2月の販売台数(日本車 大型)
1. | MT-09 TRACER | 333台 | |
2. | MT-09 | 170台 | |
3. | MT-07 | 170台 | |
4. | ZRX1200DAEG | 153台 | |
5. | NC750X | 130台 | |
6. | TMAX530 | 74台 | |
7. | CB1300SB | 70台 | |
8. | W800 | 65台 | |
9. | BOLT | 48台 | |
10. | VFR800F | 42台 |
2月の販売台数(外国車 大型)
1. | HD STREET750 | 142台 | |
2. | BMW S1000RR | 125台 | |
3. | BMW R1200GS | 100台 | |
4. | HD XL1200 | 95台 | |
5. | HD FLS(SOFTAIL) | 79台 | |
6. | HD XL883 | 69台 | |
7. | HD FLHM(TOURING) | 68台 | |
8. | HD FXD(DYNA) | 49台 | |
9. | BMW R1200GS Adven | 34台 | |
10. | HD FLHL(ULTRA) | 29台 |
1. | Ninja400 | 104台 | |
2. | SR400 | 58台 | |
3. | CB400SF | 53台 | |
4. | CB400SB | 50台 | |
5. | KTM 390DUKE | 45台 | |
6. | CBR400R | 37台 | |
7. | DragStar400/C | 33台 | |
8. | KTM RC390 | 23台 | |
9. | 400X | 19台 | |
10. | GLADIUS400 | 12台 |
1月の販売台数(250クラス)
1. | YZF-R25 | 744台 | |
2. | MAJESTY S | 319台 | |
3. | PCX150 | 272台 | |
4. | Ninja250 | 199台 | |
5. | PCX150(旧) | 162台 | |
6. | GSR250 | 148台 | |
7. | SEROW250 | 133台 | |
8. | FORZA Si | 96台 | |
9. | CBR250R | 84台 | |
10. | WR250R/X | 81台 |
久しぶりに当たった年だ
R25
鈴木が心肺停止してるw
400ccクラスが息していないな
それは今に始まったことではない
2009年から変わらない味なのに
CB1300より売れてんのか
ZRX1200 DAEG
良い意味で古臭さを残してるのがいいよね
好みの問題になってくるんだろうけど
ネイキッド好きは渋いの好きな人多いと思うわ
CB1300は進化しすぎて洗練されすぎてる
CB1300 SUPER FOUR
メーカーや販売店もキツイだろうなあ
こんなんで商売なんのかよって思ったけど海外で売れてるから国内はどうでもいいんだろうな
VTR不人気車だ、よかった盗まれないゾ
各社250の主力の中で一番売れてないのか。
何らかテコ入れあるかねぇ
CBR250R
ホンダだから信頼性抜群という神話は(特に海外生産品)は崩れさったしな
14インチ位で小さい250とかやれば良いのにな
PCX、マジェ→乗りやすい。楽
な感じ?みんな楽なのがいいんだ
若い人が多そうだしデザインとカタログスペックじゃない?
CBRは単気筒ってのでユーザー逃がしてると思う。
GSRだけはおっさんに受けがいいんじゃ…
GSR250
単気筒スポーツで軽いのはわかるやつが見ればマニアック路線なんだけどね
CBR250RとかニンジャSLとか、二気筒よりも乗るやつが乗れば速いんじゃね
まあ細くて小柄で単気筒だから見た目から入る初心者なんかにはウケなさそうだけど
単気筒スポーツとしてもNinja250SLの方が10kg以上軽いしねぇ。
Ninja 250SL
フルカウルが好きな人らは特にその傾向が強いと思う
初バイクこそ見た目で選ぶだろ
大抵の初心者はスペックとか分からんだろうし
いきなり大型乗るようなのは知らんけど
WR250X
端的に言ってホンダがヤバい
今までライバル関係だったCB1300とDAEGがSBとSF合わせてもDAEG以下
CB400がSFとSB合わせても単一グレードのNinja400と同等
NC750XはMT-07にダブルスコアで負けてる
そして気がつけばCB400SF/SBの背後にヒタヒタとKTMが
でも一番ヤバいのはCBR250Rか
これフェイスリフトした効果がまったく出てないどころか逆効果だろ
評判が悪いから変えた筈の前のパンツ顔より売れてないんじゃないか
何にせよR25のあおりをモロに受けてるNinja250の半分以下
GSR250にすら惨敗って
このクラスの世界戦略車を全部ひとつの水冷シングルでまかなおうっていう戦略が完全に裏目に出たな
オンロードのCBRはシングルだから商品力で負け
オフロードのCRFはオフ専用設計じゃないせいで重量と腹ボテが問題
典型的などっちつかず
CBは高くなりすぎたんじゃないかな。
あの値段出すなら大型にいくでしょ。
となると400クラスでカウル付きとなるとNinja一択。
だからGSRかグラにカウル付けろとあれほど…
スポーティな味付けのフレームや単気筒エンジンゆえ、
何をどうやってもGSRの上質さや優しさには敵わない。
スポーツ志向の客もマッタリ志向の客も取り込めないという状態だ。
カウルという商品力が削られたCB250Fはさらに厳しい。
VTRにはもはや価格を正当化できるだけの走行性能がない。
ホンダとスズキはカワサキと上手く競合しない様にやってる感じだったがヤマハがやっちまったって気がする
いやヤマハはハイパワー路線だし被らないようにやってるでしょ
WRしかりR25しかり
NSF250みたいなのを出して価格と性能で顰蹙を買うはず
NSF250R
そんな面倒な事しないだろ。
圧倒的なシェアを握っている新興国で安バイクを大量販売してた方が儲かるだろ。
どうせ先細りの先進国相手にしても数年もすればバイク乗りは還暦迎えそうだしw
CB400SF、SBもVTRも、マイナーチェンジはしてても流石に古臭くなってきてる
CBR250Rもまだパンツライトの方が個性的でかっこよかったのに、
他社の猿真似みたいなツリ目二眼だし
乗り味としてはマニアック路線なんだよなあ
シングルらしく使える領域が狭くて回さないとパワー出ないわりに上まで回るわけでもない
常時8000回転とか回し続けて乗るタイプでハマるとすごく面白いが一般ウケする味付けじゃない
相当な玄人でもなきゃツイン勢と乗り比べてCBRの方がいいって言う奴は少ないと思う
言っても今のツイン勢よりはまだ下はパワーあるぜ
パワーカーブ見たら分かるけど
低燃費性もパワーの割りにはかなり良い
唯スポーツ路線で見るならちょっと中途半端やね
単気筒でもNSF250Rみたいにぶっ飛んでたら何の文句も無い
MOTO3も単気筒だしね
ものは良いんだろうけどそれが伝わらないんだろ。
トルクカーブとかHPに出てる?
GSRはよう奮闘してるな
・ストリート750は上々の滑り出し
・BMWやKTMも大躍進
・R25とマジェSで250クラスもヤマハ独壇場
三年前には想像できなかった光景だね
俺は逆にホンダが新興国にここまで舵をきってくるのが想像できなかったな。
販売台数が2000万台がみえてくるとか数字の感覚がおかしい。2番手ヤマハの3倍規模になりそう。
↑↑↑ ヤマハ
↑ KTM
↑ BMW
→ カワサキ
→ ハーレー
→ トライアンフ
↓ ホンダ
↓↓ ドゥカティ
↓↓↓ スズキ
新興国に種まいといたほうが有望だろ。
ま、一番メーターが豪華なのはGSR250だしそこまで関係はないか
同じ海外製でもカワサキもスズキもここまで値上げしてないから
よっぽど為替設定間違ったんだろうな
ニンジャ250SLにシェア奪われそうだし
NCも値上げしてなんかお得な感じしなくなったし
CBR650も高いな
大丈夫かホンダ
海外で沢山売ってるから国内は無理できるのかもしれないが…
ネット社会も合わさって凄まじい勢いで失墜してる気がする
ヤマハはその逆
GSRは欲しい人に行き渡ったのかもう売れてるとは言えないよね
NCシリーズ、色々出したけど結局750Xしか売れてないんだな。
NC700X
結局、人気のアドベンチャーがどいつもこいつも高価で、
見た目だけの荷物も積めない偽ベンチャーでも、
価格が安ければ売れるってことよ。
他のジャンルだと安いのあるしな。
750X以外見た目に難があるからな
燃費もいいし、足つきもいいし
俺ならSだわ
別に良いんでないの?
個人的にはNM4が見た目だけなら一番好きだが
インテグラ
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俺も個人的には、旧CBR250Rのフロントフェイスの方が格好良いと感じた。
kawasakiからSLも販売されたことだし
まさかカラーリング変更のみってことは無いよね?
期待していいんだよね?HONDAさん・・・
あと話それるがCBR1000RRのリコールってオーリンスサスのやつ?