リカージョン
178 ：７７４ＲＲ：2015/03/28(土) 22:11:10.35 ID:eBaKItwv.net
スズキのターボの特許のリークは既出？190 ：７７４ＲＲ：2015/03/28(土) 23:30:41.43 ID:eBaKItwv.net
スルーされてもめげないんだからね！スズキ ターボチャージャーの特許取得か?
194 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 00:16:25.73 ID:PeffLOPU.net
>>190お！
前にコンセプトモデルで出した例のターボか
カワサキH2に対抗してスズキはターボでくるか？
変態スズキ、ガンバレ
Ninja H2
195 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 00:23:51.43 ID:gtXkXLBv.net
>>190空気の取り入れ口がカウル先端にないな
過給エンジンであっても、フレッシュエアの導入は意味があると思うんだが
197 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 00:48:00.59 ID:EQE0RRCq.net
>>190これはつまりインタークーラーの冷却方法の
特許か？
こんなのよりBMW Mが始めてる水冷却たのむ。
昔の戦闘機みたいでかっこいいじゃないか。
200 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 01:25:23.90 ID:cMfFwuka.net
この感じだとリカージョンまであと何ヶ月かな203 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 01:39:09.74 ID:M7YPSESY.net
>>190シングルカム２気筒のターボって事はデーゼルみたいな低回転高トルク型エンジンかな
パイプハンのカウル付きだから実用性重視に観えるがタンデムシートが小さすぎるな
222 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 08:13:20.01 ID:xFh4p2z/.net
>>190すぐに製品化するわけではないようだけど？
それにターボはダメかと
４輪ならともかく２輪に必要なレスポンスを得るのは現在でも不可能っぽい
カワサキですら機械式スーパーチャージャーを選択したぐらいだし
また、ツーリングメインの車種で出すなら大丈夫だろうけど
247 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 11:58:46.66 ID:3m65GBx7.net
>>190図面上だから、製品化される時はこんなこと無いだろうけど…このカウルの切り込みとハンドル位置では、ハンドルを切ることが出来ないよね(^_^;)
196 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 00:44:28.20 ID:Owe/TOZY.net
>>190図にカウルの吸気口らしきものがあるかと思ったら
そっちはインタークーラー用の吸気なのか
インタークーラーを介さない吸気経路と切り替えるバルブとかあるな
モード切替でブースト圧を可変させてパワーモードと燃費モードがあったりするのかね
H2は価格的に民生品とは言い難いからこっちには期待
100万程度なら嬉しいが
202 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 01:30:42.05 ID:kTef8JPe.net
>>196ここは価格で勝負して欲しいよね
ホンダRC213VやカワサキH2みたく夢を与えてくれるのはいいけど
買えないから・・・
なるべく手の届く範囲での販売期待するわ
250 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 12:21:34.61 ID:v81gqmD/.net
>>202ターボは貧乏にんの乗り物！っていうくらいの値段にしてくれるはず
253 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 13:08:16.42 ID:HBqesTak.net
>>250ワイ（ ＾ω＾）にっこり
206 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 02:01:57.39 ID:Owe/TOZY.net
スズキのターボはもう車体の強度とかは削っちゃってコストダウンして車体価格を安くしてそのかわり過給圧可変のタービンでフルブーストは連続30分しか出来ませんとかやって欲しい
254 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 13:28:17.45 ID:DTjiBMzn.net
>>206ブースト中はカウントダウンタイマーが表示されるのか。
停車してもしばらく冷却ファンが唸ってそうね
269 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 18:30:15.21 ID:PwCPrBaq.net
>>206みたいにすると耐久性なさすぎて1万kmで実質廃車になりそうどっかのメディアでH2日常使用長期レポとかやってくれんかね
256 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 14:57:48.51 ID:hBjHVEjF.net
>>206連続30分フルブーストを保証出来れば
市販車として十分だな
高速道路や峠で連続フルブースト30分てのが現実的にありえないし
サーキット走行を想定しても走行会とか
スプリントレースなら30分あれば充分
257 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 15:08:05.72 ID:6wsDo63M.net
>>256ドイツ人「だが、ちょっと待ってほしい。当然輸出仕様と言うものが存在するはずだ」
258 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 15:36:04.67 ID:OPohh5m5.net
>>257燃料が空っぽになるお…
259 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 16:11:48.37 ID:vg7WucOy.net
ブーストはライダーが任意に切り替えできるといいなそれが押し込むタイプのグリップレバーで、稼働させると人工音声でエンジン臨界点までのカウントをスタートしてくれれば言うことはない。
260 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 16:27:47.44 ID:wiaPI1Yx.net
30分使ったら5分間はインターバルが発生とか新しいなw
267 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 18:21:20.47 ID:JS0LMW3F.net
>>260諸刃の剣
30分間はエンジンのポテンシャルを最大限まで引き出せるけど使い切った後は回復までエンジン出力が著しく低下する
270 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 18:36:00.47 ID:diWBJkfA.net
>>267赤く光るのか？
272 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 18:46:08.97 ID:EtT5ayYs.net
>>270いやマジで赤く光るエキマニが見れるかもしれない
261 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 16:59:01.97 ID:tBueqBFT.net
ゲームのブーストシステムみたいな262 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 17:36:04.16 ID:XNZDq4RB.net
リカージョンてエンジン並列2気筒なんだね知らなかった( ´ω｀)SOHC並列2気筒588cc
装備重量（174kg）にリッターバイク並のパワー（100ps）
http://www.ahead-magazine.com/archives/?p=693
265 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 18:04:44.23 ID:+620mfOk.net
>>262実際作ったら低回転系のバイクになりそうだな
回すのが好きな人はアカンかもね
263 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 17:42:34.52 ID:ZSjApwSQ.net
>>262スズキさんターボなしの安価モデルもラインナップしてええんやで。
アルトみたいにシートと外装しょぼくしたビジネスモデルでねw
275 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 19:06:14.99 ID:v81gqmD/.net
>>263まじでやりそうや
283 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 22:14:25.76 ID:EQE0RRCq.net
>>263ほんまやで。
360度ツインの古典的な感じで頼む。
デカボルティみたいな。
268 ：７７４ＲＲ：2015/03/29(日) 18:28:44.35 ID:gLGFvArK.net
昔の超斜め上を逝く鈴菌の復活を希望ジェンマターボ（ぶっ飛びオマル）
SW-1ターボ（・・・。）
ニューKATANA（常時点灯するリトラクタブルライト）
ニューGAG（ダメよ～ダメダメ）
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1427419930/
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