Honda MotoGP参戦マシン「RC213V」を一般公道で走行可能な「RC213V‐S」として発売予定
Hondaは2013年・2014年のFIMロードレース世界選手権(以降 MotoGP)のMotoGPクラスにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」の一部仕様を変更し、一般公道での走行を可能とした「RC213V‐S」の商談受付を7月13日(月)より開始します。
RC213V‐S
RC213V
2190万円
ホンダは、999cc V4エンジンを搭載するMotoGPマシン『RC213V』の一部仕様を変更し、公道走行可能とした『RC213V-S』の商談受付を7月13日より開始する。
最高出力は欧州仕様と豪州仕様が159ps、フランス仕様が102ps、米国仕様が101ps、日本仕様は70psに抑えられる。
価格は、欧州向けが18万8000ユーロ(約2616万円)、日本向けが2190万円、豪州向けが24万4000豪ドル(約2333万円)、米国向けが18万4000米ドル(約2267万円)。別途、ハイスピード走行を実現する「スポーツ・キット」をクローズドコース向けに設定する。
日本仕様 70ps/6000rpm
やったなw
これはひどいwww
釣りかとおもたらマジだった!これはヒドイ・・・・
2000万で70馬力て!!
マジで誰が買うんだこれ
こんなん盆栽してたらそれこそ笑い者だし
サーキットでスポ走と言っても転倒した時の修理費考えると恐ろしすぎ
展示品、ディスプレイ用に決まっているだろう。
盆栽する必要もない、既にほぼ完成された一級品なのだから。
ここに公道仕様のと差し替えるだけでフルパワーになるサーキット用ECUがあるけど
絶対に公道で使ってはいけませんよ!絶対に!方式
Ducati 1098R (国内仕様78馬力)
Ducati Superbike Panigale R (国内仕様70馬力)
おれでも乗れるかもっ
騒音規制回避で6000rpm縛りになったんではと思うなあ…
排気も間違い無くうるさいだろうけど
ヒトコケ100万円とかじゃね?
目標値すら設定せずばっさりカットって感じなんだろうけど
感動的な値段の70馬力だな
>ホンダによると、レース専用車の公道走行が可能なモデルの発売は世界で初めてとみられる。
ドカと揉めそうw
プロダクションカテゴリのホモロゲ用とかは別でGPって意味だろうけど、
D16RRがそうだってことになっていたよね
レプリカ度が極限まで高いとか、公道向けにちゃんとリセッティングしてあるとも言われてたけど、
じゃあこれは違うの?、境界はどこ?となりかねない
見出しは宣伝上手は健在だねと思うけど
一般人は、やっと連覇できるところまで戻ってきただなんて思いもしないでしょw
公道で拝めることは無さそうだ
これなら販売しない方が評判落とさずに済んだだろ…
ホンダは600RRでいろいろあったからこういうのもうやらないと思ったけどいいのかな?
値段が値段だからまあいいかってことかね
車検のときだけノーマルキットだろう。
女に股がらせるときは動画頼むわ、金持ちの旦那
だれかパーツリストよろしく
公道で乗るヤツいないとは思うけど、ストレス溜まりそうな感じ。
70馬力wwwは今のホンダのダメさ加減が際立つな
Ninja H2
YZF-R1
レプソルカラーも珍しくないから、
仮に70馬力で公道を流したとしても、
2000万以上するバイクとは思ってもらえないんじゃないか?
H2RかR1-Mの方が、絶対目立つ。
わかってて煽ってるか何でもいいからホンダを叩きたいならともかく
本当にゴミだと思ってるならさすがに無知が過ぎるというか
そこまでモノを知らない奴がバイク板なんぞにいるとはちょっと信じがたい
それなりの馬力なりを期待するのは当然じゃないか
それなりの値段である以上
フラグシップとしての全てにおいて最高峰であってほしいんだかな憧れとして
加工精度や公道走行可能車としての技術力の最高峰となりますが、
簡単な数字で表せられない基準はお嫌いですか?
国内NR750(77ps)<ガタッ
NR
それよりアメリカ仕様の馬力とレースキットの販売が無いのが意外だな。
2000万円するバイクだからな
ホンダももう知恵絞って笑われないスペックにする事はできんかったのかと
正直思うわ
普通のバイク屋じゃ直せないよね。
販売店は全国のHRCサービスショップから厳選される
メンテナンスは窓口のサービスショップからHRCに引渡しだから
パーツリストは出回らない
購買層も比較した時の優先順位も違うんだよねえ…
100~200万円台で買えるレプリカと比較して
わずかでもオーナーに引け目を感じさせてはダメ
その点で70馬力というスペックは落第
速いだけのつまらないバイクはもう終わりって言ってたな
ハーレーみたいなもんだな
乾燥重量の軽さとフルパワー時はさすがと言わざる負えないが
でもCBRで123馬力で国内規制満たせるならもうちょいそこは頑張ってほしかった
CBR1000RR SP
中学生でだって出来るよ
中学生がアイドル差し置いてポスター貼るようなバイクじゃないといかんと思うのですよ
世の中のほとんどが中学生レベルだぞ
その中学生にもわかるようなウリを示せないホンダの落ち度
それとも、S1000RRみたく保安部品全部外さないと動作しないみたいな奴?
それによって随分違うような。
「レースに出てる本物のレース車両である」というのが最大の価値
だからこれを可能な限りレース車両の状態からいじらずに公道を走れるようにするには
ECUで無理やりエンジンを本来の半分しか回らないようにして規制を通すのが最適
これならECUだけ変えれば簡単にレース仕様そのものに戻せる
これを公道でも大パワーが出せるようにするとエンジンも吸気も排気もまるで別物に
改造しなきゃいけない
そうなると「本物のレース車両」ではなくなってしまう
つまりこれは「本物のレース用のマシンである」
という価値観のために数千万も出せる人のためのバイクであって
「速いバイクに乗りたい」という人のために作ったバイクじゃない
だから「2000万円もするのに70馬力しかないゴミ」という指摘は的外れもいいところ
もしかして、もの凄い台形パワーだったりするのかな…
サーキットではやっぱり市販車では文字通り最速っぽいな
ここまでパワーダウンするくらいなら、
長くて太いマフラーで不格好に消音しても良かったんじゃ…
それに、でかいマフラーでも三角断面縦長を左右出しとかにすれば
そこまでかっこ悪くならないかもしれないし
それだと「本物」じゃなくなっちゃうじゃない
とにかくレースに使ってる「本物」そのものであるってのが重要なんだ
まあニューマチックバルブやシームレスミッションじゃない時点で「本物」じゃあないんだが…
そんなものまで「本物」だったらそれこそ公道を走るどころか
レースレベルの整備をしないと転がすことすらできないし
「大麦麦芽100%にするとコストは上がるし、使用割合に比例した品質の改善は期待できない」
「だけど、モルトウイスキー100%、モルトだけでつくった今までにないウイスキーと消費者に訴えることができる」
「レーサーレプリカで70馬力」
これがホンダ
デスモセディチRR
これだけ技術力ありますよとかプレミア感高いでしょ?的な。
NSXでスーパーだのコンビニだの行けなくは無いけど不便極まりない、
本来の性能を発揮する場所はサーキット。だから、馬力も削いでるんでしょ。
NSXは公道用車両のハイスペックモデルですので、
バイクでいう所のSS。NSXクラスならそれこそリッターSS相当ですね。
車でいう所の…となると、
F1車両を公道で走れるように型式認定取っちゃった、というレベルの話です。
かつてF3000車両を公道で走れるようにしちゃった車両が有りましたが(現存するのか?)、
そいつはエンジンは乗せ換えしてますので(ミッションはそのままらしいが)…
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/f3000.html
本物のレーサーを少々手直しして公道を走れるようにしただけなんでNSXとは全然違う。
ポルシェ962Cにあった公道仕様みたいな物。
2000万でもかなりのサービスプライス。
公道を走れるのはオマケ。
言葉足らずだったみたい、すまん。要は、
ホンダ「RC213Vの公道モデル作っちゃいました(ドヤッ」
オーナー「俺こんなマシン持ってるんだぜ(ドヤッ」
がしたかったのかと。
乗り回してくれれば、メーカーにとっては宣伝してもらってる
ようなもんだし、オーナーは見栄を振りまけるしwin-win関係じゃん。
NSXを引き合いに出したのは、発売の思惑にそんな事が含まれ
てるように感じたから。
本物と限りなく似たデザインの貧弱バイクでしかない
公道で走るには不向きだし、レーサーでもない一般人には扱えないから(震え声
それでいてカッコいいかと言えば別に・・・って感じだし、誰得なんだよこれ
企画した時点で無理あるって気がつかなかったのか?
そりゃ「こんなの誰が買うの?」って大半の人は思うよ
だけど世の中には「RCVの公道仕様が出るの?とりあえず買っとくわ」って人もいるんだよ
これはそういう人向けの車両だから
サーキットでフルパワー化出来るなら不満は無い。
うっかり、フルパワー化した状態のまま公道を走ってしまうかも知れないが、ちゃんと車検前には戻すからさ。
開発コンセプトは「自分たちでRC30を作りたい」
伊東社長もRC30を引き合いに出してmotoGPレプリカの開発を発表してたけど
完成したのはNRと同じ記念碑的モデルだったてことなんだろうな
R1Mのようなレースで勝つためのマシンを作って欲しかった
価格に関してはまともに作れば3000万と言ってたから
2000万は妥当なのかもしれないね
いまだにバイクの価値は馬力の高低にあるという考え方では
日本におけるバイク文化は衰退するばかり
4輪の高級スポーツカーだってまずは馬力を売り物にしてるじゃん。
新型のNSXと同等の値段で公道仕様が70馬力じゃ叩かれるの当然。
いや別に批判する訳じゃないけど一部の人間が後々伝説の…云々言い出すのが嫌だ
H2Rは公道走行不可だから、H2とR1M比べられて完敗してたし
タイヤ交換はセーフだけど、それ以上あかん
公道仕様の貸し出しをしない対応とかしてきそう
一時期のアグスタみたいに、何故かインプレが海外仕様でのサーキット試乗記のみになって
公道インプレが出てこない状態になるんじゃないか?
MotoGPマシンと大部分を共通する構成のマシンで公道も走れるし、
サーキットへ行けば2000万円台で味わえるって悪くないんじゃね?
F1マシンで同じような事しようとしても無理っぽいしな。
まぁこの手のバイクを買うような人は、フェラーリとかぶつけちゃっても平気で笑っていられる
ような一部の人限定だから。一般人にはフルパだろうと買えない事には変わらん。
普段自分の方から言ってることだし
まあ213に前からワクテカしてた人達、
ぐぬぬ213レプリカが出たら見てろよーって感じの前評判からすると違和感が
アジャスト早いよねw
速いだけのつまらないバイクはもう終わりですキリッ
海外勢のような盆栽バイクは作れるないけど実用的なバイクを作りますキリッ
はい70馬力で2000万円ですよ
盆栽やん
単に検定をその数値で通しました、ってだけ。忘れていいって事やね。
それはいいんだけど・・なんつーか、
H2RとR1Mが、メーカーの技術の結晶って商品なのに対して、
レーサーをまんま2000万で、っつうのは、まあ反則と言うか、手抜きと言うかw
>>861のホンダの台詞と、
「自分が乗ってみて、レーサーは一般道でも充分走りやすいと感じた」
ってR1の開発者の台詞とでは、
「顧客に何を提供したいのか」って点で、大きな差があると思える。
ホンダのイメージアップにも、フラッグシップにもなってないモデルなんじゃないか?
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