ゆめ痛 -NEWS ALERT- : ホンダ、車種を2割減らして品質管理強化へ

1：セントーン(東京都)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 01:53:33.55 ID:dMfgqz950.net: 　ホンダが品質管理の強化に向け、車種を２割程度削減する検討に入ったことが１３日、分かった。ホンダは、タカタ製エアバッグや主力コンパクトカー「フィット」のリコール（回収・無償修理）など品質問題を抱え、２０１５年３月期に３期ぶりの減益となる見通し。品質優先の姿勢を示して信頼回復を急ぐが、具体策を十分に示せたとはいえない。

　伊東孝紳社長ら幹部が同日、北海道旭川市で記者団の取材に応じた。伊東社長はエアバッグ問題について「リコールを進め、原因究明に努める」と説明。財務が悪化しているタカタの経営支援については「要請があれば、いろいろ考えたい」と述べた。山本芳春専務執行役員は「車種が２割くらい多い。（車種削減で）開発時の品質チェックに回せば良い」とし、品質管理の徹底には車種削減が必要との認識を示した。

　ホンダは、自動車の半数にタカタ製エアバッグを採用しており、他社よりも影響は大きい。さらに、１３年秋に発売した「フィット」などで、ハイブリッドシステムの不具合から急発進やエンジン停止の恐れがあることが発覚。１年余りで計５回リコールを届け出た。品質チェックのため新車発売時期を遅らせた影響で、販売台数が伸び悩んだ。

　１５年３月期決算では、エアバッグ問題やフィットの品質関連費が５００億円積み増しされ、販売台数の減少も７００億円の減益要因となる。円安による７００億円の増益効果は吹き飛び、連結営業利益は前年比４％減の７２００億円と、７７００億円の従来予想から一転、減益を見込む。

　競合各社が消費増税後の販売低迷を円安や北米販売で補っておおむね好調なのに対し、ホンダの苦戦は際立つ。国内生産のうち輸出の比率が５％に満たないホンダは、輸出比率が半分以上のトヨタ自動車などに比べ、円安の恩恵も限定的だ。

　エアバッグ問題は自動車各社が共同調査に乗り出したが、原因すら分かっていない。伊東社長はタカタを支える姿勢を見せたものの、具体策には言及しなかった。ホンダとタカタが攻勢に転じる道筋は険しそうだ。【山口知】
http://mainichi.jp/select/news/20150214k0000m020101000c.html; ホンダ、車種を2割減らして品質管理強化へ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1423846413/

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4：閃光妖術(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 01:56:29.83 ID:HlstbsFx0.net: crzさようなら
5：リバースネックブリーカー(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 02:00:27.23 ID:XCRz5SP60.net: 軽自動車屋が加速する
10：エルボードロップ(青森県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 02:09:14.35 ID:Vi4muxzZ0.net: 10枚でお皿プレゼント
113：ストマッククロー(福岡県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 19:21:39.09 ID:g92eagyH0.net: >>10
撃墜王かよ
14：フランケンシュタイナー(芋)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 02:53:26.45 ID:ZUudzEUp0.net: 2代目ステップワゴン出した頃絶好調だったよね、平成16年くらい
37：クロスヒールホールド(静岡県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 07:24:14.76 ID:p0RZNkIt0.net: >>14
まだ乗ってます・・・
もう少し古いパーツを残して欲しいよな
15：垂直落下式DDT(茸)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 02:58:23.59 ID:YZ69E2iH0.net: 外れるのはジェイド
16：ローリングソバット(dion軍)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 03:01:16.54 ID:ZKv6AMHW0.net: >>15
２～３年でホーネットに変わるぞｗ
24：オリンピック予選スラム(dion軍)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 06:08:34.08 ID:8zzhZr780.net: >>16
そのうちエンジンが単気筒になったりしてなｗ
97：垂直落下式DDT(庭)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 17:56:45.54 ID:j+HKBcs70.net: >>24
俺のcbr250rの悪口はそこまでだ
35：マシンガンチョップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 07:14:03.39 ID:n/g3l85D0.net: アコードワゴン2台乗って今はインスパイア乗ってるが、アコードは400万だし次のレジェンドは800万らしいし、高過ぎて買い換えられない。
300万前後の中級セダン出して欲しい。

今のままなら次はアテンザか外車にするは。
51：ミドルキック(福島県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 08:08:17.21 ID:kkEV7rPr0.net: むしろ増やすべきだろ。トヨタは減らせ
57：中年'sリフト(空)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 09:34:05.25 ID:mxz6oN/40.net: 部品2割削減に見えた
58：メンマ(山梨県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 09:34:56.82 ID:EvL4oJOU0.net: とうとうアクティが消えるのか・・・・・
62：ハーフネルソンスープレックス(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 09:41:15.91 ID:/dfcws5M0.net: 車種を減らせば品質上がるの？
なんか論点ずれてるような
72： TEKKAMAKI(catv?)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 11:59:59.84 ID:kjyQgGDX0.net: もうフィットだけに集中しろ
90：ジャンピングカラテキック(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 17:19:19.23 ID:j00gDpcQ0.net: そりゃー
リコールが出れば出る程脅威を感じるんだから
新車台数絞って脅威が出ないようにしてくれればユーザーは有難いだろう
108：トラースキック(岩手県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 18:47:47.27 ID:SjUodHCU0.net: この先生きのこる車種はどうやって選ぶの
116：エクスプロイダー(庭)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 19:35:09.59 ID:V4xfO4Af0.net: >>1
車種の多さの問題ではない
123：ダイビングヘッドバット(東京都)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 20:06:28.93 ID:6DyUYWyD0.net: F1でまた注目されてるタイミングで
ホントに評価される車出さないと終るよな
125：ときめきメモリアル(catv?)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 20:15:40.41 ID:ikB8b22/0.net: NBOX／っていいと思うの
127：トペスイシーダ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 20:25:23.12 ID:DKkVHcFq0.net: まず国産シティをだなぁ
128：ミドルキック(福島県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 20:26:21.33 ID:kkEV7rPr0.net: 日本向けにN-CIVICを作れ
131：ハイキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 20:54:19.78 ID:vfNY9s/e0.net: VEZELカッコ良い
144：レッドインク(空)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 22:43:57.99 ID:3ox65sCV0.net: デザインがおかしいんかな

思いきって若手に任せるとか
145：リバースネックブリーカー(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 22:45:21.26 ID:OM8+HvYz0.net: >>144
S660のデザイナーはEV-STERを発表した時、20代だった
それが市販化される

ちなみにS660の開発責任者は20代らしい
146：シャイニングウィザード(栃木県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 22:45:30.91 ID:pkPIUvNy0.net: CR-Vを元のサイズに戻してくれ
アホみたいにでかすぎんだよ
153：アイアンクロー(佐賀県)＠＼(^o^)／：2015/02/15(日) 00:15:42.70 ID:kSyvSx1X0.net: >>146
日本ではさっぱり売れんけど、世界で一番売れてるSUVなんだから、変えられないだろ
日本サイズはヴェゼルってことだろう

154：リバースパワースラム(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/02/15(日) 00:17:34.99 ID:tFHmeJnO0.net: 世界１売れているSUVかっけぇえええええええええええ！！！！
177：超竜ボム(岐阜県)＠＼(^o^)／：2015/02/15(日) 20:18:10.36 ID:xskPdoxE0.net: >>154
俺これ待ってるんだけどまだかなあ
155：スパイダージャーマン(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/02/15(日) 00:35:07.03 ID:/IyEJxir0.net: 今度はCR-Vに不幸が訪れるのか…
147：ストレッチプラム(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 22:46:48.30 ID:P7tbbud90.net: グレイスは1300準ガソリン追加でHV廃止で存続(営業車用)
ステップは次モデルでちょい大型化してその次モデルでオデッセイと統合
CR-Vはベゼルに統合
フィットはそのまま
軽はエノボとアクティ兄弟が存続
エヌワンとエヌワゴンはどっちかに統合
アコード継続でレジェンドがリアルレジェンド(発売中止)

こんな感じかな
148：エルボーバット(東京都)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 22:49:16.96 ID:7BFFJnnM0.net: 車中泊最強の車出して
149：リバースネックブリーカー(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/02/14(土) 22:49:51.30 ID:OM8+HvYz0.net: >>148
新型フリードは1年後だよ
152：スリーパーホールド(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/02/15(日) 00:02:54.98 ID:t3rYK/vU0.net: 各ジャンルで1～2車種あればいい
ミニバンはフリードスパイクとオデッセイ
コンパクトならFit
SUVならヴェゼル
セダンはグレイスとレジェンド
軽はNワンとアクティV
スポーツはS660とシビック
さえあればいいわ。

その中で、とんがったグレードを用意すればいいのに。
豪華装備とか、セーフティとかにさ。
181：断崖式ニードロップ(広島県)＠＼(^o^)／：2015/02/15(日) 23:22:40.92 ID:4h53HV5E0.net: CR-Z、インサイト
あと何が消えるだろうか？
182：スパイダージャーマン(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/02/15(日) 23:26:54.72 ID:/IyEJxir0.net: >>181
国内販売終了も車種整理と考えたらCR-VにアコードHVはレジェンドとチェンジして終了だろうな

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2015年02月16日 11:52
- ID:lwVr793J0
- フィット、フリード、ステップワゴン、
  N-WGN、N-BOX、この5車種だけでいいんじゃないかな？
- 2. 名無しさん
- 2015年02月16日 11:57
- ID:lwVr793J0
- 他メーカーもトヨタ以外は、
  メインは3車種くらいしかないけどな。
  日産→ノート、セレナ
  マツダ→デミオ、アクセラ、アテンザ
  スバル→インプレッサ、レガシィ
  スズキ→ソリオ、ワゴンR
  ダイハツ→ムーヴ、タント
  三菱→？
- 3. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:08
- ID:YIQYvdXqO
- 他のメーカーモーｗ
- 4. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:08
- ID:7grNRyREO
- ※2
  会社の規模が全然違うやん
- 5. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:19
- ID:.lFfOwdzO
- 現行CR-Z欲しい奴は急いだ方がいいな
- 6. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:19
- ID:f0FwuCZ90
- ※2
  普段トヨタ意識してるのにこういう時は格下メーカー引き合いに出すんだなｗ
- 7. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:20
- ID:lwVr793J0
- メインで言ったらトヨタも、
  プリウス、アクア、カローラ、ヴィッツ、ヴォクシー、
  しかないや。
- 8. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:22
- ID:lwVr793J0
- ※6
  格下言うなw
- 9. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:22
- ID:Kuz1sTJb0
- MAZDAが高くなってしまった今、昔のMAZDAのポジションを狙って、大幅値引きホンダ地獄っていう言葉ができるくらいになってほしいね。
  あ、もうホンダ地獄か。
- 10. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:29
- ID:l1OKFOEk0
- これ「車種」を削減なの？
  時事やロイターでは「同一車種で展開している仕様（グレードやタイプ）を現状から全体で２割程度減らす」となっているけど…
- 11. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:30
- ID:7grNRyREO
- ホンダは何を考えてF1に復帰したん?
  
  今の複雑でコロコロ変わる規定や繊細なパワーユニット、高沸する経費、そこに新しく参戦して、ノウハウがある他のチームに追いつくのはかなりかかるし…
  
  ホンダ=モータースポーツスピリットとか言いつつ最近までCRZしかスポーツ枠無かったし
- 12. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:31
- ID:f0FwuCZ90
- 国内なら3ナンバー車売らなくてもいいんじゃね？
  ホンダの3ナンバーってヴェゼル以外息してないし
- 13. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:32
- ID:aAErDcwTO
- N系のバブルも一瞬で終わったからなもはや軽四屋の癖にそれすら終わりかけだもんな
- 14. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:37
- ID:vZmdmH860
- N-ONE（ターボ）乗りだけど言うほど悪くはないぞ。エンジンをN-WGNと統一するとかすればいけるで。運転の仕方次第で燃費も言うほど悪くないし、リッター１８キロも可能。札幌行くときとか峠越えも気にならんし運転してて楽しいよ。
- 15. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:37
- ID:7grNRyREO
- むしろもっと軽に力入れるべきだろ
  
  前なんかのインタビューで「フィットは作るのにめちゃくちゃコストかかるから売れてもあんまり儲からない」ってホンダの偉い人言ってたで
  
  軽の割合が今5割くらいやし、6-7割くらいまであげたらどう?
- 16. 名無し
- 2015年02月16日 12:41
- ID:qlF4C4920
- 車種絞って量産できるなら価格下げろよと言いたい
  もうディーラーなしのメーカーが安く車を出してもいい時代だと思うの
- 17. 名無しさん
- 2015年02月16日 12:47
- ID:yf9FS3P1O
- いきなりグレイスとかなくなったり…べゼルがあるからＣＲＶは止める？
- 18. 青山四丁目
- 2015年02月16日 12:48
- ID:eQLN1wEV0
- なに？車種を減らた余力を開発時の品質管理に回すだ
  何言ってるのか、ちょっとわからん
  
  品質管理、顧客管理、ブランド管理と
  組織上の役務責任の所在が語られ、そこを部分的にテコ入れすることで
  組織全体がうまく働くと、まるで機械でもいじるようなことを申されるが
  今日のホンダの惨状は、こういう発想そのものにあるんじゃないかい
  
  顧客管理は販売店、ブランド管理は青山、品質管理は研究所
  欧州から「アコード」が消えるそうだが
  一時的にせよ、この敗退は組織のどの部分に問題があったんだ？
  そこに問題がなければ、アコードブランドが欧州から消えることはなかったのか？
  
  「顧客管理」だ「品質管理」だと喧しいが、
  そのわりにはこれまでホンダは「ブランド」を大事にしてこなかったな
  なぜだ？「品質管理」「顧客管理」「ブランド管理」は別物として扱ってきたからじゃないかい
  
  客は一人なんだぜ
- 19. 名無しの権兵衛
- 2015年02月16日 13:13
- ID:1S.yf16v0
- 日本国内のシビック復活して！
  ハッチバックで
- 20. 名無しさん
- 2015年02月16日 13:20
- ID:bA1Nocfn0
- 日本はシビックを捨てたんだから、大人しくフィットに乗ってろよ。
- 21. 名無しさん
- 2015年02月16日 13:21
- ID:Hh4eaczT0
- ※13
  今年1月がNBOX1位、NWGN5位なのに軽バブル終わってるとかこれもうわかんねぇな
  
  ※14
  NONEはMCで既にNWGNらと同じエンジンじゃね
- 22. 名無しさん
- 2015年02月16日 13:22
- ID:bA1Nocfn0
- 日本はシビックを捨てたんだから、大人しくフィットに乗ってろよ。
- 23. 名無しさん
- 2015年02月16日 13:26
- ID:VACFOhE.0
- ホンダの監査は葉っぱばかり見て森を見ない
- 24. 名無しさん
- 2015年02月16日 13:39
- ID:RAeNsl1t0
- CRZかっこいいんだけどなあ
  ハイブリッドいらんから安くしてほしいねん
  コンパクトとして買うにはちょっと高い上に2ドアで狭いから嫁に睨まれる
  鈍行だし(ボソッ
- 25. 名無しさん
- 2015年02月16日 13:39
- ID:7hLn62wJ0
- 品質管理ってそんなに難しいのか？
- 26. 名無しさん
- 2015年02月16日 14:01
- ID:YIQYvdXqO
- まぁネットだけならまだしも
  車に無頓着なおばさん連中からも避けられ始めてるのはまずいと思うわ
- 27. 名無しさん
- 2015年02月16日 14:03
- ID:hRussy3n0
- 全部FIT３が悪い
- 28. 名無しさん
- 2015年02月16日 14:21
- ID:PiOuAxMZ0
- 車種減らしても売れている車でリコール発生したら致命傷になるぞ
  トヨタでプリウスアクア辺りでやらかしたら目も当てられない
  
  同一規格品の別メーカーにするならリスクは減るだろうけど
  管理コストが爆発的に増えるだろうな
- 29. 名無し
- 2015年02月16日 14:46
- ID:NTc05DfJ0
- フィットシャトルは旧フィットのまま、消滅か？
  実用性と運転しやすさを兼ね備えたＢセグメントのステーションワゴンはこれからヨーロッパで来ると思う。今のところシュコダの新型ファビアくらいだが好調。フィアットが続くと思われる。
  
  ただフィットは1ボックス的なデザインだから2ボックスのステーションワゴンにできない。欧州でシビックのワゴンが失敗したのもこれ。デミオにワゴンが出ればいいのに…
- 30. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:05
- ID:SPeJCUqu0
- もうフィットとNシリーズだけでいいだろ
  他は売る気ないんだろどうせ
- 31. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:06
- ID:qH8v74Ne0
- 154のCR-Vめっちゃ格好いいな
  これ出るなら次に乗り換えるわ
- 32. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:24
- ID:ob1hmXoY0
- むだにラインナップ増えすぎたNシリーズを・・・
- 33. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:26
- ID:ob1hmXoY0
- トヨタ異常だよな
  似たような車を統一しろよ、ラインナップの違いがわからんわ
  しかも中身おんなじで姉妹車だしたりするし、トヨタ
- 34. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:31
- ID:FQJXQ2dZ0
- もういいわ、信用出来んわ
  車種減らせば品質があがるか？従業員の意識改革やラインの見直し、無理な数の生産
  課題は多いよ、下請けの負担も減らさなきゃまた同じことが起きるぞ
- 35. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:46
- ID:ob1hmXoY0
- フィットシャトル消えてジェイドの５人乗りが出るのかな
- 36. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:51
- ID:3Fue9uED0
- 軽あたりは2車種くらいでいいだろ。箱軽なんてみんな同じようなもんだろ
- 37. 名無しさん
- 2015年02月16日 15:59
- ID:ZWxNEiiX0
- 今のF1はハイブリッドがベースなので、
  ハイブリッド・システムが弱いホンダにとっては、
  良いチャレンジになる。
  
  そもそも、トヨタが一強すぎる。むしろホンダは良くやっているよ。
  もしかしたら、トヨタに生かされているだけなのかもしれないけど・・・。
- 38. 名無しのプログラマー
- 2015年02月16日 16:14
- ID:VGcRzWFi0
- ※24
  CR-ZにB16積んでれば…
  それが無理でもEV無くせばかなり軽量化されそうなんだけどね。
  
  さようならCR-Z
- 39. 名無しさん
- 2015年02月16日 16:17
- ID:V7zcwGXL0
- もう廃業でいいんじゃね？
  トヨタとマツダとスバルがあればそれで十分
- 40. 名無しさん
- 2015年02月16日 16:48
- ID:Af8wyNZn0
- 品質云々言うなら、コリアンパーツ止めろよ。
- 41. 名無しさん
- 2015年02月16日 17:15
- ID:yrRtOQRP0
- マイナーチェンジしたILXを日本でも売ってくれ
  2.4L直4　NA　トルコン付8速DCT　動画見てる限りめちゃ楽しそう
- 42. 名無しさん
- 2015年02月16日 17:24
- ID:ob1hmXoY0
- トヨタはエンジンをヤマハに作って貰ったりズルいな
- 43. 名無しさん
- 2015年02月16日 17:49
- ID:7PsvPJOk0
- サプライヤーを国内企業に戻せば良いだけ。中韓の部品多用で信頼を失った。
- 44. 名無しさん
- 2015年02月16日 18:10
- ID:IRFfijlx0
- マジかｗｗ
  ＣＲＺ（ＺＦ－２）アルファマスターレーベル６ＭＴ
  来年車検で乗り換え検討してたけど　新型が出ないのかｗｗｗ
  お宝車に化ける？　
- 45. 名無しさん
- 2015年02月16日 18:23
- ID:9tx75bXp0
- ホンダ車乗ってるやつで運転うまいやつ見たことない。
  駐車場の両隣のホンダ乗りは殺意枠くらいヘタクソ
- 46. 名無しさん
- 2015年02月16日 18:27
- ID:IXAtIhKwO
- 品質云々抜かすなら韓国パーツ止めようよ、Nシリーズのターボがメタメタになった原因の一つはこれじゃんか
- 47. 名無しさん
- 2015年02月16日 18:31
- ID:IXAtIhKwO
- >トヨタはエンジンをヤマハに作って貰ったりズルいな
  トヨタ自身がスポーツエンジン作る気がないから提携先に丸投げしてるだけだぞ
  (作る技術がないとか言ってる奴は何もわかってないアンチ)
- 48. 名無しさん
- 2015年02月16日 18:40
- ID:yCzNFXK50
- ※46
  メタメタってなんなん？
  ソースを交えて詳細を説明してくれよ。
- 49. 　
- 2015年02月16日 18:45
- ID:AtGjFOnW0
- 順調に凋落してますな
- 50. 名無しのはーとさん
- 2015年02月16日 18:49
- ID:Q00jMFkp0
- 大丈夫　ホンダの車は買わないからｗｗｗ
- 51. 名無しさん
- 2015年02月16日 19:03
- ID:rq.vBYwg0
- 日産は逆に増やせよ
- 52. にじんちゅ
- 2015年02月16日 19:12
- ID:GamiOJ6L0
- フィットの派生車とNシリーズあんなにいらないと思うよ
- 53. 名無しさん
- 2015年02月16日 19:21
- ID:AWHAqVTV0
- Crv crz とかゴミみたいなん削ってコスト削減だろ
- 54. 名無しさん
- 2015年02月16日 19:27
- ID:lwVr793J0
- ※50
  大丈夫、君が買わなくてもみんな買ってるからw
- 55. 名無しさん
- 2015年02月16日 21:18
- ID:LoEggCiw0
- バイクの方はとっくに半数以下になったがクオリティは低下する一方だぞ
- 56. 名無しさん
- 2015年02月16日 21:48
- ID:WeWGItQw0
- ホンダ、次のリコールはよ
- 57. 名無しさん
- 2015年02月16日 21:57
- ID:.ckBRh5l0
- マツダは車種は絞ってるけど、ちゃんと綺麗にラインナップしている。
  トヨタは４ｃｈで、しかもミニバンだけでも阿保みたいに種類出してて気持ち悪い。
  ホンダもシビック国内販売しないし、アコードも北米向けセダンのみでワゴン消えるし、そのくせミニバンは多い。
  スバルは個人的にはインプレッサより小さいコンパクトハッチをつくって欲しい。
  日産は割と絞ってきたけど、ワゴンがまったく無くなってしまったのがさみしい。
  
  三菱は・・・
- 58. 名無しさん
- 2015年02月16日 22:21
- ID:ZPROLzI40
- ※57
  PHEVを幅広く展開出来たら・・・
  まぁ日本市場はもう完全に捨ててるんだけどなｗ
- 59. 青山四丁目
- 2015年02月16日 23:00
- ID:eQLN1wEV0
- 「１番になりたい」と心底思ったからＦ１に参戦してきた
  その単純な動機はホンダ発展の原動力でもあった
  だから世間が何と言おうとトヨタだけを見てきた
  門閥も学歴も無関係に、仕事ができるヤツがリーダーだった
  共通していたのは、単純に「負けず嫌い」だった
  
  一番速いクルマ、一番かっこいいクルマ、一番便利なクルマ、
  どれも「一番を目指していた」ことだけは確かだった
  少なくともそこだけは顧客に伝わった、共感した者が顧客となった
  
  やがてみんな賢くなった、ホンダの社員もみんな賢くなって
  「単純バカ」は姿を消した、正しく合理的に経営資源は分配され
  インベスターリレーションは磨かれ、今日の「ぐろーばる企業」HONDAは在る
  
  バカは賢くなれもするが、一度賢くなるとバカにはなれない
  バカと賢者との会話は、実は成立していない
  ではどうするか？
  賢くバカな目標を設定しよう
  
  「カテゴリーNo.1」を目指す、売上以外の全ての指標で一番を目指せ
  投入したブランドが属するカテゴリーにおいて
  デザイン、品質、性能、店舗対応などの各評価でNo1を目指すのだ
  その際、売上高、シェアは置いといていい
  カテゴリー内で競争して一番になる、研究所の開発者から店頭の営業マンまでが
  １つのブランドのチームだ、そうなるとドライバーはお客さまになるわけか
  「カテゴリーブランドレース」に参戦し、１番を目指す興奮と悦びを共有する
  Ｆ１から撤退する際には、経営環境の悪化という大義名分があるが
  「カテゴリーブランドレース」からの撤退は即ち敗退だ、これは許されんだろw
  
  自分たちが創りだしたブランドを大切にすることは、
  そこに生じたお客様を大切にすることだ
  ブランドを安易に切り捨てるのは、顧客を切り捨てるのと同じ
  シビックの顧客とフリードの顧客は、たとえ同一人物でも
  顧客は２人、異なる顧客なんだぞ
  
  １番を目指す戦いに挑む、そんなバカはいないのか
- 60. 名無しさん
- 2015年02月16日 23:13
- ID:yf9FS3P1O
- 何でマイナーなレジェンドを販売するんだろ？
- 61. 名無しさん
- 2015年02月16日 23:19
- ID:QdPVLapc0
- アメリカ人って貯金しない人多いんだよね。
  家、車など普通に買って、苦しくなったら売ればいいじゃんみたいな考え方。
  根本的には老後の貯金するより今を楽しもうぜみたいなね。
  そう言う国というか人柄もあって、スポーツカー欲しけりゃ買う。
  高くてもローン通れば買う。勿論ガソリンが安い、車検が etcってのはあるんだろうけど、だからメーカーもマッスルカー出し続けられる。排気量による税金の上下もないしね。ところが日本はそうじゃない。今や新車販売の50％は軽自動車、残りをコンパクト、ミニバンでシェア奪い合い。
  スポーツカー出してもやれ高い、やれデザインが悪いと一蹴。
  ならもう国内は実際に金を落とす、マイルドヤンキー層にミニバン作りまくって
  スポーツは北米、欧州に任せる。値段ありきで中途半端なものを作るより、金かけてFF最速とかやってるほうが技術者も楽しいだろう。それでも買ってくれる層が彼の国にはいるのだから。
- 62. 名無しさん
- 2015年02月16日 23:21
- ID:eRyc9ynl0
- ※57※58
  もう三菱はフルラインPHEVで一点突破するべきだと思う