戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51458068.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年06月14日 00:53
   • ID:izjU0Jp80
   • カムリやソナタなんか思いっきり現地生産ってイメージなんだけど
     それでも為替が影響するんだね。
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年06月14日 00:54
   • ID:u15o4KFZ0
   • 30ウィンダム乗りのワイ 低みの見物
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年06月14日 01:00
   • ID:pENkFdFrO
   • 最近はデザインは韓国車の方が良いね
4. • 4. 軍事速報の大佐
   • 2015年06月14日 01:00
   • ID:AtAv5r190
   • タイで売られるカローラアルティスってカッコいいよな
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年06月14日 01:02
   • ID:bEFd..La0
   • SAIよりも、カムリの方が格好良い。
     最近、カムリよく見るよな。あんまり宣伝しないのに売れているのかなって思う。
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年06月14日 01:05
   • ID:8phzmgEJ0
   • 20ウィンダム乗りのワイ、コーチ仕様の本皮だけが自慢どす
7. • 7. 軍事速報の少佐
   • 2015年06月14日 01:15
   • ID:f2M82sV80
   • デザインが寸詰まりで格下に見える
     ソナタの方が伸びやかで綺麗
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年06月14日 01:42
   • ID:yG.CGg7U0
   • 現行カムリは正直欲しい
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年06月14日 02:11
   • ID:E32VI4Ym0
   • 先代40系から乗り継いで、今は50系ですが
     現行は素人ながらでも、良い車だと感じられましたよ。
     
     値段は高くなりましたが、ライバルなどであまり
     叩かれない存在の車なので普通に乗るぐらいなら
     お勧めできる車だと思います。
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年06月14日 02:24
    • ID:Wk6z073M0
    • カムリはセリカの派生だよ。
11. • 11. 名無し
    • 2015年06月14日 02:29
    • ID:5oFJjkmL0
    • カムリ、アコードやアテンザなど今のものはアメリカサイズ。
      デカいからやめておこうとなるわけだけど、ベンツのＥクラスやＢＭＷの5シリーズを買うのを止めるか？
      ヨーロッパならオペルのインシグニアがこのクラスではバカ売れ。
      インシグニアのワゴンはテールゲートを開けてももう一つのテールランプが出てくる謎仕様。
      
12. • 12. 名も無き哲学者
    • 2015年06月14日 02:55
    • ID:0kQYCJGt0
    • カムリにソナタ…
      サウジドリフトの連中が使っているイメージしかない
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年06月14日 03:42
    • ID:CqAGhKXO0
    • 関係ないけどよく知らない頃カムリが読めなくてガーミーて読んでたわ
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年06月14日 04:24
    • ID:6VMxCzdL0
    • ５ナンバーのカムリ/ビスタだった頃は、日本人にも手頃で広くて良い車だった。ガタイのでかい外国人向けのカローラ的な位置づけで世界展開してるんだよな。
      韓国で売ってるのは韓米FTAで韓国からアメリカに行った自動車運搬船の帰り荷で持っていくアメリカ生産のカムリかと思ったわ。
      日本仕様はもう高級グレードしか出してないだろうし、そんなの韓国人には高すぎて買えないだろ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年06月14日 06:05
    • ID:NjrM3CaO0
    • 男30　GTアゲイン
      　
      ちな初代のｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ
16. • 16. 名無し
    • 2015年06月14日 06:29
    • ID:.l7amo.T0
    • カムリの値段でミニバン買ったほうがデカイだろ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年06月14日 06:47
    • ID:Qf1i.iiBO
    • ソナタが勝手にカムリをライバル視してるだけでは？それに北米カムリは米国生産だから円安関係ないし
      それに今度のソナタはデザインが劣化しててダメだろう
      
      #4 Toyota Camry 178,408 181,876 -1.9% 43,837 49,584 -11.6%
      
      #25 Hyundai Sonata 80,622 81,152 -0.7% 18,018 20,404 -11.7%
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年06月14日 07:18
    • ID:xhqvOZ8p0
    • ※17
      小さな車はなんでもゴルフをベンチマークにしてるってのと似たような話だろ
      外野が騒いでるだけ。
19. • 19. 名無しの共和国人民
    • 2015年06月14日 07:23
    • ID:o577facI0
    • ※1
      現地生産といってもいろいろだからね。
      最終組み立てが現地というだけで、部品を送っている事もけっこうある。
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年06月14日 07:25
    • ID:leFsfpuy0
    • 現行ティアナがそっくりなデザインしてるよね
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年06月14日 07:47
    • ID:8Rqim1z30
    • 「進化無理」って言い方はどうかと思うが、高級車ではなく大型大衆車の立ち位置は良いよね
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年06月14日 07:53
    • ID:7.hvGuq40
    • マークXのCMキャラ…佐藤浩市
      カムリのCMキャラ…西田敏行
      
      おっさんというより老人狙い？
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年06月14日 08:00
    • ID:H7.npLvX0
    • 北米では老若男女皆乗る車だけどな
      日本では（高級以外の）セダン自体がおっさんとヤンキーとキモオタの乗り物になってる
      
      カムリは性能も質感も地味に良くて、バランスの取れた良い車だと思う
      日本で需要がないだけで…
24. • 24. 名無しの偉人さん
    • 2015年06月14日 08:39
    • ID:yr4IZYAC0
    • 日本だとデカい車は高級でなければいけないって考えだから
      ネオンとかサターンもウケ良くなかった。
25. • 25. 名無し
    • 2015年06月14日 08:46
    • ID:gVl6TJJ.0
    • そそ、アメのコロナ的ポジションで売れた。対抗は日産マキシマでこれもブルーバードの派生。
      日本のミドルクラスをアメ用にでかく仕立て直した車というのがアメでのコンセプト。
      でも名前が売れてくると日本でも使いたくなるパターン。
26. • 26. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年06月14日 09:04
    • ID:zPE.1MPG0
    • 日本向けのカムリはオッサン仕様にデザインを変えてる
      TOYOTAが育てたオッサンデザインを好むユーザー向けの車になってる
      快適だね
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年06月14日 09:28
    • ID:uaVTv15n0
    • この前ディーラー行ったらティアナが巨大化しててびっくりしたわ
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年06月14日 09:35
    • ID:weFDv3Ri0
    • 皮カムリっぽくてなんか嫌だ
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年06月14日 09:51
    • ID:HspIqsj80
    • ソナタって「冬ソナ」から取って付けた日本販売モデル用の名前なんだと
      思ってた、ほんとにあるんだ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年06月14日 09:55
    • ID:rR3rCodP0
    • 小さな高級車が売れなかったように大きな大衆車も売れない
      大きい=高級感ある内装、小さい=しょぼい内装に沿わない車は絶対売れない
31. • 31. 名無しさん+
    • 2015年06月14日 10:30
    • ID:znzcR7UV0
    • ※27
      ティアナもカムリも同じクラスだよな？元々は５ナンバーの小型セダンだったし
      
      アメリカでブルーバード→ブルーバード・マキシマになって大型化
      そこからマキシマ→大型化したセフィーロと統合してローレルも飲み込みティアナ誕生
      カムリもアメリカのカムリ（日本ではカムリ・プロミネント）と別物だったのが大きい方に統一されちゃったんだよな
      
      ホワイトパールのティアナにベージュの本革内装、サンルーフ付きとか
      いかにもアメリカのFF・Lクラスっぽくてカッコイイよな
32. • 32. foufifty%の名無しさん
    • 2015年06月14日 10:42
    • ID:6VMxCzdL0
    • 国土の狭い日本じゃ、道路を有効活用するように1.8～2.0や5ナンバー枠いっぱいクラスの車は上へ伸びてミニバンが売れ筋ってのが、今のセダンが売れない理由かもなあ。
      軽自動車の主流が上に伸びたのと一緒か。
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年06月14日 11:01
    • ID:frGNfBDF0
    • カムリはふつうにカッコ良い
34. • 34. 名無しさん
    • 2015年06月14日 11:39
    • ID:DIq97EpQ0
    • ※31
      マキシマとティアナ（アルティマ）は別の車でしょ。
      マキシマは北米日産でトップレンジだから、アヴァロン（ヒュンダイならグレンジャー）と競合する。
      どちらにせよ、肥大化の一途で日本国内のＢＣセグメントのセダンは空っぽになっちゃったけど。
35. • 35. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年06月14日 13:19
    • ID:gMKGUyVo0
    • カムリの現地部品率凄い高いはずなのに値引き？と思ったけど
      今調べたら北米仕様のカムリ一部日本から輸出に切り替えてるみたい
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年06月14日 14:16
    • ID:jEG.9AXR0
    • もともと車格のあるクラスなだけに装備や造り、静粛性はしっかりしてるし
      人気無いから中古車の値落ちが激しいので俺みたいな貧乏人にはおいしいわ
37. • 37. 名無し
    • 2015年06月14日 14:18
    • ID:.l7amo.T0
    • >>安い割に図体がデカイのが魅力
      図体がデカイのがステータスだとでも思ってんのかよ
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年06月14日 14:34
    • ID:e3baLVDk0
    • VZV20プロミネントに乗ってた。
      バブル期の車だったから当時としては豪華装備だったな。
      その後150クラウンに乗り換えたけど、カムリよりも明らかに
      質素な作りでちょっとびっくりした。
39. • 39. 名無しさん+
    • 2015年06月14日 14:52
    • ID:znzcR7UV0
    • ※34
      アメリカではマキシマだけ独立しちゃったけど
      日本市場ではマキシマとFF化したセフィーロを統合する意味でティアナになったんだよ
      初代ティアナが出た時に日産自身が公表してたはず
      日本では大型FFセダンなんて何車種もいらないからね
      
      みんな大きくなっちゃったからコンパクトでかっこいいセダン出してほしいね
      シルフィがティアナのダウンサイズ版みたいだけど高さがある（相対的に長さが足りない）から惜しいんだよね
      それならデカいけどティアナ欲しくなる
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年06月14日 16:14
    • ID:BYj.zmL.0
    • 現行カムリ調べたら、4850：1825：1470って
      でかすぎワロタ
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年06月14日 17:02
    • ID:AZWFbS6n0
    • ※1
      多くはなくとも、日本で生産してる部品がいくらかあるからじゃないかな？
      車両価格の1割ぶんくらいの額はそれで上下しそうだ
      
      ※7
      今のソナタも悪くはないんだけど、個人的には細かい部分のデザインでちょっと仕上げが惜しいように感じられるところ（例えばフロントグリルのエンブレム下部分）があるのと、「全体的に」現行レガシィのデザインに似てるのとで減点かな
      一方で、北米版の現行カムリは随分と若々しくてなかなかにまとまりの良いデザインになっているし、賛否両論ある日本版も少しメッキを減らすとおそらくぐっと魅力的な外見になると思う
      
      ※20
      似てるかぁ・・・？
      
      ※30
      最近は現行のデミオがディーゼル含めてそこそこ売れてるし、なにかのきっかけ次第ではそろそろ日本市場も変化が起きるかもね
42. • 42. 名無し
    • 2015年06月14日 18:23
    • ID:.l7amo.T0
    • ※41
      デミオは小さな高級車ではないんですが
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年06月14日 18:39
    • ID:DIq97EpQ0
    • ※39
      マキシマもモデル廃止の可能性があったらしいし、マキシマ・セフィーロの統合は妥当と言えるな。
      
      アルティマのデザインは、シルフィの完成系っていう感じはする。
      ラティオはマーチセダンに成り下がって魅力無いし、　ホント魅力的なコンパクトセダンが欲しいね。
      ただ、これから出てくる日産のセダンは、マキシマの縮小版になるのかと思うと若干不安。
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年06月14日 19:20
    • ID:dRYzJs.30
    • クラウンよりかっこいいと思う
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年06月14日 19:28
    • ID:AZWFbS6n0
    • ※42
      確かに「高級車」と言えるほどでは全くないんだけど、ディーゼルモデルに関して言えば、コンパクトカーとして決して安くはない額に達しているでしょ？
      「コンパクトカーといえど何かしら売りがあれば多少高くても売れる」ように日本市場がだんだんと変化してきているんじゃないかと思うんだよね
      少なくとも「こんな小さい車に200万とか馬鹿げてるだろwww」って時代ではなくなった
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年06月14日 20:23
    • ID:pENkFdFrO
    • デザインでは完全にソナタなんだよな～
47. • 47. 名無しさん+
    • 2015年06月14日 20:23
    • ID:znzcR7UV0
    • ※43
      ほんとそれｗ
      せっかくアルティマがかっこよくなったのに
      今後マキシマの方向で行くなら台無しだよね
      ずっと日産党だったけど、それこそカムリでも買うか、って思っちゃう
48. • 48. 名無しさん
    • 2015年06月14日 20:40
    • ID:QwlfL1xlO
    • うちの近くでハイヤーでよく見るよ。
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年06月14日 22:55
    • ID:fhUcFv1B0
    • カムリってクラウンとかレクサスの影に隠れてるけど、良いクルマだと思う。
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年06月14日 23:14
    • ID:YmKCWY..0
    • ここであえてアベンシスと言ってみる
51. • 51. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2015年06月14日 23:28
    • ID:hmSkNr.K0
    • 都内だとカムリの個タク最近よく見るようになったな。
      クラウンよりカムリの方がタクシー向きだと思う
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年06月14日 23:49
    • ID:DIq97EpQ0
    • ※47
      ムラーノ・マキシマ、実は嫌いじゃないんよw
      派手なディテールに目が行きがちだけど、よく見るとクラシックなラインだし、
      何といっても、何処のメーカーにも似ていないのは評価できると思う。
      この前パリで出た時期マーチって言われているのも悪くなかったし…
      ただ、デザインとしてまとまって来るまで時間がかかりそうだね。
      コンパクトセダンにするならIDxのデザインテイストを活かして欲しい。