1: ななしさん 2015/03/07(土) 14:20:45.61 ID:Oq/WHJGx0.net BE:123322212-PLT(13121) ポイント特典
sssp://img.2ch.sc/ico/pc3.gif
開通 中央環状線 計画50年 都心混雑4割減へ
東京都心を中心に半径八キロ付近を取り囲むように走る総延長四十七キロの首都高速中央環状線が七日午後四時、計画から約五十年を経て全線開通する。これに先立ち同日午前、開通区間の山手トンネル(東京都品川区)内で開通式が開かれた。羽田空港へのアクセス向上など、経済効果が期待される。
東京外郭環状道路(外環道)、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)を加えた首都圏三環状道路のうち、最初の全線開通となる。
今回開通したのは、大橋ジャンクション(目黒区)-大井ジャンクション(品川区)間の九・四キロ。
ほとんどが地下トンネルで、豊島区から続くトンネルとつながると総延長一八・二キロになり、道路トンネルとしては日本で最長。都と首都高速道路会社が二〇〇六年から三千百億円をかけて建設した。
中央環状線の全線開通で、中央道や東名高速から千葉方向へ抜ける車が都心を通らずに済むようになり、都心部に集中した通行量が分散される。都の推計では、中央環状線の内側の渋滞や混雑は四割減るという。新宿方面から羽田空港への所要時間は従来の半分の二十分に短縮される。
開通記念式典には、国や都、地元関係者ら約三百三十人が出席した。舛添要一知事は「首都圏、日本全体の発展に寄与する。大災害時には救援救護活動を支え多くの人命を救う命の道になる」とあいさつ。テープカットやくす玉割りをし、舛添知事の乗った車を先頭に往年の名車なども含め約百三十台が通り初めをして祝った。
三環状道路が計画されたのは一九六三年。このうち中央環状線は最も内側にあり、総事業費は二兆円。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000250.html
開通 中央環状線 計画50年 都心混雑4割減へ
東京都心を中心に半径八キロ付近を取り囲むように走る総延長四十七キロの首都高速中央環状線が七日午後四時、計画から約五十年を経て全線開通する。これに先立ち同日午前、開通区間の山手トンネル(東京都品川区)内で開通式が開かれた。羽田空港へのアクセス向上など、経済効果が期待される。
東京外郭環状道路(外環道)、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)を加えた首都圏三環状道路のうち、最初の全線開通となる。
今回開通したのは、大橋ジャンクション(目黒区)-大井ジャンクション(品川区)間の九・四キロ。
ほとんどが地下トンネルで、豊島区から続くトンネルとつながると総延長一八・二キロになり、道路トンネルとしては日本で最長。都と首都高速道路会社が二〇〇六年から三千百億円をかけて建設した。
中央環状線の全線開通で、中央道や東名高速から千葉方向へ抜ける車が都心を通らずに済むようになり、都心部に集中した通行量が分散される。都の推計では、中央環状線の内側の渋滞や混雑は四割減るという。新宿方面から羽田空港への所要時間は従来の半分の二十分に短縮される。
開通記念式典には、国や都、地元関係者ら約三百三十人が出席した。舛添要一知事は「首都圏、日本全体の発展に寄与する。大災害時には救援救護活動を支え多くの人命を救う命の道になる」とあいさつ。テープカットやくす玉割りをし、舛添知事の乗った車を先頭に往年の名車なども含め約百三十台が通り初めをして祝った。
三環状道路が計画されたのは一九六三年。このうち中央環状線は最も内側にあり、総事業費は二兆円。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000250.html
2: ななしさん 2015/03/07(土) 14:23:04.41 ID:fAkPy5t80.net
へ~~
4: ななしさん 2015/03/07(土) 14:23:51.28 ID:pdWTqDgD0.net
池尻大橋のところ?
8: ななしさん 2015/03/07(土) 14:34:08.50 ID:nn7myPG80.net
浜崎橋の渋滞は無くなるかもしれんな
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9: ななしさん 2015/03/07(土) 14:35:29.12 ID:nn7myPG80.net
目黒はジャンクション無いのか
10: ななしさん 2015/03/07(土) 14:35:46.74 ID:d9NcfWvk0.net
圏央道の完成楽しみにしてた祖父母はとっくに鬼籍の人だわ
あと何年かかるんだろうなあ
あと何年かかるんだろうなあ
11: ななしさん 2015/03/07(土) 14:46:57.24 ID:rlEpCCqA0.net
14: ななしさん 2015/03/07(土) 15:13:25.67 ID:veEC/TH10.net
>>11
Googleはいつもちょっと遅い
Yahoo!のカーナビアプリは即日対応するらしいが
Googleはいつもちょっと遅い
Yahoo!のカーナビアプリは即日対応するらしいが
32: ななしさん 2015/03/07(土) 16:52:09.69 ID:GfQmp/xB0.net
>>11
グーグルマップで表示されるのは数ヶ月先だよ
ヤフーマップオススメ
グーグルマップで表示されるのは数ヶ月先だよ
ヤフーマップオススメ
45: ななしさん 2015/03/07(土) 17:16:20.84 ID:tQGEbqL+0.net
>>11
もうちょっと拡大してみん
もうちょっと拡大してみん
18: ななしさん 2015/03/07(土) 16:13:51.54 ID:xmK6bFlo0.net
環八も早くどうにかしてやれよ
24: ななしさん 2015/03/07(土) 16:45:13.99 ID:1UTJFbHa0.net
多摩方面から湾岸に向かう奴がC1に入ってこなくなるのか
26: ななしさん 2015/03/07(土) 16:48:24.70 ID:UV+ejHAe0.net
繋がるのはいいけど、道路としては欠陥だろ
中央環状と5号のジャンクションをなんとかしろよ
中央環状を走って、5号本線に入らないといけない環状線ってクソ以下だろ
中央環状と5号のジャンクションをなんとかしろよ
中央環状を走って、5号本線に入らないといけない環状線ってクソ以下だろ
38: ななしさん 2015/03/07(土) 17:00:41.07 ID:2ldrkVp50.net
>>26
トンネルに金注ぎ込んでる割につなぎ方適当だよな。
あれ度胸一発だけでハンドル切ってるやついるぞ。
トンネルに金注ぎ込んでる割につなぎ方適当だよな。
あれ度胸一発だけでハンドル切ってるやついるぞ。
29: ななしさん 2015/03/07(土) 16:50:37.42 ID:Qh1GAP+R0.net
大橋ジャックションの渋滞がどうなるかでこれが成功かどうか決まるな
33: ななしさん 2015/03/07(土) 16:54:20.94 ID:UV+ejHAe0.net
あとは首都高と関越の接続だな
できないなら外環は首都高の料金で走らせろ
できないなら外環は首都高の料金で走らせろ
36: ななしさん 2015/03/07(土) 16:56:43.62 ID:2ldrkVp50.net
多摩方面~羽田のリムジンバスが快適になりそう。
41: ななしさん 2015/03/07(土) 17:12:37.98 ID:wXo6WLQN0.net
>>36
認可がまだ先だからすぐには運行できないよ。
認可がまだ先だからすぐには運行できないよ。
39: ななしさん 2015/03/07(土) 17:02:41.55 ID:/BhmZazT0.net
以外に反応薄いな、
都心環状通らずに羽田や千葉にいけるようになるっていうのに、
圏央道が東名に接続したのの次くらいに画期的なニュースだと思うんだが
都心環状通らずに羽田や千葉にいけるようになるっていうのに、
圏央道が東名に接続したのの次くらいに画期的なニュースだと思うんだが
44: ななしさん 2015/03/07(土) 17:15:02.10 ID:Qh1GAP+R0.net
>>39
もっと大騒ぎしてもいいよな
かなり変わるんだが
もっと大騒ぎしてもいいよな
かなり変わるんだが
48: ななしさん 2015/03/07(土) 17:35:40.59 ID:n30FQVKs0.net
外環道繋がると違うんだけどなあ。
いつの事やら。
いつの事やら。
50: ななしさん 2015/03/07(土) 17:54:54.25 ID:oOnkmPfL0.net
新板橋の渋滞なんとかしてやー
下手くそまごつき過ぎ
下手くそまごつき過ぎ
53: ななしさん 2015/03/07(土) 18:00:43.23 ID:0Re0adfR0.net
やっと東京周辺だけ先進国並みの高速道路網になってきたなwww
日本の道路インフラ貧弱すぎw
日本の道路インフラ貧弱すぎw
引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1425705645/
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Comment
1.
名前:名無しさん。
投稿日:March 07, 2015 21:27 ID:bLkI0AIP0
新宿から羽田の国際線に行くのに、1号線のジャンクションがない。
2.
名前:
投稿日:March 07, 2015 21:33 ID:8tFohrtm0
渋谷から羽田空港に行くバスが大橋周りに変わるのかねぇ
いまなら六本木・東京タワー・レインボーブリッジと
観光路線なのに
なおバス停はビルの5階
いまなら六本木・東京タワー・レインボーブリッジと
観光路線なのに
なおバス停はビルの5階
3.
名前:
投稿日:March 07, 2015 21:36 ID:Lm6gcCX.0
羽田空港から都心や所沢方面に向かうリムジンバスをそこそこ使ってるが、新しい路線が開通してる効果なのか、ここ十年くらいのうちにどんどん渋滞が減ってきてる。
都内でハンドルは握っていないけど、乗客としてそれくらいは実感できるぞ。
反対運動をライフワークみたいにやってる集団の方が、公共事業のありがたさから眼を背けてるとは思う。
都内でハンドルは握っていないけど、乗客としてそれくらいは実感できるぞ。
反対運動をライフワークみたいにやってる集団の方が、公共事業のありがたさから眼を背けてるとは思う。
4.
名前:
投稿日:March 07, 2015 21:41 ID:eKbG.oHi0
工事現場監督や工期に一番長く携わった工員の名前を聞きたいのに
なんでマスゾエなんかな?
なんでマスゾエなんかな?
5.
名前:
投稿日:March 07, 2015 21:42 ID:P.vKia3.0
>日本の道路インフラ貧弱すぎw
だって公共工事=悪って決めつける人が大勢いるんですもの・・・
だって公共工事=悪って決めつける人が大勢いるんですもの・・・
6.
名前:
投稿日:March 07, 2015 21:43 ID:inmGjrtc0
明石海峡大橋ができた時、日本の土木建築はピークかと思った。
しかし、都心部のトンネルとか需要はあった。
技術継承のため、これからもどんどん作ってくれ。
リニアは後回し、日韓トンネルが先。
しかし、都心部のトンネルとか需要はあった。
技術継承のため、これからもどんどん作ってくれ。
リニアは後回し、日韓トンネルが先。
7.
名前:
投稿日:March 07, 2015 21:55 ID:Lm6gcCX.0
>>6
日韓トンネルだけは勘弁w
日韓トンネルだけは勘弁w
8.
名前:
投稿日:March 07, 2015 22:02 ID:b6r4lVNj0
でも三郷線の渋滞はなんとかならないの?大橋ジャンクションってそこまで渋滞するイメージがないっていうよりのぼり
9.
名前:
投稿日:March 07, 2015 22:26 ID:QxtyLzD50
※6
お前は祖国に帰って祖国のインフラに貢献しろよ。
日本は対馬をどーにかする方が先。
海底トンネル作るにしても対馬まで。
その先は現在の外務省見解での「重要で注視する必要がある敵国」だ。
お前は祖国に帰って祖国のインフラに貢献しろよ。
日本は対馬をどーにかする方が先。
海底トンネル作るにしても対馬まで。
その先は現在の外務省見解での「重要で注視する必要がある敵国」だ。
10.
名前:
投稿日:March 07, 2015 22:29 ID:AQ.XGBsX0
>>本スレ最後
まあ比較的鉄道の比率高いからな
まあ比較的鉄道の比率高いからな
11.
名前:
投稿日:March 07, 2015 22:40 ID:hS5pu7rS0
日本は財産権がものすごく守られてるから
交通網のインフラ整備は時間がかかる。
交通網のインフラ整備は時間がかかる。
12.
名前:
投稿日:March 07, 2015 22:42 ID:lv5k4Af50
あまり言われてないけど高速道路で日本一のトンネルになったんだろ?
13.
名前:
投稿日:March 07, 2015 23:26 ID:Tj1D6A1L0
大橋のあのグルグル回る道の渋滞無くなるの?