っているんだろうけど。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 18:54 ID：ze5.Lybm0
- エアアジアはボーイングの737とエアバスの320がメインだと思うが、
  今回運転してたのは737に慣れた運転手だったりして。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 19:02 ID：X4LwyRda0
- 客がライフジャケット着けてたなら、急上昇の前にアナウンスが出てたんかな？
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 19:11 ID：x6GOKcLq0
- 墜落してないよ。破片と死体はダミー。消えたマレーシア航空機とエアアジア航空機のパイロットがどちらもインドネシア人だし、消息を絶つ時に一切救難連絡をしていないし、熱狂的なイスラム教徒だし、東ティモールで２０万人のキリスト教徒を殺害したインドネシア空軍出身だし。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 19:19 ID：h0vpxCsv0
- 急上昇して揚力を得られなかったの？
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 20:10 ID：a84PwtaS0
- ※18
  まだ正式な情報でないけど、>>1の「信じがたい急上昇があった」という話を受けて。
  仮にその急上昇があったとしたら、
  原因は、[１]パイロット、[２]コンピュータ、[３]上昇気流のいずれかだろうけど、
  エアバスの設計思想だと[１]がやろうとしても[２]に拒否られて出来ないのでは？
  [２]や[３]の単独で起こるとも思えない。（頻発してしまうから。）
  すると[２]と[３]の共同作業という線が浮上する。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 20:53 ID：bkGNxEoZ0
- 中華航空って台湾系だっけ
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 21:25 ID：3lBA2ubZ0
- ※24
  台湾だよ　不謹慎だが慰謝料少なくてやっぱ乗るなら
  日本の会社じゃないとダメだな～ってのが当時の正直な感想
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 22:24 ID：rA2cCnh5O
- 飛行機は絶対乗りたくない
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 22:27 ID：bhMBuGdv0
- 中華航空の事故でたしかコンクリフトの場合は人間優先に改修されたって記憶がある。
  この機体は古いままだったとか?
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 22:29 ID：pumICl2Q0
- ※23
  基本的な認識に誤りがあると思われる。
  
  エアバス機は、コンピュータが勝手にいろいろ操縦する
  ように思っているようだけど、そんなことはないです。
  ある程度の制限はかけるけど、基本はパイロット操作に
  忠実に従う。（危険を判断し勝手に上昇するなんてこと
  ない。）
  
  個人的には、今回の事故は悪天候突入により、着氷に伴う
  速度指示異常＋バーティゴが起こったことが主因と考えて
  いる。まあ、情報が少ないから何とも言えないが。
- 名無しさん
- ：2015年01月03日 23:59 ID：9EgLX37a0
- ※21
  どうしてソースをださないのかなぁ～？（マジキチスマイル