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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51447487.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年03月03日 11:50
   • ID:x7oaF9qG0
   • 5年で16万の軽乗ってるけど、そろそろ変えようかな〜
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年03月03日 11:55
   • ID:rnAChZ050
   • 貧乏人の味方アルトがあるど
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年03月03日 12:00
   • ID:I4pm.nUK0
   • >>29
     >>軽の新車買うなら150万用意しろ
     アルトやミラなら新車でもコミコミ80万で買えるぞ
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年03月03日 12:06
   • ID:yil9XIb00
   • 17年落ち、新車で買って走行4万kmだが全く問題ない。
     ワイパーゴムとかの交換部品のみ心配。
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年03月03日 12:08
   • ID:jUuObe7L0
   • タイミングベルトだけは10マンキロで絶対に変えておけ
     どんなに調子良くてもいきなり切れるし
     切れたらどんなに調子良くてもいきなりアボン
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年03月03日 12:10
   • ID:IE7uB9YH0
   • L700ミラか。ミラジーノミニライトスペシャルのターボなら欲しいな。
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年03月03日 12:10
   • ID:9lbheTE70
   • いくらなんだろーな、もう少し選べばアルトと思うのに
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年03月03日 12:22
   • ID:qN7eXGiD0
   • 新車で一番安いバン買っとけ
     そんな中古車買ってもろくにもたんし
     修理が積み重なって結局新車買えたよね、みたいな話に行き着くのが大半
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年03月03日 12:38
   • ID:xFyuBi6q0
   • エブリィの商用バンなら90万位だろ？
     何も付いて無いけどｗ
10. • 10. 名も無き哲学者
    • 2015年03月03日 12:48
    • ID:EbcOTc5D0
    • 乗りつぶすにしてもキツイよね
      もうつぶ直前のクルマだ
      もうちょっと程度が良くて2,3万円のクルマもあるだろうしさ
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年03月03日 12:49
    • ID:KaxNt7nC0
    • ※５
      てめーはタイベルなんか切ったことねーだろハゲ
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年03月03日 12:59
    • ID:agL52mKE0
    • 自分で整備出来ないなら、この中古車には手を出さないが吉でファイナルアンサーだろ。
13. • 13. 名無し
    • 2015年03月03日 13:00
    • ID:ZXSQUGup0
    • 平成8年式で59,000kmのミラターボ（元気もりもり森口エンジン）を
      整備工場を経営してる友人に業者オークションで落札して貰ったんだが、
      ブレーキキャリパーとゴム系を交換して、最初に15万ぐらいかかった。
      軽で15万kmも走ってたら、どこが壊れてるかわかんなくて怖いな。
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年03月03日 13:11
    • ID:PUc2b4nj0
    • 13年落ち38万5千キロwww
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年03月03日 13:20
    • ID:QSUQX4340
    • 友人が走行距離９万kmぐらいの中古のミラを購入して
      高速走行中にボンネットから煙を出したのを思い出した。
      あの時は大変だったなぁ…。
16. • 16. 名無しの気団談
    • 2015年03月03日 13:29
    • ID:JvZcA.n.0
    • 走行距離より年式だよな
      １年で１０万キロ走ったクルマより１０年で１万キロのほうがヤバイと思う
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年03月03日 14:06
    • ID:YBLJLMIa0
    • 10万超えのNBロードスター車体30万はヤバイ？
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年03月03日 14:14
    • ID:4fphXsbN0
    • 既出にあるように、タイベルを含むベルト類、タイベル交換時のカムシャフトシール、クランク(プーリー側）シール、その他パッキン、ブーツ類、距離のっているのでリアクランクシールも漏れてるか確認(年式にもよるが交換の場合エンジンとミッションそっくり降ろす必要あり）
      ウォーターポンプ、
      定番だがパワーウインドーのスイッチ(よく壊れる）
      マフラーのテールパイプ。
      
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年03月03日 14:14
    • ID:PUc2b4nj0
    • ※17
      それ以上高い金出したくないならヤバイ
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年03月03日 14:19
    • ID:kmSwMA630
    • ラグジュアリー軽とか大きめの軽は高いけど、その路線じゃないアルトとかミラとかは安いよな
      色々付けちゃうとどの車も高い…
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年03月03日 14:29
    • ID:kmSwMA630
    • 走行中いきなりタイベル切れると運が悪ければ事故になるから交換の有無を自分の目で確認
      
      環境と使い方次第でいつ切れるか分からん
      10万キロで交換ってのは聞くけど、たまに8万キロで交換する人もいる
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年03月03日 14:48
    • ID:EXynbCp.0
    • 最近のエンジンは結構持つから２０万キロくらいならまだ走るけどゴム類は１３年も経ったら駄目だろうな
      どうしても金無いなら２年とか決めて小さい事には目をつぶって乗るしかない
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年03月03日 14:50
    • ID:psgJNxuH0
    • これなら新車や未使用車でアルトやミライースの一番安いグレード買った方がいいかもしれない。未使用車なら70万あたりからあるし、お金稼げるようになって気に入らなくなっても母親の下駄車としてプレゼントすればいいし。
24. • 24. 名無し
    • 2015年03月03日 15:22
    • ID:NXkhL6bc0
    • ものを大事に使うのは良い、持っているものが13年経過したのはわかる。13年経過したものをこれから買うというのはドM。
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年03月03日 15:31
    • ID:6r2PtQMr0
    • 10年落ち8万kmの4WDターボ車買ったわ
      50万だったけど買って直ぐ車検だったから後10年乗れるよう
      に整備したら、もう50万かかったわwww
      でもおかげで快調
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年03月03日 15:31
    • ID:gpiYPnY.0
    • うちの12万km走行で買ったグロ34は全然元気だなぁ
      結構弄ってあったから車好きの奴が乗っていたんだろう
      
      まあやっぱ古い中古買うんなら
      弄ってある奴買った方がいいよ
      見てくれが良いのはもちろん
      なにより前オーナーが車好きであることが分かるので
      オイル交換等の基本的なメンテはバッチリしてある・・・はず
27. • 27. 名無しのトゥミコロクル
    • 2015年03月03日 16:51
    • ID:Byp3nkH40
    • 中古車は年式よりも距離。
      古くても走行距離が少なければ、けっこういける。
      極端だけど10年２万キロのセダンと、２年10万キロのセダンなら、10年２万キロのほうがいい。
      中古車は走行距離で選ぼう。
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年03月03日 16:54
    • ID:0hDKXX260
    • 吹っ飛んでエンジン壊れるから、タイベル変えるならウォーターポンプも一緒に交換した方がいいよ。でも確実に10万以上コース
      ＭＴの中古狙うならＫ12マーチ安いで。タイミングチェーンだし、程度そこそこいい。足回りリフレッシュが必須だけどパーツ豊富だから困らない。
      あと一個前のデミオのＭＴは年式の割にそこそこ安い。
      ＡＴなら高年式で割安感ならスプラッシュとスイフト、デミオ辺りがお得。
      軽ならミライースの新古車は中間グレードでもコミコミ80万ぐらいで買える
29. • 29. にじんちゅ
    • 2015年03月03日 17:07
    • ID:JkeatC4h0
    • ダイハツって何年ぐらいまでタイミングベルトだっけか？最近のはタイミングチェーンだけど
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年03月03日 17:30
    • ID:imNvSKds0
    • 俺が乗ってた軽は10万キロまで表示無くて一周してたけど・・・
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年03月03日 17:42
    • ID:HkN.HABX0
    • メーカ勤めで一級整備士持ってる友人がスープラ買ってレストアしてるが、未だに直らん
      いつも煙出してる
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年03月03日 17:42
    • ID:DRB7yT6k0
    • CR22SアルトワークスRS-Xが並んでいて買いそうになった。
      ここを読んで思いとどまったよ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年03月03日 18:03
    • ID:LDJiQEXf0
    • それくらいの車両価格でヒーヒー言ってたら保険払えんだろ
      原付乗れ
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年03月03日 18:25
    • ID:ACHwapCK0
    • 何より大事なのは状態だ。
      エンジンオーバーホール、消耗品交換、電装系補強、駆動系チェック。
      この4つさえ施せばなんでも乗れる。
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年03月03日 18:54
    • ID:NAtFFWeB0
    • 4年前にL250V 5MT、16万キロ越え13万で買ったけど全然不満なかった。
      きっちりとオイル交換、タイベル交換されててそれが整備記録として残ってたから信頼できた。
      短期集中でリースアップした車体だからボディもゴムもピンシャンしてたよ。
      
      そのあと買ったKei初期型　6万キロは流石抜けててフロントメンバが錆錆の大穴空いてた。
      でもサーキット行くわけでもなくその状態でも別に不満なかったな。
      
      どっちも楽しい車だった。
36. • 36. 名無し
    • 2015年03月03日 19:12
    • ID:A5BVLLW90
    • 1.2万km弱/年の走行距離。
      メカとしてはいい状態なんじゃない。
      13年落ち車としては、走っていないよりもいいと思う。
      あとは値段。
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年03月03日 20:23
    • ID:X4Ew4gFQ0
    • 平成１３年製で１９万キロ乗った４ＷＤヴィッツを二週間後新車の下取りにだすが廃車だろうな・・・
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年03月03日 20:45
    • ID:VxycM6Y60
    • 14年この前10万キロになったが、がたも来るけど定期交換とかもあって常に散財状態だわ。
      でも、金も無いのもそうだけど好きで乗ってるってのもあるんで頑張って直して乗るやで。
      
      なお次はビスカス逝かれて4WDをFFにしなくてはならん模様。
39. • 39. 以下、GUNDAMがお送りします
    • 2015年03月03日 21:42
    • ID:bmCbjeig0
    • ２代目フォレスター後期で３万弱走ったのがあってコレいいな～と思ってるが流石に古すぎかね？
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年03月03日 22:03
    • ID:sPVpdNRS0
    • 軽なら新車の方が良いだろ
      俺ならアルト買うわ
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年03月03日 22:39
    • ID:rgAwskCX0
    • 下取りに出すなら、買い取りしてもらったほうが絶対に得。
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年03月03日 23:16
    • ID:mQheIg1J0
    • マークⅡ ツアラーV
      15年戦士で15万キロ
      余裕余裕
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年03月03日 23:32
    • ID:lPzNcTRZ0
    • ※１１　アスペか？切れる前に交換しろって話だろ。