2015年05月06日
あなる?
車がいっぱいあるから
料金所
車が多いから
先頭が俺に釘付けだから
先頭が法定速度キッチリでドヤ顔走行
>>7
真面目な話、お前みたいに一人だけ飛ばしたがる奴が渋滞を発生させたり
渋滞の解消を遅らせたりするんだぞ
>>7
全員が法定速度守ってれば渋滞は起きない
プリウス
あっちこっちそっちこっち
時間差で後続車がブレーキ発進していくから
アホが車間詰める→ブレーキパカパカ→後ろもパカパカ→連鎖
アホが上りに気付かず車速落ちる→後続も車速落ちる→連鎖
他に何があったっけ?
坂になってる高速道を下ってる時にバカな奴がブレーキ踏むから
>>14
上りでも一定のままアクセル踏んでれば減速はするけどな。
みんなが同じスピードだったら
渋滞起きないんだっけ?
料金所
登り坂
車線減少
車量過多
トンネル
ジャンクション
高速はこんなに
>>18
車線減少の標識があるのわかってるくせに最後まで突っ込むやつは氏ねばいいと思う
1がブレーキを踏む
2がブレーキを踏んで1との車間距離を取る
3がブレーキを踏んで2との車間距離を取る
後は繰り返し。ブレーキを踏む時間が徐々に長くなる
アホが壁に力勝負を挑んで大破
電車みたいに 繋げちゃえばよくね
せーのでアクセル踏むわけじゃないしね
登り坂でもアクセル開度を上げないプリウスが原因
片側1車線の右折左折待ちが遅い奴のせいで伸びていく
車間を必要以上に詰める奴は渋滞の原因になってるって自覚してんのか
>>31
車間距離を詰めることが正義であるかのような考え持ってる奴って結構いるよね
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水を流す
水の気持ちになると真ん中だけおせーってなる
車だとあそことあそこが信号
渋滞の原因作ったやつの免許抹消すべき
>>33
混雑したコンビニで大口の買物したやつ出禁にしろみたいな無理通らないだろ
>>35
コンビニはいいけど行列できてるATMで連続振込しまくってるやつは出禁にしてほしい
ボトルネックあったらすぐ渋滞になるんだろうなって印象
一車線あたり毎時2000台
これを越えると道路自体の容量オーバーで渋滞する
あまり車間開けすぎてもアホドライバーがいきなり割り込んで急減速してくるから嫌い
渋滞の先頭ってどんなのだろう
もしかしたら自分かもしれないんだよな
「渋滞」の先頭は何をしているのか?
この記事へのコメント
渋滞になったら誰かが速度制限を守ってブレーキ回数を減らす走行すれば解消されるらしい
がしかし速度上げて無理な割り込みや合流をする奴は少なからずいるから結局またどこかで渋滞が発生する
速度上げて割り込みするような奴は前方10数mくらいしか多分見てない
数10〜200m先を意識して運転すると変わると思う
但し飛ばせば前の信号に間に合う思考者は除く
あくまでも速度制限を守る運転をすることが大切でそれが渋滞緩和にもなることを意識すること
無駄にスピード上げたり前が詰まっているのに煽るような運転するのも渋滞の原因になる
とはいえAT車多いからなぁBBAとか本当意味が分からない所でブレーキ踏むからそれも原因だよな
そこで安易なAT車叩きに移行しちゃうのがお前の頭の弱さ
トラックの運ちゃんがパト呼んだり散らかった部品どけたりして優しさが逆に泣きたくなった
トラックには側面の電球以外にこれといったダメージは無いみたいだ
ふざっけんなよト○タ!
どの辺が強いんだよ!?
こっちは明日っから仕事なんだよ!
どーしてくれんの?
もう二度とチ○ポマークのクルマは買わねーよ!!!!
俺も全く同じことを考えてた@吹田民
前が詰まるから渋滞するんであって要するに混んでるって事だよ
信号も料金所も車線減少も横道からの流入も合流も無しで渋滞する訳ないじゃん
かといって、入れてやった奴の3人に1人くらいは異常に車間空けて前にバコバコ入って結局10台以上に入られることになる
ドーナツ状の道路をぐるぐる回って走らせて渋滞発生について検証してる動画あったけど、スピードもブレーキも関係あったぞ。
人間が運転すること自体がアカンのや
確かに速度とは関係ない渋滞もあるんだけど
事故も何もなく渋滞になるのは過剰な加速減速が理由
中央道の有名な渋滞地帯
小仏はトンネルで暗くなると減速する心理と上り坂が原因
前車のテールランプをブレーキランプと勘違いして
ブレーキ踏むバカw
わたしです
前が空いてるのにノロノロは
最近ほとんどスマホ見てるな
頭悪いのか世の中を知らないのかどっちなんや
運動場のトラックを数台一定距離で走らせる中、一人がブレーキ踏むと云々というあれ
あれは演出用で必ず蓄積になるアルゴリズム組まれてただけで、ブレーキの加減やタイミングに乱数挟んだだけで解消方向にしか働かなかったという結果が出て、今では渋滞解消のメカニズムになってるよ
今は渋滞の発生する理由は、坂道やカーブにで起きる速度ムラが流動許容値超えた、ただの砂時計現象ということに落ち着いてるらしい
原因は、峠の出口のショボイ信号だった事があった
普段は渋滞なんて起きないけど、一定数以上の車が峠に入ると渋滞が起こるみたい
車間距離をあけていればいいらしい。
西宮名塩〜宝塚もその先の中国池田〜吹田もそうだけど車線減少があるんだよな。西宮の場合だと、まず神戸JCTで合流するもその先スグの西宮北ICで出るクルマは少なくて、むしろ入ってくる方が多い。ICの先がダラダラとした上り坂+登坂車線付き。登りきったところで登坂車線解消。その直後に阪神高速北神戸線合流。その後長い下り坂の後青葉台〜宝塚西TNで上り坂、さらに宝塚東TNにかけても緩い上り坂。その後宝塚ICにかけて下り坂。余程意識してないと速度が速くなりすぎるかノロくなりすぎるかっていう構造なんだわ。そりゃ事故も渋滞も起きるというものです。あそこに関しては完全に構造上の問題ですわ。
まあ、かつての山陽道もなく西宮北以西が二車線だったときは滝野社ICくらいまでは平気でつながってたんで、今は随分とマシになった部類ですわ。これで新名神〜神戸JTCが出来れば随分と違ってくるんだけどなあ。
緩やかなカーブ手前とか、トンネル出入り口とか、「ここで?」ってタイミングでブレーキ踏みやがる
それと、左80km/h右100km/hで流れてるときに、わざわざ右でエゴ運転をするプリウス。
お前のせいで後ろに渋滞できてるだろが、空気読め。
バカがいるんだよな
あれ?ってこっちも踏んじゃうんだよな
そこただ単に西日本の砂時計現象のモデルにされる場所だし、そう長々書かなくてもバイパス不足の一言で済むんじゃね?
その前の車がとろとろ走ってるから混むんだろ
それじゃなかったらただ車が多くて時間食うだけのこと
そもそも渋滞の基準で何?
止まっている時間が多いってことなら車間詰めてブレーキの回数が多くなって止まるってことないんじゃないの
むしろ早く進めるじゃん
みんなが見てる
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