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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51444396.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年01月22日 11:59
   • ID:M1vOf53D0
   • フェラーリはエンツォのデザインが一番好きだなぁ
     非日常感はランボのデザインの方が上かな
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年01月22日 12:14
   • ID:NL.mfWiI0
   • どっちもゴミじゃん。
     
3. • 3. 名無し
   • 2015年01月22日 12:28
   • ID:UMi954Vb0
   • アヴェンタドールは1億越えのハイパーカーと呼ばれる車とかと同じぐらい迫力ある
     デザインのコストパフォーマンスはかなり高いと思う
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年01月22日 12:35
   • ID:.4V20YG9O
   • フェラーリ512ＴＲが一番カッコいいわ。
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年01月22日 12:43
   • ID:LEPpa7j20
   • 色気のフェラーリと、漢のロマンが詰まったランボルギーニって感じ。
     
     逆立ちしても買えん。
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年01月22日 12:45
   • ID:bxQagKsZ0
   • 資産価値で言えば断然フェラーリ
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年01月22日 12:48
   • ID:tgRPZhls0
   • 俺はフェラーリのF40が一番好きかな
     現行のやつだったらカリフォルニアかな
8. • 8. 名無しのプログラマー
   • 2015年01月22日 12:58
   • ID:7IWE9wrU0
   • アストンマーチンでｗ
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年01月22日 12:59
   • ID:K113NX2O0
   • ランボができた経緯がいつ聞いても作り話かとおもうほどの面白さ
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年01月22日 13:07
    • ID:H6.ccZGB0
    • 子供の頃は、スーパーカーと言えばランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、ロータス、ランチャだった｡まぁロータスはエスプリ、ランチャはストラトスしか知らんけどw
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年01月22日 13:19
    • ID:pxx0nkbp0
    • カウンタックじゃなくてクンタッチだろ！
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年01月22日 13:33
    • ID:d5KNS.oc0
    • 「早い」じゃなくて「速い」な
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年01月22日 14:06
    • ID:1ln.pTid0
    • タイムが「早い」と言ってるのだから問題無い
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年01月22日 14:15
    • ID:xRB0DzBy0
    • 現代の技術でミウラをほぼそのまんまの意匠で再現して欲しいよ。
      バカ売れすると思うけどね。
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年01月22日 14:19
    • ID:T.5d0VZQ0
    • どっちも市販車製造の歴史は浅い
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年01月22日 14:27
    • ID:..iFGo520
    • ※11
      クンタッチって地元の方言で「ぶったまげた」って意味なのな
      
      トヨタでいうところのLFAが「どえりゃあ」になるのか
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年01月22日 14:37
    • ID:w0eloBM.0
    • 米１６
      女性に向けた言葉らしいので、
      「でらべっぴん」じゃね？
18. • 18. 名無し
    • 2015年01月22日 14:50
    • ID:meYHxEHd0
    • マクラーレンはF1がいまだに格好良い
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年01月22日 15:38
    • ID:KKiESIHO0
    • ＞14
      新型のミウラ既に出てるよ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年01月22日 15:40
    • ID:xRB0DzBy0
    • >>19
      そうなん？
      知らんかった、ググってみるよ。
      ありがとうございます。
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年01月22日 15:47
    • ID:ktI2lCCD0
    • スーパーカー世代としては
      512BBとLP500か。
      俺はカウンタック派
      
      クンタッチ言ってるやつは世間知らず。
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年01月22日 16:22
    • ID:EuU71BwY0
    • フェラーリなら355、360、550、575、ランボはムルシエラゴ、ガヤルドが好き。
      限定的な車種ならエンツォが一番良い。
23. • 23. 名無しのプログラマー
    • 2015年01月22日 16:37
    • ID:xl6CB6T00
    • 旧車フェラーリが億超えで取引されてることを考えたらフェラーリだよな
24. • 24. 名無しさん
    • 2015年01月22日 17:30
    • ID:n2sjF.9A0
    • どっちも好きだけど、アヴェンタドールは名前もデザインも好きだなあ。
      あの非日常的なデザインと、開けただけで他の車とは違うことを
      周りにアピールするランボドアとか。
      いずれにせよ、実物を目の当たりにしたら何も言えなくなりそう。
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年01月22日 18:03
    • ID:i139mWiN0
    • 無免臭半端ないスレだな
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年01月22日 18:08
    • ID:Kfw7xpJd0
    • 枕ーレンってスーパーカーに入れるとかっこよさっていうか威圧感と貫禄がなんか足りない
      実際トップギアのあれだと値段に対してそこまではやくないし
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年01月22日 18:17
    • ID:3sFLbvPO0
    • マクラーレンP1だったかMP4だったか忘れたが、開発社が「フェラーリに勝てない」って、言ってたのに、フェラーリに勝てるわけないだろ。そんなのをフェラーリと同じくらいの金払って買う奴の気が知れない。マクラーレン買う奴は、フェラーリ買えない負け組。
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年01月22日 18:55
    • ID:ApnyB5G.0
    • 俺にとってはイオタをおいて他にない
      時点がランチアストラトス
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年01月22日 19:30
    • ID:wUb9epMx0
    • 企業的にはライバルでもなんでもない
      ランボは2000台程度でフェラーリは7000台とかだし
      デザインは最近のはどっちもかっこ悪い
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年01月22日 19:32
    • ID:p.zMR0Gs0
    • いまのフェラーリはただのスポーツカー
      ランボルギーニは昔も今もスーパーカー
      比較は出来んぞｗ
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年01月22日 19:49
    • ID:YrQyAXmt0
    • BBとLP400だな。 あとは308系。
      それ以降はもう付いて行けん…。
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年01月22日 20:09
    • ID:V.QOTh6J0
    • 比べられんなー永遠の二大巨頭という感じ。内外装から乗り味まで趣が異なりすぎる。ラインナップだって、2シーターMRオンリーのランボル、FRも2+2もあるし、この前ハッチバックまで出てきたフェラと、既に住む世界が違う。
      
      あっ、僕はマセラティを選びます。
33. • 33. 名無し
    • 2015年01月22日 20:11
    • ID:CjFCsIe20
    • やっぱりスーパーカーブームの頃はさ、LP500と512BBが両横綱だったからねえ。302kmと300kmの最高速。永遠にスーパーカーといえば、ランボルギーニとフェラーリが最高のライバルだよな。
      それとランチャストラトスとフェラーリディーノとポルシェ911が永遠のアイドル(^^)
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年01月22日 21:06
    • ID:vRzIZN2f0
    • 出自と目標が全然違うメーカーなんだが･･･
      スーパーカーブームの所為で日本じゃ二台巨頭みたいになってるがね
      
      個人的には最近の両社は商売上手で派手派手だから好きじゃないなぁ
      高級FRGTとかまた見たいものだが　456とかイスレロみたいな
35. • 35. 名無し
    • 2015年01月22日 21:38
    • ID:CjFCsIe20
    • 派手派手じゃないフェラーリやランボルギーニが好きなやつって変わってるね。世界中でもかなり少数派だな。
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年01月22日 21:59
    • ID:vRzIZN2f0
    • ※35
      実際、派手じゃないのを求める昔ながらの顧客相手じゃやって行けなくなったから、モンテゼモロもバッサリ切り捨てて、新規開拓に成功したわけだしね
      それにしたって最近はやりすぎだと思うがな
      御大の遺志を継いだモンテゼモロを切ったマルキオンネファミリーは、フェラーリをどうするつもりなのか
37. • 37. ななしさん＠スタジアム
    • 2015年01月22日 22:09
    • ID:Gl.LDeoG0
    • ランボルギーニは見せびらかしに銀座や表参道にわざわざ来る連中が多いのがなあ。
38. • 38. 名無しのトゥミコロクル
    • 2015年01月22日 22:25
    • ID:VKVXawAt0
    • 実際に実車見た時の俺
      
      フェラーリ→うわー、カッコイイー！
      
      ランボルギーニ→うおおおっ！カッケエエエエ！
      
      
      精神年齢が低いのは承知している
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年01月22日 22:42
    • ID:Y202nH.Y0
    • ドルフ・ラングレンの映画でカウンタックvsフェラーリF40のシーンがあったが
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年01月22日 22:49
    • ID:xhbeStOY0
    • 全体から部分部分までをまったりじっくりいつまでも見ていられるのがフェラーリ。
      スーパーカーのイメージを具現化した、初見の衝撃度がキョーレツなのはランボって感じ。
      
      あと、F12のインテリアが何となく昔乗ってたアルファ156と雰囲気似ている気がした。
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年01月22日 23:08
    • ID:3iryso520
    • スーパーカーのスレになると不思議と故障がどうとか喚く子がいなくなるねｗ
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年01月22日 23:18
    • ID:5adgY6md0
    • フェラリスタ
43. • 43. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年01月22日 23:37
    • ID:JZmFHeCp0
    • wrong strokeなV10をナントカして欲しい
      アウディが90度Vを鼻先に積まなきゃならないと言う理由でボアピッチ90mmの全長が短いVを押し付けられ
      ボアを広げられないから仕方なくストロークを伸ばして排気量を稼ぐしかなく
      その結果が92.8mmと言う長大なストロークで最高出力8250rpm時のピストンスピードは25.5ms
      空気吸入限界スピード25msを超えてて正直ホントに610ps出てるのか疑問
      
      フェラーリが90度V8と60度V6を同じ生産ラインで作ってるように
      ランボも60度V12と90度V10・V8を同じ生産ラインで作って
      ボア95mm×ストローク76.4mmの5415ccV10をウラカンに、4332ccV8をR8に載せりゃいいのに
      これなら8250rpm時でも21ms、9800rpm時でも24.9msでNAでリッター130psも余裕なのに