2 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:11:26.59 ID:OPTLOznS.net
フレームむき出しつーのがねえ?
5 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:18:06.56 ID:ZXL2QGjc.net
カウルすげー前に飛び出てるw
3 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:12:39.23 ID:6UIxeTEg.net
これはよい
10 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:23:13.04 ID:Escfwux9.net
円高だったらもっと安かったろうなあ。
13 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:25:30.04 ID:yGIBr1zC.net
KTMのデザインて、昔からなんでこんなにプラスチッキーな印象を受けるかね
16 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:32:15.45 ID:5vdWyQLm.net
ぶっちゃけ欲しいデス。
乗り換えで200DUKEの中古増えるだろうからそれを狙うのもアリかしらん?
17 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:34:46.82 ID:X/jdleIt.net
こんなのより街乗りできるトレール車出せばいいのに
20 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 13:39:04.69 ID:13WgGnbz.net
カウル付き62万か・・・
50万台だったら国産のライバルとなったと思うけど、、
だけどスペックや装備では上だしな金があれば買いだな
29 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 14:57:02.46 ID:1L9tuttz.net
>>20
ABS、スリッパークラッチ、倒立フォーク、アルミ製スイングアーム
装備は値段の割りに凄い充実してる
>>1
>
このフレームとサスペンションが良い
フレーム見せたがってるデザイン
24 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 14:26:43.73 ID:e7h/AxBn.net
デザイン云々はそれぞれの感性なのでナンセンスだな
漏れは好き
26 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 14:31:10.36 ID:N76PdzvK.net
大八車みたいなホイール
28 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 14:51:49.16 ID:wnATzICQ.net
200の立場がない・・
200 DUKE
30 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 15:06:06.42 ID:JS8bQSOt.net
WPを高級とかいうの頭悪いからやめてよ
同じニュースが英語圏でも流れてるけど高級なんて表現使ってないから
あと重量の話するなら乾燥か装備かはっきりさせろカス
31 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 15:07:54.49 ID:5yTzBxTZ.net
良いデザインじゃん
35 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 15:33:26.06 ID:1L9tuttz.net
>>31
太い倒立フォークと
オレンジのトレリス鉄フレームを活かしたデザインだな
オレンジのホイールも派手で良いが
フェーンオイルが飛び散るとリアの汚れが目立つという諸刃の剣
33 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 15:13:01.86 ID:ZEiXcnic.net
国産じゃないのに高いな
36 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 15:33:44.69 ID:FqHwIhQM.net
丸目か角型にしてくれよ異形は嫌いなんじゃ
37 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 15:35:06.26 ID:G408Lq3M.net
性能、耐久性とか知らんけどエンジン自社開発した分だけマシなのかな?
39 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 16:00:24.16 ID:hwMbw1yt.net
高いのか安いのかが分からん
40 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 16:04:40.78 ID:bhaJITI0.net
昨日、見てきたんだが、このフレームを見れば見るほど雷族を連想しちゃうんだ...
42 : 名刺は切らしておりまして:2015/03/29(日) 16:25:23.90 ID:EWnGWP/V.net
昔ならKTMと言えば2ストなのに…
今は4ストだからな~
2ストで70馬力とかなら欲しいよ。
257 :774RR:2015/03/27(金) 19:13:16.14 ID:yY2W/SsL.net
250はベースが390、200はベースが125
200はエンジンが軽いというメリットはあるだろうな、クランクケースの大きさが全然違うから
259 :774RR:2015/03/27(金) 19:52:59.11 ID:kjsad7aD.net
200は消えるっぽい
260 :774RR:2015/03/27(金) 20:03:57.35 ID:4e6VYhnK.net
重量が390と同じか、馬力上がっても200より10キロ重いのね
264 :774RR:2015/03/28(土) 00:06:57.26 ID:y4okiJF/.net
200のユーザーを捨てにいってるなwww
一部のユーザーを切り捨てても痛くないほどには日本に定着したんだなー
265 :774RR:2015/03/28(土) 01:46:14.46 ID:y4okiJF/.net
250に乗り換えるべきか悩むなー
200のメリットって10kg軽いだけだしな
でも、乗り換えようにも下取価格めちゃくちゃ下がってるんだろうなー
けっこう辛いわコレwww
266 :994:2015/03/28(土) 07:14:22.40 ID:NCwgB7Rl.net
ワイ200糊、これからも大事に乗ることを決意(裏声)
267 :774RR:2015/03/28(土) 08:06:00.25 ID:xhGbrJVX.net
お、俺は1290Rに乗り換え予定だから(震え声
270 :774RR:2015/03/28(土) 09:37:44.87 ID:EnkprTfn.net
200は色々あってスルーしたから250は買ってみようかなと気になっている。
でも、このシリーズ自体モデル末期な気がするんだが、どうなんだろう。
来年モデルチェンジとか嫌だな。
271 :774RR:2015/03/28(土) 11:11:59.93 ID:6AutlAR1.net
twitterでこれ見つけて笑った
まさしくこの心境だわ
309 :774RR:2015/03/29(日) 23:15:47.63 ID:oYBJYRBR.net
>>271のコラ
気持ちは分かるw
けど390ベースなら数値上はパワーバンド高めにしてても200と比較したら多分もっさりだろうし
むしろ250出ても200の方が得かなと思う
ちな俺は200にすりゃよかったと後悔してる390乗り
あのパンチ力は200にしか出せないだろうな
272 :774RR:2015/03/28(土) 12:00:58.46 ID:y4okiJF/.net
セカンドで買ったバイクだから、このまま乗ることにしよう
でももうKTMで買うことはないな
273 :774RR:2015/03/28(土) 12:40:10.64 ID:K+TL/vxC.net
>>272
俺も同じ心境。
次の車両にKTMの選択肢は無さそうだ。
274 :774RR:2015/03/28(土) 12:58:55.73 ID:y4okiJF/.net
>>273
モデルチェンジとかはよくある話だけど、今回のこれは一線越えてるもんね
SUPER DUKEとかは気になってたけど、もういいや(笑)
すっかりKTM熱が冷めてしまった
278 :774RR:2015/03/28(土) 17:06:48.98 ID:+wrH2zxZ.net
>>274
それくらいでキレるなよ
RC200契約してもう取り消せないやつだっているんだぞ
283 :774RR:2015/03/28(土) 22:40:51.43 ID:y4okiJF/.net
>>278
一緒に暗黒面に堕ちるんやでwww
てか、キレるというよりも落胆やなこの気持ちは
大人気ないと言われても仕方ないけど、気に入ってただけにショックがデカイわ
276 :774RR:2015/03/28(土) 16:43:16.54 ID:DqLv878w.net
オフバイクだと200ccは一つのカテゴリーとして存在する。
オンロードでも存在すると信じたい。
277 :774RR:2015/03/28(土) 16:58:14.75 ID:OyV7ZUA9.net
CB223Sがソレだな
オンでもオフでも小型軽量の125ccのエンジンをベースに拡大していくと、200~225ccぐらいで限界になる
ソレは初めから250cc以上で作ったエンジンとは別のカテゴリー
CB223S
282 :774RR:2015/03/28(土) 19:30:58.95 ID:6KSk1szD.net
重いって言っても10kgだからな
284 :774RR:2015/03/28(土) 23:19:47.92 ID:wv9HaWKT.net
まぁ200でもいいバイクに変わりはないんだからいいじゃないか
287 :774RR:2015/03/29(日) 03:56:11.70 ID:h32ij15N.net
安心しろ。
長期にわたって200と390を乗り比べするまれな機会があったが、
両方一長一短で購入するなら迷う程。
390はモッサリエンジンだから、そちらがベースエンジンになる中途半端な250より、
200の方が良いに決まってる。
291 :774RR:2015/03/29(日) 09:08:01.76 ID:Y8/OBFqj.net
たかが10kgされど10kg
ぶっちゃけ下道だと今の200で不満ないと言うか
使いきれてねーしw でも250試乗はしたいな。
最近の不具合出尽くしたのか安定@200なので
乗り換えてまた不具合出しするのはいやだし、
でもスリッパー気になります。気になる気になる
関係ないけど最近の二束フル加速中に妙に吹け上がる
ことがあってチビります。どっか壊れる前兆?
288 :774RR:2015/03/29(日) 05:00:33.12 ID:LQfes/7G.net
390ベースという事はエンジンは出っ張ったままなのか
292 :774RR:2015/03/29(日) 11:00:58.26 ID:QnnPr+DW.net
ここの書き込み見てたら200でもいいかと思えてきたぞw
愛着増すためにカスタムしてくるわ!
293 :774RR:2015/03/29(日) 11:24:43.40 ID:QkYSA0HQ.net
排気量よりスリッパークラッチがうらやまし過ぎる・・・
295 :774RR:2015/03/29(日) 12:30:27.10 ID:v81gqmD/.net
>>293
ニンジャでもええんやで
Ninja 250
296 :774RR:2015/03/29(日) 13:56:52.63 ID:VZjOiHhw.net
200に色々手を入れてるからある程度移植できるとしても乗り換えはめんどくさすぎる。
俺も200を愛で続けよう。
50ccの差なんて誤差だから(震え声
297 :774RR:2015/03/29(日) 15:46:59.07 ID:h32ij15N.net
安心しろ。
ただですらヒュンヒュン回るおかげで
(いい意味で)エンブレ足りないエンジンにスリッパーなんて不用、
390でも特に必要無いと感じている位だ。
あと10kgの差は大きいぞ。
200と390に対しての10kg差が納得出来るギリギリ。
300 :774RR:2015/03/29(日) 16:45:01.35 ID:zXEc0nV2.net
390をボアダウンして250ってKTMらしくないな
200のシリンダーを頑張って広げるのがKTMっぽいのに
301 :774RR:2015/03/29(日) 17:05:50.64 ID:v81gqmD/.net
>>300
125を頑張って広げても230くらいが限界点なんでしょう
305 :774RR:2015/03/29(日) 21:45:32.63 ID:K5OXjTNz.net
390が売れないからボアダウンして250で売ろうってことだろう
分かりやすいじゃないか
308 :774RR:2015/03/29(日) 23:09:13.38 ID:rtTnuQX9.net
RC125/390の日本導入が発表された頃
既にKTMジャパンは250が出る事を知ってたんだろうね
だから200を入れなかったんだよね(´・ω・`)
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1427602176/
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1424099484/
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新車乗り出し35万くらい