720 :774RR:2015/05/01(金) 10:05:54.87 ID:3wGLBpQ6.net
VULCAN S・VULCAN S ABS
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/vulcans/
公式もきた
VULCAN S 770,040円
VULCAN S ABS 820,800円
それぞれのライフスタイルにフィットするアーバンランナー、VULCAN S/VULCAN S ABSが新登場。 流れるような美しいデザインとスタイリッシュなパーツは優雅で独創的な世界観を表現し、ライダーのライディングはもちろん、様々なファッションやライフスタイルにもフィットする全く新しいモーターサイクルです。 既存のカテゴリーにとらわれないVULCAN Sは、独自のパラレルツインエンジンを搭載し、ゆったりした街乗りや深めのバンク角がもたらすスポーツライディングなど、多様なライディングの楽しさを提供します。 更に調整可能なフットペグやレバー、快適な乗り心地のシートを搭載し、普段使いからロングツーリングまで、まるでテーラーメイドでしつらえたかの様なフィット感を感じていただける一台となっています。
参考までに
CTX700N(ABS) ¥766,800
CTX700N DCT(ABS) ¥831,600
CTX700(ABS) ¥860,760
CTX700 DCT(ABS) ¥925,560
729 :774RR:2015/05/01(金) 11:55:06.40 ID:zEAJThVs.net
>>692
>>720
バルカンSキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!! けど色が好きじゃない
ライム欲しい
698 :774RR:2015/05/01(金) 05:50:34.11 ID:5A/f7tEG.net
>>692
バルカンS出すのかw
いっそER兄弟全部持ってきたらいいんじゃないか
699 :774RR:2015/05/01(金) 06:20:11.06 ID:zovSX8ol.net
>>692
セミドライサンプw
77万か、CTX買わなくてよかったわ。
702 :774RR:2015/05/01(金) 08:13:05.87 ID:6acfIOhj.net
>>692
いいねぇ。
今まではジャメリカン=偽ハーレーみたいな感じだったけど、
やっとこさ外観が日本独自のクルーザーになってきた。
CTXとNM4も既存のクラシッククルーザーのデザインを捨てたという意味では高評価(自分のなかで…)だし、バルカンSもいいデザインだね。
ポジションが可変ってのも、ユーザーに選択肢を与えていて好感持てる。
値段も400ccクラスと変わらない価格帯で、手が出しやすい。
コイツでフルカウルが出たら面白そう。
707 :774RR:2015/05/01(金) 08:53:02.63 ID:/Z/pfcRU.net
>>702
だるまっぽいかんじが和クルーザーなんか?
721 :774RR:2015/05/01(金) 10:09:45.51 ID:Azaa5CNW.net
>>702
フルカウルって、蟹の甲羅みたいな
ダサい風防のことじゃないよな
722 :774RR:2015/05/01(金) 10:13:13.61 ID:ngvz5TrB.net
>>721
CTXのカブトガニっぽいのじゃなくて、NINJAとかシュッとした感じのヤツ。
二眼吊り目じゃない方が似合うかも。
716 :774RR:2015/05/01(金) 09:37:22.07 ID:4tJyMZj8.net
>>692
前半分だけぐっと来たが、後ろ半分はいまいち
704 :774RR:2015/05/01(金) 08:31:23.68 ID:fp0ox9Mj.net
クルーザーはやっぱりV型エンジンじゃないと。
安物パラツインじゃ貧相なだけで、やっつけ仕事臭が鼻につくな。
732 :774RR:2015/05/01(金) 12:23:53.61 ID:mEifZ7RP.net
>>704
まったくもってその通り
ヤマハとカワサキはこの先もうパラツインしか出さないんじゃね
金もかけたくないしユーザーの事もナメてんだろ
そういう企業
705 :774RR:2015/05/01(金) 08:39:56.80 ID:62P42LTP.net
V型エンジンに夢見すぎ
鼓動感とかあんなものただの振動なんで静かな方が楽
706 :774RR:2015/05/01(金) 08:48:57.35 ID:ETI+oBv0.net
V型は90度なら振動少ないんだがな
708 :774RR:2015/05/01(金) 09:10:00.17 ID:dJ2VkrGU.net
バルカンSいいじゃん
日本のメーカーはハーレー的デザインでハーレーと勝負しても仕方ないし
もっとこういう方向で頑張れ
エンジンにNINJAの水平二気筒だし
ディメンション的に結構走りそうだし楽しそうなバイクね
709 :774RR:2015/05/01(金) 09:14:43.95 ID:ETI+oBv0.net
07.09エンジンのアメリカンはBOLTがあるからやらないだろうけど
日本は日本で独自のクルーザーも作った方が良いよね
オーソドックスなクルーザーも作る、独自のクルーザーも作る
会社がでかいんだからさ
エリミネーターやX4みたいのからVMAX、一番理想的なのはGストライダー
BOLT R
711 :774RR:2015/05/01(金) 09:20:14.42 ID:ysXvCBgn.net
どいみてもnight rod意識してるだろ
756 :774RR:2015/05/01(金) 19:06:58.73 ID:s++qHSyi.net
>>711
この2つだったら下選ぶわ
713 :774RR:2015/05/01(金) 09:21:40.46 ID:dJ2VkrGU.net
クルーザーとしては驚異的に軽いなバルカンS。230kgないとかほとんどネイキッドのスペック?
馬力も必要十分だし
もうちょっと早く出してくれてれば買えたかもしれないのに…月初に新車買ったばっかりだよ(´・ω・`)
715 :774RR:2015/05/01(金) 09:22:18.83 ID:exICuuG9.net
ハーレーでもソフテイル系のバランサー付なら不快な振動もないしノーマルマフラーなら静かだけどな。
718 :774RR:2015/05/01(金) 09:42:22.40 ID:Ew8mYDQ0.net
てかこれもninja650と400のように400出したら日本では売れそうだけどなぁ
719 :774RR:2015/05/01(金) 09:59:50.21 ID:exICuuG9.net
そもそもninja400が売れているのか?
723 :774RR:2015/05/01(金) 10:39:46.71 ID:AxwLOWSS.net
バルカンSいいねぇ。価格も適正価格って感じで好印象
2chで評価高い車両=売れないのジンクス破ってほしい
728 :774RR:2015/05/01(金) 11:18:14.21 ID:3wGLBpQ6.net
まあバルカンSはもともと欧州向けベーシックバイクのER-6のエンジンとシャシーを
流用してるから妥当な値段だな
もちろんクルーザー用にエンジンを低速寄りにしたりキャスターを寝かせたりとかはしてるけど
730 :774RR:2015/05/01(金) 11:58:07.48 ID:zlU0RN9z.net
フライホイールを重くしてあると書いてあるから、
ER6シリーズみたいにひゅんひゅん回るわけじゃないだろうけど
この排気量のクルーザーとしてはべらぼうに速そう。
731 :774RR:2015/05/01(金) 12:06:03.49 ID:zEAJThVs.net
バルカンS
最高出力(61PS)/7,500rpm
最大トルク(6.4kgf・m)/6,600rpm
車両重量 224kg 227kg(ABS仕様)
燃料タンク容量 14L
シート高 705mm
CTX
最高出力[48]/6,250
最大トルク[6.1]/4,750
車両重量(kg)CTX 226【234】CTX N 219【227】【 】内はデュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)
燃料タンク容量(L) 12
シート高(mm) 720
733 :774RR:2015/05/01(金) 12:33:59.35 ID:mEifZ7RP.net
バルカンSモターサイクルショーで実際展示してあったが、これこそプラスチッキーだな
素直にショボイと思った
ショーで少し高い台に展示してあるバイクであれだがら、実際を路上で見ると輪をかけて貧相だろうな
値段が値段だしカワサキだからそんなもんだろうけど、いらないなあ
740 :774RR:2015/05/01(金) 13:59:36.89 ID:fQuDM+YS.net
見た目はVの方が好きだけど、乗るとパラツインの方が
前輪荷重が多くて楽だし、コーナーも楽しいよね。
BOLT Cスペックが面白かったから気になる。
745 :774RR:2015/05/01(金) 17:37:31.34 ID:botYhj4b.net
バルカンSおしゃれでいいな。見るからによく走りそう
でもアクセサリーがいかにもアメリカンなのが残念だな
ちょっとテイストが違うよね
747 :774RR:2015/05/01(金) 17:47:31.41 ID:4srqfw6m.net
言いたくはないがCTX700Nとの差は大きいね。
ホンダは低コストしか頭になかったのだろう。
ヘッドライトやホイールの変更すらやらなかった。
748 :774RR:2015/05/01(金) 17:48:14.67 ID:5X84jyB9.net
スペックというか外見無視で言ったらCTXのDCTは魅力的だけどね
クルーザーこそギアチェンジなしでゆったり走りたいもんだ
ただその外見が…
751 :774RR:2015/05/01(金) 17:57:16.66 ID:3wGLBpQ6.net
CTXはまあ日本で売る気は無いモデルだからなあ
NCが750なのにCTXが700のままなのはアメリカで700以上は関税がかかるからだそうで
(NCやNM4も北米版は700で売ってる)
正直CTXは無印もNもデザイン的にちょっとこれは…と思うが
アメリカではちゃんとウケるデザインなんだろうか?
754 :774RR:2015/05/01(金) 18:56:19.53 ID:xztNhezO.net
>>751
受けてないと思う
現地住みだけど全然見ないんだよ
昨日、トレーサーを初めて見た
この手のほうが受けてるよ、ここ数年
752 :774RR:2015/05/01(金) 18:14:26.30 ID:gnwlry6Y.net
CTX1300は結構デザインいいんだけどなぁ。
700はNCエンジン流用と安価な車種を目指した事でデザインが疎かになった感じ…エッジがなくてヌメッとした感じ。
あっ、NM4は尖り過ぎですw
CTX700とNM4の中間くらいでお願いします。
CTX1300
753 :774RR:2015/05/01(金) 18:34:20.24 ID:botYhj4b.net
CTXはヘッドライトの形がなじまないだけで、それ以外は悪くないけどな
使いまわすつもりならもっと汎用性の高い形にすればよかったのに
おパンツ形ヘッドライトを最初に作った戦犯デザイナーはクビにしろよ
CTX700
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1429463183/