1 ：海江田三郎 ★：2015/08/06(木) 09:34:36.09 ID:???.net
山梨県の重点課題となっていた中央自動車道小仏トンネル（東京都－神奈川県）付近上り線の渋滞対策事業について、
太田昭宏国土交通相が５日、管理する中日本高速道路に事業を許可した。同社は事業許可を受けたことで工事計画の策定に着手する。
上り線小仏トンネルは現行２車線。計画では上り線の小仏トンネルを含め約５キロ間を現行の２車線から３車線に拡幅する。
現在の小仏トンネルに並行する１車線分の新トンネルを掘削する。同社によると、工事計画策定後、測量、設計、
工事用道路を含めた用地取得を進め、工事に着手し、完成は約１０年後。事業費は３００億円が見込まれる。
連休時などには同トンネルをネックに３０キロ以上の渋滞が発生している。後藤斎知事は「昭和５７年の中央自動車道全線開通後、
休日の渋滞が顕在化して、３０年間の本県の課題だった。渋滞解消が物流、観光、企業立地などに効果をもたらす。
下り線の対策も図られるよう、国、中日本高速道路に要望していく」とのコメントを発表した
http://www.sankei.com/region/news/150806/rgn1508060070-n1.html太田昭宏国土交通相が５日、管理する中日本高速道路に事業を許可した。同社は事業許可を受けたことで工事計画の策定に着手する。
上り線小仏トンネルは現行２車線。計画では上り線の小仏トンネルを含め約５キロ間を現行の２車線から３車線に拡幅する。
現在の小仏トンネルに並行する１車線分の新トンネルを掘削する。同社によると、工事計画策定後、測量、設計、
工事用道路を含めた用地取得を進め、工事に着手し、完成は約１０年後。事業費は３００億円が見込まれる。
連休時などには同トンネルをネックに３０キロ以上の渋滞が発生している。後藤斎知事は「昭和５７年の中央自動車道全線開通後、
休日の渋滞が顕在化して、３０年間の本県の課題だった。渋滞解消が物流、観光、企業立地などに効果をもたらす。
下り線の対策も図られるよう、国、中日本高速道路に要望していく」とのコメントを発表した
2 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 09:39:19.51 ID:rNxVinCu.net
なんでこんなに着手遅いんだろうな
28 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 14:07:22.21 ID:5Zd+8wHc.net
>>2他に作る路線の目処がたったからだろ
30 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 14:24:02.15 ID:Pp+V94dU.net
>>2笹子トンネル事故があったから、既存トンネルの修繕に忙しかったんだろ
3 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 09:41:22.54 ID:Ocgdg/y8.net
>並行する１車線分の新トンネルを掘削(ﾟДﾟ)ﾊｧ?これでは意味が無い
下り用3車線分のトンネル作って
上りは旧上下線4車線運用にしなきゃ渋滞解消しないぞ
39 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 18:03:40.30 ID:wkWNw22G.net
>>3の言うとおりだ。勾配を緩和した別ルートで、高尾JCＴ繋がらなければ意味が無いよ
63 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/09(日) 08:10:27.79 ID:KZqSPENg.net
>>3御殿場も日本坂も天王山もコレだよなあ
8 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 10:07:05.66 ID:oqbPBNrG.net
>>3の案が一般的だが、複線トンネルを掘って各1車線は猪瀬ポールという手もある。9 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 10:08:31.21 ID:itXqgVCW.net
小仏トンネルの渋滞を嫌って、山梨へ観光へ行っても昼飯食ったら買える客続出だからな。それでも３時間くらいは渋滞にはまるんで、「二度と行くか」って気持ちになる。
この渋滞がなくなるだけで、山梨や長野での滞在時間が６時間は延びるかもしれん。
13 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 10:19:03.28 ID:S/T7B93I.net
>>9石和や塩山あたりで温泉入ってゆっくりしてれば渋滞解消してるよ
10 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 10:13:11.34 ID:IGrxAciK.net
陸の孤島・山梨小仏の渋滞が酷すぎて山梨への観光の最大の障害だからな
震災時の救援ルートとしてもここだけ弱いんだよな
18 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 10:48:00.73 ID:1B7SQmp8.net
10年後だったら自動運転で渋滞無くなってないかな？20 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 11:31:22.46 ID:vDnMy8ql.net
上野原から八王子JCTまで完全に新設して欲しかった現高速は無料化して八王子南バイパスに繋げるとか
21 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 11:54:10.48 ID:MJGf+cd+.net
中部横断道路が先に出来るけど・・どう回っても首都圏までには渋滞するｗ
24 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 13:04:43.11 ID:msEjJzR8.net
>>1素人としてはトンネル掘るなら2車線でも労力変わらないんじゃないかと考えちゃう
多少の過剰は容認できると思うんだけどなぁ
29 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 14:13:52.88 ID:1AHMIcJy.net
>>24わずかでもトンネル拡張しようとするだけで意外と費用かさむと予想してる。
根拠薄弱だけど、歩行者自転車のことを考えないトンネルやアンダーパスそこら中にあるから。
でも小仏渋滞対策なら本気でドカーンとぶちあげてほしいよなあ…
25 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 13:44:32.49 ID:+2rhmUoo.net
上野原か藤野から相模縦貫道相模原までの新線があれば、神奈川県民はそちらを使う。
34 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 17:08:53.01 ID:gAa+MVUe.net
下り八王子インターの入口を横に広げ過ぎて料金所通過後に
急激に絞りこむから
渋滞するんだろう！
上りはトンネル手前で三車線から二車線に絞っこむから
渋滞するんだろう！
41 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 19:23:30.98 ID:VrjLyuhk.net
上野原か相模湖辺りから、圏央道にバイパス作れば解決…したらいいな42 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/06(木) 20:01:21.07 ID:tXMqri8l.net
たまには国道２０号線のことも思い出してあげてください。53 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/07(金) 11:08:58.43 ID:wsdIiYM4.net
常磐道東北道
関越道
東名
第三京浜
東関道
京葉道
と都内や首都高接続の高速,有料道は全て三車線。
中央道も圏央道を高尾山に繋げる前にやるべきだったし、効果も大きかったと思う。
56 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/07(金) 15:40:39.39 ID:SMi9T14w.net
相模原市にドーピングして津久井広域道路を高速に格上げしよう。61 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/08(土) 21:58:08.20 ID:YkCMTLlm.net
昔は談合坂で渋滞してたんだが、三車線化して2車線に減少する小仏トンネル手前の渋滞が発生するようになったんだよね。当然三車線化してもその先が2車線なら結果は同じなんだけどどこまで三車線にするつもりなんだろうか？
68 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/09(日) 10:35:32.76 ID:4Txcwx3O.net
>>61圏央道までじゃね
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1438821276
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