- 1： ランサルセ(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 11:47:40.38 ID:GWRixW0E0.net
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ホンダ 新型 シビック 日本復活 1.5L直4直噴VTECターボ搭載 2015年8月発売！！
2015/03/16
- ホンダが新型シビックの開発を進めている。
更に、日本では今回のモデルで復活となる予定だ。
2010年に８代目シビック日本仕様が生産終了した。
現在の９代目のエンジンは
1.8L 直4 SOHC i-VTEC
2.4L 直4 DOHC i-VTEC
を搭載しているが新開発となる1.5L直4直噴VTECターボ搭載を搭載する予定となっている。
2.4Lエンジン並みのトルクによる力強くスムーズな加速と、優れた燃費性能、高い静粛性を実現
公表されているスペックは201ps/26.5kgmとパワーもトルクも素晴らしい。
シビック タイプRも発売が決まっており今後日本でシビックを見る機会が増えそうだ。
- ※画像は北米版シビック
- ホンダ 新型 シビック 日本復活 1.5L直4直噴VTECターボ搭載 2015年8月発売！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1426560460/
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- 215： チキンウィングフェースロック(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:41:59.53 ID:zIqvzkL/0.net
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もうNAは作らないんですかね
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218： リキラリアット(埼玉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:58:55.53 ID:b2mByMCi0.net
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安いFitタイプRをだせばいいのに
バカ売れの予感
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235： アンクルホールド(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 20:20:09.40 ID:myZ3GwoE0.net
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１．５Lターボのフィット・タイプRが出たら爆売れすると思うんだ
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246： テキサスクローバーホールド(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 20:58:13.03 ID:4yclF+oH0.net
-
いいじゃん。
正常進化だな。
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247： エメラルドフロウジョン(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 20:59:41.87 ID:H6YJnRRz0.net
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けど一代前のtypeRは中古値段全然下がっとらんよね～
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252： ジャンピングDDT(岩手県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 21:20:32.41 ID:2JL3woyV0.net
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CIVICはFFハッチバック、エンジンは1.5NA120馬力位が丁度いい
無駄にスペックを上げて高く売ろうとするんじゃない
- 6： ファイナルカット(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 11:50:39.11 ID:uo1dwJC60.net
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そもそも、VTECでターボって段階でナシ。
高回転型のエンジンでなければ、VTECとは呼ばない。
勝手にホンダはVTECブランドを乱用するな。
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17： ブラディサンデー(埼玉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:01:31.00 ID:GPgnJ0510.net
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>>6
確かに今までの流れからしてその通りなんだが、昔から一つ疑問がある
VTECってのは低回転用のカムと高回転用のカムが切り替えられる仕組みなんだから、低回転でトルク出てもいいと思うんだ
だが実際には例外なく低回転スカスカｗ
トヨタの可変バルタイの方がトルクバンド広い不思議
VTECが勝るのは7000回転以上だけだよな
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94： フランケンシュタイナー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:54:29.18 ID:3ngc4g5t0.net
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>>17
いや低回転高回転じゃなく、吸気側排気側だったと思う
昔のトヨタVVTは片方のみだった
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104： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:58:58.22 ID:TPVmbnp10.net
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>>94
低回転、高回転でカム自体が変わるのがVTECだ。
タイミングとリフト量が変えられるVTECに対してトヨタのVVTはバルブのタイミングのみ。
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107： アンクルホールド(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:01:49.94 ID:bsSvMt9L0.net
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>>104
改めて書いてもらうとすごい仕組みだ
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129： 16文キック(庭)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:41:44.41 ID:y7dFiGGS0.net
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>>104
っVVTLｰi
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149： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:10:38.85 ID:TPVmbnp10.net
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>>129
セリカのあれですね、
忘れてましたすいません。
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116： TEKKAMAKI(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:19:56.31 ID:ScpeWhBH0.net
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>>17
カムだけ低回転用切り替え出来てもカム以外は高回転用だからなぁ
そうじゃないと高回転出せないし
まあ高回転専門のエンジンで思ったより低回転も使える
その程度でしかない
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178： ミラノ作 どどんスズスロウン(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 15:02:43.01 ID:06D8ZyqV0.net
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>>116
そもそも高回転型のエンジンにどうにか低回転域でもトルクを
ってのが出発点だったからなぁ 完全な補助だと思ってるよ
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208： アイアンクロー(芋)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:19:16.14 ID:kT8QxHdr0.net
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>>116
焼き鳥を食ってて思いついたって言ってたけど、
あんなの俺でも思いついてたぞ。
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7： 閃光妖術(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 11:52:34.71 ID:MDcH8iXN0.net
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EG6かっこええなぁ
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12： トラースキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 11:56:49.42 ID:H9ofdljW0.net
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>>7
いいね！この頃までのホンダデザインは嫌味がなくてお洒落な雰囲気。
新型のごっついタイプRなんかよりもアメリカ向けのシビッククーペを日本でも売ってくれよ。気楽に乗れる小粋なクーペが欲しい。
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59： タイガードライバー(家)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:30:10.02 ID:p8eEms3G0.net
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>>7
ゴレンジャーみたいだな
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98： アキレス腱固め(静岡県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:57:22.75 ID:CAWfD5FQ0.net
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>>7
はじめての車がこれだった
いい車だったよ
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124： イス攻撃(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:32:33.57 ID:nX1jNnii0.net
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>>7
乗ればわかる最高の車
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194： スリーパーホールド(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 17:05:20.06 ID:qByjR2Zw0.net
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>>7
俺はこいつをツインチャージャー+NOS積もうとして諦めた
- 197： アトミックドロップ(庭)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 17:17:29.41 ID:iuI/hh0+0.net
-
>>7
EG6とEK9の格好良さは認めるが、ここまでいじってあるとなんかクドい
もっとシンプルかつ速いのが一番だわ
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304： ドラゴンスープレックス(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 22:54:25.67 ID:4WCuHEbT0.net
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>>7
初めてのクルマがこれだったな
ちょうどワイルドスピード2がやってたころで、スポコン(笑)仕様にしてたっけ
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10： 足4の字固め(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 11:55:30.86 ID:UvaTanor0.net
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最後の頃はえらい高額で売れてなかったが
また高いと売れないんじゃ
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15： トラースキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 11:59:33.33 ID:ITBUwsMs0.net
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先代は日本では全く売れなかったね。
今見ても古臭さを感じないデザインで、中身も良かったと思うのだが、
当時からホンダ＝ミニバンだったので、セダンの客なんて殆どいなかった。
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131： リキラリアット(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:46:05.03 ID:SSgCW/hI0.net
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>>15
シビックって今でいうヴィッツの対抗車種っていうイメージ
見た目がよくても名前とのギャップがすごいある
- 29： 垂直落下式DDT(石川県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:11:22.22 ID:4Pn3WRbr0.net
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乗ったら楽しそうだが売るときに買い叩かれそう
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34： パロスペシャル(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:14:38.46 ID:WwnSxP080.net
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サイバーCR-Xに乗ってたが、家族が出来たらインテグラの
5ドアハッチバックに乗ろうと思ってたら、5ドアどころか名前も無くなった。
仕方が無いので初代ストリームを買ったが、そのストリームの名前も消滅。
ホンダって愛着あって乗ってるユーザーを馬鹿にしすぎてると思う。
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80： 目潰し(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:40:46.96 ID:ScFdYsAt0.net
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>>34
パーツ供給に関してもそうだよね。
買い支えてくれるファンを切り捨てた。
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42： 急所攻撃(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:18:53.50 ID:3S3B5egA0.net
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ノンターボでいいわ
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45： ダイビングエルボードロップ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:20:11.39 ID:qAgmr1Th0.net
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まだホイールのPCDサイズはホンダの伝統の軽規格ですか？
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58： キチンシンク(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:29:42.28 ID:uarI9Pr30.net
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>>45
100か114.3じゃないのか？
まぁ初期インテR買った時は4穴の114.3でアルミ買うときに若干種類が少なかったが。
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70： オリンピック予選スラム(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:33:33.73 ID:vI3/vijc0.net
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>>58
96スペックか…懐かしいな
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49： ドラゴンスリーパー(禿)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:25:20.33 ID:/VRg0xvl0.net
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結構前から5穴の114.3だろ？
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54： オリンピック予選スラム(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:27:49.32 ID:24GB04UQ0.net
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シビックというよりインテグラな顔だな
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64： レインメーカー(福井県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:31:13.26 ID:cKvSXQ130.net
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1.5ｌで200PSなの？
シビックより小さいのに乗せたら面白そう
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73： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:35:41.71 ID:TPVmbnp10.net
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>>64
プジョーには1.6で270psなんてのもあるんだよ。
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84： オリンピック予選スラム(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:45:17.88 ID:24GB04UQ0.net
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>>73
RCZ Rだっけか
1.6L+ツインターボで270psって、いろんな意味でヤバイな
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102： トラースキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:58:40.62 ID:H9ofdljW0.net
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>>84
日本にはかつて1300ccターボで280馬力の車があってだな
-
111： フライングニールキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:08:41.24 ID:8XmqiFMj0.net
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>>102
ロータリーターボね
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115： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:18:46.15 ID:TPVmbnp10.net
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>>102
ロータリー係数1.5を掛けてないとな。
約2000ccターボだろ。
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122： マシンガンチョップ(空)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:30:57.15 ID:ToVeao9b0.net
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>>115
最近は国内競技でもロータリー係数は廃止された
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128： ネックハンギングツリー(東日本)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:41:34.03 ID:+xuQhQn9O.net
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>>115
日本にはかつて713ccで120馬力の車があってだな
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176： 栓抜き攻撃(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:58:07.04 ID:OZw3bkiv0.net
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>>128
ダイハツだったっけ？
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182： トラースキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 15:14:30.93 ID:H9ofdljW0.net
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>>176
ストーリアX4な ミラのエンジンを713ccにボアアップしたやつ。基本ブーストは1.2キロだったけど、純正のアクチュエーターのナット回すだけで2.5キロ掛けられるようになってたんだぜ…バケモンだよあれ。
純正クロスミッションで内外装は最低限。まさに漢のクルマだね。
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191： チキンウィングフェースロック(長野県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 16:49:15.69 ID:Da4/ibae0.net
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>>182
X4乗ってたぜ
納車された時点でブーストは2キロかかっててマフラー替えたら2.5スケールのブースト計が振り切れたな
低速トルクスッカスカで日常ユースを完全に無視した車だが
前後機械式LSDがついて140ﾏﾝはバーゲンプライスだったと思う（オプションのエアコンが16万とか舐めた価格設定だったが）
とにかく雪道に強くてスタック知らずの頼もしい車だった
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65： ネックハンギングツリー(東日本)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:31:17.08 ID:+xuQhQn9O.net
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ロングノーズにして欲しい。最近はショートノーズばかりで同じに見える
- 85： ボマイェ(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:45:52.06 ID:/qnYeTQb0.net
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逆輸入でやるのかな
それなら微妙だ
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86： アンクルホールド(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:48:06.46 ID:bsSvMt9L0.net
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>>85
メイドイン狭山でしょー、そうであってくれ
- 114： ジャンピングDDT(群馬県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:15:09.75 ID:z50Jsqbz0.net
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購入者はおっさんだらけの予感！
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161： トペ コンヒーロ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:24:09.05 ID:qirERyaW0.net
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>>114
つかおっさんしか買えない
400万超えるらしいし
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163： リキラリアット(庭)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:31:04.81 ID:E9JiuvtQ0.net
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>>161
昔はそのくらい20代の若者が実生活省みず長期ローンで買ってたもんだがな。
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166： マシンガンチョップ(空)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:33:10.54 ID:ToVeao9b0.net
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>>163
それは腐るほど働き口があった時代
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119： 毒霧(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:22:08.62 ID:VxzpFMVW0.net
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シーケンシャルツインターボとかいう謎技術の
ＢＨレガシィに勝る官能エンジンは存在しない
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136： フランケンシュタイナー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:50:53.37 ID:3ngc4g5t0.net
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>>119
FDもシーケンシャルツインターボだった希ガス
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138： 膝十字固め(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:55:40.98 ID:gVTwzCSR0.net
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>>119
80スープラもなんだぜ
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141： フランケンシュタイナー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:59:28.05 ID:3ngc4g5t0.net
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>>138
改造したがる奴はツインターボ殺してビッグシングルが主流だったよな
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233： テキサスクローバーホールド(庭)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 20:07:08.89 ID:Uqma7gg50.net
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>>119
レガシィはパラレルツインターボ
シーケンシャルはFD
ツインスクロールはダンガンミニカ
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123： ストレッチプラム(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:31:55.43 ID:bon/ftz80.net
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CR-Zにこのエンジン積めばいいのに
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142： オリンピック予選スラム(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:59:39.20 ID:vI3/vijc0.net
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>>123
いっそハイブリッドじゃないCRZを出したほうが良かった気がしてならない
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127： フェイスロック(空)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:37:48.18 ID:J4cj1G3P0.net
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EF9乗ってたけどZCも名機
VTECばかり注目されるけど
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133： バックドロップホールド(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 13:48:19.18 ID:ILkzPLmD0.net
-
-
143： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:00:04.90 ID:hrO2qOps0.net
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>>133
エアロデッキか Si乗ってたけどいいクルマだったな
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147： 稲妻レッグラリアット(滋賀県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:06:30.83 ID:eD6gX2DF0.net
-
カッコインテグラ再販しろ
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160： ストレッチプラム(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:23:30.36 ID:sDLm1KMb0.net
-
>>147
丸目にして失速したな
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167： バックドロップホールド(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:34:33.68 ID:ILkzPLmD0.net
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>>160
同時期にセリカもリトラクタブルから丸目4灯になったよな
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169： フランケンシュタイナー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:42:45.30 ID:3ngc4g5t0.net
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>>167
セリカの4灯はカッコ良かったけどインテのそれはカッコ悪かったな
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170： キングコングニードロップ(山形県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:49:53.77 ID:nvoMwi0G0.net
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>>169
俺は好きだったけどな
あのあと、アルファが似たような丸目を出してきたな
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174： ニールキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:56:33.76 ID:SAF14DFS0.net
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>>170
当時丸目4灯がただ流行ってただけだろ
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202： グロリア(関東地方)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:03:42.35 ID:Xq5z5V2nO.net
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>>169
海外じゃ受けて、日本仕様は直した後もずっとアレだった。
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148： トペ スイシーダ(dion軍)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:10:23.72 ID:VTuHEAK70.net
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陛下は新型インテグラを待ち望んでる
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152： ニーリフト(愛媛県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:11:34.36 ID:QRaAzmuF0.net
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大衆車として出発したcivic
メーカーが保有する最初に思い浮かべるブランドなら、
トヨタ →カローラ
ホンダ →シビック
日産 →サニー
三菱 →ミラージュ
スバル →360
マツダ →T2000
ええか？
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157： バックドロップホールド(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 14:23:04.96 ID:ILkzPLmD0.net
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>>152
いすゞ →ジェミニ or 117クーペ
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209： サッカーボールキック(禿)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:22:38.23 ID:aj4x5vgu0.net
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>>152
マツダはファミリアがいいな
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186： バズソーキック(福岡県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 15:36:11.90 ID:WTxebIJR0.net
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インパネはS660と似てていい感じだけど操縦しにくそう
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201： ジャンピングパワーボム(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:00:55.23 ID:L9NRutsn0.net
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>>186
レッドゾーン4500ってどういうこと？
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204： ブラディサンデー(埼玉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:05:29.32 ID:GPgnJ0510.net
-
>>201
ホントだ何これｗ
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210： スパイダージャーマン(庭)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:25:15.01 ID:kK4htSac0.net
-
>>204
ヨーロッパのディーゼル仕様じゃないかな
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213： トラースキック(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:32:38.11 ID:eeyr6DXR0.net
-
>>186
囲まれる感は俺は好きだったりする
-
188： キャプチュード(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 16:14:52.09 ID:0WmB3FGw0.net
-
前世紀に1.6NAで200馬力出してたSR16VEというのがあってだな・・
乗れたもんじゃなかったけど
-
206： アイアンクロー(芋)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 18:18:03.29 ID:kT8QxHdr0.net
-
初代シビックRSに乗ってたけど、
まさかシビックがこんなになるとは思わなかった
- 272： 32文ロケット砲(宮城県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 21:44:25.49 ID:pZIh/K8a0.net
-
いくら速い新型シビックを造ろうと、そんなもん興味ねえんだよ
-
275： アルゼンチンバックブリーカー(岩手県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 21:46:58.41 ID:ZkQwUNqC0.net
-
>>272
ぐう渋
-
281： トペ スイシーダ(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 21:56:08.00 ID:uvaoL+aI0.net
-
完全に３ナンバー
これはシビックの車格じゃないわ
スペック 新型 シビック
全長 4,503mm
全幅 1,752mm
全高 1,435mm
ホイールベース 2,669mm
エンジン 1.5L直4直噴VTECターボ
最高出力 201ps
最大トルク 26.5kgm
JC08モード燃費 21km/L
価格 190?230万円
-
288： ネックハンギングツリー(東日本)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 22:09:09.70 ID:Jy4GmxzXO.net
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>>281
グレイスとアコードの間を埋める車だから仕方ない。
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289： イス攻撃(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 22:11:37.36 ID:l1ru28qz0.net
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>>281
もうセダンはCFアコードみたいな日本専用車とか作れないから仕方ないんだよ
- 87： ラダームーンサルト(石川県)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 12:48:46.08 ID:CYk7L60d0.net
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面白そうな車が増えそうなのは喜ばしいことでしょ
しかし一度離れた客を戻すのは大変だぞ…
軽かフィットしか無いような、しみったれたラインナップをはよ改善しないとDが持たんぞ
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コメント一覧
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- 2015年03月18日 00:09
- ID:uxZx9oI90
- オデッセイくらいにでかくなりそうね
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- 2015年03月18日 00:12
- ID:4lmMGLtg0
- 写真を見る限り2ドアに見えるんだが
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- 2015年03月18日 00:15
- ID:vi6mCS.A0
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※2
そりゃシビックといえば3ドアハッチだもの
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- 2015年03月18日 00:17
- ID:4lmMGLtg0
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※3
私はてっきり4ドアセダンになるんだと思っていたんだ
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- 2015年03月18日 00:19
- ID:xZVv63Yz0
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レッド4500回転とかｗｗｗ
バスやトラックでももう少し回るだろｗ
そしてシビック好きな人間はディーゼルとか興味ない
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- 2015年03月18日 00:41
- ID:L.PF.s3r0
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新しいシビックにはまるで興味なかったんだけど
9代目はEUもUSも基本は同じなの？
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- 2015年03月18日 00:57
- ID:9P4NnUk10
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トヨタ、日産と乗り継いできたが、ホンダを買って本当にホンダには夢があると感じた
20代にホンダ買ってたら事故起こしてたな
エンジンは最高だ
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- 2015年03月18日 01:00
- ID:YfNy246bO
- これ二ドア?ハッチバック？セダンな訳ないよね…こないだグレイス出したばっかりだし(笑)。
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- 2015年03月18日 01:05
- ID:o.b2BlX.0
- 写真のは北米仕様の2ドアクーペだね。
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- 2015年03月18日 01:07
- ID:w6ReNkr.0
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DOHC VTECの低速トルクがスカスカって何言ってんだ
普通に排気量なりのトルクあったわボケが
上があまりにも弾けるから下が無いように感じるだけじゃ
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- 2015年03月18日 01:27
- ID:s68lsVCD0
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>>166
去年ぐらいから完全に売り手市場なんですが。若手や新卒の囲い込みが
話題になってるの知らんの？
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- 2015年03月18日 01:36
- ID:M56sNQ2bO
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281： トペ スイシーダ(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/17(火) 21:56:08.00 ID:uvaoL+aI0.net
完全に３ナンバー
これはシビックの車格じゃないわ
先代の時点で3ナンバーだったのに何言ってんだこいつ
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- 2015年03月18日 01:36
- ID:7y6ggbyb0
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高回転が別モンってのもあるけどタイプRっていうブランドがバイアスかけて低回転だと余計に何だこのスカスカトルク！？ってなるんじゃないの？
それはそうとFD2はサスが地獄の硬さだったなぁ...よくもまあ跳ねる跳ねるw初代インテRの筑波タイム更新なんか目標にするからとんでもバネレートになったんだろうね。
あの辺りからホンダがおかしくなっていったんだなぁ...
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- 2015年03月18日 02:07
- ID:FnjMjDSw0
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今度出るスッテプワゴンのエンジン乗せるのかシビック
売れるのかな？どうなんだろ
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- 2015年03月18日 02:09
- ID:4RLCY9PX0
- 1.2LターボでサイズをEKぐらいに納めれば
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- 2015年03月18日 02:14
- ID:oQ6q9eqO0
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ミッションはCVTか？
どうせなら変態ミッション、トルコン付きDCTを使えよ
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- 2015年03月18日 02:24
- ID:y.po4Quu0
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日本版は先代同様のセダンじゃないのか？
ハッチバックがいいけど。
※13、FD2はDC2より200キロ重い。タイヤはDC2が16インチに対してFD2は18インチ。タイヤ性能(と、それを活かすサスセッティング)で勝ったといえる。
NAエンジンのtypeRは更に高騰してるな。
環境対応のためにターボ化は仕方ない。
DC5乗ってたが、低回転もパワーあったよ。
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- 2015年03月18日 02:29
- ID:YfNy246bO
- シビックじゃなくてインテグラ出せよ～特にタイプR絶賛されてたじゃん…もうホンダ車は軽～ミニバン全車種タイプR着けたら(笑)。
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- 2015年03月18日 02:47
- ID:VBwhJodF0
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※5
バスのレッドは2500くらいだぞ
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- 2015年03月18日 04:02
- ID:am1VtqYq0
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EK型からがシビックの迷走のはじまりだろ
あれのデザインが酷かったせいで一気に売れなくなって次の大不人気車に繋がるんだよ。
シビックRで誤魔化されて美化し過ぎだわ。
インテだってRが出る前のマイナー前の丸目は超絶不人気車だからな
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- 2015年03月18日 04:11
- ID:pjPik7Ew0
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アコードが巨大化しすぎたので実質アコードなんじゃないの？
米国はセダンとクーペ、欧州はハッチバックとワゴンになるだろう。
日本仕様がワゴンならまさに待っていました。
この時代に高回転型のエンジンは無理だろう、低回転でいかに味のあるエンジンにできるか？
現行フィットや欧州シビックくらい不細工だとさすがに無理ですごめんなさい。「調和」という概念を勉強してください。ハイブリッドも要りません。固いサスペンションやバケットシートも不可です。
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- 2015年03月18日 04:19
- ID:k.vRB8Xb0
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米20
迷走→×
日本市場無視→⚪︎
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- 2015年03月18日 04:29
- ID:.gzQqZYrO
- 今さら後追い周回遅れターボもいいが、デザインを何とかしよう！
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- 2015年03月18日 04:43
- ID:smXsXTxu0
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グレイスでVTEC載せれば良いのに…
あれくらいの車格がちょうど良いわ
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- 2015年03月18日 05:08
- ID:zga6BlT.0
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所詮日本なんて人口1億ほどの小さな島国だからな。
世界に目を向けた車開発した方が利に叶ってるし。
軽自動車なんてほぼ日本でしか売れないのに頑張ってる方だよ。
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- 2015年03月18日 05:09
- ID:mwcBJAO10
- ダメですかね…V-TECにターボは…
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- 2015年03月18日 05:10
- ID:zga6BlT.0
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※19
ディーゼル興味ないから知らないんだろう。
だからにわか所か知らない発言。
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- 2015年03月18日 06:29
- ID:a0jC89660
- アルファのコンセプトカーのプロテオをホンダがパクったんだってば
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- 2015年03月18日 06:54
- ID:7jgWI32uO
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初代フィットが出た時点でシビックの存在理由が国内では無くなったと思う
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- 2015年03月18日 07:25
- ID:gSF9t3rl0
- 新型プレリュードも頼む。
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- 2015年03月18日 07:52
- ID:IpVbdRAN0
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昔の車みたいの出せって言ってる奴は昔の車買えよｗ
今じゃ売れないから出さないんだろうが
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- 2015年03月18日 09:02
- ID:.4SslQhE0
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F1ターボで世界にHONDAの名を轟かせたのに
VTECにターボは駄目って言う人多いですね
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- 2015年03月18日 09:05
- ID:y.NuDTOI0
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VTECけっこう低速でパワーでてるよ
高回転が激しいから目立たないだけでね
街中でよく粘ってスイスイ走るでしょ
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- 2015年03月18日 09:31
- ID:TCD0Hd1p0
- でも、塗装は中途半端です
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- 2015年03月18日 09:42
- ID:ivow9HzW0
- 最近の車はどんどん幅広になってるからな
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- 2015年03月18日 09:48
- ID:tqNmEoO80
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※32
ターボ捨ててVTEC出した当時のホンダとそれに乗っかった業界マスコミがそう刷込ませたんだから因果応報。
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- 2015年03月18日 10:20
- ID:ExVV4d7l0
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>>272
正直これに今時有難がって乗ってるの環状族ぐらいやろ
10000ぐらいまで回るのは凄いけど速さだけで見たら最近の方が速い車も多いしな
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- 2015年03月18日 10:33
- ID:VE.gDBRB0
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タイプRの話になると必ず低回転スカスカ君が出てくるな
K20A搭載車に乗ってみろよ
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- 2015年03月18日 10:49
- ID:Jc1zGM270
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クロスミッション積んでない普通車で、高回転型のエンジンってだけで矛盾してる
普通車のミッションなら、中低速からトルクのあるターボの方が全然速い
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- 2015年03月18日 11:40
- ID:9jriLq.N0
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北米シビックいいなあ
でもこのまま持ってくるだけなのにダサダサになっちゃうんでしょう？
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- 2015年03月18日 12:31
- ID:.1qyr6I40
- 正直期待
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- 2015年03月18日 12:40
- ID:DFSqVBCa0
- CVTじゃなかったら買い換えの時期なので買う
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- 2015年03月18日 12:47
- ID:YfNy246bO
- アメリカでまだシビツクが販売されてたことに一番ビックリしたわ…(笑)。
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- 2015年03月18日 12:52
- ID:YfNy246bO
- ニュルブルクリンク最速を自慢するタイプRの劣化版が出るってことだね…アクセラグレイス潰しだね。
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- 2015年03月18日 13:27
- ID:sobUhHXI0
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日本向けに1.5L VTECターボ＋ＨＶ(２モーターor３モーター)のシビックタイプＲ出してくれないかな
それをハッチバックの方でお願いします
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- 2015年03月18日 13:29
- ID:uCC6j3Ed0
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排気量違うやろだけど、B16Bは下はなかったなー。町中でのストップアンドゴーで低速でつないでいく時、うまく周りの流れにのれなくて辛かった。
その点B18Cは下からトルクがあった、200ccの差なのかな？
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- 2015年03月18日 13:32
- ID:YS9nCpqT0
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※24
グレイスV-TEC載ってなかったけ？
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- 2015年03月18日 13:38
- ID:qyK3P4tQO
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乗用車全体のダウンサイジングにともなう税収減で財務省激おこ
ターボ係数くるで
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- 2015年03月18日 13:43
- ID:.bX.mpC80
- シビックは床が薄かった印象が強い
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- 2015年03月18日 13:48
- ID:dveMWKsh0
- ハイオク？レギュラー？
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- 2015年03月18日 14:12
- ID:zaRuKYer0
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※50
北米仕様持ってくるならレギュラー
欧州仕様持ってくるならハイオク
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- 2015年03月18日 14:52
- ID:tuRl.3hc0
- 新しいホンダの教習車は速そうだな。
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- 2015年03月18日 15:28
- ID:cGH4WN3a0
- 大いに歓迎するべきである。それは、シビックというネームバリューはフィットやグレイスでは担いきれないのは目に見えているからである。とりわけホンダにはシビックが必要不可欠なのだ。面白いクルマを造っていたホンダの側にはいつもシビックがいたことを私たちは忘れてはいけない。
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- 2015年03月18日 15:49
- ID:am1VtqYq0
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将来的にはシビックをFITクラス、FITを1リッタークラスにするのが
一番良いと思うんだけどね。
Cセグは日本ではデカイよ
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- 2015年03月18日 16:14
- ID:cGwuRNJK0
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HONDAはまだモジュール化してないんだっけ？
ゴルフ、フォーカス、アクセラ、308、i30、レオン
ライバルが強すぎるよな
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- 2015年03月18日 17:00
- ID:fCNXA3zL0
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＞マフラー替えたら2.5スケールのブースト計が振り切れたな
エンジンブローやタービンブローしないんだな。凄い優秀だな。
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- 2015年03月18日 19:06
- ID:fz...yyx0
- 変速機はCVTの予感
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- 2015年03月18日 20:09
- ID:zga6BlT.0
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※35
なってないでしょ。
大抵５ナンバーでしょ。
コンパクトカーで３ナンバーになったのインプレッサくらいだ
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- 2015年03月18日 21:50
- ID:en.lSmEE0
- これのソースが見つからん
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- 2015年03月18日 22:59
- ID:WxCbs6A00
- これは期待
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- 2015年03月18日 23:15
- ID:HRge4iFQ0
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58
（笑）
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- 2015年03月18日 23:40
- ID:k.vRB8Xb0
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イギリス仕様をちょちょいと弄って日本仕様。
北米仕様をちょちょいと弄って、USシビック(カタログモデル、左ハンドル、クーペもあるよ！)
90年代ホンダの再来だな
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- 2015年03月18日 23:40
- ID:4lmMGLtg0
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もうワンダーのようなシビックは戻ってこないのか
売ってかれこれ20年経つなあ、恋しい…。あれは良い車だった
mixiチェック
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