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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51454225.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年05月26日 11:51
   • ID:v9.GICsZ0
   • 空冷は冷えないから、短時間スポーツしか無理
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年05月26日 11:52
   • ID:rzfy6JgI0
   • 海外から部品取り寄せならそこそこ安く上がるけど
     根気と暇が無いとね
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年05月26日 11:57
   • ID:.r7RP.R.0
   • 最後わろた
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年05月26日 12:01
   • ID:4z9XM5RM0
   • そりゃ程度の良い固体が減ってるんだもん
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年05月26日 12:23
   • ID:0G4J9bAs0
   • 1
     なに当たり前なことドヤ顔で言ってんだスカポンタン
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年05月26日 12:24
   • ID:lebRE.5S0
   • >>13
     
     実際に遊んだことない童貞バカ
7. • 7. 名無しの権兵衛
   • 2015年05月26日 12:27
   • ID:6XOORfKc0
   • ガキの頃に湾岸ミッドナイトによって黒ポルシェがカッコイイものとして刷り込まれてる故に、今でも黒いポルシェ欲しいです。稼いで、いつか乗りたいな。
8. • 8. GEEKな名無し
   • 2015年05月26日 12:37
   • ID:KEwATd9G0
   • 空冷は維持が安全がなんて声あるが誰が乗ると言った？
     買って乗らずに保管して、20年後に2000万で売るって発想(夢)もあるのよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年05月26日 12:45
   • ID:tD.WCLb40
   • 空冷と言うより油冷だよな
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年05月26日 12:48
    • ID:I.g692hb0
    • 最後のポルシェ欲しいわｗｗ
      近所で930乗ってる人いたけど四六時中壊れてて結局手放しちゃってたなぁ
      流石に古いし、どうせ乗るならフルレストア級に手を入れて乗りたいね
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年05月26日 12:52
    • ID:rzfy6JgI0
    • ※8
      600万で買って20年後に2000万で売る…
      屋根付きガレージ保管でも樹脂やらゴム部品は痛むし
      時々エンジンに火を入れて動態保存しつつパーツを手配する金や手間を考えると結構微妙
      
      昔あったポルシェやフェラーリの博物館も経費に耐えかねて閉鎖したり移転縮小しちゃった
12. • 12. 名無しのプログラマー
    • 2015年05月26日 12:53
    • ID:AAZr5uAu0
    • 五年で３５０万ぐらいかかった
      
13. • 13. 名無し＠MLB NEWS
    • 2015年05月26日 12:53
    • ID:DePp974l0
    • くくく、がなかった。
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年05月26日 12:56
    • ID:rzfy6JgI0
    • ※11はメーカー本社じゃなく、松田コレクションとかの話ね
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年05月26日 12:57
    • ID:GopTGlg80
    • なんだなんだ？
      空冷ポルシェがダウンヒルで最新スーパーカーを千切る漫画でも流行ったのか？
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年05月26日 13:10
    • ID:frvF7uBP0
    • キアヌのは水冷だろ突っ込めよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年05月26日 13:15
    • ID:Y9IiGQJA0
    • 海外で値段が高騰している理由の一つが、CSでやってる車番組のやつが投資投資と宣伝してオークションでも釣り上げ工作やってるからだと聞いたぞ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年05月26日 13:50
    • ID:NYwW2WtM0
    • 最後の動画で腹よじれるほど笑わせてもらった、ありがとう！
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年05月26日 13:58
    • ID:KRkxMfXy0
    • 本スレ>>1
      ゴミに金を掛けるなよ(笑)
20. • 20. PCパーツの名無しさん
    • 2015年05月26日 13:59
    • ID:wl9a.dl10
    • 最後の足こぎポルシェは、一番安い中古のポルシェが買えそうだな。
21. • 21. 名無しのジョジョ好き
    • 2015年05月26日 14:01
    • ID:X9GimWtt0
    • 最近のヤンマガだったかな、楠みちはるの漫画でポルシェの値上がりの話やってたな。
22. • 22. 名無し
    • 2015年05月26日 14:02
    • ID:IoNmmkwP0
    • >>21の車体の下から足がピョコピョコ見え隠れするのカワイイなｗ
      しかしココまで徹底的にやるなら、外装のアルミホイルみたいなヤツ、もうちょっとキレイに貼れんかったんか…
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年05月26日 14:02
    • ID:zpxU1Hz30
    • スーパーカーとか金持ちの道楽の対象になっちゃってるからな。
      ショップやオーナーを含めて、そういう人たちと付き合いたくないし
      正直、最近は興味が無くなってきたわ。
24. • 24. さすらいのライダー
    • 2015年05月26日 14:04
    • ID:9JsmtrNP0
    • そっちは平気そうだナ
      すごいナ空冷のくせに
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年05月26日 14:10
    • ID:ds2i.Vgs0
    • そんなあなたにナローの912
      
      なお下手な911より高価なもよう
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年05月26日 14:11
    • ID:6L.eCKPl0
    • 走りがよいとは聞くが、それ以外、ポルシェの
      何が良いのかさっぱりワカラン。
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年05月26日 14:12
    • ID:3VSqZncJ0
    • >1
      「空冷エンジンに限界があるとしたら、それは物理的に間違った見解と言わざるを　得ない。ポルシェ社内で私が戦ってきたのは、コストの限界だ。」
      　談：ハンス・メッツガー（ポルシェフラットエンジン開発）
28. • 28. 名無し
    • 2015年05月26日 14:33
    • ID:n.tU5RyH0
    • たしか名探偵コナンの敵が乗ってるモデルだろ
      あの漫画でクラシックカーの窓は針金で外せるというムダ知識を得た
29. • 29. 名無し
    • 2015年05月26日 14:35
    • ID:pPAyDwZO0
    • 600万ならフェラーリF355が見えてくるな…
      走り・音がいいからポルシェよりF355の方が楽しめそうだけどね
      ベスモでもガンさんとかドリキンとかなかやさんにスポーツカーの理想
      NSXより良いって褒められてたよな
      でも程度いいやつで800-1000超える
30. • 30. GEEKな名無し
    • 2015年05月26日 14:58
    • ID:QdVnL4dy0
    • なんだこれ？嘘ばっかりというか知りもしない奴ばかりなんだな
      クラッチ交換に100万もしねーよ
      チェーンで釣り上げるからとかアホか
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年05月26日 15:31
    • ID:JZLTacg.0
    • ※28
      あれ356
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年05月26日 15:35
    • ID:yIkxyYCz0
    • いつかは乗りたい964
      カエル顔がよいのです
33. • 33. 名無しのはーとさん
    • 2015年05月26日 15:49
    • ID:gUDSo9rr0
    • 車関係は乗ったことやいじったことが無いやつのコメント多すぎ。空冷ポルシェのエンジンなんておろす(チェーンでつらない)簡単だよ。自分はミッションがポルシェシンクロじゃないのが欲しい。どのにギアが入っているかわからなくて困った。
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年05月26日 15:53
    • ID:FGyQ0yqZ0
    • 最新が最高じゃないんかい
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年05月26日 15:53
    • ID:gOkdDqO40
    • ポルシェティーガー乗ってみたい
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年05月26日 16:04
    • ID:5.7ULCcy0
    • 日本の走りの車はすべてポルシェの文法を真似てそして伸びた
      特にターボ技術 GT-R勢を筆頭にとっくにこっちが上とうそぶく・・
      
      だが心の底から妬ける
      ポルシェはいつだって嫉妬の対象だ
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年05月26日 16:16
    • ID:2..buy3i0
    • 石橋好きじゃないけど、車はちゃんと手入れしてそうで少し見直した
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年05月26日 16:25
    • ID:Y2dlA4sz0
    • チューニングしてある空冷ポルシェターボでウェストゲートから火を噴きつつシフトしている姿を見るとかっこいいなと思う。
      
      流石に最近は930ターボは見なくなった。
      935モビーディック最高にカッコいい！
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年05月26日 16:50
    • ID:f.mnjbdW0
    • ポルシェは914や944が楽しそう……
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年05月26日 17:14
    • ID:wXPaPJKi0
    • 944が好きな俺は異端？
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年05月26日 17:23
    • ID:LJLH5Fso0
    • こち亀思い出した
      ポルシュ！エンジンは泣く子も黙るダイハツ空冷3気筒！
      みたいな
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年05月26日 18:13
    • ID:bxn9WSyv0
    • ディスカバリーの『クラシックカー・コレクション』新シーズンで、
      RMオークションで73とおぼしきカレラRSが
      959をブッチぎる100万ドル（1億2千万円）で落札してて驚いた。
      番組内では72って言ってたから、先行開発のライト仕様とか、
      特殊な来歴があるのかもしれんが。
      
      なんにしてもソアラやR30スカG RSが登場したポストスーパーカーブーム時代には、
      73カレラRSやディーノ246GTが200万円代、
      ミウラでさえ500万円代で買えた事を思うと複雑な気分になる。
43. • 43. さすらいのライダー
    • 2015年05月26日 18:14
    • ID:hByisobF0
    • どんどん流出してすごい高いやつかボロボロの2択になるぞ
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年05月26日 18:24
    • ID:eVfE3T4p0
    • 古い人気の有る車はかたっぱしから値上がりしてる感じよ
      投資の対象になってる雰囲気
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年05月26日 18:28
    • ID:bxn9WSyv0
    • >40　944が好きな俺は異端？
      
      そんなことはないでしょ。
      RX-7（SA／FC）もスタリオンも924／944をベンチマークしたからこそ
      それなりに育ててもらったんだし。
      でも個人的にはポルシェと言えば911より928後期が至高。
      あの重厚なスポーツGTの味はなかなか言語化しづらいのが泣き処。
46. • 46. 名無し
    • 2015年05月26日 18:38
    • ID:uloI1cW.0
    • ハコスカ、ケンメリあたりもかなり上がってるみたいだな
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年05月26日 19:43
    • ID:E45f0wmw0
    • ※40
      俺も好き　FRポルシェは比較的まだ安いから狙ってみるのもアリだな
      
      ポルシェは新しくなるほどフツーのクルマになっちゃったからね
      跳ね馬を除くイタ車と違って、キチンとパーツが出るし工業製品として悲しくなるほど良く出来てるからなぁ
      正しく手入れすれば本ッ当に壊れんよ
      でも明らかに今の相場は異常だ
      あと308GTB/Sもそうだが、308GT4だのディノクーペ/スパイダーだのまでが1000の大台に乗りかかってんのはどういう･･･　こっちも300万あれば買えたというのに
48. • 48. 名無し
    • 2015年05月26日 19:59
    • ID:c4k3gkzY0
    • ポルシェってオイルクーラーで冷やすんじゃなかったん？普通はそれを空冷って言うんだろうか？
      ところでビートルも空冷だよね？昔の奴ね、あれなんかもやっぱメンテナンス大変なの？
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年05月26日 20:02
    • ID:MAbUYw7X0
    • タイヤがバーストしてるの見たことがある。
      使いにくそうな車。
50. • 50. くるくる名無し
    • 2015年05月26日 20:43
    • ID:UxRhJ6ga0
    • ※9
      油冷ではない
      空油冷という言い方なら、まあそうだね～ってレベルだよ
51. • 51. 軍事速報の大佐
    • 2015年05月26日 21:23
    • ID:P6UtPkZY0
    • この車
      30年くらい前ポルシェ911カレラとか呼ばれてたんじゃなかったかな？
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年05月26日 21:32
    • ID:vkcRDjhV0
    • ※7
      わかるわぁ俺もそのクチだから
      俺は首都高バトル0でポルシェ黒く染めて品川ナンバーにして慰めてた
53. • 53. 名無しさん
    • 2015年05月26日 21:47
    • ID:vk.FZkmU0
    • 964T乗りの俺スレだな。
      俺が購入したのは今から6年前なんだけど、その当時の空冷は大体下記かな。
      930（電子制御はないので基本壊れない＆壊れても安く直せる、クーラー効かない）
      964（パワステ、AT、電子制御、エアコンが入ってきたモデル、EGオイル漏れは必ず起きる）
      993（最後の空冷、高い）
      930、964はターボがあって、ワイドボディになる。
      964に関しては最初に3.3ターボ（930Tと同じEG）が出てきた後に通称ターボ2っていう3.6Lターボが出ている。
      当時930で150-200万前後、964が250-450位、993は400～
      964Tは800～位の価格だったけど、今はどれも２～３倍の価格になってる。
      中国とかのShopが売れるからって程度いい奴をバンバン買って国外に出してるし、Shopも高くしても売れるから際限なくあがっていく。
      また欧州は製造から30年すると日本とは違い、税金が無料になる。それもあって向こうでも人気が再燃してる。
      
54. • 54. 名無しさん
    • 2015年05月26日 21:51
    • ID:vk.FZkmU0
    • ↑補足
      993にもターボはあるし、RSモデルっていうサーキットに特化した奴や
      スピードスターっていう特殊なオープンモデルもあるんだけど、
      それらは今も昔も変わらず高い。
      964辺りの程度いい奴位からは996（初の水冷）よりも当時でも高かった。
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2015年05月26日 21:53
    • ID:BkibikND0
    • ※48
      空冷でもオイルクーラーは付いてるよ
      エンジンオイルは熱すぎても冷たすぎても効果を発揮しにくくなっちゃうから、それをちょうどいい温度に保っておくためにも必須
      
      油冷の場合はピストン裏側にオイルを噴射したりして、エンジン冷却にオイルを積極的に利用するような仕組みになっている
56. • 56. 名無しさん
    • 2015年05月26日 23:51
    • ID:PNgK5lmA0
    • もうすぐ、32GTRとFDがアメリカでプレミアになると、某車雑誌に書いてあった。20年?たった車は輸入するのに、審査通さなくとも輸入できるんだとか。