ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 1500cc程度の車でベースがマシなのってある？




1：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:05:25.159 ID:aw7eiu+00.net: ガワだけ変えた車は多いけどその中でもベースがマシなやつか
独自に開発して質のいいのって無いかな？; 1500cc程度の車でベースがマシなのってある？
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1433682325/

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2：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:05:49.475 ID:XEWgGs+X0.net: >>1
bMWかベンツ
8：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:14:56.344 ID:aw7eiu+00.net: >>2
ドイツ車の素人でもわかる違いってなんなんだ？
10：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:16:54.212 ID:XEWgGs+X0.net: >>8
直進安定性
18：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:20:51.626 ID:aw7eiu+00.net: >>10
高速とか乗らないんだけど必要かな
25：それいけアンポンタン！ ◆EFWQFgu762 ：2015/06/07(日) 22:25:09.143 ID:ZAxgVYFq0.net: >>8
ある程度の太さのあるタイヤを履いてもビクともしないボディ剛性
シートの堅固さ
それらの複合的な要素による直進安定性からくるハンドリングの重厚さ
これは日本の軽自動車やコンパクトカーとは比べ物にならないレベル

35：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:33:48.546 ID:D8gFjlj+0.net: 直進安定性はボディ剛性よりホイールベース長の方がはるかに影響強い
ボディ剛性って高ければ良いってもんでも無いんだぜ
応力の逃しが少ない分ボディのダメージの蓄積も早い
3：それいけアンポンタン！ ◆EFWQFgu762 ：2015/06/07(日) 22:06:50.755 ID:ZAxgVYFq0.net: 1.2ターボでもいいならフォルクスワーゲンのやつ何台か
にほんしゃならマツダのデミオかアクセラ
11：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:17:02.977 ID:aw7eiu+00.net: >>3
ゴルフってなんか地味なんだよね
硬派なイメージはあるけど今はなるべくかっこいいのに乗りたい年頃なんだ
12：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:17:51.521 ID:XEWgGs+X0.net: >>11
19：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:21:25.662 ID:aw7eiu+00.net: >>12
そのタイプのベンツは流石に高いな
4：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:07:13.771 ID:JbD3/+zD0.net: ステップワゴン
14：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:18:16.984 ID:aw7eiu+00.net: >>4
ステップって評価良いのか
でも1500cc程度か？2000ccからじゃなかった？
5：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:07:16.877 ID:076ugmPKp.net: インプ
6：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:07:53.845 ID:21eyC6q00.net: ロードスター
17：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:20:23.697 ID:aw7eiu+00.net: >>6
ちょっと実用性に欠けるかな
7：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:07:59.094 ID:oC497PXzd.net: コルトのいっちゃんいいやつ
13：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:17:54.321 ID:2B8FJ6OD0.net: ベースの意味がわからない
20：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:21:48.044 ID:aw7eiu+00.net: >>13
プラットフォーム？
16：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:20:20.240 ID:UoXZV6MK0.net: CX-3
23：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:22:51.340 ID:aw7eiu+00.net: >>16
マツダのあれか
あの世代のは高いな中古で80万程度で考えてる
21：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:22:04.152 ID:FvemCwAZ0.net: レヴォーグは？
26：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:26:12.869 ID:aw7eiu+00.net: >>21
金かける優先順位で車はそんなに高くないから
80万程度の中古車で考えてるんだ高すぎるかな
31：それいけアンポンタン！ ◆EFWQFgu762 ：2015/06/07(日) 22:28:11.479 ID:ZAxgVYFq0.net: >>26
80万が予算ならアクセラ一択だな
タイヤも割と大きいし足回りの容量も余裕があるスペックだからオススメ
前乗ってたけど荷室も広々としててかなりオススメ
22：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:22:23.694 ID:2B8FJ6OD0.net: アクセラの1.5リッター
スイフトのRS
24：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:23:06.347 ID:D8gFjlj+0.net: スバルはプラットフォームの種類が少ない代わりにデータが蓄積されるのでみっちりとした確かなもんを作る
よってインプレッサを俺は勧める
29：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:27:52.634 ID:jB68XRkxp.net: フィールダーなら買えるかもしれない
結構荷物乗るよ
32：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:29:43.762 ID:oPDYU5GrM.net: 普通にトヨタのMCプラットフォーム採用してる車で全高が低いの探せばいいじゃん
80万だとブレイドあたりがいいところかな
33：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:31:25.307 ID:AHsAtZa00.net: 1500ccは諦めて軽トラにしようぜ
2シーターATにMTにFR RRに4WDとなんでもござれだぞ
36：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:35:58.482 ID:4ajRL51HM.net: デミオディーゼル
34：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/06/07(日) 22:31:47.229 ID:OBTfggvRd.net: 商用車とバカにされ足がフニャフニャだの
ロールがひどいだの言われたけどここは140カローラ
後は二代目のアクセラとかなら手頃

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2015年06月12日 11:54
- ID:DZizVkM00
- ノートでいいじゃん
  街中でもよく見るし人気あるんやろ
- 2. 名無しさん
- 2015年06月12日 11:57
- ID:2cTuqaYr0
- マツダとか正気か？
  fit3RSかなー。
  ボディ剛性素晴らしい。塊が走っている感覚。
- 3. 名無しさん
- 2015年06月12日 11:58
- ID:2cTuqaYr0
- MAZDAには騙されんなよ
  試乗したら分かる
- 4. 名無しのトゥミコロクル
- 2015年06月12日 11:59
- ID:pj1bOyXn0
- デミオとかでいいじゃん。
  予算80万なんだし。
- 5. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:00
- ID:2SNkkgUI0
- スイフト
- 6. 名無しのはーとさん
- 2015年06月12日 12:00
- ID:zlNN5Lr80
- ホンダ　フェリオ　最高
- 7. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:00
- ID:boTrc2uw0
- ※1
  ノートは1.5Lないでしょ。
- 8. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:16
- ID:d8G78hh00
- カローラ
  120か130のモデル
- 9. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:27
- ID:Opj8U8lR0
- EG、EK辺りのSiRで
  まだまだ安いから乗り捨てる気分で買っときゃいい
- 10. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:27
- ID:57wLu9.d0
- アクセラとインプでいいやん
  他はこの2台以下がほとんど
- 11. 名無し
- 2015年06月12日 12:30
- ID:P.r8X9.h0
- D:2cTuqaYr0のこのホンダ上げマツダ下げはまさか千葉くん？
  前みたいにまた逮捕されんようにきーつけや
- 12. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:30
- ID:kcxVZ8Fi0
- 先代プロボックス
  初代ヴィッツベースだが、衝突安全性は優れている。
  長距離走っても、疲れないシート。
- 13. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:33
- ID:nHy9XmAC0
- ステップワゴンて（笑）
- 14. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:35
- ID:qNSciHvL0
- 予算80万。。少なすぎるわ
- 15. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:36
- ID:BE.AgDgNO
- 普段エクストレイル乗ってる俺がシーマを運転させて貰ったとき凄い真っ直ぐ進むて関心したけど、ドイツ車てどれもこれもこれより安定感あるの？
- 16. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:43
- ID:Py9HPX0qO
- 元スレで外車推すやつは何なの反日なの
- 17. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:47
- ID:heW9JgiA0
- アクセラはボルボV40と車台共用してから凄い良くなったな
  ボディ剛性ならインプ、完成度なら２代目フィットじゃね
- 18. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:49
- ID:L5eVZJOJ0
- ※16
  乗り比べたことある？
  国産の高級車は欧州車に劣らないレベルまで来てるけど
  小排気量の車は金の掛け方（というかそもそも車両価格）が違いすぎて相手にすらなってないと思うわ
- 19. 国民情緒法のある韓国
- 2015年06月12日 12:50
- ID:gzpy.2dU0
- 日産ＮＶ200
  これは良い車
- 20. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:51
- ID:FZMJAZbq0
- ※16
  日本人は舶来物に弱いからな
- 21. 名無しさん＠ダイエット中
- 2015年06月12日 12:51
- ID:PJ9fNImc0
- アクセラのどこが悪いのよ。
  BK.BL共によく出来てる。
  流石にBKのパドルボタンはいただけなかったが。
  
  ただ1.5LならCセグ車より下のクラスの方がキビキビ動く。
  
  今はBMアクセラ1.5MT乗ってる。遅いけど楽しいから長く乗れそう。
- 22. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:53
- ID:nulU6.g30
- コルトverRスペシャル
  こいつが最強だろ
- 23. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:54
- ID:KPOYQ9Hs0
- ※18
  俺もそう思う
  国産コンパクトは15年前のゴルフ4にすら追いつけてない
- 24. 名無しさん
- 2015年06月12日 12:55
- ID:ZkUoWw.c0
- 15
  どっちの派閥でもない俺の意見
  
  ドイツ御三家はボディサイズや剛性もそうだけど、近年のはロングホイールベース化で直進安定性は抜群だよ
  本スレ25だったかでコンパクトとは比べ物にならないだかって書いてたけど剛性云々以前に車の設計思想段階から別物だから当たり前だよね。草生えたわ
  
  エクストレイルとシーマだとボディ形状から重量重心ホイールベースタイヤサス何から何まで違うように、日本車もピンキリね
  シーマくらいなら外車と大きな差はないよ
- 25. 名無しの権兵衛
- 2015年06月12日 13:04
- ID:IebyO.fK0
- 安さならコルト
- 26. 名無しさん
- 2015年06月12日 13:27
- ID:heW9JgiA0
- 外車というかVWのクオリティが異常なだけじゃね？
  あそこは上位も下位もあまり車作りが変わらない
  昔乗ってたポロのリヤゲートダンパーがフェートンと同じと聞いてなるほどと思った
  日本車なら絶対コンマゼロ円単位で調達ケチるとこだから
- 27. 名無しさん
- 2015年06月12日 13:31
- ID:BHevp49m0
- 予算80万円ってｗ
  碌に金出せないくせに、”まとも”とか注文付けんなよ。
  予算内の中古車で探せや
- 28. 名無しさん
- 2015年06月12日 13:33
- ID:jAzHMqO00
- アクセラしかないな
- 29. 名無しさん
- 2015年06月12日 13:37
- ID:MTRK8Xi.0
- NV200は走行性能、燃費はいいのに馬鹿みてーに太いピラーで台無し。
  前のピラー太い→右左折時めっちゃ見にくい
  後ろのピラー太い→バックする時に死角だらけ
  デラになんでこんな目クラみたいなデザインなん？ってマジでクレーム入れたぐらい。
  あとフロントが長い分事故った時にちっとはクッションになるんだろーけど、その分荷室が短いから今ひとつ物が載らない。
  ガシガシ現場で使うから常に後部座席とっぱらって二人しか乗れない。
- 30. 名無しさん
- 2015年06月12日 13:49
- ID:2kYcMQC.0
- ※23
  何をもって追いついてないって言ってるの？
  少なくともそのころのVWより今の日本車の方が優れてるところなんて数え切れないくらいあるけど
- 31. 名無しさん
- 2015年06月12日 13:57
- ID:Opj8U8lR0
- ※21
  やっぱりBMアクセラは良さそうだな
  2.3Lだったからかもしれないが、BKアクセラがトラウマ級につまんない車だったから…
  7年アクセラに出会うのが早すぎた！
- 32. 名無しさん
- 2015年06月12日 14:16
- ID:Wx9gYyq.0
- インプレッサ（２代目）の１５００ｃｃとかどうかな？ディーラー保証つきで５０万円台のセダンもあるみたいだし。
  ＳＴＩもラインアップあるから普通の１５００よりベースはしっかりつくってあると思う。
- 33. 名無しさん
- 2015年06月12日 14:33
- ID:17itK8e40
- ※31
  BKアクセラは違和感のある電動パワステに馴染めなかったわ
  マツダといえばハンドリング命だと思っていたのに、完全な直線番町で草生えた
  GDインプの1.5はドン亀。GEフィットは直進安定性悪すぎで疲れた
- 34. 名無しさん
- 2015年06月12日 14:37
- ID:CIfo4hWF0
- 予算的にアクセラが限界だろ
- 35. 名無し
- 2015年06月12日 14:40
- ID:w.9L6.vU0
- プレミアムブランドを除けば車体について世界の2強はＶＷ陣営とフォード陣営だろう。
  ＶＷ，セアト、シュコダＶＳフォード、マツダ
  安定感を求めるならＶＷかマツダ、キビキビ感で攻めならフォード。
- 36. 名無しさん
- 2015年06月12日 15:05
- ID:bqH..qFP0
- 中国向けのお下がりばかりで、見た目豪華で中身なしの日産はあり得んだろ。
- 37. 名無しさん
- 2015年06月12日 15:07
- ID:g.Fwf3lM0
- ゴルフⅡに2万キロ以上乗った（MT)
  確かにビシッとしたいい車だった。
  シートもよくて、日帰りで500kmとか走っても疲れなかった。
  しかしそれを差し引いても、最新の国産車のコスパには負けていると思う。
  独車と日本車では金をかけている部分が違い過ぎる。
- 38. 名無しさん
- 2015年06月12日 15:59
- ID:1cNMjFZ80
- 90年代のF1とか？
  
  1000馬力出せるぜ
- 39. 名無しさん
- 2015年06月12日 16:02
- ID:7X7.QVUc0
- csランサー。
  
  1500でMTの素のランサーがお勧め!
  
  低速トルク重視なエンジンだし軽いしリアは無駄にマルチリンクだし、なかなか軽快に走ります。
- 40. 名無しさん
- 2015年06月12日 16:13
- ID:fwiJItQP0
- スイフトRSいいよ
  エンジンは非力だけど、足周りしっかりステアリングどっしりで
- 41. 名無しさん
- 2015年06月12日 16:32
- ID:heW9JgiA0
- スズキならSX4もあるな　あれもいい車だ
- 42. 名無しさん
- 2015年06月12日 16:39
- ID:G1nCNeFJ0
- ノートなんて運転疲れるし故障多いしいいことねーな
  運転してて楽でいいのはスイフトあたりだな
- 43. 名無しさん
- 2015年06月12日 16:54
- ID:LJGG4bDP0
- アクセラの1500はまさに廉価お買い物グレードって感じ、やっぱ2000は欲しいわあの車体だと
  街乗りオンリーなら不満も少ないでしょうが、ならBセグコンパクトでいいじゃんって
- 44. 名無し
- 2015年06月12日 17:00
- ID:Iz0Cha340
- ハズレにあたると故障三昧だけど、ふつうだと初回車検まではノントラブルでしょう
  E12-Xノートだが売上ランク外になってたとおり、見切り悪いしCVTにクセがあるから
  nismoのMT以外はおすすめで出来ない
  
  1500ccクラスならカローラとインプレッサだな、ほんとうの車らしくて疲れにくい
- 45. 名無しさん
- 2015年06月12日 17:08
- ID:yDfi9d.E0
- 俺が予算80万しかないなら車種にこだわらずなるべく程度のいい奴を探すが
  余計なお世話だねうん。
- 46. 名無しさん
- 2015年06月12日 17:37
- ID:CrJ3r5.f0
- スイフトかな
  開口部の狭さから剛性の良さはわかるな
  実用性はしらん
- 47. 名無しのはーとさん
- 2015年06月12日 17:53
- ID:AH9.0CrA0
- デッドニング自分でするかやってもらえるだけの予算が取れるなら別にインプでも良いけど　雨の音ですら結構うるさいよ？　もちろんロードノイズもｗ　走りに関しては安いのでも流石と言う感じはあったけど
  値段差が無いなら　四駆は有りかな。
- 48. 名無しさん
- 2015年06月12日 18:12
- ID:RJiDs97o0
- １stカー扱い、1500cc、80万位
  先代カローラのセダンタイプならありそうだ。
- 49. 名無し△
- 2015年06月12日 18:34
- ID:fGaBEn4Z0
- 故障さえなけりゃちょっと前のゴルフかポロ欲しいなー
  実際のところどうなんだろ
- 50. 名無しさん
- 2015年06月12日 18:54
- ID:QsppO1RO0
- 43
  いやいや…1500であの車体は街乗りの方がしんどいよ。再加速とかで車体の重みを感じるもの
  燃費も街乗りの方だとガクッと落ちる
  
  高速なら100〜120はそこまでストレスなく伸びるし安定性静粛性は値段内では類を見ない
- 51. 名無しさん
- 2015年06月12日 18:59
- ID:42pD.Cqs0
- CR-Z ｂＢ　SX-4とか？
  ＢＭＷ１シリ?
- 52. 名無しさん
- 2015年06月12日 19:02
- ID:7TYZzQap0
- 旧aクラスでええやん
- 53. 名無しさん
- 2015年06月12日 19:41
- ID:h2Mo8zt00
- i8。予算？何それ？
- 54. 名無しさん
- 2015年06月12日 20:22
- ID:6du01XBP0
- 取り合えず疲れにくいシートの奴、もう先代シェンタで痛い目を見てフィールダーは楽だった……やっぱりどのメーカーもメインの主力車が乗りやすい結論。
- 55. 名無しさん
- 2015年06月12日 20:24
- ID:lDZZQfyu0
- ベースがしっかりしてる車といったら、同じモデルで高出力エンジンを積んでる車のベースグレードがいい
  で、予算80万ならアクセラとインプしかないわな。国産なら
  
  BK・BLアクセラには260馬力のマツダスピードがあったし、先代インプレッサも240馬力のS-GTがあったからな
  
  先代オーリスもブレイドマスターと共用してたからいけるかな？
  アクセラインプと違ってリアサスがトーションビームだけどな
- 56. 名無しさん
- 2015年06月12日 20:29
- ID:8niQuscE0
- プジョー208
- 57. 名無しさん
- 2015年06月12日 20:31
- ID:TG6va1Lb0
- これはインプレッサワゴンだろ
- 58. 名無し
- 2015年06月12日 21:01
- ID:B.zh.yR70
- 走ってる所見てると、アクアかな～。
  ベースグレード1500-1600だとインプレッサかも。
  あくまで走りの印象ね。
- 59. 名無しさん
- 2015年06月12日 21:20
- ID:n.nPWXD80
- 現行前のSX4
- 60. 名無しさん
- 2015年06月12日 21:31
- ID:Q6OmXxA60
- ふと、三菱が息をしてないことに気付いた
- 61. 名無しさん
- 2015年06月12日 21:40
- ID:Yy2ieghT0
- 男は黙ってコルプラ
- 62. 名無しさん
- 2015年06月12日 22:47
- ID:aCapRTSX0
- アクセラかインプだろうな。
  80万だとBLはちょっと厳しいか。前期型なら多少あるかな。
  インプだとGD鷹目が狙えるけど玉数少なそう。
  
  どっちもシートはしっかりしてるからミニバンより腰が痛くなりにくいと思う。
- 63. 名無しさん
- 2015年06月12日 23:52
- ID:SghIjeNf0
- ghインプちゃんが一番かわいい
- 64. 名無しさん+
- 2015年06月12日 23:56
- ID:UNeBjw3N0
- ※21
  現行の1.5L MTすごくいいよね
  パワーは必要充分程度だけどアシがいいから意外と速いし運転してて楽しい
  初めは2L欲しかったけど試乗して気が変わった
- 65. 名無し
- 2015年06月13日 00:05
- ID:cF2SY9g10
- プロボックスしかない。営業・業務仕様は伊達じゃない