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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51448030.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年03月09日 11:53
   • ID:wgxhfLeK0
   • なんだかんだでメーカー推奨値が安泰。
     オイル交換しなくて壊れることはあっても、したから壊れたってことはまずない。
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年03月09日 11:58
   • ID:7fcoz5z9O
   • 俺は300ｍ毎にしてるぞ！
3. • 3. 名無しのプログラマー
   • 2015年03月09日 12:01
   • ID:vKa30sz90
   • アイドリングストップする車はエンジンスタート時に負荷かかるから早めの方が良いとも言う。
     4000回転以上回す奴はカムが大体その辺でハイカム切り替わったりするから負荷がかかるので早めが良いとも言う。
     キリが無いなw
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年03月09日 12:04
   • ID:CAZ2dcZD0
   • 街乗り程度なら１年か1万kmで十分。
     小まめに替えても汚れは絶対にこびり付く。
     気になる人はたまにフラッシングでもしたらいい。
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年03月09日 12:06
   • ID:CAZ2dcZD0
   • オートマフルードはたまに交換すると壊れる聞くが、
     エンジンではそういうことはないんか？
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年03月09日 12:07
   • ID:8afJNb6v0
   • うちのBEAT、1000kmで1Lオイル減るから年1でフィルター替える以外は補充のみ
     ホンダは早急にオーバーサイズピストン生産すべし
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年03月09日 12:12
   • ID:uAnNVpxFO
   • ステマじゃないけど、出光オイルがいい。８４年のグロリアだが感覚的にいい。
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年03月09日 12:16
   • ID:f8EWBv7F0
   • 今のヨタの社長は出来るやろ～出来なさそうなのは日産とか三菱とかかなぁ…
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年03月09日 12:20
   • ID:7eunWbUp0
   • こういうネタって結論が出ないんだよな…
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:21
    • ID:FFDwUoVm0
    • ※6さん
      
      エンジンボーリングしてからピストンリングのサイズ合わせれば良いと思うけどそれではダメなのですか？
      
      ビートは乗ったことがないので頓珍漢なこと言ってたらごめんなさい
11. • 11. 名無しの気団談
    • 2015年03月09日 12:21
    • ID:2ERWBpz00
    • 頻繁に換えることにメリットはあってもデメリットはなさそうなので
      3,000kmぐらいで換えてる
      気分転換も兼ねてだけど
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:21
    • ID:hwHtnOWF0
    • エンジンオイルは車種、使い方で適正な種類や交換時期が変わることあるから意見別れんだよねえ
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:23
    • ID:hwHtnOWF0
    • 圧縮漏れでオイル減ってたら粘度上げると解消は出来なくてもマシになることはある
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:25
    • ID:w0v.INZL0
    • 貼られる指定距離の倍くらいで交換してる
      水平対向オイル量多いから小まめは辛い。NAなのが救いだわ
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:31
    • ID:8afJNb6v0
    • ※10
      そーなんだけど経費高いじゃん？
      今あるエンジンをそれで直すか、良さそうな中古エンジン買ってきて載せ替えるか・・・
      ミッションもオーバーホールしたいけどシンクロ廃盤らしいんで、中古エンジンと一緒に買って載せ替える方向で検討中
16. • 16. 名無し
    • 2015年03月09日 12:31
    • ID:6wan8f4T0
    • とりあえず5000～1万ぐらいで良いと思うけど
      オイルは新しい方良いと思うな
      高いオイルよりは、安いやつ(それなりのメーカー品ね)を頻繁にの方
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:43
    • ID:ivt.fSeq0
    • カタログにしたがって8000～１万km程度で交換してる。
      オイルは100%化学合成油か部分合成油で毎回フィルターも交換。このやり方でトラブルはなし。
18. • 18. 名無しの権兵衛
    • 2015年03月09日 12:48
    • ID:sAFtc0GK0
    • NAだけど5000kmに1回。
      エンジンが壊れないっていうのと、パワーを維持できるというのは別だから。
      数万キロ走ったらどれだけ馬力が残っているかに影響してくると思うから、まめに替えてる。
      交換した後は、実感できるくらいエンジンの調子がいいし。
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:55
    • ID:H0eRIBGL0
    • 5000km～10000kmの間やな10000km超え始めるとエンジンに徐々にダメージ食らわせることになるから10000kmまでには交換推奨
      とくに日本みたいに信号やら一時停止やらストップ&ゴーが多い道はほんとは5000kmくらいで変えてあげると燃費とかの低下も防げるお
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年03月09日 12:58
    • ID:bWveuBoNO
    • トヨタのNAの直4、直6、V8、V6を10万キロスパンで乗り続けてるけどオイルとエレメント交換は車検の時だね、それでずっと不具合なし
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年03月09日 13:01
    • ID:H0eRIBGL0
    • 20さん
      ほんとにトヨタほどオイル漏れやらそういうトラブルなく乗れる車ってないと思う
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年03月09日 13:03
    • ID:AHvHUb9k0
    • 「年2～3千キロしか走らないから、1万5千キロ毎なら5年は交換しなくていいよね」
      
      距離でしか語らない連中ばかりだから、こういう勘違いバカが出てくるのはどうにかした方がいい。
23. • 23. 名無しのはーとさん
    • 2015年03月09日 13:11
    • ID:EBg1pQpt0
    • 車で一度に走る距離が多い人は早めに変えたほうがいいと思う
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2015年03月09日 13:14
    • ID:ivt.fSeq0
    • っていうか、オイル交換した直後ってオイルが馴染んでないから逆にアクセルフィーリング固くなるんじゃない？プロレーサーの脇坂氏も「オイルが馴染むのに少し時間が掛かるんで、オイル交換後すぐにはアクセルワークに直結しませんよ」って言ってたし。
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年03月09日 13:17
    • ID:3zSRxByc0
    • 何年も交換してない奴は、一度オイル確認したほうがいいと思う
      分離してることもありえる
      あまりオイル交換しなくてもすぐに壊れることはないが、長く乗るつもりならマメにしておくべきだよね
      まともにオイル交換してない車があるから中古は怖いわ
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年03月09日 13:38
    • ID:fCUKSCkg0
    • ※10
      なぜ車も診てないのにオイル上がりと判断できたのか…
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年03月09日 13:39
    • ID:ItIq3Wje0
    • ぶっちゃけ、早い分には構わない。
      遅くても、車検時で良し
      まぁ、メーカー推奨でやっよけよ
      それで、ぶっ壊れればメーカーに文句言えばいい
      いつ交換したら良いかわからない奴が自己判断するなよ…
      
28. • 28. 名無しの権兵衛
    • 2015年03月09日 13:42
    • ID:O9esJUFn0
    • ＶＴＥＣ海苔だが、4000〜5000kmくらいで交換している
      3000km超えるとフィーリングがイマイチになってくる
29. • 29. 名無しのオージャン
    • 2015年03月09日 14:10
    • ID:DOJw2DrY0
    • オイルは湿気を吸うからね
      距離ではなくて季節にもよるしね
      
      マメに安いオイルでも交換する癖を付ければいいと思う
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:11
    • ID:3OY8Ra5h0
    • 中東で使われている日本車はオイル交換なんてありません。オイル補充だけで壊れるまで使われるのだから。
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:25
    • ID:W1laHllo0
    • BMWディーラーで車検事に指定のスーパーロングライフオイル交換をしてるけど
      代わりに使える普通のオイルがなんなのかまったく分からない
      知ってる人がいたら教えて欲しいお
      粘度さえ合っていれば良いくらいの感覚で選んでもいいの？
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:27
    • ID:LeRjmTbL0
    • 26
      燃えてるか漏れてるかしかないからじゃね？
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:29
    • ID:ZDOjd8XF0
    • ＪＢライフとＲＦ２ステップワゴンだが、年走行距離は2代合わせて５０００キロくらい。2台とも前回のオイル交換から一年過ぎたあたりで足のもたつきを体感。オイル交換で解消するから、ウチの車は一年毎がいいんだなと決めた。
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:33
    • ID:gKdcn7GW0
    • 車なんて安い物じゃないんだから説明書くらいちゃんと読め。
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:45
    • ID:4xzZpLIT0
    • ※31
      今年から２年に1度のカストロールではなく
      １年一度指定のシェルだったかに変わった。
      
      100%化学合成油で粘度一緒なら、サーキットで使わない限りどれでも変わらないと思うよ。
36. • 36. にゅっぱー
    • 2015年03月09日 14:49
    • ID:QVkMkzDM0
    • 長期間、2年とか替えてないけど異常がないと言うのは、変化を感じるほど急に走らなくなったりせず、大きな劣化が感じられないぐらいにオイルの性能も車の性能も上がっているからです
      また、人間は「加速が悪いな」と思ったらアクセルをちょっとたくさん踏む、というような自己補正ではなく、ほとんどの場合周りの車との速度差で自分の車の速度を加減しているので、アクセル開度20%ぐらいの3500回転から4500回転への到達速度が半年前と比較して0.5秒遅い、といったような性能評価を出来る人は殆どいません
      例えば一人乗車時と4人乗車時の加速の違いを体感できる人は結構いるでしょうが、2人乗車と3人乗車の違いを明確に分かる人はそれほど居ないと思います
      要はそれだけ車の基本性能が上がっていて、多少の性能劣化や故障ならそれほど不具合無く走ってしまう程度になってきているわけです
      しかし、オイルが本当にダメになってしまったらエンジンが本当にダメになってしまうので、悪化する前に感じ取るよう感覚を磨いたり、定期的に交換するべきとされているものはあまり我慢せずに交換するというのが車の性能を維持するための要点だと思います
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:50
    • ID:5XIKarEh0
    • BMWだと2年25,000kmとか言われるよね
      
      下手すりゃ車検のときに変えるって感じになる
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:50
    • ID:sdttstic0
    • 距離より、その間のエンジン始動回数の方が重要。それこそ毎回長距離
      走るなら結構持つし、走行距離短くても短距離走行の繰り返しなら劣化
      も早い。
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:54
    • ID:Hj7ElZih0
    • トヨタのメーカー推奨はNAで尚且つシビアコンディションじゃなければ1年15000キロ。でもこれはエンジンが壊れない為の目安。エンジンの性能を維持するためには1年5000キロくらいで交換するのがいい
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:58
    • ID:sdttstic0
    • ※37
      ドイツ系は、国産車よりは粘度の高い指定オイルでクリアランス少し
      大き目に取って少しづつオイル燃やしてる方向だから、継ぎ足し
      推奨じゃない？。エコ絡みもあって交換サイクル伸ばす為に油量多く
      してあるし。日本みたいに極端な短距離走行の繰り返しには余り
      向いてないとは思うけど、その代わり指定油が熱しやすく冷めやすい
      PAOベースで、更にECUとかのログとって交換時期判定させてたと
      思うけど。
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年03月09日 14:59
    • ID:4nlF0dAc0
    • 普通車で1万か1年
      シビアコンディション、ターボ車、軽、で7,000か1年
      て感じだなぁ
      小まめに量をみて減ってれば継ぎ足しがいいんだろうけど、それ考えると半年で交換しとけば確かに安心か
42. • 42. 名無しさん+
    • 2015年03月09日 15:01
    • ID:v3.Qh4Ni0
    • レーサー１００！！
      ＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年03月09日 15:05
    • ID:Px2qYghK0
    • ㎞に関係なく月一で交換するといいよ、常に状態の良いオイルを維持する
      ってエンジンには優しい環境だからね。
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年03月09日 15:05
    • ID:sdttstic0
    • ※41
      距離関係無く定期的に交換するなら、春と秋に交換しとくと丁度良いね
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年03月09日 15:11
    • ID:RSCDJlBF0
    • オイルのグレードで違う
      ターボだとかNAだとか関係はない、良いオイルでも6000kを超えると違和感が出始める
      走行時のエンジン音と70km～80km時のエンジン回転数増加量で見極めるのが妥当
      何故交換するか？費用対効果があるから
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年03月09日 15:24
    • ID:0DIMo5Yv0
    • 距離走ってないから車検時に交換って言ってる人いるけど
      走って無くても半年だか1年だかで交換してくれって書いてなかったっけ
      オイルが酸化して本来の性能じゃ無くなるとかなんとか
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年03月09日 15:28
    • ID:Qu4fNsyq0
    • 最近のエコカーが使ってる0W-20とかってオイルは10000㎞持たないってトヨタの整備士が言ってるぞ！
      あのオイルは素人のオイラが触ってもシャビシャビで粘度感じないからなぁ
48. • 48. 名無しさん
    • 2015年03月09日 15:41
    • ID:Px2qYghK0
    • ※47
      
      省エネタイプのは、大体3000～5000㎞くらいで交換するか、オイルの汚れ具合を見て白い布が黒っぽい茶色になる程度なら交換する、くらいがいいよ、軽ならそんなに高くないしね。
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年03月09日 16:14
    • ID:aWOZr9NX0
    • ※16
      それ逆じゃない？
      車種にもよるけど、基本的に良いオイルを長めに使うほうが良かったハズ
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年03月09日 16:19
    • ID:pwetQuSi0
    • アルミブロックの軽自動車、ノンターボで片道20ｋｍ往復の通勤者だが
      1万キロ毎でもいまんとこ問題なし。
      ただ5万キロ超えたから、これから先は労わろうとは思う。
51. • 51. 名無しの気団談
    • 2015年03月09日 16:27
    • ID:bQrrBik50
    • 交換忘れて２万km超えたときにエンジンが死んでエンジン載せ替えになった人を知っている。
52. • 52. 名無しのトゥミコロクル
    • 2015年03月09日 16:34
    • ID:4GdWv3B80
    • オイル交換って、1万キロごとでよかったのか…。
      半年点検のたびにオイル交換で3000円ほど請求されてぜ。
      年間5000キロくらいしか乗らないのに……。
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2015年03月09日 16:49
    • ID:wDuYYZk10
    • >>52
      自分の会社の商品についてどれ位理解しているかの差だよ
      それが家業なら１から１０まで知ってるのが当たり前
      
54. • 54. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2015年03月09日 16:50
    • ID:KUbHDcEk0
    • ハイパフォーマンス車なんて、シロートに点検をさせない構造じゃん。
      それがどのレベルまで当てはまるかわからんけど、誰かが書いているように継ぎ足し推奨の流れなんじゃね？
      正規Dが正規基準で行う作業以外は、あまりエンジンの開口部に触ってほしくない的な。
55. • 55. 名無しさん
    • 2015年03月09日 17:19
    • ID:yj2cHxBY0
    • 自動車メーカー：15000km毎で！
      オイルメーカー：5000km毎で！
      さてどっちを信じる？
56. • 56. 名無しさん
    • 2015年03月09日 17:24
    • ID:6CkerH2P0
    • ※47
      そのトヨタの整備士さんがアホなのは分かった車にも年式やエンジンによって推奨オイルが決められてるから今の車は昔と比べて性能はよくなってる為0w-20入れてもなんら問題はないよ粘度が低いから劣化が早いって根拠が意味がわからない
57. • 57. 名無しさん
    • 2015年03月09日 17:39
    • ID:WAlNRFwd0
    • 自分の好みでいいんじゃないかな
      3000kmでも5000kmでも10000kmでも
      自分は2JZターボ乗ってて大体3000km過ぎたくらいから
      高回転がもっさりするから基本3000km交換にしてる
58. • 58. 名無しさん
    • 2015年03月09日 17:52
    • ID:bynBzgO80
    • おれ30時間毎に交換してる
      そのタイミングでヘッド開けてチェックするし･･･
      ちなバイクだけど
      ﾘｯﾀｰＳＳでつ
      車ってやはり機械としての完成度たかいんだろうな
59. • 59. ななし
    • 2015年03月09日 18:13
    • ID:EWC7pGNJ0
    • 年間１０００ｋｍしか走らない。
      車検時に交換するだけ。問題は起きていない。
      始動と発進停止が多いからカーボンとか気になっているが
      今の車は大丈夫だろう。オイルも良いし。
      
      
60. • 60. 名無しさん
    • 2015年03月09日 18:18
    • ID:lpRkBsO50
    • 昔は何キロで交換すればいいか悩んでいたけど、近所にオイル・工賃込みで900円の所ができてからは半年で交換するようになった。
61. • 61. 名無しさん
    • 2015年03月09日 18:42
    • ID:mH4AGfrg0
    • 使うオイルにもよる、あと量も見とけ特に外車は
      
62. • 62. 名無しさん
    • 2015年03月09日 18:56
    • ID:FrZeolAa0
    • 交換した直後のフィールが好きだから3-4か月ごとに自分でやってる。
      
63. • 63. 名無しさん
    • 2015年03月09日 19:03
    • ID:Pb.baYZz0
    • 国産外車両方とも2500キロまたは6ヶ月で交換してるわ。ディーラーはそんなに頻繁に変える事ないって言ってるけどね。
64. • 64. 名無しさん
    • 2015年03月09日 19:05
    • ID:b2bONASs0
    • 本当は、油温計なんかより粘度計がついている方がありがたい。
65. • 65. 名無し
    • 2015年03月09日 19:50
    • ID:AtNC1yqA0
    • ※20
      トヨタ車だけやで、そんな無敵の耐久性・信頼性誇る車って
      トヨタ→アウディ→スバルで乗ってるけど、アウディスバルはやっぱりメンテナンスに気を使うわ
      中東とか北米の田舎に住んでたら迷わずトヨタ買う
      逆にそんな環境でもない限りトヨタの真価は発揮できないから、次はBMWかな
66. • 66. 名無しさん
    • 2015年03月09日 20:37
    • ID:W1laHllo0
    • トヨタの推奨はアレでしょ、オイル会員方式
      6ヶ月または5000kmでの交換ですよ
      営業車だと毎月オイル交換案内のDMが出るから強制的に2ヶ月毎にしろと言われたザル方式ｗ
67. • 67. 名無し
    • 2015年03月09日 20:46
    • ID:fF5bjfZo0
    • ※11
      デメリットは金だろ
68. • 68. 名無しのはーとさん
    • 2015年03月09日 20:47
    • ID:.44wCkcM0
    • オートバックスではやはり3000ｋｍと教えてもらった
69. • 69. 名無しさん
    • 2015年03月09日 20:50
    • ID:fGY2U1Q30
    • スクーターは1000キロ毎にしてる。買い置きがいつも目に留まって我慢できずに代えちゃう。買い置き無いと不安になるし、ツーストの缶と似てるから変な癖がついてんのかな。
70. • 70. 名無し
    • 2015年03月09日 20:51
    • ID:XABO65Fz0
    • ※56
      もしかしてエンジンの開発に携わってる人？
71. • 71. 名無しさん
    • 2015年03月09日 21:07
    • ID:kbIa4pzt0
    • ※58
      スポーツ走行でガンガン回しまくってるとかじゃなきゃ、それは流石に神経質すぎると思う。
72. • 72. 名無しさん
    • 2015年03月09日 21:12
    • ID:Mr.CaMyP0
    • 逆に何年も変えないとどうなるかってえと、普通にエンジンが燃えたりする(笑)
73. • 73. 名無しさん
    • 2015年03月09日 21:14
    • ID:Ziqi0tDw0
    • 人間は毎日摂取排泄で身体のなか洗ってるけど
      エンジンは溜めこんでるからな～。
      フラッシングのような下剤つかうより普段から
      まめにオイル交換したほうがいいんじゃないの。
74. • 74. 名無し
    • 2015年03月09日 21:16
    • ID:fF5bjfZo0
    • てかオイルも年々性能が良くなってきてるから、
      交換時期が長くなってきてもいいだろ。
      ＳＧ→
      1989年型以降の車に適応。動弁系の耐摩耗性と酸化安定性が要求され、エンジン本体の長寿命化を果たす性能がある
      ＳＨ→
      1993年型以降の車に対応。SGの性能に加え、スラッジ防止性、高温洗浄性に優れる
      ＳＪ→
      1996年型以降の車に適応。SHの性能を向上。さらに蒸発性、せん断安定性に優れる
      ＳＬ→
      2001年度制定。SJに比べ、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
      ＳＭ→
      2004年制定。SLに比べ、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
      ＳＮ→
      2010年制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
      今ココ→
75. • 75. 名無しのプログラマー
    • 2015年03月09日 21:49
    • ID:PP2cV4Kv0
    • 遅くても3000km
      後は早ければ早い方が良い
      特にターボ車はNA車よりも熱量が高くなるので早めに
      ※34
      その分エンジンの動力性能が向上してオイル性能の要求レベルが上がってる
      30年前の車に対して言ってるなら理解できるけど
76. • 76. 名無しのプログラマー
    • 2015年03月09日 21:50
    • ID:PP2cV4Kv0
    • 間違えた
      ※34じゃなくて※74
77. • 77. 名無し
    • 2015年03月09日 22:22
    • ID:fF5bjfZo0
    • ※75
      それは燃費性能であって、耐久性能・耐熱性・耐磨耗性はまた別でしょ。
78. • 78. 名無しさん
    • 2015年03月09日 23:43
    • ID:mQ0yiPAJ0
    • 勉強になります。ありがとうございました。
79. • 79. 名無しさん
    • 2015年03月09日 23:49
    • ID:p.iyWrgD0
    • DIYのオイル交換程コスパに優れたオナニーなんか無いから、暇と金さえあればやってるわ。
80. • 80. 名無しさん
    • 2015年03月10日 00:03
    • ID:X9cr8S7.0
    • オイル交換は哲学
81. • 81. 名無しさん
    • 2015年03月10日 00:03
    • ID:xMdD0bs70
    • 最近の車はより内部が複雑だからね。ミッションオイルなんて交換不要すらあるし、エンジンオイルもサイクル長くなってもおかしかないかなと思う