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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51455144.html

3： アルゼンチンバックブリーカー(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:21:20.98 ID:NJPzDMFc0.net

新興国向けで安心した

85： ストマッククロー(茸)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 03:18:13.35 ID:k4fJsJVv0.net

>>3
国内向けでも出して欲しいわ。
実質燃費25キロくらい行くんじゃないか？

5： バックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:21:30.82 ID:EGRUQYqh0.net

　インド市場でのディーゼルエンジン仕様車の需要に対応するため自社開発したもので、シリンダーブロックの材質にアルミニウムを採用。コンパクトな2気筒エンジンに適した小型の燃料供給システムとターボチャージャーを搭載することで軽量化を実現。

　圧縮比を15.1とする低圧縮比化と大型インタークーラーの搭載により、低回転域での高トルクと燃費性能を両立。フライホイールの最適化で2気筒ディーゼルエンジン特有の低周波振動を軽減したとしている。

「セレリオ」への搭載にあたっては、エンジンの取り付け方法や車体剛性の最適化、吸音材の追加等を行いエンジンから伝わる低周波振動や燃焼音を軽減して快適性を高めたほか、インドでの燃費性能で27.62km/L（インドにおける1989年中央自動車規則115の試験結果）を達成した。

6： バックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:23:24.22 ID:EGRUQYqh0.net

「E08A型ディーゼルエンジン」の主な諸元
エンジン形式 2気筒DOHC8バルブ インタークーラーターボ ディーゼルエンジン
排気量 793cm3
内径×行程（mm） 77.0×85.1
圧縮比 15.1
最高出力（kW/rpm） 35/3,500
最大トルク（N・m/rpm） 125/2,000

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2015/0603/index.html

7： チェーン攻撃(空)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:25:27.58 ID:vSjqjTQX0.net

ディーゼルなのにDOHCとな

29： フランケンシュタイナー(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:45:34.49 ID:fLU+t0Xe0.net

>>7
マツダのスカイアクディブ・ディーゼルもＤＯＨＣなんやで。

83： シューティングスタープレス(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 02:22:57.74 ID:9kNyS/LB0.net

>>7
最近のトラックのエンジンもDOHC４バルブですよ。

単に回すだけならOHVでも充分出来るが、
燃焼効率の良い燃焼室を求めていくとDOHCになってしまう。

8： アルゼンチンバックブリーカー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:26:00.25 ID:jyX//lvT0.net

馬力で書いてくれ

11： レッドインク(沖縄県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:28:48.30 ID:KR/RVztq0.net

47.59馬力だそうな
いい加減出力はPSに戻せよ

68： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 22:28:41.95 ID:OtN2nUib0.net

トルク10kgくらい？
もう馬力といい、分かりづらいから戻してくれ

72： アイアンクロー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 23:10:55.23 ID:hV+Vf42m0.net

>>68
9.8で割る。
だいたい1/10だと思えばいい。

13： キャプチュード(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:30:49.95 ID:vjcYAL3M0.net

インド向けなのに日本仕様と比較してどうするんだよ

14： タイガードライバー(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:32:11.30 ID:+eBPDHjB0.net

> インドでの燃費性能で27.62km/L（インドにおける1989年中央自動車規則115の試験結果）を達成した。

ショボくね？

26： キャプチュード(東京都)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:42:39.76 ID:oVSrKxV70.net

>>14
＞このエンジンを搭載した「セレリオ」は、インドでトップの燃費性能となる27.62km/Lを達成した。
というわけでインドの燃費基準でこれより燃費の良い車は無い

インド向けだから後のことを考えてもEURO5かな
日本や欧州では規制をクリアできないからこれ積んだ車は走らないだろう

42： シャイニングウィザード(東日本)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:57:40.05 ID:wFfami8L0.net

>>14
日本でリッター26kmとか行ってる車がIndiaで19km以下だぞ

16： ストマッククロー(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:35:10.46 ID:OwGNhSLS0.net

これレンジエクステンダーに積んだら面白いエンジンだな

17： キン肉バスター(宮城県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:35:16.85 ID:ufpi9JvO0.net

排気量で税金掛けていくと技術がおかしい方に進んでいくな

22： キングコングニードロップ(岡山県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:39:07.46 ID:ZdhkS92Q0.net

>>17
ディーゼルは排気量と税金は関係なかったんじゃないっけ？

86： ストマッククロー(茸)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 03:20:15.88 ID:k4fJsJVv0.net

>>22
そうなんだよな。
でも、軽自動車ってどうなるん？

87： 河津掛け(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 03:43:39.36 ID:d9TTT8hm0.net

>>86
いやディーゼルだって排気量で税金決まるよ
商用が多いから税金安いってのとは話が別
乗用のディーゼルならガソリンと全く同じ税金

19： シューティングスタープレス(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:36:20.15 ID:Ee6/UTlm0.net

それよりVITARAはよ

20： スリーパーホールド(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:37:38.62 ID:aKbiXmch0.net

超小型ヂーゼルかあ…ジムニーに積んだら捗りそう

21： サソリ固め(catv?)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:38:10.18 ID:H728mrMr0.net

スズキだし間違いなくバイクに積んでくる

23： チキンウィングフェースロック(家)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:39:52.47 ID:Y6vIYrrP0.net

それ軽自動車に積もうぜ

24： スリーパーホールド(家)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:41:11.34 ID:ncGQ6Civ0.net

このエンジンでSAVAGE8を頼む

25： 不知火(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:41:13.40 ID:FyTerY2Y0.net

オートレーサーのマシンに積むのか

30： ジャストフェイスロック(東京都)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:45:51.90 ID:tZXkyiGM0.net

振動が凄いだろう。

35： メンマ(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:49:44.70 ID:1JYDzLpa0.net

ちょっと乗ってみたいと思ってしまった。

36： アイアンフィンガーフロムヘル(庭)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:50:25.26 ID:MH6FWMzR0.net

>>1
新興国以外で規制通るの？

37： バックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:51:40.49 ID:EGRUQYqh0.net

>>36
一応EURO4相当みたい

60： キャプチュード(東京都)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 21:31:39.39 ID:oVSrKxV70.net

>>37
新開発なのにEURO5ですらないのか
完全に新興国オンリーだな

38： 稲妻レッグラリアット(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:53:42.71 ID:A0LBhPeH0.net

シャレードデトマソディーゼルターボよりちょい弱くらいか
重量次第では結構走れるな

39： バズソーキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:54:28.69 ID:MhnLmsKg0.net

排気量上げてブルバードに積んでほしい

40： パイルドライバー(茸)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:57:12.43 ID:UJtidSsU0.net

GSR800D来るで

46： ニールキック(茨城県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 21:02:03.23 ID:ytkuN9bA0.net

>>40
スズキならやりそう・・
どうせならもっと大排気量にしてもらいたいな

41： ファルコンアロー(京都府)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:57:28.65 ID:E2ILieJi0.net

軽も660から800ccにこれを機に排気量引き上げか？！

45： ファルコンアロー(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 20:59:14.21 ID:3WfXdtxe0.net

たぶんこのエンジンはマニュアルミッション限定だろうな。AT接続不可っぽい。

48： キャプチュード(東京都)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 21:03:38.50 ID:oVSrKxV70.net

>>45
そこでAGSですよ
ATの替わりに全部AMTのAGSにするんだろう

57： バーニングハンマー(岐阜県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 21:23:50.92 ID:lQTjp7sk0.net

すげえワクワクする
ちょっと方向性は違うけどワクワクする
こういう事なんだよ

63： ミラノ作 どどんスズスロウン(catv?)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 21:52:15.52 ID:sCnKc+6E0.net

これがファッキンディーゼルか

66： オリンピック予選スラム(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 22:23:11.43 ID:pGs7/ilu0.net

最新のディーゼルは静かだし排ガスも綺麗なんだよ。
だからヨーロッパではディーゼル車が主流。

67： ジャンピングパワーボム(岩手県)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 22:25:53.88 ID:G/oXNCg30.net

>>66
ヨーロッパはディーゼルが普及しすぎて酸性雨問題再発したので
脱ディーゼルに動いている、プラグインハイブリッドとかEVな

70： メンマ(東京都)＠＼(^o^)／：2015/06/05(金) 22:45:39.38 ID:alIKqR+r0.net

触媒高いしな。インドはもくもくokってことね

95： 垂直落下式DDT(静岡県)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 07:04:34.13 ID:quyKC1gL0.net

デスペラード８００ｷﾀｰ!

104： ラ ケブラーダ(catv?)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 08:12:37.13 ID:yZv8IUE30.net

鈴菌は伝統的に商用が弱いのが致命的やね
マズダは商用、トラックなんかを作ってたから、ヂーゼルも同時に作っててノウハウ持ってたけども
けど、スズキの2t車とか有っても、売れる気がしねぇｗ

105： ラダームーンサルト(埼玉県)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 08:20:09.90 ID:tLrXCnRZ0.net

震動すごいん？

111： 稲妻レッグラリアット(東日本)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 08:37:50.82 ID:9afNqYWfO.net

>>105
ダイハツシャレードは燃費良かったみたいだけど震動も凄かったみたいだな

116： タイガースープレックス(catv?)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 12:08:47.87 ID:p8dDMPAH0.net

>>111
ガタピシうるさいだけなら、乗ってるヤツだけの問題だけど
これが煙も酷いからな、黒煙モクモクで、テールゲートがススで黒くなるくらい

でもシャレで、軽デイーゼルとか有っても良いな、軽トラとかで

112： 閃光妖術(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/06/06(土) 09:03:58.56 ID:dbufw5p40.net

軽に軽油が来るな