1: リバースパワースラム(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 14:44:53.51 ID:5QawHIUE0.net

海外から「!」な情報が入ってきた。「ホンダが欧州市場に800ccエンジン搭載のS660を投入することを決めた」とか。この件、十分可能性はある。以下、考察してみたい。

まず生産ライン。ホンダも現在の好調な販売状況が続くとは思っていない。ビートの時もデビュー直後注文殺到するも、1年後に落ち着いてしまった。その後、次期型を計画出来ないほどの販売台数に低迷してしまう。

S660を開発する際も国内市場だけでは生産ラインを維持できないと考えたようだ。そこで輸出も視野に入れ、車両開発をしたのだろう。 現に海外からもS660を販売したいという声が多いそうな。

といってもアメリカ市場は衝突安全性など多くの点で大幅な構造変更が必要になる。売るとすれば欧州市場しかない。

ただ軽自動車ワクに合わせて作られたS660だと「欧州で販売しようとすれば性能面で物足りないと思います」(S660開発関係者)。

以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150701-00010002-autoconen-bus_all

S660
1_1


ホンダがS660に800ccエンジンを搭載した「S800」を欧州に投入か
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1435729493/








6: 垂直落下式DDT(茸)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 14:55:58.38 ID:BXStnRJB0.net

エスハチ時代の再来か
胸あつだなあ


8: ファイヤーボールスプラッシュ(茸)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:02:40.65 ID:EqHtJ0oh0.net

一方ダイハツはコペン1300cc仕様を海外で発売した。


14: スパイダージャーマン(空)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:10:05.40 ID:x3P3PJI80.net

>>8
それ売れてますのん?


16: ドラゴンスクリュー(福井県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:14:11.06 ID:YuzvVHNs0.net

>>14
欧米から撤退している時点でお察し


11: クロスヒールホールド(チベット自治区)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:06:32.36 ID:0EvRUA1j0.net

800ってNAかターボかどっちよ?


2: アキレス腱固め(dion軍)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 14:47:41.05 ID:YXGd3D9K0.net

そろそろ軽自動車の規格を800ccまであげろよ


7: フライングニールキック(東京都)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 14:59:39.73 ID:wMZTPodV0.net

>>2
ほんとそれ
海外で売りやすい規格で良いじゃんなぁ


24: ジャンピングパワーボム(宮城県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:22:02.45 ID:aosQbcaX0.net

>>2
もともと新規格設定時に車体の防御力も上げて770~880CCにする案があったけど、ぽしゃった。
結果、現行の紙装甲の走る棺桶が完成


61: ミドルキック(チベット自治区)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 18:45:41.38 ID:15CkNRzG0.net

>>2
ターボが進化した時代に意味ねーよ


64: アルゼンチンバックブリーカー(空)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 19:09:01.55 ID:w/xGgKkB0.net

>>2
それと全幅を広げれば世界を圧倒できたのにな。
もう遅いが。


72: キングコングニードロップ(千葉県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 21:03:05.61 ID:1b6BZSMf0.net

>>2
TPP的には軽自動車撤廃、自動的にS800になるって線の方が現実的。


13: リキラリアット(dion軍)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:07:50.16 ID:zbBG9vFV0.net

軽規格は廃止にしていいと思う


15: ナガタロックII(岡山県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:12:33.43 ID:4W4QyJmN0.net

おれも軽自動車って枠を廃止した方が良いと思うわ


45: ジャンピングDDT(神奈川県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 17:20:57.31 ID:qHh8JU2b0.net

軽規格は廃止した方がいいよな。
800ccで税区切りゃいいじゃん。


17: トペ コンヒーロ(茸)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:15:06.69 ID:4jFOo2Pi0.net

もう1500ターボで出せよw


19: キングコングラリアット(東京都)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:18:44.90 ID:Ql/SBTPX0.net

このエンジン設計に無理あり過ぎでしょお


20: ダイビングヘッドバット(大阪府)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:19:47.61 ID:Hfz1oM580.net

欧州で出すなら1500ccターボ+ハイブリッドくらいやってみてよ


23: フェイスクラッシャー(福井県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:20:39.08 ID:B8bb302S0.net

今載ってるエンジンを800に改造して売るってこと?


26: ビッグブーツ(catv?)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:22:31.85 ID:hd4q7nhY0.net

ZZ-R600を思い出したわ


28: 16文キック(北海道)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:31:29.10 ID:X/Dsymmp0.net

660ccで十分パワーあるだろ


30: ドラゴンスープレックス(芋)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:32:41.10 ID:BFrs1Ini0.net

>S660がデビューする前は「3気筒1000cc仕様がある」と言われていた。
>この件に関して聞いてみたら「今より大きいサイズのエンジンは搭載できません」と。
>物理的に今のエンジンがギリギリというのだ。

コペンみたく他車種から流用すればいいのにと思ったら
エンジン入らないのか。
なんだか専用設計がことごとく仇になっってるような


31: 膝靭帯固め(東京都)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:34:49.17 ID:G6T/ST6X0.net

660も1300も、エンジンの大きさ自体はあまり変わらないんだよな
軽のテリオスキッドに、1300のテリオスのエンジンがそのまま収まる


32: レッドインク(やわらか銀行)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 15:44:32.06 ID:IoBb0b940.net

新しく800ccエンジンを開発するのかな。
そのまま660で売った方がよいような気がする。


43: レッドインク(栃木県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 16:48:16.12 ID:K1dtPHFQ0.net

欧州で需要あるか?


46: スパイダージャーマン(岡山県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 17:22:05.96 ID:2qM5rq1M0.net

もうちょいサイズ広げて1.0ターボ積めよ


54: アイアンクロー(西日本)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 18:18:24.90 ID:S5iCAQ560.net

熱対策大丈夫か?
660ccでもあやしいと思ったのに


74: セントーン(北海道)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 22:40:49.06 ID:qLtFQuZE0.net

馬鹿どもばっかだな。
軽規格を世界に広めるべきだろ。


79: 目潰し(茸)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 23:19:29.45 ID:hrPm0kOK0.net

>>74
その通り
軽は日本が生んだ世界に誇るべき技術
どんどん世界進出すべき


80: ハイキック(東京都)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 23:23:11.90 ID:Fvan2G/d0.net

軽自動車の走りが良いのって、安全性を犠牲にした軽さが理由なんだろ?
海外でうけるのかな・・・・


82: バックドロップホールド(滋賀県)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 23:31:34.12 ID:i4qtYjCh0.net

>>80
衝突安全基準は普通車と同じだよ
小型高性能化が出来るメーカー馬鹿にしてんのか


83: セントーン(北海道)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 23:31:47.73 ID:qLtFQuZE0.net

>>80
走りがどうのとかわからんが、分かりやすい単純な比較として、路線バスと長距離バスが同じで良いと思うか?
町内や隣町に行く程度の車と、隣の県や隣の国に行く車は違うもので良いと思う。
実際、軽自動車規格に似たような車はヨーロッパに数多存在するだろ。


65: ミッドナイトエクスプレス(やわらか銀行)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 19:11:22.75 ID:1Lk52AEw0.net

S660はアメリカ人にも大人気だそうだが、せまい運転席にミチミチに詰まって走ってる姿を想像してワロタ


67: ハーフネルソンスープレックス(大阪府)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 19:18:44.16 ID:ku00EmP00.net

>>65
白人が2人でコペン乗ってる動画あったな
腕が両方はみ出してたw

55: ジャンピングエルボーアタック(庭)@\(^o^)/:2015/07/01(水) 18:28:45.53 ID:+jd/zH5C0.net

充実してるカテゴリだけど将来をみすえるとなあ…幅と長さくらいは少し緩和してもいいような

んで欧州向けには800や1000のエンジンを積む、と





コメント一覧

    • 1. 名無し
    • 2015年07月02日 00:03
    • ID:tPWR1Iko0
    • アルトRSより遅いというネットでの下馬評を余裕でひっくり返して
      加速、コーナーともぶっ千切った速さを見せたが
      更に突き放しにかかるのか
    • 2. 名無しさん
    • 2015年07月02日 00:09
    • ID:VRosBryW0
    • 43:レッドインク(栃木県):2015/07/01(水) 16:48:16.12 ID:K1dtPHFQ0
       欧州で需要あるか?

      オランダ人が乗れて運転できるんだったら需要はあるかもな。リチャード・ハモンドしか乗れない車だったら売れないかもね。オースチン・ヒーレー・スプライトの再来と思って買う人が居たら儲けものだ。
    • 3. 名無しさん
    • 2015年07月02日 00:30
    • ID:vJGp7RCO0
    • 今のエンジンでも90馬力ぐらいは出るぞたぶん
    • 4. 名無しさん
    • 2015年07月02日 00:30
    • ID:K7XO6gpa0
    • 800cc?
      V型4気筒でも搭載すんの?
    • 5. 名無しさん
    • 2015年07月02日 00:33
    • ID:rnFzCEix0
    • どうせすぐ撤退するw
    • 6. 名無しさん@ダイエット中
    • 2015年07月02日 01:01
    • ID:byyCrd.T0
    • こないだ初めてみたけど、加速とレーンチェンジはすごくスムーズそうだったな
    • 7. 名無しさん
    • 2015年07月02日 01:27
    • ID:cUBbADyQ0
    • ストロークアップなのかボアアップなのかそこが問題だ
    • 8. 名無しさん
    • 2015年07月02日 01:34
    • ID:34TR47PV0
    • 溶接の問題で数作れないのにどう作るんだろ?
      ラインでシビックの間に流れてくるんかね?
    • 9. 名無しのはーとさん
    • 2015年07月02日 01:36
    • ID:tSPwW0cw0
    • 軽規格なんて欧米でウケるわけがない。
      日本人でたとえるなら光岡とかヒュンダイ選ぶような変わり者にしか需要ないと思う。
      ゴミゴミしたアジア諸国ならかなり需要あるだろうけど。
    • 10. 名無しさん
    • 2015年07月02日 02:10
    • ID:sUzBia.B0
    • >溶接の問題で数作れないのにどう作るんだろ?
      だから660の需要が一段落したら、って書いてあるだろ。
      字読めんのおまえ?
    • 11. 名無しの提督さん
    • 2015年07月02日 02:33
    • ID:hkQXu12e0
    • 800で出すならターゲットはミトスマートチンクエあたりかな。
      キャラが違いすぎるか
    • 12. 名無しのおぢさん
    • 2015年07月02日 02:48
    • ID:ohAUG.KDO
    • 軽なくせとか言うアフォは何を考えてるのやら…

      小型軽量は日本の得意分野なのに捨ててどうする

      アメリカ車が最も苦手な分野だからイチャモンつけてるのに
    • 13. 名無しさん
    • 2015年07月02日 02:49
    • ID:Wv7.BJ9p0
    • この手の記事は情報源がはっきりしないからほぼ記者の妄想と思うべし。コペンの例もあって、輸出はほぼ無いだろ。海外でクソ小さいクルマの市民権を得ているのは同様にくそ軽いことも求められるから。コペンは生き残れなかった
    • 14. 名無しさん
    • 2015年07月02日 02:58
    • ID:33NQkn5F0
    • 昔ワークスRが売ってる状態で90psくらいでてたな
    • 15. 名無しさん
    • 2015年07月02日 03:13
    • ID:NXdHujRc0
    • ※1
      筑波のラップタイムはアルトの方が速いんだけど
    • 16. 名無しさん
    • 2015年07月02日 03:35
    • ID:VRosBryW0
    • ※7
      Nボのロングストロークエンジンをボアアップって感じじゃね? スズキはそれやってる。
    • 17. 名無しさん
    • 2015年07月02日 03:45
    • ID:gDS6jJSs0
    • ※3
      現状のS07Aエンジンは色々と強度設計がギリギリらしくて、そのままだと高回転化できずせいぜい75馬力くらいが限界らしい
      もちろん諸々をちゃんと強化すれば上まで回せるようになって90馬力くらいは出るようになるんだろうけど、それでもかつての軽ターボみたいにタービン換えて150馬力!なんて無茶は絶対に無理
    • 18. 名無しさん
    • 2015年07月02日 03:50
    • ID:tmejKkat0
    • 北米人が欲しがるならヤってやんよ。って言ってなかった?
    • 19. 名無しさん
    • 2015年07月02日 04:20
    • ID:wR1KoucF0
    • 米12
      フォードの1000cc3気筒ターボエンジンがインターナショナルエンジンオブザイヤーを3年連続受賞。
      アメリカメーカーが小型車を作れないなんて30年前の知識。

      米13
      ダイハツは単にメーカーとして誰も知らない、マイナーすぎる。

      ホンダのこの車はベンツのスマート・ロードスターと同じような車だが、製造を打ち切ったところを見るとそれほど利益に貢献はしなかったようだね。あまったら右ハンドルのイギリスにだけ出すか?って感じか・・・。
    • 20. 名無しさん
    • 2015年07月02日 04:30
    • ID:2XWQxyt90
    • 出すとしたらボアアップ、強化パーツしかないよね。
      新規エンジン開発なんて4.5年前からやってないと間に合わない上に
      開発費で数百億はかかる。最低7-10年は他車種でも流用しないと元取れないし。
    • 21. 名無しさん
    • 2015年07月02日 04:33
    • ID:AZqfLdb80
    • NEWモデルとはいえ軽自動車1車種の為にわざわざ6速トランスミッションを新開発するなんてコストかけすぎだと思っていたけど、やっぱり排気量拡大版を出すのか。
      800ccかぁ、欧米人2人乗せるにはやっぱり頼り無いような…。S660発表時に海外サイトでスクープされていた1000ccの方が現実感がある。
      生産はイギリスの工場でって事もありえるんじゃないかな?
    • 22. 名無しさん
    • 2015年07月02日 05:20
    • ID:ZE.pCxMd0
    • オマエラが規制緩和云々でできたのがブクブク太った醜い今の車なんだからな
      税金なんて排気量や燃費より寸法でガッチリ決めて欲しいわ
    • 23. 名無しさん
    • 2015年07月02日 05:54
    • ID:Wvqj0a210
    • ※9
      アメリカとヨーロッパを一緒くたにして語るなよ
    • 24. 名無しさん
    • 2015年07月02日 06:50
    • ID:0.EFJ2I80
    • 新規エンジンに4~5年なんて掛るわけ無いでしょww
      F1エンジンでさえ1~2年で作れるのに、掃いて捨てるほどデータがある市販エンジンならよっぽどの新機構でも入れないかぎりすぐに作れますよ
      しかもバブル時代でも新車開発に10数億とかだったのにエンジンだけで数百億ってワープするエンジンでも開発するのかね(笑)
    • 25. 名無しさん
    • 2015年07月02日 06:50
    • ID:0hPJyBku0
    • いや、最初からシャシーやミッションの金のかけ方が軽の設計じゃないから
      海外にも出すためだって言われてたやん。
    • 26. 名無しさん
    • 2015年07月02日 06:58
    • ID:BzL08MXC0
    • ブースト開放 90馬力でいいっしょ?
      ワイドボディで
    • 27. 名無しさん
    • 2015年07月02日 07:03
    • ID:lIAyRp5l0
    • 生産ライン的にも手作業多いから、大掛かりな変更加えた北米仕様でも早めに対応出来そうだな
    • 28. 名無し
    • 2015年07月02日 07:08
    • ID:Ge1rf5Xv0
    • 軽ターボで1L車と同等の馬力とトルクなのに、
      ますます1L車が危うくなるだろ。
    • 29. 名無しさん
    • 2015年07月02日 07:12
    • ID:h1MDHT9r0
    • CB1100のエンジン、そのままセンターテイクオフで搭載とか、
      ぶっ飛んだことやって欲しい。
    • 30. 名無しさん
    • 2015年07月02日 07:26
    • ID:bCbuJAvn0
    • 排気量660のままで、80psくらいにして輸出したらいいじゃん。
      例えばフィアット126なんて、ほんと非力だしチープだったぞ。
    • 31. 名無しの気団談
    • 2015年07月02日 07:29
    • ID:SK5UVkHw0
    • ソースが国沢なのを誰もつっこんでないのが不思議
    • 32. 名無しさん
    • 2015年07月02日 07:34
    • ID:rKzgyj6Y0
    • 白人の欧州や米国人の体が
      この車に入るのか?
    • 33. 軍事速報の中佐
    • 2015年07月02日 07:44
    • ID:WSOGjSzw0
    • ※26
      強化無しに90馬力出るブースト上げたら壊れるぞこのエンジン。
      BeeレーシングがECUデータ作る時に、1.2kまで圧上げたら壊れるって言ってる。
    • 34. 名無しのはーとさん
    • 2015年07月02日 07:56
    • ID:GNDXGRaf0
    • ※3
      S07Aにパワーを上げられる余地はないよ
    • 35. 名無しの共和国人民
    • 2015年07月02日 08:05
    • ID:Bv9igIrS0
    • 普通車と安全基準が一緒とはいうが、
      実際は自重と同じ車をぶつけた時の衝突性能ということになっている。

      普通車には普通車。
      軽には軽を。

      安全性という意味ではけして普通車と一緒ではない。
    • 36. 名無しさん
    • 2015年07月02日 08:14
    • ID:szKtYB7y0
    • これ、800ccよりも1リッターで、サイズも少し大きい方が良いよ
      中途半端すぎる
      1リッター版が開発中なんでしょ?
      軽自動車サイズだと、日本は良いけど、海外だと色々厳しいよ
    • 37. 名無しさん
    • 2015年07月02日 08:20
    • ID:jIczV3aE0
    • 軽は少し枠拡大したほうがメーカー自身の為にもなるのにな
      どうせトヨタが邪魔してんだろ
    • 38. 名無しさん
    • 2015年07月02日 08:31
    • ID:ZhQPv9ii0
    • ※24
      よう!
      ド素人
    • 39. 名無しさん
    • 2015年07月02日 08:45
    • ID:60vaeKEP0
    • miniのデカさを見れば、小型車の基準が違うんだよ。
    • 40. 400RR
    • 2015年07月02日 09:00
    • ID:CPKXYfro0
    • ’80年代のFZ400R&FZ600や、GPZ400R&GPZ600Rを連想した
    • 41. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年07月02日 09:07
    • ID:3WGORQN80
    • 日本人にスッポリサイズだから
      白人だとはみ出ないかな
    • 42. 名無しさん
    • 2015年07月02日 09:09
    • ID:l4RF0O230
    • 2000ccを積んだs2000をはよ出してくれ
    • 43. 名無しさん
    • 2015年07月02日 09:30
    • ID:FiG0q.c60
    • 外人だと室内に入りきらなそうだなw
      でも、軽トラで遊んでる動画とかあるからなんとかなるのか
    • 44. 名無しさん
    • 2015年07月02日 09:35
    • ID:dYg01osR0
    • いや小さい車は海外でも需要あるだろ
      海外=アメリカじゃないんだから
      たしかイギリスでフィガロバカ売れしただろ
    • 45. 名無しさん
    • 2015年07月02日 09:46
    • ID:spZ3z2DU0
    • ケーターハムセヴン160といろんなコースで戦わせて勝率6割出せ
      真似する対象にはなれないがセヴンは必ず比較対象になる
      また、乗り心地や狭さでも「セヴン以上」は必要
      価格も現地で「セヴン以下」は必須
    • 46. 名無しの権兵衛
    • 2015年07月02日 09:55
    • ID:s0VrYUS80
    • 左右10センチづつオバフェンとワイドタイヤつけて、ランチアストラトスみたいなミニマッチョなやつにしてくれ。
      それでも車幅1690㎜か。
    • 47. 名無しさん
    • 2015年07月02日 10:16
    • ID:syMsP.cS0
    • 無限かタイプRでS800出すんじゃないの

      で、日本には逆輸入でシビックタイプRみたいなことに・・・

      ホンダはぼったくり過ぎ
    • 48. 名無しさん
    • 2015年07月02日 10:20
    • ID:B.xAqur60
    • 軽規格を拡大しても一回り大きな箱が走り回るだけで何も変わらんだろ
      車体寸法で税額を変える制度自体が時代遅れ
      重量と二酸化炭素排出量で税額を決めるべき
    • 49. 名無し
    • 2015年07月02日 10:51
    • ID:L.0tz43H0
    • 時速100km巡航で、5時間連続で走るような欧米で、
      800ccエンジンはちょっとキツいわな
      チョイ乗りとか街乗りってんなら、
      アジアの都会をターゲットにするしかない
    • 50. 名無しさん
    • 2015年07月02日 10:51
    • ID:LolbSm390
    • 軽規格なくしても、アジアンカーが売れるだけ、日本の自動車産業終る
    • 51. 名無しさん
    • 2015年07月02日 10:56
    • ID:RDd5rjHAO
    • 800ccてスズキもやってるけどインドや東南アジア向けの排気量なんよな

      それをベースにファインチューンすれば、って記事書いた人の希望的観測じゃね?
    • 52. 名無しさん
    • 2015年07月02日 10:57
    • ID:Uu8WcrWR0
    • いやいや

      求めてるのはS3000だ!
      それならBMWから乗り換えてやってもいい。

      NSXもハイブリッドなんだろ?
    • 53. 名無しさん
    • 2015年07月02日 11:05
    • ID:OFqxpuNZ0
    • もし出すにしても国内生産が落着いて
      販売台数落ちかけたからだろ
    • 54. 名前をクレメンス
    • 2015年07月02日 11:26
    • ID:JIfK24kD0
    • 軽のエンジンをボアアップしたり換装して国外へ輸出するのはスバル360やN360の頃から現代までずっとやってるよ
      先代コペンは1.3L載せてた
    • 55. 名無しさん
    • 2015年07月02日 11:34
    • ID:2NSldRjs0
    • ああ、ホンダって輸出用の800ccって持ってないのか…それじゃS800なんてムリだよな。
    • 56. 名無しさん
    • 2015年07月02日 11:36
    • ID:Q00ydrrF0
    • コペンはもともと1300のるシャーシをベースに作ってたからできた。FFだったし。でもコイツは無理(らしい)。MRでスペース無いし、ボアアップもブーストアップの余地もないエンジン。シャーシから作り直しが要るレベル。
    • 57. 名無しさん
    • 2015年07月02日 11:43
    • ID:pM77jLVG0
    • そんなにどんどん車をデカくしていかなくていいと思う。
      町乗り用ならあのサイズで十分。
      町乗りならあの大きさが日本に合ってるんだよ。
      セカンドカーとして最適だと思います。
      もちろん、町乗りセカンドカーでも、それ以上を求める方には日本ではフィットでもノートでもビッツでのパッソでもスイフトでもミラージュでもマーチでもなんでも選べます。

      それに、今は軽も普通乗用車も衝突安全基準は同じだよ。
      「海外市場が・・・」
      とか言い出すと、途端にデカくなって、日本市場におけるレガシィみたいになっちゃうよ。
      海外市場のニーズと日本市場のニーズも道路事情も違いますよ。

      それに、S660は、海外で売ることも想定して。前後フェンダーはあらかじめボルト止めにしてあって、海外市場用にフェンダー交換による幅拡大は容易で、エンジンもボアアップで800ccにすることは可能なんだから、大きな改造なしに欧州市場用にすることが出来るわけ。
      ちゃんと考えられている。

      サイズがデカくならないように規制されていて、普通車と同じ安全基準をクリアしてて、税金も安い(日本の普通車の税金は欧米に比べて高すぎるの原因で、軽自動車の税金自体は欧米と比べても突出して安いわけではない)。
      これだけのものはわざわざ手放そうとする意味が分かりませんね。


    • 58. 名無しさん
    • 2015年07月02日 11:43
    • ID:B613Xk1o0
    • 軽自動車は農作業の為にあるんだよ!
      都会人ならリッター以下なんて乗るんじゃねーよ!
      軽トラで出荷すんだよ糞ニート!その前に免許取れよ!
    • 59. 名無しさん
    • 2015年07月02日 12:01
    • ID:pM77jLVG0
    • ※58

      都内の細い道に軽自動車は非常に便利です。
      二台持ちにはありがたい存在なんですよ、軽自動車はね。
    • 60. 名無しさん
    • 2015年07月02日 12:05
    • ID:iN7ccml00
    • ※1
      アルトにNEOVA履かせたら・・・・
    • 61. 名無しさん
    • 2015年07月02日 12:16
    • ID:fevbU.AM0
    • スズキの社長変わったから
      カプチーノはよ
    • 62. 名無しさん
    • 2015年07月02日 12:33
    • ID:szKtYB7y0
    • 出す順番逆の方が良かったんじゃないかな?
      660買った人はどう思うかな
    • 63. ななしむら
    • 2015年07月02日 13:02
    • ID:AymJxUO90
    • 軽は排気量制限やめて、車両寸法と衝突安全基準のみで規制すれば良いじゃない
      衝突安全基準も一定距離をフルスロットルで走って衝突させて決めれば、それほど大きなエンジン積めないと思うけどなあ
    • 64. 名無しさん
    • 2015年07月02日 13:26
    • ID:x1NDuN7U0
    • 軽の規格800まで上がったらいいのにな
      660に上がった時はどうだったか覚えてる?
      うちは親父が全ての軽トラカタログ持ってきた
    • 65. 名無しさん
    • 2015年07月02日 13:48
    • ID:9M8Vkzyn0
    • アメリカじゃ日本の軽自動車はナンバー取れなくて公道を走れないんじゃなかったっけ
      安全規格かなにかを通過していないとか聞いたような聞かないような
    • 66. 名無しさん
    • 2015年07月02日 14:53
    • ID:FMZJQhv00
    • >>65
      白人が2人でコペン乗ってる動画あったな
      腕が両方はみ出してたw

      それ、ミニの前でもおなじこといえんの?AA略
    • 67. 名無しさん
    • 2015年07月02日 15:53
    • ID:kHSqrby00
    • 排気量を上げて、自動車税も普通車に準じた金額へ・・TPPの所為にして・・
      経産省の望むところでしょうね。
      増税話には強く抗ってきた鈴木修氏が社長を退任されたのが残念。
    • 68. 名無しさん
    • 2015年07月02日 15:58
    • ID:tacnmMxN0
    • S660そのままで売れなきゃ回収の意味が無いだろ
      ちょっと手を加えた程度で、運動性能、積載性、経済性のどれかひとつでもロードスターを凌駕する見込みがあるのか?
    • 69. PCパーツの名無しさん
    • 2015年07月02日 18:15
    • ID:.Gbum4p20
    • バイクのエンジンなら入るとちゃう?
    • 70. 名無しさん
    • 2015年07月02日 18:29
    • ID:G0FfK3yS0
    • なんだかバイクの400ccみたいなことになりつつあるな

      てかよっぽどシリンダー薄く作ってない限り200cc位のボアップなんて余裕じゃね?
    • 71. 名無しさん
    • 2015年07月02日 18:31
    • ID:KCeyF0W50
    • 米24がガチ素人なのはわかった
      開発なめんなよ
    • 72. 名無しのプログラマー
    • 2015年07月02日 19:04
    • ID:Dn9eUVAo0
    • 俺が180cmあったら、軽なんて絶対乗らない
    • 73.  
    • 2015年07月02日 19:13
    • ID:GwYHhvSk0
    • >小型軽量は日本の得意分野なのに捨ててどうする

      自ら小型軽量な車を作るのと
      お上の規制で枠ハメられてるのは違うんだが
    • 74. 名無しさん
    • 2015年07月02日 19:56
    • ID:2XWQxyt90
    • >>24
      流用ではなく新規で開発したら1.2年なんかで作れるわけないだろ...
      まして10数億で新車開発なんて夢のまた夢。
      最近GMが5年で2兆円新車開発費に回してるニュースだって出たろ。
      スポ車一台新規で設計したら1000億はかかる。


    • 75. 名無し
    • 2015年07月02日 19:58
    • ID:Ge1rf5Xv0
    • ※24
      作るだけならともかく、
      たいして変わらない新エンジン作ってどうすんだよと。
    • 76. 名無しさん
    • 2015年07月02日 20:55
    • ID:l1Bwm.0T0
    • 元々ホンダは4月の軽自動車の税金値上げの交換条件として、
      馬力規制撤廃か800ccまで拡大を訴えるつもりだった。
      だけどフィット系のリコール記録樹立のおかげで、
      交換条件どころか無条件降伏するしかなかった。

      みたいな話をどこかで見たけど本当はどうなんだろ。
      まあ納得できる話だけどな。
    • 77. にじんちゅ
    • 2015年07月02日 21:34
    • ID:8gUugcJE0
    • ※65
      安全基準は今となってはほぼ言い訳でしかないね。
      州によって異なるけど基本的に右ハンドル禁止なのも大きいかも。
      ただでさえ日本車に市場食われてるから軽自動車を解禁したくないってのが本音だろうな。
      スズキはインド市場に目をつけて成功してるからいちいちメリケン市場開拓する気はないだろう。
    • 78. 名無しさん
    • 2015年07月02日 21:42
    • ID:gc5HngKn0
    • 軽規格は廃止したほうがいいんじゃない?
      軽はただでさえ優遇されているのに・・・。
      安全のために車体は大きくしろ
      排気量を上げろ。
      そのくせ車税はあげるな。
      軽乗りってなんでわがままな奴ばっかりが集まるんだろうね?
      社用車のみ軽okで自家用は全廃止で
    • 79. 名無しさん
    • 2015年07月02日 22:17
    • ID:a1CdFTzU0
    • ※78
      したらそれこそ日本の車産業は終わりでしょ
      道路走るのがトラックだけになる

      自家用はみんな自転車かバイクになるだけ
    • 80. ななしさん@スタジアム
    • 2015年07月02日 22:43
    • ID:Wm.hz8tz0
    • ※79
      日本では軽かトラックしか走ってないって事か、頭大丈夫?

      軽規格なんてなくせばいいんだよ、※57が言ってんじゃん海外で売るためにわざわざ無駄な設計してんだよ。
      ハンドルの位置は仕方がないけど、それ以外はそのまま売れる物を作ればいいんだよ。
      無駄なコストがかかればそのぶん価格競争力が落ちるだろ。
    • 81. 名無しさん
    • 2015年07月02日 23:51
    • ID:z0fxU7kp0
    • 海外の需要のまにあうのか?
      という意味ではふつうだな
      そういう意味なら

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