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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51445387.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:47
   • ID:uVN.SBPx0
   • 最低でもAQUAやろ
     大卒新人やとフィットとかでも仕方ないけど
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:49
   • ID:gWRQ3Ph30
   • NWGNはラゲッジ下が凄く広くて、
     大きめのスーツケースも積めるのが魅力だ。
     しかし欲しいのは現行ムーヴ。
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:50
   • ID:gWRQ3Ph30
   • ※1
     アクアは狭いからフィットってのもある。
     フィットが劣ってる訳ではない。
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:52
   • ID:GsPtuGFq0
   • 街乗りなら軽でも良いけど、高速ではね・・
     良く高速でも走るわwっていうけど、1人乗り前提だもん。新車軽でも四人乗高速したけど、キツイし煩いし走らんしだからなぁ
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:56
   • ID:Dx3.rsWF0
   • 乗れればそれでよし。
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:56
   • ID:ZpAyFTLN0
   • ハスラーやN-oneのターボモデルなら欲しい
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:56
   • ID:QABbA65o0
   • ふつうにアルトとＮ－ＯＮＥは欲しいが
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:57
   • ID:QABbA65o0
   • トールワゴンは嫌い、カッコ悪いったりゃありゃしない
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年02月04日 18:59
   • ID:wEqRIiLK0
   • N360はなかなか良かったよ
     真冬のヒーターは聞かないけど
10. • 10. 名無しのプログラマー
    • 2015年02月04日 18:59
    • ID:ABV.i8jI0
    • どんなに出来が良くても、どれも等しく走る棺桶
      馬鹿型落ちDQNセダンに突っ込まれて死ぬのは嫌だろ
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:00
    • ID:QABbA65o0
    • ああ、あとコペンも欲しいよ
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:08
    • ID:.UD9xA5c0
    • ジムニーだろ
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:12
    • ID:3GnqcumR0
    • 子供の頃のトラウマで乗れない。
      ダンプのタイヤと軽く接触しただけで大事故。
      何回転したか覚えてないほど回転した。
14. • 14. フェルデランス
    • 2015年02月04日 19:19
    • ID:HnXi.8a90
    • いや、俺の周辺ではそんな奴いねーヨイ。
      俺も叩いてねーし。
      スレ立てたいだけで勝手に決め付けるなボ.ケ.！
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:20
    • ID:gWRQ3Ph30
    • ※10
      走る棺桶なのは普通車も同じ。
      普通車で死んでる人もたくさんいるだろ？
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:21
    • ID:.aueABbY0
    • ※13
      成仏して下さい
17. • 17. 名無し
    • 2015年02月04日 19:23
    • ID:2haWmwED0
    • ツインってめちゃ小さいよね
      アパート脇の絶対車が入らないようなスペースに駐車されてたw
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:29
    • ID:O6Xp4vdE0
    • 最低なのはaqua？
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:32
    • ID:R3Hd8liP0
    • いつもおもうがアクアがフィットに勝ってる点って公称燃費だけやん
20. • 20. 名無し
    • 2015年02月04日 19:32
    • ID:5rx2mxNI0
    • いい加減に軽の衝突安全基準の事くらい理解した方が良いと思う
      煽り目的ならいいけど
      特にここの米欄での知ったかは恥かくだけだぞ
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:43
    • ID:YWrudyyt0
    • カプチーノには一度乗ってみたい。
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年02月04日 19:46
    • ID:IOKDiaD20
    • 初代ekワゴンがシンプルイズベストって感じで好き
      後期の5MTが欲しい。ミニカでもいいけど
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:04
    • ID:vPyxt.xD0
    • ジムニーは新車で買っても荷室は横開き！
24. • 24. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:15
    • ID:9.Bvgcnt0
    • 軽自動車の話題のたびに思うけど、同じ軽規格とはいえ
      ジムニーやビート、コペンみたいな趣味の指名買い車と、
      一台しか所有・維持できない者向けの仕方なく買われてる
      数こそ売れども愛されない打算買い車を同列に論じるのは、
      なんか違うと思う。
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:18
    • ID:jVFujcty0
    • VIVIOはエンジンのオイル漏れが致命的
      
      いい車だけどなｗ
26. • 26. 名無しのプログラマー
    • 2015年02月04日 20:18
    • ID:VOJbBhDq0
    • ソニカほすい
27. • 27. ななしだよ！
    • 2015年02月04日 20:19
    • ID:Qd4K45yi0
    • 昔ビート乗ってたもう一回乗りたいな
      因みにレッドは8000じゃなく8500
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:23
    • ID:XWs2TkzJ0
    • テリオスキッドが好きだったな
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:26
    • ID:gFzNKvUt0
    • ワイはセルボちゃん！
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:26
    • ID:Dr.ghdmA0
    • アクアと比較してるフィットってハイブリッドだろ？
      あんなミッションに地雷抱えてる車種は無いわ
      
      ガソリンのフィットならわかる
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:27
    • ID:FmwKiKEM0
    • ※10
      その理屈だともうバイクなんかだと販売禁止レベルの話になっちゃうよな
      軽乗りにしろバイク乗りにしろ好きで乗ってるんだろうから
      普通車乗りがいちいちケチつけたりするこっちゃないと思うんだが・・・
      ※23
      スペアタイヤの関係じゃね
      重くてハッチを上に開閉出来ないからなんだろうけど
      リアハッチにスペア付けてるＲＶなんかは横開き多いよね
      
      
      
32. • 32. 名無し
    • 2015年02月04日 20:35
    • ID:w1JMho9K0
    • >ビートが8000回転も回る
      クロスミッション積んでたからな、ムダに・・・
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:44
    • ID:FHrLgywU0
    • >>24
      ミラジーノ1000は大爆死しただろw
      
      今の軽自動車の安全性は車格相応な感じだよね。レクサスLSやベンツSクラスにはもちろん敵わないけど、小さい車なりの安全はありそう
      
      旧規格軽なんてあからさまに安全を軽視してたよね
      シートはゴーカート並の小ささだし
      ドアもめっちゃ軽かった
      
34. • 34. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年02月04日 20:48
    • ID:BDTwI7Jj0
    • プレオRS乗ってるが旧規格除けば最強だろう。
      まず、買って3分で６４馬力から８０馬力程度にチューンアップできる。
      そんで車体の剛性感が凄い。旧規格時代に高剛性で別格だったヴィヴィオのさらに７倍の剛性。
      だからハンドリングがクイック。もっさり感など微塵もない。
      CVTはスポーツシフト付きでエンブレ効かせてキビキビした走りを堪能できる。
      スポーツシフトの3速4速でトルクの美味しいとこ使えば８０キロからの加速も踏んだだけ伸びる。
      ただ車重がヴィヴィオより２００〜３００キロ重くなったから燃費が悪い。
      スポーツシフト使ってキビキビ走ると8ｋｍ／Ｌを切る。
      トール型の宿命でロール量が凄い。
      ブレーキもちゃんと踏まないと効かない。
      …次はMTのヴィヴィオに乗るかな…
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年02月04日 20:50
    • ID:Wwy2BMJ00
    • ほんまに近場行くくらいならアルトやミラは安いからいいと思う。ただ長距離乗る機会が多いなら普通車。
      あと最近のタントとか値段があほみたいに高いし、そんなもん買うくらいなら普通車やろ。
      
      家買うなら普通車停められる駐車場にしとかなきゃ。
36. • 36. 名無しのプログラマー
    • 2015年02月04日 20:57
    • ID:V3XA6mpF0
    • ヴィヴィオＲＸ－Ｒ。一度乗ったらやめられない。
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年02月04日 21:11
    • ID:iWf6r1j.0
    • ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2002/03.html
      これが出てたら間違いなく買ってた。
      
      
38. • 38. 　
    • 2015年02月04日 21:11
    • ID:buTxZGD.0
    • R1S無いのか
      いまだにデザインでは一番好きなんだけどな
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年02月04日 21:12
    • ID:m6YeU1cx0
    • もうすぐ出るアルトRSってさ、ひょっとして64馬力規制解除後に満を持してワークスを復活させるための前座じゃないの？
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年02月04日 21:12
    • ID:S3O6ElQO0
    • VIVIO冬遊ぶようにあったけど、12万㌔乗って当り引いたのかオイル漏れとか不具合なかった
      リアブレーキがディスクだったら言うことなかった（なぜかその後にでたプレオの上級グレードの一部にリアディスクがあったのがなぞ・・・）
41. • 41. 名無し
    • 2015年02月04日 21:17
    • ID:4W..maI90
    • ビートはノーマルパーツできちんと組めば1万は余裕に回る！！
      これ事実なり
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年02月04日 21:27
    • ID:kNV47qs90
    • うちの旦那もウェイクはCM見てバカにしてたけど
      試乗したら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…って言い出した
      でもやっぱ車高高杉で横風が怖い
      下道でも高速並のスピード出す時あるし
      
      後今の車がせっかく富士重製のスーチャ付
      サンバートラックなんだから
      もっと可愛がってあげてほしいんだよね…
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年02月04日 21:33
    • ID:cVxYVOzM0
    • 俺はばっちゃのお下がりEKワゴン乗り換えたいわ･･･。友人3人乗せると高速だとベタ踏みでも100キロから上がらん（まあそんなに出す必要ないが）。あとアイドリングストップ無い時代の軽だから、レンタカー借りた時にブレーキでスッと停まるのやりにくかった。
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年02月04日 21:44
    • ID:sKaTTiQL0
    • ラパンは運転しづらい
      シートが低いから膝の位置がきつい
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年02月04日 21:45
    • ID:mnaQjrxs0
    • Nシリーズのターボ4WDモデルだな
      ホンダのターボは割り切って上をカットしてるのがいい
      雪国だから軽は怖いけどギリギリ許せる
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年02月04日 22:18
    • ID:ef04.Xa50
    • デザインや日常的な実用性ならNBOX。ウェイクはちとやりすぎ。不要な物が多いね
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年02月04日 22:23
    • ID:8vjik75u0
    • 旧モデルのスーパーハイトだったムーブとトッポは中々走りいいぞ。
      屋根高いけどそれぞれベースが屋根低いミラとekワゴンだったはずだから座面は低くて思いのほか重心も低い。両方とも足やフレームも見た目よりずっとしっかりしてる。エンジンならムーブ、コーナーならトッポも良いって評判。
      その昔のトッポBJはダンガンと共通の4発5バルブが載っててMT設定まであって、スーパーハイトの中じゃ別格のかっとびだったけど当時のベースはミニカだったからシャーシがへなちょこなんだよな。重心は変わらず低いからそれなりに走れはするけど。
48. • 48. 名無しさん
    • 2015年02月04日 22:29
    • ID:xs62VEtG0
    • こないだ代車で旧ミラ乗ったけどしんどかった。ハンドルもペダルも軽すぎのあそびだらけ。3速だからうるさいし、ペダル配置のせいで足首痛くなった。
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年02月04日 22:41
    • ID:i0CQTesU0
    • 新型アルトは良かったぞ。特にバン。
      必要充分の装備で低価格。
      おまけに軽量だからノンターボでもキビキビ走る。
      
      軽自動車ってのはやっぱりこういうもんだよ。
      質感とか存在感とかアホみたいなのは普通車だけでいい。
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年02月04日 22:47
    • ID:nwfdCiOm0
    • 旧セルボモードはレッドゾーンは9000prmなので、ビートより回る。
51. • 51. 名無しさん
    • 2015年02月04日 23:03
    • ID:EJXkRUUPO
    • 軽はキャブオーバーだけ許せる
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年02月04日 23:07
    • ID:gGTj.v4O0
    • >>40
      
      >>34氏も言ってるけど、車重増えた+14インチ履いてるせいでドラムだと制動性能が甘いゆえの対策
      
53. • 53. 名無し
    • 2015年02月04日 23:07
    • ID:aVPbOTXV0
    • 最近の軽はＣＶＴで加速はラクなんだけどブレーキが怖い
54. • 54. 名無しのオージャン
    • 2015年02月04日 23:09
    • ID:y.nKRIqd0
    • 4気筒サンバーだけでも許してやってください!!
55. • 55. PCパーツの名無しさん
    • 2015年02月04日 23:27
    • ID:VnbOieXq0
    • 黄、黒ナンバーの廃止、軽というカテゴリーの廃止を。
      
56. • 56. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2015年02月04日 23:34
    • ID:PzZzRyiG0
    • 誰も叩いてなくね
57. • 57. 名無しさん
    • 2015年02月04日 23:43
    • ID:xnAyOzLG0
    • スズキツインとか変態の極みだなwwwwwまるでチョイノリの4輪版。