1:
sssp://img.2ch.sc/ico/nida.gif
奥津軽いまべつ駅、建物完成後初の見学会
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2015/20150704003285.asp
駅舎正面の「昇降棟」のデザインは、青函トンネルの本州側入り口をイメージした。
壁面に県産ヒバ材をふんだんに使ったコンコース＝4日午後1時半ごろ
新幹線ホーム 全天候型の屋内式で10両編成に対応（長さ263m）
昇降棟からホームにつながる連絡通路。窓からは緑豊かな辺りの景色が一望できる＝4日午後3時ごろ
旧駅舎
動画
https://www.youtube.com/watch?v=9gfB7gPgSxY
来年春に開業予定の北海道新幹線・奥津軽いまべつ駅（今別町大川平）で4日、
建物が完成して初めての駅舎内部の見学会が開かれ、県内外から約220人が参加した。
参加者は駅舎建設を手掛けた鉄道建設・運輸施設整備支援機構の職員から説明を受けながら見て回り、開業への期待に胸を膨らませた。
同駅はJR津軽海峡線・津軽今別駅と同じ場所にあり、鉄骨造り3階建ての橋上駅。
駅本体は2070平方メートル、ホーム上屋は4800平方メートル。ホームは10両編成の列車に対応し、長さが263メートルある。
見学会に参加するために東京都から訪れた会社員木村英一さん(52)は
「連絡通路からの景色が緑豊かできれいだった。良い写真がたくさん撮れた」と満面の笑み。
青森市の佐藤祐希君(12)は「新青森駅よりも中がきれいだった。今度は新幹線に乗ってみたい」と開業を心待ちにしていた。
駅舎建物は6月30日に完成。今後は券売機や自動改札機、エレベーターの設置などの工事を行う。
11日には今別町民などを対象に、同町主催の見学会が開かれる。
奥津軽いまべつ駅、建物完成後初の見学会
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2015/20150704003285.asp
駅舎正面の「昇降棟」のデザインは、青函トンネルの本州側入り口をイメージした。
壁面に県産ヒバ材をふんだんに使ったコンコース＝4日午後1時半ごろ
新幹線ホーム 全天候型の屋内式で10両編成に対応（長さ263m）
昇降棟からホームにつながる連絡通路。窓からは緑豊かな辺りの景色が一望できる＝4日午後3時ごろ
旧駅舎
動画
https://www.youtube.com/watch?v=9gfB7gPgSxY
来年春に開業予定の北海道新幹線・奥津軽いまべつ駅（今別町大川平）で4日、
建物が完成して初めての駅舎内部の見学会が開かれ、県内外から約220人が参加した。
参加者は駅舎建設を手掛けた鉄道建設・運輸施設整備支援機構の職員から説明を受けながら見て回り、開業への期待に胸を膨らませた。
同駅はJR津軽海峡線・津軽今別駅と同じ場所にあり、鉄骨造り3階建ての橋上駅。
駅本体は2070平方メートル、ホーム上屋は4800平方メートル。ホームは10両編成の列車に対応し、長さが263メートルある。
見学会に参加するために東京都から訪れた会社員木村英一さん(52)は
「連絡通路からの景色が緑豊かできれいだった。良い写真がたくさん撮れた」と満面の笑み。
青森市の佐藤祐希君(12)は「新青森駅よりも中がきれいだった。今度は新幹線に乗ってみたい」と開業を心待ちにしていた。
駅舎建物は6月30日に完成。今後は券売機や自動改札機、エレベーターの設置などの工事を行う。
11日には今別町民などを対象に、同町主催の見学会が開かれる。
2:
田舎の駅？
4:
こういう秘境駅のせいでダイヤが遅れる
公共の利益とはなんだったのか
公共の利益とはなんだったのか
100:
>>4
追い抜き専用だろう
追い抜き専用だろう
6:
で、どこの国会議員の要望？
引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1436092760/
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7:
プレハブみたいだな
田舎の駅らしくていいんじゃない
田舎の駅らしくていいんじゃない
8:
山形の高畠駅をさり気なくdisってるな
26:
>>8
いやそもそも山形のは新幹線じゃないし
いやそもそも山形のは新幹線じゃないし
90:
>>26 山形・秋田新幹線は「ミニ新幹線」って言うんだっけ？
9:
これをごり押しした糞議員を基地外として晒さなきゃ終わらねえよ。
田中角栄の亜種みたいなのがまだ生きてたのか？
田中角栄の亜種みたいなのがまだ生きてたのか？
107:
>>9
108:
>>107
背景が絞首台みたいだな。
背景が絞首台みたいだな。
10:
無駄って言ってる奴もいるが、青函トンネルで何かあった時のために駅はいるだろうよ
この規模にする必要があったかは謎だが
この規模にする必要があったかは謎だが
11:
岐阜羽島と同じぐらい不要な駅ですね(´・ω・`)
103:
>>11
お前岐阜でもお同じこといえるの?
お前岐阜でもお同じこといえるの?
13:
旧駅舎の方が風情があるやん
15:
東海道新幹線の過疎駅とはえらい違いだな
16:
皆で駅で暮らせばいいじゃん
18:
ローカル線に時々ある整備員達の詰め所も兼ねた駅なんじゃねえの？
19:
この駅って客の乗降以外にも大事な目的あるでしょ
20:
2700人？
うちの町内に新幹線がとまるようなもんか
うちの町内に新幹線がとまるようなもんか
21:
竜飛岬駅にすれば良かったのに
ちょっと位置離れてるけど
ちょっと位置離れてるけど
22:
最近の駅はこんなのばっかりでつまらんな・・・
23:
町で一番高い建物だべ
24:
>>1
退避駅だから乗降客はおまけだろ
退避駅だから乗降客はおまけだろ
25:
そこに降りたら、ぜひ「階段国道」を見に行ってほしい
43:
>>25
酷道っていいよな
酷道っていいよな
69:
>>25
ここ車で走っていいの？
ここ車で走っていいの？
71:
>>69
階段だから車は走れない
自家用車は上の駐車場に止めて歩きで往復
自転車の人も担いで降りてたよ
階段だから車は走れない
自家用車は上の駐車場に止めて歩きで往復
自転車の人も担いで降りてたよ
28:
どのみち維持費は自腹だろうし問題ないだろ
どうしても新幹線の駅がほしいって田舎の人が無理してるんだし
頑張ってくださいって見てりゃ宜しいがな
どうしても新幹線の駅がほしいって田舎の人が無理してるんだし
頑張ってくださいって見てりゃ宜しいがな
31:
>>28
維持費はJR北海道が負担し、鉄道建設運輸機構に入る。
在来線はJR東日本で、新幹線がJR北海道で会社が違うから、在来線の切り離しも無い。
維持費はJR北海道が負担し、鉄道建設運輸機構に入る。
在来線はJR東日本で、新幹線がJR北海道で会社が違うから、在来線の切り離しも無い。
33:
むしろ、新幹線の駅にしてはしょぼいとしか思わない。
JRになってから作られた新幹線はしょぼい。
JRになってから作られた新幹線はしょぼい。
35:
岐阜羽島は一応人口5万人くらいいるよ
46:
>>35
人口5万で利用者が3000人未満なんだよな
特急も止まらない垂井駅と同レベル
無能政治家って怖ぇえw
人口5万で利用者が3000人未満なんだよな
特急も止まらない垂井駅と同レベル
無能政治家って怖ぇえw
36:
うむ、数年以内に掃除する人間すら
居なくなるよ
居なくなるよ
41:
何故？田舎の人々は新幹線の駅が出来たら発展すると思うのか。街に経済が発展しないと新幹線の恩恵は受けられないよ
場当たり的な誘致は必ず失敗するのに
場当たり的な誘致は必ず失敗するのに
44:
>>41
誘致も何も青函トンネルの入口にある町なんだから
30年前から新幹線の停車駅が出来ることは決定済み。
ココの駅がないと100km以上駅が存在せず、緊急時の旅客待避が非常に困難になる。
誘致も何も青函トンネルの入口にある町なんだから
30年前から新幹線の停車駅が出来ることは決定済み。
ココの駅がないと100km以上駅が存在せず、緊急時の旅客待避が非常に困難になる。
53:
>>44
なるほど。背景も知らずに意見をしてしまった。この駅の必要性を理解しました。
ありがとう
なるほど。背景も知らずに意見をしてしまった。この駅の必要性を理解しました。
ありがとう
45:
青函トンネルで有事の際に必要だろうな。
最初から乗降客なんて乗らないのはわかりきってる。
最初から乗降客なんて乗らないのはわかりきってる。
51:
東京函館間
一日１３本ｗｗｗｗ
一日１３本ｗｗｗｗ
57:
駅自体はトンネルのために必要だがほとんど停車する必要は無いな
朝晩の1日2本でいいだろ
朝晩の1日2本でいいだろ
61:
イノシシラーメンがおいしいよ
とうとう新幹線の無人駅が出来ると思ったんたけどなw
そっちの方が有名駅になるのに
とうとう新幹線の無人駅が出来ると思ったんたけどなw
そっちの方が有名駅になるのに
83:
ド田舎にある近代施設っていいよな
金の無駄遣いなんだろうけどそういう施設の中に住みたい
金の無駄遣いなんだろうけどそういう施設の中に住みたい
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Comment
2.
名前：
投稿日:July 05, 2015 21:33 ID:upNShSfo0
今別町出身の俺が断言する。平日は全列車通過でいいとおもう。休日に上下合わせて２本でも多過ぎるけど、物好きな鉄オタの為に止まって欲しい。
ちなみに、この駅周辺は限界集落しかないので現地人の需要は殆ど無い。
実際、トンネルで事故や事件があった時の対応基地が主目的だから、この駅の場合「開店休業」状態であり続ける事が日々無事な証明なるんだろう。ちなみに、この駅はＪＲ北海道の管轄。ＪＲ東日本のものでは無い。
ちなみに、この駅周辺は限界集落しかないので現地人の需要は殆ど無い。
実際、トンネルで事故や事件があった時の対応基地が主目的だから、この駅の場合「開店休業」状態であり続ける事が日々無事な証明なるんだろう。ちなみに、この駅はＪＲ北海道の管轄。ＪＲ東日本のものでは無い。
3.
名前：
投稿日:July 05, 2015 21:46 ID:s9vkgMse0
うるせー羽島使うんだよ
4.
名前：
投稿日:July 05, 2015 21:50 ID:H34gqbku0
おっと厚狭駅の悪口はそこまでだ
5.
名前：
投稿日:July 05, 2015 21:59 ID:9dzMs3Uq0
本スレでも多少触れられているが、この駅と木古内は岐阜羽島とかとは毛色が違うだろ。
青函トンネル前後の待避だったり緊急用だったりで、旅客乗降はメインじゃないよ。
青函トンネル前後の待避だったり緊急用だったりで、旅客乗降はメインじゃないよ。
6.
名前：
投稿日:July 05, 2015 22:06 ID:IFvCcfT00
新岩国駅というものがあってだな。
新幹線の駅単品で電車も空港も離れててバスオンリー。しかも便少ない。
最寄りのコンビニまで10分以上という田んぼと山に囲まれた駅。
新幹線の駅単品で電車も空港も離れててバスオンリー。しかも便少ない。
最寄りのコンビニまで10分以上という田んぼと山に囲まれた駅。
7.
名前：
投稿日:July 05, 2015 22:11 ID:t8BF4RV70
※１
あれは相生がどうとかより岡山市から相生市区間の道路事情が悪く人口が増えにくいゆえだと思うね。相生から姫路・神戸・大阪方面に向けてはどんどん都会になって行くやん。
あれは相生がどうとかより岡山市から相生市区間の道路事情が悪く人口が増えにくいゆえだと思うね。相生から姫路・神戸・大阪方面に向けてはどんどん都会になって行くやん。
8.
名前：
投稿日:July 05, 2015 22:49 ID:9jhVHeqt0
議員叩きしてる馬鹿ｗｗｗ
いわて沼宮内とかと違ってちゃんと意味のある駅だからなこれ
いわて沼宮内とかと違ってちゃんと意味のある駅だからなこれ
9.
名前：
投稿日:July 05, 2015 22:52 ID:X5Cckkru0
隣町のことかと思ったら、隣町のことだった
使う機会あるかなぁ
使う機会あるかなぁ
10.
名前：
投稿日:July 05, 2015 23:12 ID:8k8qvQAY0
岐阜羽島は２面４線の退避構造を持った駅で、冬季の雪害などでのダイヤの乱れが発生した時に意味を持つんだよ。名古屋が４面８線くらいの構造だったら必要なかったかも知れんが、そうでないから必要な駅なの。ごり押しとか政治とかいってるヤツは、週刊誌のゴシップを真実と思ってるレベルだと思え。
奥津軽いまべつ駅も木古内駅もほぼ同じような意味を持つ駅だよ。調べてみたら、両駅とも２面３線で、上り下りのいずれかに退避用の副本線が設置されるという構造ですね。本来なら２面４線にするべきところですが、想定される列車本数が少ないのでこのような構造になってるんだと思われます。
政治云々っていうと東北の某ドラゴンラインがありますけど、アレも全部が全部我田引鉄かどうかは実は分からない。長野の大八回りもそう。
奥津軽いまべつ駅も木古内駅もほぼ同じような意味を持つ駅だよ。調べてみたら、両駅とも２面３線で、上り下りのいずれかに退避用の副本線が設置されるという構造ですね。本来なら２面４線にするべきところですが、想定される列車本数が少ないのでこのような構造になってるんだと思われます。
政治云々っていうと東北の某ドラゴンラインがありますけど、アレも全部が全部我田引鉄かどうかは実は分からない。長野の大八回りもそう。
11.
名前：
投稿日:July 05, 2015 23:23 ID:oYfqLocI0
静岡県にある不要駅と違って意味があるんだな。
ええ、相生です