ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 三菱自動車、ランエボファイナルエディション完売～23年にわたる歴史に幕～

1：海江田三郎 ★：2015/08/20(木) 16:49:58.77 ID:???.net: http://autoc-one.jp/news/2311812/

三菱自動車は、4月10日(金)より先行予約の受付を開始していた、高性能4WDセダン『ランサーエボリューションX』の特別仕様車『ランサーエボリューションファイナルエディション』が限定台数1,000台を完売し、本日より納車を開始したと発表した。

納車は、全国の系列販売会社を通じて行い、2016年3月までに順次納車する予定となる。なお、このモデルをもって『ランサーエボリューション』は生産終了となる。『ランサーエボリューションX』は、軽量かつ高性能な2.0L MIVEC ターボエンジンを搭載し、車両運動統合制御システム S-AWCを採用することで、意のままの操縦性と卓越した安定性を実現した。

今回の特別仕様車『ランサーエボリューションファイナルエディション』は、1992年10月の初代『ランサーエボリューション』誕生から約23年にわたる歴史の最後を飾る特別仕様車。『ランサーエボリューションX』GSRの5MT車をベースとして、精悍さをいっそう引き立てながらプレミアム感を高めた内外観とした。さらに、エンジンの改良により最高出力・最大トルクを向上させ、歴代『ランサーエボリューション』最高の動力性能となる【230kW(313PS)/6,500rpm、429N･m(43.7kgｆ･m)/3,500rpm】を実現。中高速域で伸びのある出力特性とするとともに、この動力性能を余すことなく路面に伝える高性能仕様のサスペンション、ブレーキ、タイヤを採用することにより、誰もが気持ちよく安心して高い次元の走りを楽しめる、シリーズ集大成モデルにふさわしい特別仕様車として仕上げた。; 【クルマ】三菱自動車、ランエボファイナルエディションが完売～23年にわたる歴史に幕～
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1440056998/

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73：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 21:02:54.16 ID:QmyGcj6Q.net: なんか寂しいねえ
一生買うこともない車だが残してほしかったわ

47：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:25:12.35 ID:nUlZpgQf.net: 完売したのか
とりあえず、めでたいね
三菱は、こう言うスポーツカーをよく売り続けてくれたと拍手を送りたい
23年続いたのは凄いと思うし
また復活する事を期待してるよ
俺は金が無いから買えないが、金があったら間違いなく買ってた

もう少し安い値段でランサーセダンかギャランセダンを出してくれたら新車で買うよ
7：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:01:14.31 ID:VsDIlIPp.net: 目玉商品これしかないのに終了してどうすんだ？
三菱の経営陣は池沼なのか？
16：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:06:45.69 ID:1HBdeGjG.net: >>7
アウトランダーのPHEVがかなり評判がいい

11：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:03:58.95 ID:CynQ69iv.net: ランサーって車名が終わるだけだろw
12：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:05:10.39 ID:G6MulK/P.net: ちょっと頭に巻くタオル買ってくる
9：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:02:16.89 ID:fiY+1jsk.net: GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
77：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:11:58.01 ID:0i6WMX69.net: >>9
これ10年くらい前に俺が車板見てた頃に主流だったなー
でも今見てもGTOかっこはいい
80：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:28:47.67 ID:B42sV4nx.net: >>77
GTOもかっこいいが、FTOやエクリプスもかっこいいと思う
17：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:07:28.60 ID:GIIqTFOa.net: GTOって重いだけの直線番長だったよね。
なつかしい
38：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:58:01.25 ID:HuJ1kKWA.net: >>17
なぜかそんなイメージが付いているが
実際はNSXに0-400で負けて、スラロームではNSXより速く曲がる
ギアがワイドなので直線はそんなに速くないのだ
18：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:09:24.92 ID:4siWuvuS.net: 三菱はアーマーゲーデボネアという最終兵器が残ってるからな。

これを出してきたら三菱の終焉が近い。
23：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:19:57.21 ID:PzhSWzub.net: もしWRC復帰したら次のエボが気になる
スーパーWRカー規定？の2000cc空力てんこ盛り車になるらしいが
25：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:25:06.86 ID:q/fIWIkU.net: >>23
1600cc
27：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:30:31.31 ID:0Brjrch0.net: 三菱もヒットを出さないと開発費が出ないんじゃないかな。
海外で局地的に売れても、開発は売れた先用の車種は優先開発するが、売れてない地域まで手が回りにくい。

日本国内で売れないと益々売るものが無くなる。ジリ貧でいすゞのようになる。
29：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:37:37.87 ID:0Brjrch0.net: 四駆の売込みＣＭをかけてる様は、いすゞが末期にＳＵＶのＣＭを流してたのと同じだ。

資金が苦しいので、利益率の高い高額車種ばかり売ろうとしてるように見える。
46：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:25:00.64 ID:OsouxUOw.net: >>29
いすゞの末期はSUVしか自社生産してなかった。

その当時の乗用車はOEM
48：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:31:03.86 ID:0Brjrch0.net: >>46
普通車が売れなかったからそうなったんだよ
アスカのホンダ等
76：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:05:04.88 ID:t/Px1E4s.net: >>46
ＧＭと協同開発のコロラドをしらないな
31：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:41:52.05 ID:qwIfzQcD.net
63：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 19:16:46.58 ID:Iba8YE6G.net: >>31
これってアクセル踏むとアンダーなのかオーバーなのか
よく低速で綺麗にケツがだせるな
36：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:49:35.72 ID:ZR6yC/ME.net: デザインは９以前に戻したほうがいいと思います
37：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:51:47.78 ID:gPHoFkgg.net: 来年からミラージュエボリューション発売でって？
40：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:10:33.67 ID:ue3/pgks.net: ハイパワーターボプラス４ＷＤ、この条件にあらずんばクルマにあらずだ！
41：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:16:24.52 ID:2V1vRrmw.net: ゼロヨン5秒切ったら買う
43：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:23:28.66 ID:k5zKZQZD.net: スバルはブランドイメージもうまく変わって
絶好調だけど三菱は落ちたな
50：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:33:32.30 ID:KWNTv53J.net: 来月くらいにリターンズとして売ってるかも
53：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:46:56.97 ID:fq+zYjO4.net: 次はミラージュエボリューションかRVRエボリューションでお願いします。
54：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:49:21.85 ID:ArvzljKw.net: ランエボで
ニュル２４耐に出ればいいのに
57：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:54:12.08 ID:ddZzjN8a.net: っで、エボX買うならいつの時期のやつがいいの？
60：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:59:27.18 ID:y8IR4E4B.net: >>57
ドノーマルで距離の短いの。
SSTならカラー液晶になってから。
58：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:54:33.92 ID:b650Vk45.net: A175のランタボまた乗りたいな
61：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 19:00:31.87 ID:uctgfxvr.net: >>58
インタークーラーなしの奴やね
62：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 19:11:36.38 ID:mKpQwwB+.net: >>58
俺も欲しい。
出来ればヨーロッパ仕様のやつ。
59：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 18:54:48.49 ID:0Brjrch0.net: シートの座りは好み
67：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 19:42:11.44 ID:PnwrS/19.net: ワイの親父、ＦＴＯ乗ってたな、Ｖ６の２リッターだっけ？
カーちゃんが、ダンガン ZZ乗ってたわ
68：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 19:53:37.14 ID:t/Px1E4s.net: マグナム良かったな
74：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 21:04:38.85 ID:Z/Z0SXNs.net: >>1
エボリューションなんだから歴史も何もないだろ
ランサー廃盤ならわかるが
75：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 21:19:40.66 ID:RLcX6utQ.net: >>74
ランサーという名の乗用車が国内から消えるという事だよ。事実上残ったバンはADのOEMだし。
81：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:31:04.42 ID:34oxWgom.net: 三菱自「お前らボロクソ言ってるけど、最高益出してるからね俺」

アウトPHEVは欧州で評判いいらしい
もうどうせ国内ではいつまで経ってもリコールの事
ああだこうだ言ってくる奴いるし、その時に販売網もかなり減少したし
そもそも国内需要はどうせ人口減で減るし
もうでもいいやっていうのが本音なんだと思う。

レクサスや外車買ってる層にアウトPHEV買わせるセールス力も無いし
82：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:38:22.65 ID:bxdq+z46.net: 止めなくていいのに
値引きなしで売れるおいしい車種なんだろ
83：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:53:59.48 ID:58o4fERN.net: 単価は良くても数が売れないからね。
フィットとかタントとかみたいに数売ってた方がはるかに儲かるから。

エボ乗りだけど、XのテールあれでOKした奴死んでくれ。
3、5、6、7、9辺りが人気のデザインかな。性能は別にして買うなら9MR一択。

79：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:16:15.28 ID:QclVO+Nt.net: 三菱自動車のファイナルエディションかと思って焦った
45年の歴史に幕かと

4：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 16:56:59.27 ID:nta+md/x.net: ファンの強い要望により
ふたたび
34：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:44:07.06 ID:kYZC0b9V.net: 2年後、ファイナルエディションⅡが満を持して登場
33：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 17:43:30.69 ID:MEFQELmF.net: そしてランサーエボリューションネオへ
71：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 20:49:28.83 ID:J0v4m5x+.net: 三菱の4WD技術だけは残して欲しい。スバルかマツダあたりに売ってくれないもんかな。
80：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 22:28:47.67 ID:B42sV4nx.net: >>71
三菱の4WD技術はパジェロやRVRやアウトランダーで残ってるし、これからも進化し続けるだろう
三菱は売れてるみたいだから問題ないと思う

三菱ランエボ次期型、HVで3年以内に発売　益子社長レスポンス
http://response.jp/article/2011/10/22/164217.html

ランエボ11が出るなら、ギャランフォルティスの時期型も出るんじゃないかと期待してる
あと、ミラージュセダンは日本でも販売してほしい

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2015年08月21日 11:56
- ID:Y0Iv0yGO0
- 2リッターターボ4WDもあとインプだけになってしまったのか。
- 2. 名無しさん
- 2015年08月21日 12:01
- ID:SMzq8p0I0
- この所広報が積極的にアピールしてるけど、いかんせん上層部にやる気が無いんじゃね
  それにしても4月から先行予約しててやっと完売とは、ランエボの神通力も落ちたもんだな。最後の最後なんだぜ
  WRXの限定車が今でも瞬殺なのと比べると、悲しみを通り越して無常を感じるわ
- 3. 名無しさん
- 2015年08月21日 12:03
- ID:X7eIerPV0
- ※1
  レガシィ、フォレスター、S4とかあるでしょ
- 4. 名無しさん
- 2015年08月21日 12:08
- ID:caCxMb7G0
- ミラージュのグローバル感が逆に好きなんだけど、中身も内装もいまいちなのよね…
- 5. 名無しさん
- 2015年08月21日 12:12
- ID:8zVAfbbd0
- たまーに見かけるミラージュが、ほぼ例外無く高齢者マークを貼ってるんだが、マルチ商法とかで年寄りを騙して売ってるのかな
- 6. 名無しさん
- 2015年08月21日 12:15
- ID:rF3Db7Nc0
- 次はミラージュかコルトあたりでエボやってくれ。アイでも良いぞ。
  クソ重たい車体にスポーツタイヤ、アクティブ・ヨー・コントロールではタイヤがいくらも保たん。
  ライトウエイト万歳。
- 7. 感想
- 2015年08月21日 12:19
- ID:VHANvPuA0
- 東南アジアの現地メーカーにエンジン提供しまくってる影響で
  三菱ブランドが根強い国はある
  マレーシアとか
- 8. 名無しさん
- 2015年08月21日 12:24
- ID:9WFcJd5PO
- キャンターエボリューションとかやってまたパリダカにでればいいやん
- 9. 名無しさん
- 2015年08月21日 12:28
- ID:yFEOu5q80
- テョンダイに技術供与して法則が発生したのが痛恨の極み
- 10. 名無し
- 2015年08月21日 12:29
- ID:zwlkPPVM0
- どうせ何年かしたら復活させるんだろ
- 11. あ
- 2015年08月21日 12:34
- ID:gE0AYVwN0
- NAのGTOとか…
  140キロなんて軽自動車のリミッター域なのにね
- 12. 名無しのはーとさん
- 2015年08月21日 12:40
- ID:zipuFoOo0
- ランサーレボリューション発売！とかありそう
- 13. 名無しさん
- 2015年08月21日 13:02
- ID:9T8v5Fgc0
- >>41
  ＞ゼロヨン5秒切ったら
  レシプロエンジンでの世界記録が6秒台なのに何言ってんの？
  0-100km/hならまだわかるけどさ
- 14. 軍事速報の准将
- 2015年08月21日 13:19
- ID:2Pcd5S760
- コレDCTが無いんでしょ
- 15. 名無しさん
- 2015年08月21日 13:38
- ID:qouj2UbD0
- ※8
  パジェロが砂漠を200キロで疾走していた時、チームをサポートしていたトランスポートカミオンはベンツだった
  
  なぜグレートやファイターやキャンターではなかったのか
- 16. 名無しさん
- 2015年08月21日 14:23
- ID:OelVKG5C0
- XR-PHEVエボVGTを市販してくれ
- 17. 　
- 2015年08月21日 14:49
- ID:ES72ZCw50
- ※15
  縦割りで官僚的な企業体だからそういうことが起こり得るんだよなぁ。
- 18. 名無しさん
- 2015年08月21日 14:49
- ID:.kfh0zTn0
- 日本を代表するスポーツカーと言えば残念だが、WRCに勝つためのホロモゲカーと言えばよくもまぁ未練ったらしく長々と名前だけ10年も･･･とも思う
  
  WRXも
- 19. 名無しさん
- 2015年08月21日 15:15
- ID:YnLw87xB0
- 普通のランエボと見分けつかねーｗ
- 20. 名無しさん
- 2015年08月21日 15:28
- ID:ISI.mHzQ0
- まあ売れないから仕方ない。
- 21. 名無しさん
- 2015年08月21日 15:33
- ID:OrqFZQYo0
- GTOはNSXは勿論３２GT-Rよりも0-400速かったんだけどな
  １２秒台前半
- 22. 名無しさん＠ダイエット中
- 2015年08月21日 16:03
- ID:rT6FMRsm0
- ※18
  そうそういっそすっぱり止めちまえばよかったのにと思う。
- 23. 名無しさん
- 2015年08月21日 16:20
- ID:0O.6lo9f0
- ※22
  ね、そもそもギャランだし！
  ギャランのパッケージにランサーって名前つけてまで延命してほしくはなかった
  
  ｢ギャランエボリューション｣で何が不満なんだっていう
- 24. 名無し
- 2015年08月21日 16:32
- ID:h4BmmG6p0
- そもそもギャランじゃなくね？
  国内だけランサーがギャラン名乗ってるだけじゃん
- 25. 名無しさん
- 2015年08月21日 16:35
- ID:ibiyQXQc0
- ※23
  ラリーをやる上で、三菱にとってはギャランよりランサーの方が圧倒的にブランドなんだもん
  
  VR-4時代のギャランから初代ランエボにラリー車のベースが替わったのは、レギュレーションで変更不可なリヤサス形状の都合だそうだ
- 26. 名無しさん
- 2015年08月21日 17:29
- ID:Pkx4WmC70
- 5ナンバー→3ナンバーへの拡大で車格が変わったのと、
  国内のギャラン・レグナムオーナーへの買い替え需要を狙ってのネーミングだったのよ＞ギャランフォルティス
  国外ではランサー名義で売ってるし、北米では似ても似つかぬ車がギャランって名前で売ってた
  
  車格のズレやマーケティングのズレで後継の名前がブレるのは結構よくある
- 27. 名無しさん
- 2015年08月21日 18:09
- ID:dObOWhJC0
- いくら性能が良くてもダサすぎたろ
  
  特にライトとグリルとテールランプの位置だ
- 28. 名無しさん
- 2015年08月21日 18:20
- ID:THNButBI0
- ※25
  ギャランからランサーに変わったのは4輪マルチリンクになったギャランの
  タイヤハウス容積が狭かったからだよ
  2000年くらいに三菱自動車から発行されたエボの小冊子の開発者インタビューでそう書いてあった
- 29. 名無しさん
- 2015年08月21日 18:32
- ID:.is8vEW30
- GTOもFTOも今は全く見かけん。
- 30. 名無しさん
- 2015年08月21日 18:40
- ID:Jb0zMt6B0
- 未だにアーマーゲーとか言うアホが居て草
- 31. 名無しさん
- 2015年08月21日 18:51
- ID:ZIjYBFBT0
- >本スレ74 画像（初代ランサー）
  
  それ。1600GS-R／GSLの異常に吹け／落ちのいいサターンエンジンにカチカチ決まるミッション、シャープなハンドリング、すべてに軽い操作性。
  当時の「量販車」ではまごうことなく世界最高水準のライトウェイトだった。
  
  けれどあの「初代」の軽快さを受け継いだのは、初代インプの方。
  スバル／STi関係者が、「いつか三菱を超えたい」という執念でベンチマークしたと雑誌取材に行った時に語っていたのを思い出す。
- 32. 名無しさん
- 2015年08月21日 18:54
- ID:.VXxg5Uq0
- >>2
  実質2週間で完売状態。
  以降はディーラーとかが個別で注文した、
  色とか仕様が決まってたのが残ってただけ。
  特にツートン仕様は瞬殺だったらしい。
- 33. 名無しさん
- 2015年08月21日 19:10
- ID:YyRJ35RqO
- またWRXが最強であることが証明された
- 34. 名無しさん
- 2015年08月21日 19:33
- ID:54yzOVxb0
- ※15
  時期にもよるけど提携してたクライスラーがダイムラーと合併してた関係か、あるいは今の三菱ふそうがダイムラー傘下になってる関係かのどっちかじゃないの？
  別に全くの無関係ってわけでもないし不思議ではないよ
  まぁ自社製品もあるのになんでわざわざそっちを選んだかは分からんが
- 35. 名無しさん
- 2015年08月21日 19:52
- ID:4s80BBDF0
- ランエボはランエボ製造の別会社に切り離せば、単体でやって行けそうな気がするんだがなあ。
  パジェロ製造も、国内ではさほど数が出てないが、アフリカ向けとかで圧倒的なセールスしてるようだし。
- 36. くるくる名無し
- 2015年08月21日 20:25
- ID:KuZTHCQE0
- ファイナルエディションには11に使う予定だった新技術を盛り込んでるんで、
  他のエボＸとは別格だと言えると思う
- 37. 名無しさん
- 2015年08月21日 20:57
- ID:mbPXw13Z0
- ※2
  ちなみにエリアにもよるが、販社によっては２日くらいで既に売り切れたぞ(俺が買った販社系列)。
  結構前から担当さんに情報もらってて枠だけ押さえてもらってて、話をしに営業所に行ったらもう売り切れてたみたいで抑えてなかったら買えてませんでしたね・・・・って言われたわｗ
  なんか知らんが販社ごとの割り当てが極端に違いすぎてたらしい。
  最大と思われる関東三菱だったかも５月の連休前後でほぼ終わってたっぽい。
  (まぁこの辺は当時の2chのエボＸスレの流れだから、詳細はなんとも・・・）
  最近になって中国地方の販社にわずか数台残ってるらしいという話もあったが、おそらくそれも速攻で終わってたと思う。
  とりあえず早く納車しないかな・・・・
- 38. 名無しさん
- 2015年08月21日 21:07
- ID:RwvxlpVL0
- ランエボおつかれ
- 39. 名無しさん
- 2015年08月21日 21:16
- ID:3oaN5DznO
- 時代に適応できず消えゆく車
- 40. 名無しのプログラマー
- 2015年08月21日 22:48
- ID:DVarTRlU0
- 今時この手の車で５MTはないはな、せめて６MT
- 41. 名無しさん
- 2015年08月21日 23:11
- ID:ilKCbotX0
- ※40
  スポーツ的意味合いで実用重視すれば5MTなんだよ(主に強度面で)
  だから競技用グレードのRSには一貫して5MTを採用し続けてる
  他の車が軒並み6MTになってるのは商売面で有利だからであって、
  この手の車で6MTじゃないからーとかいうのはニワカ
- 42. 名無し
- 2015年08月21日 23:34
- ID:til4Pxnr0
- 進化に終わりは無いんでしょう？三菱さん
- 43. ぶびびん
- 2015年08月21日 23:38
- ID:VLCuD.KL0
- エボⅨに乗ってたけど、面白いクルマだったよ
  何年後でも良いから、またこの手のクルマを作って欲しいな
  モデルチェンジの宿命とはいえ、デカく重くなっていったのは残念だった
  全長4200、全幅1760、車重1350くらいのハイテクモンスターでの復活を期待してます