1: まさと ◆RHASHorGAg ターンオーヴァーφ ★ 2015/04/16(木) 01:47:01.96 ID:???*.net
広島空港で１４日夜に韓国・仁川（インチョン）発
広島行きアシアナ航空１６２便（エアバスＡ３２０型機、乗員乗客計８１人）が
着陸に失敗した事故で、国土交通省は１５日、
アシアナ機が滑走路に進入する前後に視界が急激に悪化し、
滑走路が見えにくい状態になったと明らかにした。

同機は通常の着陸時より約３０メートル低い高度で滑走路に
進入しており、着陸直前の気象条件の変化が事故につながった可能性がある。

国交省によると、同機は着陸に失敗して滑走路をはずれる約５分前の午後８時頃、
空港まで約１８キロの地点を飛行中に管制官から着陸許可を受けた。
同機がこの滑走路に安全に着陸するには約１６００メートルの視界が必要。
少なくとも３００メートル～５００メートルほど手前で滑走路が視認できなければ、
着陸は不可能とされる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00050147-yom-soci

引用元: ・【アシアナ機事故】着陸直前に気象急激に悪化したと国土交通省（太田昭宏大臣（公明））

5: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:48:58.47 ID:V2tD/Jeg0.net
(´・ω・｀)アメリカでミスった時も着陸時に何かあった言ってたよな！
アシアナ航空ってこういうのデフォなんじゃね？

7: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:49:27.21 ID:jZFCskND0.net
そうかなぁ
それだけでこんな事を起こして済むのかなぁ

9: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:50:12.96 ID:OJKNLbeK0.net
広島空港は閉鎖やな？
危険な空港は閉鎖するべし。

156: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:27:31.66 ID:ez6Krp460.net
>>9
アシアナ空港　出入り禁止にすればすむ話
他の航空会社は無事故だけどね♪

10: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:50:43.46 ID:cUAwwsBN0.net
空港の地上にいた客はなんて証言してるの？
管制官が着陸許可出してるのにｗ

18: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:53:03.92 ID:gvHJfF8V0.net
>>10
着陸許可がでていたって、
視界低下やウインドシアなどの天気急変、
危険発生なら、
着陸復航をするのが常識。

13: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:51:42.00 ID:WEd5pMfA0.net
機長が不明って聞いてたけど確保できて事情聞けたんだ

27: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:54:33.45 ID:48cU15UP0.net
>>13
ボイスレコーダーの解析かもね。
見えない見えないと焦ってる声が録音されてるとか？

33: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:55:37.55 ID:IlLeFi2r0.net
>>27
監視カメラとかで当時の滑走路の視界の状態はわかるんじゃないの

37: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:56:13.13 ID:r1ANeBVF0.net
>>27
現実が見えない！

22: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:53:20.62 ID:/iPufxrF0.net
事故調査委員会の報告がないと結論は分からないのに、飛んでもねえ大臣だな。

30: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:55:22.79 ID:VWzN3wCw0.net
>>22
マスコミも絶賛協力中

急に視界が悪くなりました
no title

no title

パイロットのミスを誘発させる広島空港　(元JALパイロット　塚原利夫氏談)
no title

101: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:15:17.53 ID:zKtwI0I70.net
>>22
これ
絶対に二度目は許されないから客観的に徹底究明しないといけない

29: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:54:38.77 ID:bK1vltvj0.net
なるほど
それならライセンス持ちのパイロットでも対応できないね

40: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 01:56:52.94 ID:48cU15UP0.net
>>29
ライセンス持ってれば無理に突っ込まない。

91: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:12:40.64 ID:VjWh185O0.net
離陸直後から揺れ続けてずっとシートベルトしていた
着陸前にはさらに大きく揺れていたとかいうのあるんだが？

95: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:13:58.63 ID:lMcyLkQh0.net
視界と高度の低下は関係ないし急激に視界が悪くなる事はよくある事
決められた地点で滑走路が見えなければゴーアラウンドするだけの事

132: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:22:57.14 ID:em3LpiPR0.net
天候云々の前に、警報鳴りまくりのはずだろ？

機長はなぜ無視した？

138: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:24:14.79 ID:sni5C1T+0.net
処理フローの「yes/no」の分岐が全部「yes/no/ｹﾝﾁｬﾅﾖ」なんだもん。

何やったって事故るって。

142: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:24:32.74 ID:lGdtSjd+0.net
だから何なの？
何が言いたいのか意味不明

149: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:26:13.22 ID:KNLqBM/A0.net
>>142
事故の原因は天候
パイロットや機体に問題はなかったﾆﾀﾞ

221: 名無しさん＠１周年 2015/04/16(木) 02:38:51.08 ID:4gPotrIQ0.net
まぁ、霧の中を直進したら車でも事故るからな
そういう事だろ

242: 名無しさん＠１３周年 2015/04/16(木) 07:44:28.75 ID:uEuV4hf7+
車で事故起こしても視界が悪かったからで無罪放免になる法律をまず作らないとな

244: 名無しさん＠１３周年 2015/04/16(木) 08:49:57.35 ID:ul9MTS9B2
機長が行方不明といわれているが、最初から機長なんていなかったという可能性はないのだろうか？

246: 名無しさん＠１３周年 2015/04/16(木) 08:56:27.81 ID:bPHK2OhoB
みんな勘違いしている
この韓国人パイロットだから死者を一人も出さずに着陸できたのだ
これが並の例えば日本人パイロットなら
死体が累々と横たわるような凄惨な事故になっていただろう、
英雄だよ、このパイロットは
表に出てこないのは、パイロットとして当然の仕事をしただけですよとの
韓国人特有の奥ゆかしさから出てこないのだ