ゆめ痛 -NEWS ALERT- : ホンダ新型 S660 タイプR開発中！？軽初の最高出力100psくるか？

1：パイルドライバー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:14:16.29 ID:TRLiDe+70.net: ホンダはS660 2015年4月2日から販売開始！

この新型S660のタイプRの開発を進めていると噂になっている。

2013年10月23日「第43回東京モーターショー2013」軽オープンスポーツカーのコンセプトモデル「Honda S660 CONCEPT」で出展した際からずっと軽自動車の最高出力を破る、最高出力100psになる車だとずっと噂され続けてきた。

しかし、発売が決まると、最高出力64psと軽自動車の最高出力のままの発売となっている。

この64psを破る可能性が高いのが今回のS660 タイプRである。しかも、2015年4月以降に買う新車（自家用四輪）を対象に、現行の1.5倍となる1万800円に増税されていることもありこのタイミングもあり最高出力を100psとして売り出す可能性が高い！！; http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-491.html; ホンダ新型 S660 タイプR 軽自動車初の最高出力100psへ　！！←CATERHAM SEVEN 160より速くなるの？ｗ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1428912856/

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11： TEKKAMAKI(福井県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:23:30.46 ID:wdaRWgVf0.net: 増税で系の馬力自主規制解除とかなら面白いな
12：ダブルニードロップ(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:23:36.60 ID:a/2hgZ0h0.net: もともとN箱のエンジンでしょ？
チューンすりゃ100馬力出すのは出来るだろうけどかなり耐久性落ちそう
もともと余裕ある設計にしてあるのか分からんけど100馬力ありゃ楽しい車になるで
14：ドラゴンスリーパー(家)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:24:40.89 ID:cpRLR+Zt0.net: ハードトップがあれば･･･
24：スターダストプレス(茸)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:32:59.39 ID:hk5qNoZ70.net: >>14
無限であるぞ

ロードスターはない
34：パイルドライバー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:46:13.30 ID:TRLiDe+70.net: >>24
社外品パーツであるってことか
ロードスターも社外品ならHT出るだろ
18：足4の字固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:29:30.28 ID:AJZdC57v0.net: 重すぎて鈍亀。アルトRSの方が速いしスポーティ。オープンの爽快感とスタイリングなら丸目コペン。軽にこだわらないなら全てにおいてロードスターが上。
21：ダブルニードロップ(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:32:35.32 ID:a/2hgZ0h0.net: >>18
軽のMRだからいいんじゃん
通勤楽しいぞ
106：マスク剥ぎ(鳥取県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 21:06:05.91 ID:dSpqYPdo0.net: >>18
欲しいとは思わんが、アルトやこぺんよりよっぽどかっこいいぞ
131：サッカーボールキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/04/14(火) 00:05:47.64 ID:e+VnHAyh0.net: >>18
アルトなんて腰高で見た目からスポーティに見えない
132：グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/04/14(火) 00:21:00.66 ID:opJepIxf0.net: >>131
むこうは値段も違えばAT設定だけだしな。
ただし車重160キロの差は大きいから本気でやり合ったらまずカモられる。

所詮200万の底辺車だから乗るなら身の程をわきまえた方がいい。
20：ときめきメモリアル(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:31:46.09 ID:jJKYWcEB0.net: 馬力規制は、そこまでしか表記しちゃダメって程度の規制
27：ダイビングフットスタンプ(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:33:28.87 ID:U94z4Fh60.net: 初代ロードスター買い直したい
25年前の車・・・維持費ヤバイかな？・・・
30：パイルドライバー(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:44:01.27 ID:WshZN4Zl0.net: >>27
初代は幌がやばいと思う
ていうか、ガススタでいちいち拭かないでくれっていうのが面倒だったことと
幌とビニール？の間に落ち葉とかたまって掃除が大変だった
今のガラス製は大丈夫なの？
36：ダイビングフットスタンプ(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:47:08.29 ID:U94z4Fh60.net: >>30
ハードトップ載せた状態の白が好きだから帆は結構どうでも良かったり
当時は赤乗ってたけど
32：キングコングニードロップ(茸)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:45:28.34 ID:IuU50nCl0.net: ニューアルトのほうが欲しい
35：ときめきメモリアル(西日本)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 17:46:34.52 ID:nsnQ4mhf0.net: いまだ絶好調の俺のL502SミラTR-XXが敗北する時が来たか・・・
47：パロスペシャル(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:00:24.89 ID:XEelBqiC0.net: ロードスターはもう少しダウンサイジングしてくれれば欲しいな
今は2000だっけか
初代の1トンくらいの車重でやって欲しい
50：シューティングスタープレス(dion軍)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:06:06.30 ID:73+cd8W50.net: >>47
次のロードスター1600で1トン切ってるじゃん
57：足4の字固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:09:58.31 ID:AJZdC57v0.net: >>50
1500。北米仕様で2000が載ることが決まってるから日本版もマイチェンでそうなるだろうけど
51：パロスペシャル(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:08:02.74 ID:XEelBqiC0.net: ビートは当時アクティオのミッドシップレイアウトを流用出来る理由でMRになったらしいけど
今回のは新規作成だろうからFRにして欲しかったな
MRは挙動がシビアすぎて危ない
59：ブラディサンデー(群馬県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:15:30.60 ID:dcEGOwjk0.net: >>51
ビートは前後異径タイヤ履かせてド・アンダーに仕上げたが
S660は同じく前後異径のハイグリップタイヤ履かせてそのままだと「超」ド・アンダー（全く曲がらない）になったので
電子制御を駆使して曲げる事にしたらしい
なので限界がものすごく高くて何をしても何も起こらないクルマに仕上がったそうな
56： 16文キック(青森県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:09:58.13 ID:j3XjSD9L0.net: 排気量増やして、素直に白ナンバーにした方がいいだろうな
61：ダイビングフットスタンプ(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:22:04.65 ID:U94z4Fh60.net: 初代白ハードトップ装着気持ち車高ダウン
カッコかわいすぎワロタ
買い直すわ
81：タイガードライバー(茸)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 19:30:09.75 ID:I1SdysCT0.net: >>61
これにバーフェンつけたらもっとカッコいい
71：ファイナルカット(東京都)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 18:50:19.65 ID:3XFzDLtK0.net: これ記事書いた人の願望じゃん
91：タイガースープレックス(岡山県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 19:45:57.25 ID:+3fF5qmJ0.net: タイプRの安売り

結局雑誌か散々煽って出ずにRSでごまかされたフィットのニノ前
94：雪崩式ブレーンバスター(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 20:05:16.47 ID:DR27riJM0.net: 仮にS660タイプRが本当に64馬力規制を破って登場したらそれはそれで面白そう。アルトが初代以来の念願叶って100馬力でワークス出したりとかの可能性もあるよね
96：ファイナルカット(岡山県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 20:20:50.67 ID:6YJ2cBVi0.net: ようわからん自主規制だな
どんどん馬力上げればええやん

ダウンサイジングでコンパクトカーにも載せるようになれるし
98：ツームストンパイルドライバー(関東地方)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 20:39:37.51 ID:oPy4sfPMO.net: >>96
表向きは自主規制だが、実際は国との駆け引きだよ。

エリシオンプレステージの時と同様、絶対的な販売数の少ない一特殊グレードだから例外として認めて貰うつもりなんだろ。
110：河津掛け(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 21:13:03.61 ID:zeqeMPbfO.net: 昨日、試乗してきた
街中チョロチョロ走るには十分に楽しいと思うが、これで高速は走りたくないわ
100馬力のtype-R？事故ったら死ぬぞ
111： TEKKAMAKI(茸)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 21:18:09.37 ID:c9LFXUoG0.net: 本とに100PSになったら
絶対に買うけどな！
税金なんて特高でも構わないって！
ロータス買う事思えば安いし
マジで400マソエソまで出してもいいや！
124：ボラギノール(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 22:49:28.07 ID:5PdiRJpz0.net: 昨日、走ってるs660実物見たけど、なかなかカッコ良かった
125：ジャンピングエルボーアタック(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 22:51:55.27 ID:ZMUOTK9c0.net: ドリキンがS660を買ったってさ
納車はかなり先らしいけど
130：ローリングソバット(東日本)＠＼(^o^)／：2015/04/13(月) 23:58:06.33 ID:WtQSh+rq0.net: k100のカプチ乗ってるけど、ターボラグってのを意識する。
立ち上がりで、2.5ターボの時は踏んだらすぐブレイクでコントロールしてる感じだったけど、カプチはラグの分トルク変動がゆっくりなのか、ブレイクなかなかしない。
速いけどねじ伏せてる感がないんだよな。
134：アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2015/04/14(火) 00:41:57.50 ID:HH06Vx8d0.net: もう昔の2ストの単車みたいな特性でいいやん？
下スッカスッカでパワーバンド入ったらビギｭーンみたいな(笑)
まあ無理だろうな～

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2015年04月14日 18:41
- ID:BxUryOWo0
- >91
  二の舞(にのまい)やっ！！
  
  …っとそれは置いといて、やっぱりMRってところが魅力だよなー
  ロードスターのベースグレードを買うつもりでいたけど、100馬力以上の出たらマジで迷うな
  アルトターボのワークスがMT100馬力以上で重さ変わらずになったら更に迷いそう
- 2. 名無しさん
- 2015年04月14日 18:42
- ID:KZglCZv.0
- カッコいいはカッコいいよ
  
  よくアルトと比べられるけど、まるでジャンルの違う車なのになんで比べたがるのか
  
  大抵はアルトの方が軽くてスポーティって言い分から始まってるように思えて、アルト厨は基地外が多いような印象しか持てない
  鈴菌持ちは隔離房から出てこないで欲しい
  鈴木好きだからなんか嫌な気分になる
- 3. 名無しさん
- 2015年04月14日 18:45
- ID:DvjuxDLh0
- これで馬力自主規制が外れる潮流になれば、国も心置きなく税金を引き上げられるね
- 4. 名無しさん
- 2015年04月14日 18:49
- ID:DvjuxDLh0
- XEelBqiC0
  欲しいって言ってるくせにググれば分かる程度の事すら知らないとか
  出ても買う気ないんだろうなこういう奴は。
- 5. 名無しさん
- 2015年04月14日 18:50
- ID:sdOcRCed0
- 64PSの1.5倍で100ＰＳとかネタすぎる
  無駄にキリ良くすると、自主制限がその数字になるから止めて欲しいけど
  軽でパワーウェイトが良くなっちゃうと、現スポーツが売れなくなるからなｗ
- 6. 名無しさん
- 2015年04月14日 18:50
- ID:XIZ0EsBB0
- なんか相当面白いらしいよね
  めっちゃ気になる
- 7. 名無し
- 2015年04月14日 18:54
- ID:.xhz9AdY0
- でも3気筒エンジンなんでしょ？
- 8. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:02
- ID:aj8wOWEv0
- 全く色気の無いつまらん石鹸箱だ
- 9. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:02
- ID:yNsGe4tQ0
- 連続リコール騒ぎやタカタのエアバッグ問題など
  品質に疑問符が付いている今のホンダでは
  国交省に対して100psを認可させる渉外力がないでしょ。
- 10. 名無し
- 2015年04月14日 19:02
- ID:M1cFkxPh0
- 筑波でノーマルで走って、
  コペンが1分18秒13、
  アルトRSが1分18秒119、
  アルトの方が確かに速いが、コペンより約200kgも軽いのにたいした差じゃない。
  コペンよりアルトの方がストレートで約10km速いのにこのタイム差。
  アルトはリミッターかかっちゃったらしいから、リミッターカットするしかないな。
  あとアルトはタイヤがしょぼいから、それを良くすればどこまで良くなるのか見ものだな。
- 11. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:05
- ID:UxjsIJkT0
- ロータスエリーゼが買えない人向けだな
- 12. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:05
- ID:Z3fXf9L70
- 適当に排気量を上げて、軽自動車の枠で売らなければ良いじゃん。
  「軽だから」というのは、この車を買おうと思う人は重要な事じゃないと思うよ。
- 13. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:05
- ID:GBawcJ3M0
- どこにでも沸くよなアルト厨
- 14. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:11
- ID:hjlaLXLj0
- 結局何のための軽自動車枠なのか。ただサイズが小さければ税金安くなるっておかしくね。
- 15. 名無しの気団談
- 2015年04月14日 19:19
- ID:1CU4egJs0
- ※5
  スポ車なんてもとから売れないからだいじょーぶw
  あとスポーツカーとしてパワーウェイトレシオは5kg/ps以下くらいないと
  って考えると最低150馬力くらいはいるんじゃないかな
- 16. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:34
- ID:5ImuY8r00
- こんな事したら軽規格撤廃論者に良い口実与えるだけ。
- 17. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:35
- ID:m6hESisC0
- この車も今までのホンダのオープンと同様に2～3年したら全く売れなくなるんだろうなぁ
- 18. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:40
- ID:YM9Duo0cO
- 軽じゃなくてよくないか
- 19. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:41
- ID:y.qn0MYN0
- 今S2000乗ってるけどS660はやっぱりかなり乗り味が違うのかな？
  S2000はちょっと大きめのカートに乗ってる気分で気持ちいいけど…
- 20. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:49
- ID:m.DypU9g0
- ミニバンと同じアホンダ顔ってのがな…
- 21. 名無しさん
- 2015年04月14日 19:55
- ID:AzriOZmU0
- 余裕があれば買いたいね
- 22. ななしさん＠スタジアム
- 2015年04月14日 20:04
- ID:J7HoF.rT0
- いくらになんだよ
- 23. 名無しさん
- 2015年04月14日 20:04
- ID:l.dLxcQ60
- S2000のリメイクかS1000あたり欲しいよな
- 24. 名無し
- 2015年04月14日 20:06
- ID:foE0aE.M0
- 車はカッコいいんだし、１リッターターボでいいんじゃない？
  トレッド拡げてワイドにして白ナンバーになった方が売れたりして…
- 25. 名無しさん
- 2015年04月14日 20:15
- ID:Tpyl1tnX0
- これだけビートに似てる顔なのに、開発者はことあるごとに「ビートを意識した事は全くありません」と発言。
  ホントにそうなら全く違うスタイルで出せば良かったんだよ。
  ビート持ってる自分としてはホント寂しい限り・・・。
  自分ではビート買った1991年の当時から今も変わらず、S500もS600もS800もNSXもS2000もリスペクトしてるんだけどな。
- 26. 名無しさん
- 2015年04月14日 20:23
- ID:QGPmpxtb0
- 100psは無理としても、80ps位はあると面白そう。
  280ps超えの時もホンダが最初だったし、今回も期待してる。
- 27. 名無しさん
- 2015年04月14日 20:44
- ID:60eing.40
- ※19
  座面がS2000より低くてねじり剛性はS2000よりも上らしい。
  タイヤもグリップ良いの履いてるからアンダーパワー感が気になりそう。
- 28. 名無しさん
- 2015年04月14日 20:52
- ID:OnZhQ6yW0
- またヲタの買う買う詐欺w
- 29. 名無しさん
- 2015年04月14日 20:55
- ID:qFppnGRK0
- 税金上げて馬力も上げれば良い
- 30. 名無しさん
- 2015年04月14日 20:57
- ID:9CLZ8B9G0
- 5000回転まではスカスカ、でもブーストがかかってからレブまでは右足（の親指）の踏み込み量とエンジンが直結みたいな軽自動車に乗りたいねぇ
  絶対的な速さだったらテンロクに余裕で負ける。でも踏みたいときに踏める。
  そんなエンジンを作るのは難しくはないんだろうけど、ＭＴ専用車種にしか積めないわなぁ
- 31. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:06
- ID:pPzEgxF10
- 最初から出せよ買わねーけど
- 32. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:12
- ID:7m8H1pVh0
- 全国軽自動車協会連合会の副会長がホンダの役員である限り無いでしょ
- 33. 名無し
- 2015年04月14日 21:14
- ID:8BRfrib80
- 素のモデルで200万するんだったらタイプRは250万くらいになるんじゃないか？
  もし250万だとロードスター86と同価格帯になっちゃうからキツそう
- 34. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:14
- ID:Sw2v1ZkpO
- 辱めるわけじゃないがS07Aって低中重視だからS660の相性とは最悪な気がする
  
  P07Aターボとかの方が良かったかもしれない(環境性能とか無視すればE07Zターボとか吹け上がりが良いエンジンも)
- 35. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:18
- ID:xBhINcjX0
- サーキットでハイパワーな車を乗りこなしてドリフト出来る人は物足りないかもしれんが、
  公道でチョイと乗るには楽しく走れる車なんじゃないのかな。
  ＧＴ－Ｒをベタ踏み出来なかった俺は、ＥＫ9をベタ踏みして突っ込んで走るのが凄く楽しく思えたよ。
- 36. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:21
- ID:R8Z39hb40
- ワイは初代ロードスター乗りだが、スペックばっかり気にするヤツ多いんだな。
  サーキットとか走らないなら、街乗りで気持ちいいかどうか？に尽きると思う。
- 37. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:25
- ID:LW59jfCt0
- 軽の税金更に倍にされるけどホンダは全国の軽自動車ドライバーの批判を浴びる覚悟あるの？
- 38. 名無し
- 2015年04月14日 21:36
- ID:8OV6Z1CU0
- 馬鹿が…
  馬力を出すなんて簡単だよ
  相変わらず馬鹿を相手にしたチョロイ話でがっかりだ
- 39. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:43
- ID:s7BrFD.x0
- ※37
  変わりにFITが売れるからいいんじゃない
- 40. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:46
- ID:RfuKpFyb0
- でても68PSがいいところ
- 41. 名無しさん
- 2015年04月14日 21:55
- ID:Or1Ty7Ip0
- 出るわけねーから
- 42. 名無し
- 2015年04月14日 22:09
- ID:M1cFkxPh0
- ※37
  ホンダは出すなんて言ってないんだがな。
- 43. 名無しさん
- 2015年04月14日 22:11
- ID:eingujpX0
- ※10
  そのコペンってバブル期のトンデモエンジン積んだ古いヤツだろ？
  出ている実際の馬力が、例えノーマルだったとしても、全然違うよ。
  今のエンジンは燃費重視の低耐久エンジンなんだから、本来なら勝負にすらならないはずなんだ。
  それでも勝てたから「アルトやべぇ！」ってなったんだよ。
- 44. 絶望的名無しさん
- 2015年04月14日 22:16
- ID:qgk1wJrE0
- ジャストリッターカーで出して欲しいよね
  そこそこタイヤサイズ変えてオーバーフェンダーつけて
  トルク太くして
  リッター20kmとモードと30kmモードつけて
- 45. もきゅっと名無しさん
- 2015年04月14日 22:20
- ID:4HudTd6o0
- S660の話題になると必ずアルト言い出すやつがいるな。
  速いのかもしれんがランエボとロードスター比べるようなもんだろ。
- 46. 名無しのはーとさん
- 2015年04月14日 22:28
- ID:k6GSEDxq0
- 店舗に置いてあったからカタログ貰うついでに乗ってみた。
  低すぎて乗り降りが大変だった。でもかっこよかったよ。
  軽はちょっと…って思ってたけどＲなんて出ちゃうとセカンドに買っちゃうかもしれんね。
- 47. 名無しさん
- 2015年04月14日 22:44
- ID:Wz8rk6fj0
- ＭＲに乗りたい、。ＦＲだとフルブレーキの時、前につんのめる感じだけど
  ＭＲだと車体が沈む感じw これが気分良いんだよねw
- 48. 名無しさん
- 2015年04月14日 23:04
- ID:GBawcJ3M0
- まず軽に速さなんか求めてない
  アルトターボRSだって運転したけど所詮軽
  運転して楽しい訳でもなくスポーティーでもない
- 49. 名無しさん
- 2015年04月14日 23:16
- ID:o1RaMT5f0
- シビックタイプR見たらわかるだろ。
  今のホンダならタイプR作るとなれば軽最速を狙ってくる。
  欧のシビックタイプR、米のNSX、そして日本の軽タイプRで世界制覇www
- 50. 名無しさん
- 2015年04月14日 23:54
- ID:BOfXP6uI0
- もともとTypeRってのはレーシングのRでピュアスポーツを謳ってる。
  軽規格のS660では作らないでしょ。FITで作らないのも同じ理由だと思う。
  
  また既に納車1年待ちのこの状況で仮にTypeR出しますとか言い出したら荒れるよ。
  そして+100は絶対行く。今のホンダなら+150万は上乗せしてきそう。
  
  >>47
  俺はRR乗りなのですごい分かるが、FRでも初期制動の強い純正系のパッドじゃなくて、スポーツ向きの踏み込んだ分制動するパッドとステンのブレーキホース使って細かく調整できる環境になるとつんのめり感は大分緩和するよ。リアを少し大きいローターにするとかね。
- 51. 名無し
- 2015年04月15日 00:00
- ID:qmYXgfka0
- 輸出仕様のことだろ
  
  ボディが左右で６cm拡大で
  排気量1000cc
  100馬力ちょっと超えになるといわれてる
  S1000を日本ではタイプRの名前で売り出す
  
  ただ海外ではどうするのかというところやろうな
- 52. 名無しさん
- 2015年04月15日 00:04
- ID:rO0aIQM80
- いままで64馬力規制を守っていたとでも思っているのかよ、ビートは実測59馬力だったけどねｗ
  貧弱でチューニングもままならないN系のエンジンってネタ過ぎるわ
  200馬力オーバーチューンの余裕を持ったF6A、JB1と勝負できるエンジン作るのが先決
  せめてVIVIORX-R（ノーマルで80馬力）のリミッターカットのみ182kmの記録は超えてくれよｗ