- 1 ： キャプチュード(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 09:48:55.77 ID:E0MV9Ig/0.
-
ＪＲ京浜東北・根岸線の横浜—桜木町駅間で架線が切れて電車が立ち往生したトラブルで、ＪＲ東日本は５日、停止を原則禁止している区間で電車を止め、再発進したことで過大な電流が流れて放電が起き、断線した可能性が高いと発表した。
同区間は、電圧の異なる架線を切り替える「エアセクション」と呼ばれる区間。運転士は現場がエアセクションであることを知らず、先行電車が詰まっていたため停止した。
同社によると、４日午後７時１０分頃、横浜市西区の横浜—桜木町駅間で、大宮発桜木町駅行きの電車（１０両編成）の８両目付近で火花が散り、直径１・２センチの架線２本が切れた。
電車に電気を送る変電所は、３〜５キロ間隔で切り替わることが多く、継ぎ目のエアセクションでは、二つの変電所からの２系統の架線が並行して通っている。架線間の電圧差があり、この区間で発車すると放電が起こる恐れがあるため、緊急時以外は止まらずに通過することになっている。
しかし、運転士は、先行電車が前方の桜木町駅に停車していることに目視で気付き、本来止まるべき位置よりも約２００メートル手前で停車。その結果、パンタグラフのある８両目が、長さ４９メートルにわたるエアセクション内に残り、再発進時にこのパンタグラフ付近で放電が起き、架線が焼き切れたとみられている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150805-OYT1T50088.html
甘やかされorモルモット入院生活!
- 3 ： ファルコンアロー(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 09:50:53.42 ID:uVUDI7AM0.
- お前らのオモチャだろ
- 10 ： エメラルドフロウジョン(芋)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 09:56:36.64 ID:Cb5I1tDv0.
- これは緊急時じゃないのかね
というか電車の運行とか管理してるセンターがあるんじゃないのか - 12 ： 超竜ボム(茸)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 09:59:33.80 ID:rO3phdlX0.
- また釣られたのかお前ら
- 17 ： 断崖式ニードロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:01:50.69 ID:Zld8iCSS0.
- じゃあJR東が悪いな
- 28 ： 栓抜き攻撃(禿)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:16:57.29 ID:R4wgMReE0.
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>運転士は現場がエアセクションであることを知らず
多分これが一番の問題 - 29 ： ドラゴンスープレックス(高知県)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:17:06.71 ID:Eg/dGeCO0.
- そんな地雷みたいな場所が線路にあるのかよ
技術的に回避できないものなのかな - 34 ： ニールキック(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:22:06.35 ID:mYYrL0no0.
- あいつらは何がしたかったのか
- 36 ： ブラディサンデー(東日本)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:22:34.70 ID:evqBBelqO.
- 集団心理って怖いね
- 45 ： ドラゴンスクリュー(福岡県)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:32:14.42 ID:031+6U0+0.
- ２ちゃんの馬鹿どもが論理的合理的に考えられるはずないだろ
- 51 ： ジャンピングエルボーアタック(宮城県)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:36:05.25 ID:TIq65wrW0.
- なんだおまえらまた負けたのか
ごめんなさいはしろよ - 55 ： トラースキック(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 10:43:56.41 ID:oXbPgrUu0.
- メルカトル以降連戦連敗だなお前ら
- 78 ： ツームストンパイルドライバー(庭)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 11:44:34.63 ID:OqZe64X00.
- 俺らはあいつらは真犯人ではないとわかっていたからな
- 82 ： 毒霧(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 11:50:34.81 ID:p/cGaN0a0.
- なんであんなツイートしたんだろ？バッグは投げたけどそれを大げさに言ったってことかな
それにしてもあんなツイートして影響も考えられないとか馬鹿すぎる - 83 ： キチンシンク(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 11:53:42.33 ID:jBRRvRfK0.
- まーたお前ら一本釣りされて
無関係な善良な市民晒しあげたのか - 84 ： スリーパーホールド(茸)＠＼(^o^)／：2015/08/06(木) 11:57:19.48 ID:+o/OOO3l0.
- >>83
少なくとも善良では無いと突っ込んでおく - 編集元
- 京浜東北線の架線断線事故、停止禁止区域で停止・再発進が原因と判明 DQNバッグとは何だったのか
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1438822135/l50
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- おまえら鉄道自殺だけはやめとけ、残された家族が生き地獄だぞ
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315819 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 19:19:22
ＪＲの路線内で、交直セクションとか交交セクションではない異電圧セクションが存在するとは思わなかった。
315827 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 20:29:30
315829 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 20:45:46
前がつかえたとか、非常停止ボタンを押されたとかで、
その範囲に停車してしまうことはざらにあると思うんだけど、
本当にそれだけで架線が焼き切れてしまうものなのか？
原因追求が面倒くさくて、適当なこと言ってない？
315832 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 21:25:41
これだけ冤罪で相手を追いつめて知らぬ存ぜぬは通らないだろう。
315833 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 21:25:42
意味がわからん。原因がはっきり判明したから笑い話だけど、下手したら死ぬまで限りなく黒に近いグレー扱いで人生終わる所だぞ。
315835 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 21:36:41
実際、電車の架線というのはそういう厄介な代物なんですな。これは直流の場合で、
規格が同じ1500Vでも、変電所ごとの電圧の違い（負荷のかかり具合で200Vくらい違うことがある）が
生じる。そこを短絡するわけだから、一瞬ならいいけど停まっちゃったら大変な電流が流れるわけ。
地上に信号機が建っている路線では、しつこい位に「停まるな」という標識が建っているんだが、
ATCといって計器盤に信号が表示される路線ではなぜか標識が不要と判断されていたらしい。
完全自動運転（ATO）でない限り、手動で任意の場所で停車し得るのに、そこが謎。
交流だとプラスマイナスが入れ替わるタイミングも違うので同時には接触させられず、
デッドセクションといって無加圧区間を挟むしかなくなる。最近の新幹線はそれを最小限に
するために列車が来る度に切り替えたりしているけどね。直流でも似たような方法を研究してはいる。
ちなみにヨーロッパのTGVとかは運転士が標識を目視してモーターのスイッチをオフにしているらしい。
315838 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 22:26:52
クッソ遅いけど
315839 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 22:27:59
315841 : ゆとりある名無し : 2015/08/06(木) 23:48:06
JRは全く追い詰めてないぞ。
バカッター連中がバカvsアホで戦ってただけだろｗ
むしろ嘘の情報で原因解析を邪魔したわけだから、
バカ学生は偽計業務妨害