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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51444494.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年01月23日 11:48
   • ID:EtJmdocDO
   • 土下座スタイルって呼ばれてたの思い出したｗｗｗ
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年01月23日 11:51
   • ID:iPHcEI8s0
   • SW20初期型とAZ-1はマジでヤバイ
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年01月23日 12:00
   • ID:p806sj8G0
   • AWとＳＷ両方乗ってた俺、このまとめに歓喜。
     フィーリングはＡＷのS/Cの方が好みだけど、絶対的なパワーはＳＷだったなぁ。
     排気量違うし当然なんだけど。
     デザインは個人の好みだけど、俺はAWの方が好き。
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年01月23日 12:01
   • ID:I1SFRaOvO
   • MR2って、中古市場で改造されてないものを探すのが面倒臭いらしいね
5. • 5. 名無し
   • 2015年01月23日 12:01
   • ID:bivmzwRQ0
   • ＡＷはもう30年前の車になるのか、、、
6. • 6. 名無しさん+
   • 2015年01月23日 12:02
   • ID:h.VBWX8P0
   • 買おうか迷ってるけど、危ないんだよなぁ
     友達のSW(NA)運転してほんと思った
     
     免許取って10年以上無事故無違反だし、何台もスポーツカー乗り継いでるけどそれでもこの車は躊躇してしまう
     しかも買うなら絶対ターボだし
     最終型辺りはだいぶマシだとは聞くけど、割と調子乗る方だから……絶対事故りそう
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年01月23日 12:03
   • ID:8hnVQc6C0
   • オーバーレヴはエロ要素省けばいける。
     最後は軽トラなのにカッコイイ
8. • 8. 名無しのガンダム好き
   • 2015年01月23日 12:08
   • ID:.v1zQqOe0
   • 走る棺桶と聞いた気がするけど
     何か欠陥がなかったっけ
     デザインは確かに良いけど
9. • 9. PCパーツの名無しさん
   • 2015年01月23日 12:09
   • ID:naxngLj70
   • ドリフトチャンプがない。やり直し。
     ちなみに湾岸ミッドナイトでMR使いです、、、。
     実際はセリカ乗ってます。
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:13
    • ID:1W9AmFyp0
    • つくづくエンジンが残念だったよね。
      SW20の3S-GTE/GEは音もパワーもフィールもカルディナにお似合いレベル。AW11の4A-GEはD漫画で持ち上げられてるけど同時代のホンダB型には全然勝負にならんかったし、GZEもスーチャー着けてみましたってだけだったね。
      
      SW20最後期型に積んでた3S-GEの可変バルタイモデルはフィーリングは良くなってたね。他の国産2Lスポーツが進化してる中で完全に置き去りにされてたけど。
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:17
    • ID:o.nBdcCNO
    • 高校の時の先生がメタルグリーン？のSW乗ってて格好よかったなあ
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:35
    • ID:P0VbTBdt0
    • FFと４駆ばっかり乗り継いで来た人間がAW＆SW乗るとかなりビビる
      頭の軽さとケツから追い立てられる感が異次元すぎる
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:44
    • ID:1HjesXvK0
    • 一型と二型のSW20は避けるのが良いかな。
      記事よんだら久しぶりに乗りたくなった。
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:47
    • ID:kkMtn.jr0
    • ヴルヴァールのパトリックさんが出てない
      やりなおし
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:51
    • ID:BH2ZaDIs0
    • あのトヨタがこんな車をスープラと同時にラインナップしていたとか、今思えばすごい話だ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:52
    • ID:xmSPObKm0
    • AWまた乗りたいけど、変にプレミアついてる上にパーツないんだよねぇ。
      
      4AGZ 1984年 B16A 1989年だろ。
      ８０－９０年代のエンジンスペック向上時期からみたら、
      比べるほうが無理あるとおもうけど,まぁ　楽しい時代だったよね。
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:53
    • ID:tntaGw.R0
    • SWは馬力戦争に巻き込まれて無理やり出力を上げてアンバランスになってしまった馬力戦争の被害者だからなぁ
      馬力戦争も一段落してやっと好きに作れるとMR-Sを出したら馬力厨から「非力すぎる」と批判され不人気となりトヨタMRの開発は終わってしまった…
      またこういうの作って欲しいけどなぁ…色々不遇な血筋だと思う
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年01月23日 12:57
    • ID:8MW2.Pay0
    • ドップリハマるかすぐに飽きる（or潰す）か両極端な車。
      俺はハマって10年目にしてハイカムハイコンプにした。
      
      あと、SWは室内結構広いよ。
      
      セカンドバックくらいならシートの後ろに置けるし、リヤトランクは結構広い。
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:10
    • ID:imcQnSid0
    • 》84
      いやいや、十分流行っていただろ
      ラリーでも映画でも大活躍だったろ
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:24
    • ID:.nNCxrvk0
    • テリー伊藤がテレビで
      「もっとも若い命を奪った車」って言ってたのってコレだっけ？
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:28
    • ID:.QVjGUm00
    • おもしろい車だよ。
      けどケツが流れても無意識にカウンターあてられる人じゃないとお勧めしない。
      雨の日にいきなりどオーバーになったりすることもある。
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:33
    • ID:BsO8ppmZ0
    • MR2はトランクスペースあるからちょっとした大きさ程度のカバンならトランクに納まるよ。
      ２人乗りって面以外は割りと居住収納含めて快適にできてる。
      エンジンに関しては、古いトヨタを選んだ時点で諦めろ。
      トヨタは圧縮抜けしたようなエンジンや棚落ち寸前のエンジンの中古しかない。
      ここぞと言うとこで有名なエンジンは基本他社製が基本だ。
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:33
    • ID:0aLZ1u1W0
    • >>魔改造なMR2
      パルサーEXAをミッドシップ化したのと勘違いしてる気がする
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2015年01月23日 13:36
    • ID:UbsfdBRV0
    • オーバーレブは下品なシーン多いから無理だろ
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:40
    • ID:uAvNZDbd0
    • 三本和彦曰く、
      　　　AW11は公衆便所のベンチレーター。
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:42
    • ID:veMnEP1U0
    • 非常に軽量なＭＲ、ＦＲ
      現代レベルの十分な機能無し
      気をつけて運転しない
      これじゃ事故起きる
      ＦＲ、ＭＲは１２００キロ、リミッター１００キロ位にしないと危ないかもね
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年01月23日 13:46
    • ID:otia9n230
    • 俺未だ無事故だから棺桶にはならないwww
      って言って乗ってた友人のこの車が去年の冬ひしゃげた棺桶になった
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:10
    • ID:cl4UKqdH0
    • 初期型は足回りがピーキーなので
      素人はやめてたほうが無難
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:18
    • ID:NNyMAjaD0
    • MRでケツにトラクション掛かってるだけあってゼロヨンくっそ速かったわ
      ただ俺には高速コーナーが怖すぎた あっ・・・滑るって思った時はすでにお寿司ｗｗｗｗ
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:18
    • ID:m2f7SsMW0
    • 昔、知人の女性がAW11に乗っていた。「かこいい」と思った。
      １年後、結婚し　子供が産まれ幼稚園にR32ＧＴ－Ｒで子供を幼稚園に
      預けていた時はびっくりした。　後で聞くと　AW11は結婚後売って
      32RT-Rは旦那さんの車だったらしい。恐ろしいお母さんだったｗ
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:23
    • ID:JFEjv11L0
    • なにがいいのかまったくわからん・・・
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:27
    • ID:Q9mzfdhY0
    • トレノはリアサスリジッドでおまけにケツ軽いから早めに流れてドリフトがわかりやすかった。
      
      MR2はエンジンがタイヤの上にあるのでグリップは高いが限界がわかりにくかった。
      粘るのだが、いったん流れるとしっちゃかめっちゃかになってコントロール不能。
      リアサスがストラットで、タイヤ角度が左右で違ってくるせいかもしれん。
      おれの持ってたのも初期型。
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:30
    • ID:kDPzkvZr0
    • 幼稚園くらいの歳に初めてAW見た時はこんなかっこいい車があるんだと衝撃を受けた
      時は過ぎ高校を出てから半年くらい
      車って田んぼに刺さるんだと友人のSWを見て衝撃を受けた
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:33
    • ID:Z.sNqt5w0
    • MC8Rちゃんなら大好き
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年01月23日 14:46
    • ID:TOvtaVLs0
    • SW20の初期型(黒いラインが入ってる奴)は重心が高くて
      後輪内側が簡単にういちゃうんだよね。そしてスピン
      と当時の自動車雑誌で読んだ遠い記憶
      その後兄が後期型に乗ってた。エンジンうるさいんだよねアレ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年01月23日 15:03
    • ID:fzPzwfZa0
    • また懐かしい車だな
      乗りづらいったらなかった
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年01月23日 15:09
    • ID:nxw9GjTD0
    • AWは学生の頃ツレが乗ってた。
      当時ドリフト小僧をやってて、
      「この車で箱根の七曲りでドリフトして」
      って頼まれてドリったけど、
      とにかくケツがでなかった。
      で、ケツが出るといきなりスピンモード。
      ミッドは難しい。
      20年前の思い出。
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年01月23日 15:10
    • ID:xadtBBpo0
    • エンジンがうるさいのはＭＲの宿命でしょｗ
      ２型乗ってたけど、面白い車だった＾＾
      雨降ると特に危険な棺桶だったけどね
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年01月23日 15:25
    • ID:0iOZ0vAf0
    • AWの広告キャッチフレーズは「２人を酔わせるハート」
      １６バルブのサウンドを背中で聴きながらのファントウドライヴが売りだった
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年01月23日 15:47
    • ID:l1R2gbQS0
    • 最終型はＦＤすら食えるコーナリングマシンに仕上がってたなー。
      ゼロヨンもランエボ並の速さだった。
41. • 41. 名無し
    • 2015年01月23日 15:57
    • ID:R6vOPAdl0
    • ミドシップじゃないだろ
      FFのシャシを逆さに使ったようもんだからRRだな
      凄い危ない車
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年01月23日 16:09
    • ID:O1kJmbte0
    • これかっこいいの？
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年01月23日 16:24
    • ID:8MW2.Pay0
    • MR2を悪く言う奴はMR2に乗ったことが無い奴。
      
      難しいからこそ面白い。
      
      嫌なら乗らなきゃ良い。
      
      
44. • 44. ＤＥＥＮ
    • 2015年01月23日 16:32
    • ID:ksdgwdmG0
    • ⅯＲ２はカッコイイが
      ＭＲＳ残念じゃね？
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年01月23日 16:52
    • ID:YdnnRoVt0
    • 初代はフィアットをインスパイアしたやつだろ
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年01月23日 17:02
    • ID:Q9FS4gyJ0
    • エンジンがリアアクスルの前に位置してるんだからミドシップで間違ってない。カウンタックみたいなの想像するとチョット残念かもしれないけどさ。
      
      自分はSWの二型乘ってたけど二型を危険だという方は実は二型に乗ったことがないんじゃないかな？後半のがより安全なのは当たり前としても、こと挙動という点で見れば二型と五型の差異は一型と二型の差異よりはるかに小さいよ。
      ただし五型のNAエンジンは良いよね…。あれ自分の車体に付けられないものかと割りと本気で思った。
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年01月23日 17:27
    • ID:vRJx4Q6Y0
    • X1-9とAWを並べて飾っておきたい。
48. • 48. 名無しさん
    • 2015年01月23日 17:35
    • ID:.B.rmpom0
    • AW180万で新車買って2年で3万キロ乗って下取り１６０万だった思い出・・。
      コスパ良すぎ。
49. • 49. 名無し
    • 2015年01月23日 17:53
    • ID:TUyDqamI0
    • 昔SWの3型乗ってた
      一応トランクあるし、室内にも隠し収納あって意外と不便ではなかったな
      雪国なので冬場の運転は本当にシビアだったｗ
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年01月23日 18:17
    • ID:k4PUXU8g0
    • 復活を望む
51. • 51. 名無しさん
    • 2015年01月23日 18:22
    • ID:h.tHoiP.0
    • 46>
      5型NAのエンジンは、4型までのNA乗りからするとうらやましいよね。
      
      3型NAハイカムハイコンプにしたけど、扱いやすさまで含めると、5型NAには勝てない。
      
      
      
52. • 52. 名無し
    • 2015年01月23日 18:24
    • ID:TUyDqamI0
    • 危ないのは1型だけで２型から足回りやタイヤサイズ変更で大分乗りやすくなった
      でもターボ車は最後までエンジンとシャシーのバランスが悪かった
53. • 53. 名無しさん
    • 2015年01月23日 18:39
    • ID:p3OXIMa00
    • NSXをスポーツセダンからスポーツに路線変更させた一級戦犯
54. • 54. 名無しさん
    • 2015年01月23日 18:42
    • ID:QfgZaH.d0
    • グランツーリスモにて
      コーナー進入時→「曲がれ！曲がってくれ！俺のMR2！」
      コーナー脱出時→「ギュアアアア！！！（急にオーバーステア）　ガッシャーン＾＾；」
      
      かなりピーキーな車という感じだった
55. • 55. 名無しさん
    • 2015年01月23日 18:45
    • ID:cvjwjg5N0
    • グランツーリスモとかやめろよｗｗｗ
56. • 56. 名無しさん
    • 2015年01月23日 19:01
    • ID:iGEDLfV10
    • AWは、x1/9だのモンディアルを露骨に取り入れていたけれど、それなりに消化されてて格好いい
      SWは、あーディノにしたかったのねハイハイって思ってたが、今見るとなかなか可愛げがあっていいかも
      
      友人が欲しがってるんだが、Ⅰ型とターボは避けろって事以外に注意点ってある？
57. • 57. 名無しさん
    • 2015年01月23日 19:31
    • ID:eIhv5eM90
    • ※23
      バラードスポーツCR-X　だ!!
      
      ったく、どいつもこいつもニワカかよ
58. • 58. 46
    • 2015年01月23日 19:36
    • ID:Q9FS4gyJ0
    • 56さん
      
      ミドシップが初めてなら改造車は避けてください。改造は経験値積んでからでも遅くはありません。ルーフはノーマルルーフを是非とも探してください。タルガトップはまず雨漏りがあると思って間違いないです。
      走行距離はあまり気にしなくてもいいです。3S-GEは非常に丈夫なエンジンで、十万キロやそこらで不具合が出るヤワなエンジンではありません。ただしタイミングベルトだけは規定のキロ数で変えてください。可能ならブッシュを打ち替えるとビシッとキマリます。ちなみに車体はかなり丈夫です。以前ローレルに追突してローレルを再起不能にしたSWを見ました。ぶつけた方は普通に自走していたのが呆れるポイントでしょうか。
59. • 59. 46
    • 2015年01月23日 19:43
    • ID:Q9FS4gyJ0
    • 追加。
      オルターネーターは年代的に死にかけているでしょうから、リビルドで十分ですから交換をオススメします。
      NAを前提にするのでしたら、二型乗りとしては悔しいのですが五型を超オススメします。
      ターボ車なら三型以降ならどれも同じようなですが、大馬力にシャシの性能が不足気味ですからミドシップが初めてならおすすめはしません。
60. • 60. 名無しさん
    • 2015年01月23日 19:47
    • ID:0iOZ0vAf0
    • 中古SWの注意点…パワステが突然死しても動じない精神と腕力？
61. • 61. 名無しさん
    • 2015年01月23日 19:48
    • ID:Q9FS4gyJ0
    • 57さん
      
      キャノンボール編にミドシップに魔改造したパルサーEXAが出ています。その事でしょう。
62. • 62. 名無し
    • 2015年01月23日 19:51
    • ID:2MFORj.z0
    • ※43
      悪評と悪口の区別くらいつけな
63. • 63. 名無し
    • 2015年01月23日 19:54
    • ID:3xmKJJNl0
    • ※10
      あの当時のトヨタの２Ｌ車は大体3S-GEエンジンだった気がする。
      アルテッツァも6代目セリカも3S-GEエンジンだったし。
64. • 64. 56
    • 2015年01月23日 20:15
    • ID:iGEDLfV10
    • 58･59さん
      レスありがとうございます。大変参考になりました。
      基本的なゴム類の交換でリフレッシュできるのですか、流石トヨタ。
      五型>可変バルタイの威力は大きいようですね。
      友人はMRは初めてなので、NAを薦めました。
      NAのマウントが弱いという情報を見たのですが、ターボ用にしたり出来るのでしょうか？
65. • 65. 名無し
    • 2015年01月23日 20:25
    • ID:3xmKJJNl0
    • どうせエンジンはオーバーホールするしエンジンはどうでもいいや。
66. • 66. 名無しさん
    • 2015年01月23日 20:37
    • ID:h.tHoiP.0
    • 3型NAハイカムハイコンプ乗りだけど。
      人生初マイカーがMR2で、ガッツリ走っているけど今まで大きな事故も無い。
      
      
      それはともかく、NAのエンジンマウント（前側）は良く切れる。
      
      俺はターボ用強化を入れているけど、サーキットメインじゃなければターボ用純正をお勧めするよ。
      
      
      
67. • 67. 名無しさん
    • 2015年01月23日 20:50
    • ID:Q9FS4gyJ0
    • 64さん
      
      中古屋さんでMR2のコクピットに身を沈めてエンジンをかけた時、背中に大きな振動が伝わってきたらフロント側のエンジンマウントが傷んでいる可能性があります。仮にそうじゃなくとも大した金額じゃないのでマウントは交換しておいた方がいいでしょう。
      ターボ車用のマウントって使えましたかそこはチョットわかりませんが…TRDのマウントはターボ車用の使えなかったはず？まぁ普通の純正品で間違いないかなぁ？
      
      あと60さんの言っているパワステトラブルは私も走っている最中に死にましたので覚悟しておいたほうがよろしいかと思います。見込み修理しといた方が精神衛生上は良いと思います。
68. • 68. 名無しさん
    • 2015年01月23日 20:54
    • ID:Q9FS4gyJ0
    • 66さん
      
      ターボ車用のマウント使えるんてすね。知らなかったです^_^;
      このクルマ、故障さえしなければ燃費以外の掛かる維持費はコロナ、セリカと大差無いって所がスゴイですよね。
      
      あ！
      タイヤは高くつきます！特に冬タイヤ！！
      そこは覚悟の程を〜。
69. • 69. 名無しさん
    • 2015年01月23日 21:03
    • ID:AJXP13ks0
    • ババアに例えて貶した挙句86()勧めるとかｗ
      ガイジかな？
70. • 70. 名無しさん
    • 2015年01月23日 21:35
    • ID:sjgwRluX0
    • エリーゼではダメなん？１ZRのでいいからほしい
71. • 71. 56･64
    • 2015年01月23日 21:40
    • ID:iGEDLfV10
    • 66さん
      ターボ用純正に交換しておくのがベターなようですね。有難うございます!
      67･68さん
      試乗時に気をつけるよう伝えます。こういうクルマは予防的に補修しておくのが一番ですものね。
      タイヤはケチったら命に関りますし、そこは諦めろと言っておきます！
      
      千葉には専門店もあるようですね。色々見て良い個体を探したいと思います。
72. • 72. 名無しさん
    • 2015年01月23日 22:03
    • ID:IRaLol6T0
    • 70
      エリーゼのS2乗ってるけど全然違う車なので話にならん
      ドリフトでケツ流す車じゃないしな。軽すぎてむしろ流れない
      サーキットでタイム削るためのガチ勢向けの車なので
      （エリーゼ以上は7かジネッタ、アトムとかラディカルになる）
      ケツ流すだけのお子様ドリフターには向いてない
73. • 73. 名無しさん
    • 2015年01月23日 22:10
    • ID:tmKfPcfz0
    • エンジンマウントはTRDで探すと強化品がある場合があるが、品番だけ控えて普通にトヨタで買うとTRDのよりも安い。
      なぜならハイラックス用とかランクル用とかダイナ用とかの流用だから。
74. • 74. 名無しさん
    • 2015年01月23日 22:11
    • ID:oLXyO4Th0
    • 元AW乗り。とにかく楽しい車だったよ。2wayの機械式LSD入れて、ブースト上げて走り回ってた。確かにフロント軽くて、ロックしやすいから、土嚢を積んでジムカーナやったりしてたwwナンバー切って、まだ手元にあるから、早く復活させたい…(´・ω・`)
75. • 75. 名無しさん
    • 2015年01月23日 22:36
    • ID:VlAXUUvX0
    • SWのTVCMが好きだったなぁ…クルマとしてはAWの方が好き。
76. • 76. 名無しさん
    • 2015年01月23日 23:39
    • ID:hQi9pqIv0
    • TRDのはもう絶版だよん
77. • 77. 名無しさん
    • 2015年01月23日 23:42
    • ID:hQi9pqIv0
    • AWのスタイルでサイズはSWだと良かった。
78. • 78. 名無しさん
    • 2015年01月23日 23:47
    • ID:U2Bu4xeU0
    • ベスモのキャスター陣が危なすぎて雨の日に乗りたくないってぐらい
      プロでもくるくる回る不安定さ＋ドッカンターボだもの。
      
      不安定な理由はNAでギリギリなのにターボにしてシャシー剛性が
      完全にエンジンに負けてるのとエンジンマウントも弱くて単純に滑りやすいとか
      なら対処できるけどそれが毎回違うのと実質RRだから1回滑りだすと止まらない
      
79. • 79. 名無しさん
    • 2015年01月23日 23:50
    • ID:sXezkiV90
    • SWはジムカーナの主力車種だったなー
      GA2シティと並んでよく見たよ。
      3型で長めの横Gが掛かると何故かしら
      バックランプが点灯するのは良い思い出ｗ
80. • 80. 名無しさん
    • 2015年01月23日 23:50
    • ID:XiP4Mjnp0
    • ランチアストラトス