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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51451098.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年04月15日 18:32
   • ID:eBcGR4ZG0
   • S15直して乗っとけよ
     マジたのしーから
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年04月15日 18:37
   • ID:69lsL81B0
   • 当時の定価180万くらいだっけ？中古で40万くらいなら
     だすから2年限定で遊んでみたいわ。
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年04月15日 18:37
   • ID:GRZeUw4t0
   • MR2もMR-Sも初心者には扱えないみたいなこと言う奴いるけど普通に走る分には全然普通だぞ
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年04月15日 18:42
   • ID:eGy73lPh0
   • MR2初期は怖いでしょ
5. • 5. 名無しの権兵衛
   • 2015年04月15日 18:51
   • ID:DHI2aEf10
   • 初期型ＭＲ２はフィアットのパクリ
     ＭＲＳはポルシェのパクリでおｋ？
     トヨタはあからさまに他車のパクリが多いよなｗ
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年04月15日 18:51
   • ID:Yg6bF0fT0
   • ＭＲ－Ｓならモトクラフトにしようぜ
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年04月15日 18:54
   • ID:Vut52Ffx0
   • ボクスターは1996年(コンセプト1993)からだぞ
     MR2(1984)後継のMRS(1999)のコンセプトが
     プアマンズボクスターとか
     なに言ってんだ池沼
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年04月15日 19:06
   • ID:ElRStc6D0
   • MR-Sにはサスペンションメンバー（サブフレーム）が無い。
     サスアームの根本は大半がボディ直付け。
     つまりちょっと当てるだけでシャシーが逝く。
     よって中古は信頼できる店で。
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年04月15日 19:07
   • ID:MUXX18dI0
   • ※5
     馬鹿にはリトラミッドシップは全部同じに見えるんだもんな
     でも決してフィエロにはパクリとは言わない不思議
     なんでかなー
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:11
    • ID:RRMkS2Ts0
    • MR-Sは主査が絶対車重1t切る！って目標にしちゃったから実際ボディ剛性低い。ヘタに足固めてもネガになるだけ。
      でもそのほどほどな所で楽しむ車なんだろうな。
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:18
    • ID:AGbLdsEy0
    • MR2は簡単にスピンするらしいな。絶対に買ってはいけない車だとか。
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:18
    • ID:MKPjstQ80
    • 昔何かのCMで赤いマフラー巻いた金髪の外人のネーチャンが黒か赤のMR-Sに乗ってたのを見て凄い格好いいと思ったなあ。間違いなくMR-SのCMでは無かったがあれをCMにしたらさぞ売れただろうに
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:20
    • ID:VRvcHIST0
    • もとMR-S（中期型）乗りとして一言、
      楽しい車だよ
      
      雪国ではいつもより多めに回るほど楽しい車だよ
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:28
    • ID:Mqmry3Gm0
    • MR-Sは乗ってみればわかる！
      あのすばらしさが
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:36
    • ID:1DvFxu6D0
    • よくポルシェボクスターに似てると聞くけどどの辺が似てるんだ？
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:39
    • ID:IPov7z4K0
    • MR-S with VTECなら乗ってみたいなぁ
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:42
    • ID:vGKmZdpq0
    • MR2は散々危ない車って言われちゃったから
      MRSでは速さよりも使いきれる馬力と楽しさ優先で開発したって聞いた
      その狙い通りの楽しい車にはなったらしいけど
      デザインのせいで人気イマイチだったような気がする
      
      実際、MRSって悪い評価聞かないんだよね
      でもデザインは微妙だよな
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:52
    • ID:GRZeUw4t0
    • 母親がMR2のⅡ型乗ってたけど普通に運転してたよ
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年04月15日 19:53
    • ID:nB8JAAgj0
    • 乗ってたけど良くできた大人のオモチャ、
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年04月15日 20:27
    • ID:XqUTJBNX0
    • MR-Sはシーケンシャルシフトくらいしか知らないわ
      プアマンズボクスターを否定してる奴要るけど、
      クーペのMR2からオープンになったMR-Sは
      コンセプト変更してるから否定できてないわ
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年04月15日 20:40
    • ID:YJFYYaeY0
    • SW20のターボがいいよ　
      
      100psほど上乗せして、コントロール性を考えたチューニングしてやれば　
      
      中規模くらいまでのサーキットなら、1ランク上のクルマとがっぷりバトれる　
      
      確かに難しいトコがあるクルマだけど、きちんと乗れれば、かなり速いクルマだよ　ヤマハ製のエンジン、タフだしね　　
      
      ただ…200km/hを超えたあたりから、フロントがソワソワしだすから、それ以上のスピードで走るなら、フロント周りのエアロをキメないと事故るよ！
      
22. • 22. ぶびびん
    • 2015年04月15日 20:42
    • ID:Zuh.IsJN0
    • 違いについては、オープンかハードかが語られてない件
      
      こういう遊びに特化したクルマも欲しいけど、セカンドカーとしてもゴルフバッグを積めないのが個人的にはネックだなぁ
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年04月15日 20:51
    • ID:K08.jgSV0
    • 雪国でハードトップ付きで一年中乗ってるけどちゃんとしたスタッドレス履けば大丈夫だよ
      
24. • 24. 名無しのガンダム好き
    • 2015年04月15日 20:54
    • ID:ozPZBDQS0
    • MR-S一度だけ乗せてもらった中は狭いけどキビキビ動くから運転楽しいよ
      MR2はトランクが一応あるからＭＲ-Ｓより使い勝手が良い
      
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:01
    • ID:K08.jgSV0
    • たまに一発でバックギアに入らないSMT
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:06
    • ID:qBN0f8QA0
    • ＞MR-Sのエンジンの評判が良くないのは何故？
      Ｉ型,Ⅱ型は１1万キロ越えでエンジンが逝く
      Ⅲ型はオイルパン形状が改善されている模様
      
      ＞実際、MRSって悪い評価聞かないんだよね
      あのエンジン（すぐ逝く）とシーケンシャルシフトが全ての元凶！！
      あと乗る奴の覚悟無さすぎ！！
      Ｉ型でも足をＴＲＤにフル換装するだけで結構走れる！！
      でもマイナートラブル多い
      ・リアガラス剥がれ（Ｉ型初期）
      ・ラゲッチスペース浸水（１年に一回は水抜き経路を清掃）
      ・４速逝く（Ｉ型7万キロ超）
      ・エンジン逝く（Ｉ型11万キロ）
      ただ、Ⅲ型は全て改善されている模様
      
      
      ＞MR-Sは主査が絶対車重1t切る！って目標にしちゃったから実際ボディ剛性低い。
      Ⅲ型は1t超えてしまったが、下回り剛性は強化されている。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:18
    • ID:g.c1E5Uu0
    • MR2にも限定でスパイダーあったよね。
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:24
    • ID:1Wu3Q80r0
    • そこでエリーゼですよ、アルミボディで500万はお買い得
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:28
    • ID:Svq4h5DG0
    • ※9
      フィエロは相手の姿をラーニングする為に生まれたマシンですから（震え声）
      実際中古車でオリジナルフィエロより変身後のフィエロが売られてる時点で･･･
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:39
    • ID:tvCIvBtr0
    • MR-Sって可哀想な車だよね
      先代が乗ったら危険！危ない！って散々叩かれて誰も買わなくなったから初心者でも気楽にのんびり遊べる車にしようね、ってトヨタも最初からそう言ってるはずなのに遅いだのなんだの文句ばかり言われる始末だし
      ボロクソに言われた前期型はサーキット向けの改造しやすくてオススメって言うじゃん
      剛性の問題は中期以降で改善済み(最初からそうしろって言われればそれまでだけど)
      新型ロードスターなんかMR-Sのコンセプトそのままだしさ
      こんなの買うならエリーゼ買えとかいわれるし、それこそ若者には手が届かないよ
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:40
    • ID:6DnYeyrO0
    • ※9
      フィエロはフィアットでもポルシェなくプアマンズフェラーリだろ
      コンセプトはｱﾚだろうが
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:53
    • ID:RUtNiS6s0
    • 私もMR-2派だなあ
      嫌いじゃないんだけど、私はこっちの方が好き
33. • 33. 名無し
    • 2015年04月15日 21:54
    • ID:pdMFgdTe0
    • 86も含めて、トヨタの「遅くても操作楽しいでしょ」車は大バッシングされる傾向にあるよね
      ハイパワースポーツより86とかロードスターとか軽スポとかの方が俺は好き
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:55
    • ID:xMJ6nE4y0
    • 剛性落としてんのは耐久性を考えてるからじゃないの？コンフォートなんてわざと溶接箇所減らしてフニャフニャボディにしてるし
      
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年04月15日 21:59
    • ID:xjQ2Rt3G0
    • 俺もいいなーと思ってた時があったけど、不人気には不人気なりの理由があるわけで…買う決心はつかなかったなー…
36. • 36. 軍事速報の中佐
    • 2015年04月15日 22:19
    • ID:Tsg1bdK80
    • この世で最も醜い車
      ボクスターを意識しまくった超保守的な形のくせにスパイダーだなんてラテンの名前を付けられてる
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年04月15日 22:25
    • ID:vcSSy.aL0
    • AW11の存在を忘れてないかい？
      元AW乗ってた身からすると寂しいな
      スーパーチャージャー付きのノーマルルーフ
      そりゃあ楽しい車だったよ。余裕があれば、また所有したい。。。
38. • 38. 名無しのはーとさん
    • 2015年04月15日 22:27
    • ID:KzKv91bW0
    • 昔乗ってた(シーケンシャル、MTともに)けどいい車だったと思う。
      ・シーケンシャルは油圧サーボが逝かれるのでMTがお勧め。
      ・ノーマルのマフラーは音がショボいので交換要。ただし柿本とかを入れると低速トルクが無くなる。TOM'sのマフラーが音&性能的にお勧め。
      ・ポルシェボクスターをパクったデザインなので、ユーロスポーツ(？)っぽいデザインのホイールが良く合う。
      ・馬力が無いのでホイールのインチアップは加速を悪くする。
      ・エンジンがカローラと同じなので、MT車であればほぼノートラブル。
      ・基本的にチープな作りなので補強は必須。
      ・トランクは無く、ラゲッジスペースも極狭なので荷物は助手席に置くことになる。助手席に人を乗せたら、荷物の積載は絶望的。
      ・ゴーカートに近い乗り味なので、30km/hで走っても楽しい。むしろ120km/h以上は怖い。
      ・中古で安く買って、30-50万かけてカスタムすれば、かなり面白い車になり得る。ただしあくまでセカンドカーとしてお勧めする。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年04月15日 22:31
    • ID:K77T8tdF0
    • 雪国ならFRよりMRの方がトラクションかかる分マシでしょ
40. • 40. 名無しのはーとさん
    • 2015年04月15日 22:31
    • ID:KzKv91bW0
    • 免許取って最初に買った車だけど、ローパワー&軽量&コンパクトで、下手な普通車よりよっぽど運転し易いよ。乗り心地は悪いけど。
      ヘッドライトが出目金みたいに出っ張ってるおかげで車幅感覚も掴みやすいし。
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年04月15日 22:37
    • ID:qa.WATUz0
    • MR-Sにも限定でターボモデルあったんだぜ
      買えなかったけど
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年04月15日 22:41
    • ID:rl6rJafB0
    • AWは実際サスもx1/9そっくりだから言い訳できんなぁ
      ツインカム積んだ所為で元よりアーム短くしたから挙動がナーバスに
      でも初期型はそう悪くなかったと聞くし、そもそもスポーツカーじゃないからね良い意味で
      SWは開発者自身が、NAなら最高と言ってるし･･･
      
      MR-Sはなんだろ、コンセプトは実に素晴しいんだけどねぇ
      自分で手を入れてブラッシュアップすれば、日用使いできるイイクルマなんざないか
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年04月15日 22:42
    • ID:DWFD5X9R0
    • MR2のターボは確かにパワーを持て余してる感があるけど
      ＮＡだと普通の車だよ、アレで回るって運転が荒すぎるって事よ
      重心移動の感覚がフロントエンジンとは確かに違うから、気になるかもしれないけど
      運転することが楽しいって教えてくれた、本当にいい車だよ
      
      ちな雪国民、新雪の壁に突っ込むこと数回（無傷）　雪でアンダーカバー吹っ飛ぶ
      轍で動けず、アイスバーンで身動き取れず、アイスバーンで曲がらず、止まらず
      吹雪でライトが埋まる、フロントに雪がつもり溶けず、タイヤが高くて泣く
      
      でもすげー楽しかったｗ
      今度はMR-S欲しいけど、MR2以上にネガティブな意見しか無くてヘコムわ
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年04月15日 22:56
    • ID:0F.imqzf0
    • SWのターボは、サスとタイヤを今時のに変えれば
      ノーマルだと「モアパワー！」って思うよ。
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年04月15日 22:57
    • ID:WmRlW9GW0
    • 雪国の元MR-S乗り。
      面白い車だと思うよ。気にするほど普段乗りの敷居は高くない。
      その辺はさすがトヨタ。
      
      冬季の最大の敵は凍結路面＆横風だったな。
      軽いので、風に流されるｗ
      風がなければ余裕だったよ。
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年04月15日 23:37
    • ID:FbuKzLMa0
    • MR-S最大の敗因は四角過ぎたシルエット
      どうせ安全基準とかなんだろうけどさ
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年04月16日 00:01
    • ID:HW341S3Y0
    • ※１２
      そのＣＭ、２世代前のクラウン（いわゆるゼロクラウン）のＣＭですね。クラウンとすれ違った黒ＭＲ－Ｓ（左ハンドル）の女性ドライバーのスカーフが風で飛んでいくやつです。右ハンドルのクラウンがロケ地（ヨーロッパかな）に合わせて右車線走ってて、呆れて見てた記憶あります。
      ※３８
      １９年式ファイナルバージョン（ＭＴ）に現在進行形で乗ってますが、フライホイールの交換って、ＭＴ車でも効果ありますかね。ネットで調べても、ＳＭＴ車なら効果ありとばかり書かれてて、ＭＴ車はどうなのか、全然書かれてませんので。