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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51456277.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年06月09日 11:53
   • ID:3jLFSIZz0
   • キザシもコンセプトの時点ではかなり良かったが
     市販版・・・
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年06月09日 11:54
   • ID:UtoKUk0Z0
   • デザインである以上、好みはあるだろうが、レクサス、マツダ、スズキはデザイン頑張ってると思う。
     輸入車は確かにデザイン良いのは多いが、ムルティプラの後期フェイスとか見ると酷いとは思う。
     あと、ゆとりの車好きは90年代に幼少期過ごしてるからか、その辺りの車は自分も込みで好きな人多い方だと思うが……
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年06月09日 11:56
   • ID:Rd2Ov.Zq0
   • パクリに外注全盛だった時代より、ここ最近の日本車として確立したデザインの方が好感持てるけどな
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年06月09日 11:56
   • ID:VQF9lJ9T0
   • コンセプトカーというと奇抜でヘンテコな車しか思い浮かばない
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年06月09日 11:57
   • ID:jMyjfASI0
   • まぁコンセプトカーは道路交通法も車両運送法も使いやすさ乗りやすさも関係ないデザイン重視のモデルだからな、それをそのまま市販化なんて出来るわけがない
6. • 6. 名無しの権兵衛
   • 2015年06月09日 11:59
   • ID:qS4BJtFb0
   • 欧米市場では性能だけで売れる時代は終わった。家電メーカーとかもデザインが足引っ張って世界で勝てないのは明らか。
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年06月09日 12:00
   • ID:.9dqr2AW0
   • コンセプトと実販売車が異なりすぎてるのが問題
     コンセプトだから販売予定ないですってメーカーが言えば問題なくなるよ
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年06月09日 12:06
   • ID:IGYjYYC00
   • 日本車のデザインは一貫性がない。トヨタとか特に。
9. • 9. 名無し
   • 2015年06月09日 12:11
   • ID:frJ90dnm0
   • 俺はレクサスとかマツダのデザイン嫌いなんだけどね…顔がキツイ
     ライト細くしてグリルデカくして今時の車アピールがしんどい
     てか日本車特有のエイリアンデザインが嫌い…トヨタホンダは論外
     あとマツダのモーターショーの赤推しが野暮ったいっていうか中国臭半端ないんだよね
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:18
    • ID:xnF0kvRu0
    • ジュークとかほぼコンセプトカーまんまだけどな
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:21
    • ID:3NC2Ok.d0
    • こんな時でも殆ど話題に上がらない日産…
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:26
    • ID:SKb3hoAi0
    • あの手の形だとソリオは普通に良い方だと思うけどなあ
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:34
    • ID:hlY..q6Q0
    • トヨタの場合は需要に合わせて作り分けてるよね
      ダサいと感じる人は無視して、欲しがる人に合わせる
      審美眼なんかより購買力が正義
      
      レクサスは化けたなあと思う
      RCFなんてカッコよすぎておったまげた
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:37
    • ID:l2aLjZ900
    • ビークロスは当時斬新だったけどなぁ
      斬新すぎて買う人いなかった記憶。
      
      日産iDXはなんか現行アルトに通じるものを感じる。
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:40
    • ID:xwMGkJjK0
    • 最近のマツダ車はデザインいいと思うよ
      後は日産のセダン
      レクサスは悪くないけど買えないなぁ
      最近のトヨタ車はメッキ使いまくりで下品なデザインだしホンダは昔からデザイン残念
      ただ、外車のデザインがいいっていうのも違う気がするな
      デザインのいい一部が知名度があるからそう感じるだけでドイツ御三家以外のデザインなんてたかが知れてる
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:43
    • ID:anz.u.0Z0
    • ぶっちゃけ外車でもコンセプト→市販でガッカリな車少なく無いけどね
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:43
    • ID:Cz2d3BGO0
    • クラシックカーはわかるけど
      80～90年代はデザイン的に不毛だろ
      一番安物臭い
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:47
    • ID:JRSjhWkS0
    • メーカーも何十年もかけて学習したんだよ、結局
      何時見ても美しいと思うような普遍的デザインよりも、その日その時周囲よりも目立つインスタントなデザインを市場は求めてるってコトに
      
      古くは410ブルーバードの不評や、近年ではいすゞの消滅然り
      デザインレベルの向上は、ユーザーの審美眼が上がるか、メーカーが｢これこそ美しい車だ｣と啓蒙せんとする志を持つしかない
      
      VWゴルフの偉大なところは、ジウジアーロの｢大衆車でもシンプルで美しく、高品質｣というコンセプトを曲折ありせどもメーカーが実現し、現代まで続けている点だ
19. • 19. 名無し
    • 2015年06月09日 12:53
    • ID:oJ8HVAXf0
    • 手前の価値観を他人に押しつけなければ好きに言えば良いと思うよ
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年06月09日 12:54
    • ID:4x.LI9ZXO
    • 最近の国産車はみんなレベル高いんじゃないかな？街中で見るとホンダにしても独自なたたずまいはマツダ以上だと思うしISが意外に凄い
      一時はやたらアウディの存在感が光ってたけど国産のレベルアップと共に相対的に目立たなくなった感じ
21. • 21. ななしね
    • 2015年06月09日 12:59
    • ID:cVCrhJvl0
    • コンセプトカーでも奇をてらったデザインはすぐ飽きる
      ホンダのコンセプトカーはそういう意味では堅実で市販車にしてもいいレベルなんだけど
      市販車になると劣化してつまらなくなってしまうのが悲しい
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:04
    • ID:ti5Aii6Q0
    • コンセプトカーはオートクチュールみたいな奇抜なのが多いからなぁ
23. • 23. 名無しのはーとさん
    • 2015年06月09日 13:09
    • ID:lXcj9nz20
    • 外車信者はどんなデザインでも絶賛するからなぁ
      アルファロメオとかセミみたいな顔してんのに
24. • 24. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:14
    • ID:gPLzn04B0
    • 内装もヒドイな
      軽量化して燃費よくしたいんだろうけどやすっぽすぎる
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:28
    • ID:FFOo7x4Z0
    • 軽自動車から乗り換えるとき色々見たけど、
      どうも最近のデザインが好きになれなくて、ポロにした。
      メッキギラギラグリルとクリアテールランプは本当に受け付けないなぁ。
      次に乗り換えるときはマツダかも。
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:28
    • ID:muCo1FodO
    • 評論家どもが絶賛するベンツやボロクソワーゲンにもダサいクルマは現存すると思うが…bクラス？何だあのぶさいくなかっこう(笑)。
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:31
    • ID:AEd33nti0
    • 文末に「なぁ」つけるアホが
      ID変えてしつこく連投してるのが笑える
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:33
    • ID:shf3l66GO
    • まあ内装はもう少し欧州車の真似してもいいかもなぁ…
      デザインもそうだし、質感、シートの作り…
      エクステリアはむしろ奇抜なのもっと増やして欲しいな
      ヤンキー系じゃなくjukeやZ34みたいな
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:45
    • ID:3e1tNwit0
    • ※27
      ここのまとめは粘着が貼り付いてるから、なぁww
30. • 30. 名無しのプログラマー
    • 2015年06月09日 13:48
    • ID:n.sywMXs0
    • 日産のデザインは結構好きだけどな
      だが新型エクストレイルはダメだ
31. • 31. 名無しのプログラマー
    • 2015年06月09日 13:56
    • ID:eZbEOs4U0
    • ホンダはショートノーズさえなんとかしてくれれば好きなデザインなんだが
      逆にマツダは鼓動は好みじゃないけどノーズのおかげでかっこよく見える
32. • 32. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2015年06月09日 13:57
    • ID:mIEozwKD0
    • コンセプトモデルはデザイン優先で法規やら生産性を度外視して作ってるからしゃーない。
      客がいくらでも出してくれるってのならコンセプトモデルのデザインに極めて近い形で作ってくれるよ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年06月09日 13:58
    • ID:MNRJWxMh0
    • 510ブルーバードとかS30Zとかカッコイイんだけど、もうあんなイイデザインは出てこないんだろうと思うと絶望する。
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年06月09日 14:05
    • ID:GE8h.MsP0
    • 建造中止になった東京オリンピック競技場みたいなもん
      デザイン優先して、実際の開発費を倍以上オーバーするなら使えない
35. • 35. 名無し
    • 2015年06月09日 14:22
    • ID:rh75ei1A0
    • 逆なんだよ。
      
      レクサスとかカッコいいと思っている人が多いかもしれないが、カッコつけているのがカッコ悪い。
      バランスが良くシンプルで美しいものが良い。
36. • 36. 名無し
    • 2015年06月09日 14:24
    • ID:rh75ei1A0
    • 23
      ヒント、造型美
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年06月09日 14:24
    • ID:tcaK3pu.0
    • 古そうな見た目の車作っとけば大概のネット評論家は絶賛するから簡単よ
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年06月09日 14:27
    • ID:zYLLVPeq0
    • ベンツのCLSシューティングブレークは、実用性と美しさを兼ね備えた、最高のデザイン。
      日本のメーカーじゃ、4ドアクーペや、シューティングブレーク、ファストバックの車なんて絶対にデザインできない。ああいう優雅で美しい造形は、欧州のメーカーにしか絶対にできない。
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年06月09日 14:44
    • ID:HOHCFb2o0
    • ※8
      基本的にコロコロ変えないと「代わり映えがしない」っつって唾吐きかけられる市場だからしゃーない
      
      ※13
      海外向けのデザインだとトヨタブランドでもそこそこ良いやつ多いしな
      日本向けの車種は完全に割り切ってデザインしてるんだろう
      ヴェルファイアとか、見るからに「お前らどうせこんなふうにメッキまみれで威張り散らしたような見た目なら満足するんだろ？」って雰囲気がプンプン漂ってくるわ
      せっかく車のコンセプト自体は秀逸なのになぁ・・・
      
      ※23
      アルファはアルファで良いもんだぞ
      写真だとダサいけど、実物を見ると「これはこれで・・・」ってなる
      顔だけ見ればやっぱり不細工だけど
40. • 40. 名無し
    • 2015年06月09日 14:46
    • ID:UI353kCy0
    • ※3
      日産やマツダはドイツ車の見た目真似てるじゃん。
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:00
    • ID:HOHCFb2o0
    • ※35
      そう？
      最近のレクサスデザインって顔のインパクトだけで語られがちだけど、一歩引いて全体を見てみると案外シンプルな形してたりしてて面白いよ
      例えばRCとかを真横から見ると分かりやすいかも
      
      ※38
      確かにああいう彫刻みたいなデザインはあんまり日本人には出来ない（というか、思いつかない）かもね
      日本人がダメだっていうんじゃなくて、単純に日本だとそういう作品に触れる機会が少ないからだけども
      日本人があの手の車をデザインすると、大体はもっとパキパキっとした硬質なデザインになると思う
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:02
    • ID:HOHCFb2o0
    • ※40
      どっちかというと日産はフランス車、マツダはイタリア車のデザインの影響が色濃いんじゃないか？
      少なくともあれはジャーマンデザインではないと思うぞ
43. • 43. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年06月09日 15:04
    • ID:4pGWZ2wZ0
    • 生産性や室内空間無視してデザインするとコンセプトカー
      生産にデザイン押し通せるカリスマが必要だと思う
      
      
44. • 44. 軍事速報の大佐
    • 2015年06月09日 15:07
    • ID:CQXKeE8U0
    • >>90年代に青春を過ごすとそう感じるらしい
      ゆとりから見ると90年代は古臭くてダサいとのこと
      
      そうかぁ？中古屋でRX7やMR2やシルビア見るけどカッコイイぞ？
      デザインは衝突安全基準とかでしょうがないにしても内装は...
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:10
    • ID:nYoiZ7bR0
    • ※38
      CLSって、ワイド＆ローで全体をワンモーションに近づけたってだけのデザインだろ。アレをマスプロダクトとして出したってのは面白いけど、デザインとして絶賛するほどのものじゃないと思うけどね。
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:11
    • ID:Cz2d3BGO0
    • 44＞＞
      アルシオーネとか出してくるならともかく
      セレクトが如何にもアレ過ぎてw
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:12
    • ID:MkUu1uGz0
    • マッドマスターCがなかなか市販されないんだよ
48. • 48. 名無しのはーとさん
    • 2015年06月09日 15:13
    • ID:gALbnV1h0
    • ※38
      日本は一家に一台が基本だから、デザインを優先して居住性や荷室の容積を犠牲にしたクルマは売れない、ただそんだけのこと。
      
      ああいうデザインのクルマを買うのは、ガレージに家族の人数以上の台数が並ぶ富裕層だよ。
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:20
    • ID:3jLFSIZz0
    • 今の車がおもしろくないのは、
      今の自分がおもしろくないからでしょう。
      おもしろくないのは、
      おもしろくない理由ばかりさがしているからでしょう。
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:28
    • ID:4x.LI9ZXO
    • >ベンツのCLSシューティングブレークは、実用性と美しさを兼ね備えた、最高のデザイン。
      
      
      ホンダが古くはエアロデッキやアヴァンシアでやってるけどそれを育てる欧州市場でホンダは弱かったからな～米国や日本では売れないジャンルになってたし
51. • 51. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:31
    • ID:JRSjhWkS0
    • カリーナED･･･
      
      1cmでも高く!1ℓでも容量を!ってのはなんともつまらん　商用車じゃないんだから
      もっとも商用車に遊びがいらんとは云わぬが、ちょっと不便でもこのカタチが好きって方向にサ
      文化的に貧困じゃあないかね
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年06月09日 15:51
    • ID:wlYITrqV0
    • カッコイイよねという割に参考画像が少なくて全く分からん。
53. • 53. 名無しさん
    • 2015年06月09日 16:19
    • ID:Cwp5rlZ00
    • 美術の先生が言ってたけど、模倣をしてもオリジナル以上に良くならないって言ってた、つまり日本車は所詮真似で、車じたい海外から来たものだし、きめられた形や企画でデザインするから中々超えられない、だからメーカの個性が必要なのに日本車メーカのほとんどにはそれが無い。
      最近のレクサス、マツダ、インフィニティ、スズキは良いよ
54. • 54. 名無しさん
    • 2015年06月09日 16:23
    • ID:Cwp5rlZ00
    • 日産でかっこいいのはGTRとZくらいだな。
      
55. • 55. 名無し
    • 2015年06月09日 16:26
    • ID:UI353kCy0
    • ※49
      ほんとこれ。
      車の面白さなんて微塵も変わってないのにな。
      自動ブレーキガー、電子制御ガー、
      って、そんなヘタクソな運転してんのかって。
56. • 56. 名無しさん
    • 2015年06月09日 16:27
    • ID:OICGSfb.0
    • 国産はデザイン以前にCVTばかりだから選択肢に入らない
      普通のATやDCTが欲し人は外車しか買わないだろ
57. • 57. 名無しさん
    • 2015年06月09日 16:29
    • ID:f3EnOCWo0
    • ※55
      ラブホ入ろうとしたら自動ブレーキで入れなかったンゴ・・・
58. • 58. 名無し
    • 2015年06月09日 16:30
    • ID:UI353kCy0
    • ※56
      マツダはほぼ全車ATだろ。
59. • 59. 名無しさん
    • 2015年06月09日 16:31
    • ID:7ngjvG1L0
    • 何処か外車に似ていた昔の国産車に比べたら、洗練され良くなったとおもうよ。
      トヨタがフェラーリやメルセデス・BMWの土俵に乗る必要は無いから。
      コストパフォーマンスで日本車に敵う車は無い。
60. • 60. 名無しの権兵衛
    • 2015年06月09日 16:48
    • ID:FEvpfLZM0
    • エクステリアデザイナー、インテリアデザイナー
      EU,アメリカ→クリエイター、芸術家扱い
      日本→タダのリーマン
      この違いw
61. • 61. 名無しさん
    • 2015年06月09日 16:56
    • ID:7ngjvG1L0
    • DCTって必要？
      普通のトルコンじゃダメなの？
      そもそも多段変速って必要？
      4速のトルコンでも、何の不都合は無かったし、今のCVT車も快適だよ。
      変速楽しみたいならMT車買うから。
62. • 62. （＾◇＾）
    • 2015年06月09日 17:09
    • ID:fCiNxlG40
    • 
      ななんや　　ケンメリ　先祖帰りかい
      
      
63. • 63. 名無し
    • 2015年06月09日 17:16
    • ID:CNDg8rLb0
    • 　この頃は外車もたいした事ないけどな。ベンツなんかただでっかいエンブレムつけてるだけじゃねーか。
64. • 64. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:22
    • ID:lgU52cKM0
    • ※41
      綺麗で古式ゆかしいセミノッチバッククーペそのものだよな。そこにスピンドルの尖った造形がアクセントになって古臭さを感じさせなくしてる。
65. • 65. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:22
    • ID:f3EnOCWo0
    • ※61
      最近の普通車に4ATがないことから分かるでしょ。
66. • 66. 　
    • 2015年06月09日 17:24
    • ID:oSVR4x9X0
    • 空力とCADしかできないサラリーマンが
      テンプレに従って造形してる感じがする。
      
      昔はピニンファリーナとかジウジアーロとか
      名前をよく聞いたモンだけど、
      近年はデザイナーも名前を出したがらないよね。
      
67. • 67. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:36
    • ID:JRSjhWkS0
    • 巨匠ジウジアーロ自身｢オレらやフリーランスエンジニアの時代は終わっちまった｣といって、息子と一緒にセミリタイア状態だからね
      
      今はデザイン自体にブランドアピールが商品価値として含まれてしまっているから、デザイナーが自由に線を引ける時代じゃないと色んな人が言ってる
      昔みたいに「メーカー違うけど同じデザイナーだからタッチが似てる」なんて状況は起こらないだろう
68. • 68. にゅっぱー
    • 2015年06月09日 17:39
    • ID:SjyWgmHt0
    • 外国車カッコイイなんて思ってる奴は日本でよく見る高級外車しか知らないんだろ
      イタリア、ドイツなんかの一般大衆車のダサさは日本の比じゃねーぞ
      世界的に見ても日本車のデザインは悪くない。一昔前はパクリばっかで今見たら古くさいデザインばかりだけど、最近はトレンドを作ってる車もあるしたいしたもんだよ
69. • 69. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:45
    • ID:CRIQUnZ00
    • コストと量産のこと考えないバカはいないわけで
70. • 70. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:46
    • ID:CnIaPhK00
    • ブタ鼻グリルのＢＭＷが世界一ダサいデザインのメーカーだわな
71. • 71. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:53
    • ID:lgU52cKM0
    • Z8や現行Z4とかいいデザインもあるぜよ。この2台については、あのグリルも使い方次第なんだと考え改めたわ。
72. • 72. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:55
    • ID:zYLLVPeq0
    • CLSシューティングブレークの凄い所は、今までの常識を覆したところだよ。即ち、
      実用性を取れば、見た目の美しさが落ちる。
      見た目の美しさを取れば、実用性が落ちる。
      この常識を覆したってことが画期的だってこと。
      例えば、実用性10点、見た目1点。
      スカイラインなら見た目8点、実用性2点、とか。
      CLSシューティングブレークの場合には、見た目9点、実用性7点くらいか。
      高級感とか走りは、この場合関係ない。内装に豪華な素材を使ったり、高価な部品を使えばいいだけ。
      でも、ボディタイプっていうのは、いわば車を選ぶ原点だ。どんなに内装が豪華で走りが良くても、実用性とか見た目は、ボディタイプで制限されてしまう。
      例えば6シリーズのグランクーペは確かに美しいが、セダンという点で実用性はワゴンに劣る。だが、ワゴンの外観の醜悪さは、クラウンエステートを見ても明らか。この二つの要素は基本相容れない。
      にもかかわらず、CLSシューティングブレークは、次元の異なる二つの要素を、非常に高いレベルで融合させることに成功した。一言で言えば、傑作ってこと。
      別に俺は日本車をけなすつもりはないし、実用性でいえば、日本のミニバンは世界一だと思うよ。
      だけど、車としての完成度、名車という点ではCLSシューティングブレークは、日本車だけでなく、他の欧州車を含んでも、頭一つ抜きん出てる。
73. • 73. 名無し
    • 2015年06月09日 17:56
    • ID:BFnzwnci0
    • 日本人の多くは目立つことが苦手
      コンセプトカーのデザインは格好いいが
      そのままだと目立ってしまって日本人が購買意欲を萎縮させるから
      デザインダウンさせて市販化する
      売るための戦略よ
74. • 74. 名無しさん
    • 2015年06月09日 17:59
    • ID:zYLLVPeq0
    • 追記だが、CLSシューティングブレークは走りはもちろん良いだろうが、今回はその点は評価してないから、ひいき目に見てるということはないのであしからず。
      あくまでもどの方向から見ても美しいデザインと、ステーションワゴンの実用性という観点から見ている。
      逆に、ひいき目に見ないのに、これだけの差を日本とつけられているわけであって。
      日本にはもう少し頑張ってほしいと思うわな……
75. • 75. 名無しさん
    • 2015年06月09日 18:01
    • ID:ljksR4gD0
    • 国産では、ホンダが論外
      シャトルのもっさり感はないわ…あれならフリードの方が全然いい
      中途半端にフロントマスクを統一しようとしているのも失敗
      あんなダサい顔に統一しないで欲しい
      
      フィットもステップワゴンも、旧型の方がまとまっていた
      ついでにレジェンドはごちゃごちゃしていて、高級車の見栄えとは程遠い
76. • 76. 名無しさん
    • 2015年06月09日 18:09
    • ID:zYLLVPeq0
    • 何度も書き込んですまんが、エアロデッキとかアヴァンシアとか言ってる人がいるが、CLSシューティングブレークとは、まったくの別物。
      即ち、日本車のワゴンに対するデザインのコンセプトが、単にセダンの屋根を伸ばして、トランク部分まで伸ばしたステーションワゴンなのに対して、CLSシューティングブレークは、フロントからリアまでが、一つの滑らかな流れで出来ている。なぜか？それは設計の時点からCLSシューティングブレークという、ひとつの完成形を意識して作られているからだ。CLSとついているが、通常のCLSとはまったく違う。
      ステーションワゴンという言い方をしたが、厳密にいえば、ステーションワゴンともまた違う。紛らわしい言い方をしてすまない。
77. • 77. 名無し
    • 2015年06月09日 18:16
    • ID:UI353kCy0
    • ※75
      旧型の方が良かったとか言うヤツに限って買えないだけなんだよなぁｗ
      そんなんホンダだけじゃないのに
78. • 78. Gamehard774
    • 2015年06月09日 18:33
    • ID:L3VADlY90
    • ネットの評論家様の意見なんて全くあてにならんし、
      メーカー側だってあてにしていないだろうよ
      
      散々ダサいダサいと言われた現行レクサスのフロントグリルや、
      日産ジュークがそこらじゅう走っている時点でお察しだ
79. • 79. 名無しさん
    • 2015年06月09日 18:42
    • ID:4x.LI9ZXO
    • 国産メーカー所属でそれなりに有名になったデザイナーはZ32の前沢さんかな？RCはデザイン原案は武井さんだけどリアル化の段階で福市デザイン本部長から二度ほどダメ出しされた(RCのすべて)とのことだからデザイナーが誰か難しいよね
      
      イタルはデザインの使い回ししてたんだから自業自得じゃないか？初代アリスト/GSのはジャガーに提案したものだというし二代目アリスト/GSの時の落選案をよそのメーカーに持って行ったとかだから
      
80. • 80. 名無しさん
    • 2015年06月09日 18:46
    • ID:muCo1FodO
    • レクサスlfa手間暇かけたすごいクルマなんだろうけど、いくらなんでも高過ぎないか？
81. • 81. 名無しのサッカーマニア
    • 2015年06月09日 18:53
    • ID:ncHXx0XI0
    • コンセプトモデルのほうが何よりもひどい
      市販車仕様になるにつれてやっと見られるレベルになる
82. • 82. 名無しさん
    • 2015年06月09日 18:54
    • ID:EmaxwMPT0
    • マツダはカッコいいと思うんだけど、ナンバーの位置以外で
      見分ける方法が無いくらい、そっくりに作らんでもええのに。
      レクサスはあのグリルが生理的にダメだｗ
      縦2本の楕円マフラーもカッコ悪いと思う
83. • 83. 名無しさん
    • 2015年06月09日 18:58
    • ID:wv.qhKDm0
    • 高級車ではなく、実際に街に溢れる車にセンスの良いデザインを与えるスズキは、がんばってるとおもうよ。
84. • 84. 名無しさん
    • 2015年06月09日 19:21
    • ID:R7A79qvC0
    • シューティングブレークは最高に好きだけど、この人気持ち悪い
85. • 85. 名無しさん
    • 2015年06月09日 19:24
    • ID:Cwp5rlZ00
    • 日本もアメ車みたいな特色ある車を作って欲しいよね。
      
      そう考えたら、８～90年代が一番日本ぽいデザインだったかも、日本の車のデザインで特色あるとしたら、高級車、普通車、スーパーカーでは無くスポーツカーだね
86. • 86. 名無しさん
    • 2015年06月09日 19:46
    • ID:6.AvqYUx0
    • マツダは過大評価が過ぎる
      国産車じゃマシって程度で欧州との差は歴然
87. • 87. 名無しさん
    • 2015年06月09日 19:52
    • ID:x5iamwml0
    • 日本車もSUVや商用車とか良いデザインだと思うけど、ジムニーとかランクルとかハイエースとか格好いいよ。
88. • 88. 名無しさん
    • 2015年06月09日 19:59
    • ID:gFqXL.T90
    • スライドドア備えるサイズのミニバンとかはデザインあまり気にする車種じゃないかもしれんけど、それでもというかそれだけにというか国産の方がデザインいいな。
      あっちのはマジでただの箱だ。
89. • 89. 名無しさん
    • 2015年06月09日 20:11
    • ID:6G74aag70
    • 新型アルファードのデザインは新鮮で好き
90. • 90. にゅっぱー
    • 2015年06月09日 20:14
    • ID:Y4TPybiG0
    • アルファード、ベルファイア、などの箱型ミニバンのことを走る食パンと
      コメントついてた。
91. • 91. 名無し
    • 2015年06月09日 20:24
    • ID:SKGkZW9G0
    • ※86
      欧州車を過大評価しすぎ
      一部高級車ばかり持ち出さないで、大衆車レベルで比べてみろよ
      
92. • 92. 名無しさん
    • 2015年06月09日 20:31
    • ID:kTjlOkdA0
    • そもそもだ、俺達が車のデザインを語ることが間違っている。そこにあるのは好きか嫌いかだけ。
93. • 93. 名無しさん
    • 2015年06月09日 20:45
    • ID:muCo1FodO
    • 徳大寺が昔絶賛してたレパードjフェリーなんかどこがかっこよかったのか…あれからのレパードの運命悲惨だったな。
94. • 94. 名無しさん
    • 2015年06月09日 21:05
    • ID:tXymlSFS0
    • 86
      環境技術は欧州との差は歴然だね（笑）
95. • 95. 名無しさん
    • 2015年06月09日 21:11
    • ID:61E6RWz70
    • いつまでも昭和のポンコツ乗ってろよ
96. • 96. 名無しさん
    • 2015年06月09日 21:15
    • ID:SL.Z1IEz0
    • 見慣れればいいデザインなんじゃない？って所がきらい
97. • 97. 名無しさん
    • 2015年06月09日 21:22
    • ID:HOHCFb2o0
    • ※89
      うーん、俺はあれ好きじゃないなぁ・・・
      あの鬼瓦みたいな顔が、なんというか全体が出来上がった後に無理矢理貼り付けたみたいで苦手だ
      
      ※93
      確かにあれは「かっこいい」ってデザインじゃないけど、あれはあれでそう悪くも無いと思うんだよな
      もう少しシュッとしたシャープなデザインだったら人気出てたかも
98. • 98. 名無しさん
    • 2015年06月09日 21:27
    • ID:qLNZyDr70
    • そうか？今の車なら国産車もかなりデザインいいと思うけど
      ワーゲンも普通過ぎて面白みがないし、ベンツもBMWも見慣れすぎて中庸
      プジョーにしても206や207のころの主張が嘘のよう
      唯一ロメオのジュリエッタは流石だと思ったけど
      
      国産ならシュッとしたかっこいい系ならマツダが、シンプルな癒し系デザインならスズキが頑張ってる
      どっちかから買おうと思ってるから外車に興味が向かないな
99. • 99. 名無しさん
    • 2015年06月09日 21:45
    • ID:GZImb.F.0
    • 外車なんかフルモデルチェンジしても同じ顔やん。スーパーカーはあれやけど。
      
100. • 100. 名無しさん
     • 2015年06月09日 21:57
     • ID:HfufJouwO
     • 確かにコンセプトモデルからの落差は酷い。
       日本のメーカーが韓国のメーカーからデザイナーを引き抜く時代もそう遠くはない。
101. • 101. 名無し
     • 2015年06月09日 22:12
     • ID:UI353kCy0
     • ※100
       デザインはなぜかいいからな。
       イラストレーターも多いし。
102. • 102. 名無しさん
     • 2015年06月09日 22:22
     • ID:Rd2Ov.Zq0
     • ※85
       ここの連中はアメ車みたいにコロコロデザインが変わるのはお気に召さないみたいだがな
103. • 103. 名無しさん+
     • 2015年06月09日 22:35
     • ID:.wlUfcWR0
     • 全体的なフォルムというか大まかな形はメインターゲットの地域で好かれるデザインにしてんだろ？
       今の日本なら箱でDQNっぽいのとか
       
       そういうのじゃなくて、ドアの面の作り方だったりキャラクターラインの描き方だったり
       フェンダーの膨らませ方・滑らかさだったり
       細かいディティールがヘタなんだよ　日本車は
       
       欧州車はどんなに安い下駄車だってそういうとこ手を抜かないし
       日本車みたいに「顔はカッコイイんだけどケツがなぁ・・・（逆もアリ）」
       みたいなことは滅多に起きない
       
       
104. • 104. 名無し
     • 2015年06月09日 22:44
     • ID:SKGkZW9G0
     • 偉そうに意見を仰ってる方の顔のディティールやラインはどんな感じなんだろう
       あと服や靴を選ぶセンス
       煽り抜きで純粋に気になる
105. • 105. 名無しさん
     • 2015年06月09日 22:47
     • ID:DSNH854w0
     • 垢抜けない田舎臭いデザインきらい
106. • 106. 名無しさん
     • 2015年06月09日 23:23
     • ID:zwBmCoIC0
     • デザインなんて主観入りまくるもんだけど、国産車だってカッコいいやん？
       Y51のフーガとか糞カッコよくて我慢できずに新車で買ったよ！
       そんな俺も、昔のクラシックカーとかのデザインを見るとすげーって思うわ
       90年代らへんの車は…･･･GT-RやらZやら当時乗ってたけど、流石に古臭い！
       旧車好きはその時代への憧れが残ってる人なんだろうな
107. • 107. 名無しさん
     • 2015年06月09日 23:25
     • ID:3l6ZKIr.0
     • 103
       ベンツもアウディもBMも廉価モデルは凄いディティールしてるぞ…
108. • 108. 名無しさん
     • 2015年06月09日 23:46
     • ID:ST3tXVYq0
     • 別にデザインの好みなんて人それぞれなんだから自分の好きなデザインの車乗ってればいいじゃん。
       外車、国産車問わず。
       なんでそこまで自分の意見押し付けて、相手の事批判しようとするのかなぁここの掲示板の人達(T ^ T)
109. • 109. 名無しさん
     • 2015年06月09日 23:59
     • ID:VPGOl7OT0
     • そもそも日本のメーカーって、クルマに限らず、無難なデザイン志向だよね。
       クルマのデザインは、グローバル化でメーカー問わず、似た傾向になってきたけど、
       基本的には、その仕向地でより売れるものを売るんだから、国内で売っている車を見ると、より多くの日本人が求めるデザインがあの程度とも言える。
       消費者の側の問題も大きいよ。