ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 三気筒1.5Lエンジンって、気筒あたり500cc？振動凄そうだな。

1：栓抜き攻撃(秋田県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:25:23.93 ID:15qP+2Ub0●.net: ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、新型BMW『1シリーズ』のエントリーモデル「118i」に、新開発1.5リットル直列3気筒エンジンを搭載し、9月5日より発売すると発表した。

新型118iは、従来の1.6リットル4気筒エンジンに替え、新世代の1.5リットル直列3気筒直噴ターボエンジンを搭載。ターボチャージャーと高精度ダイレクトインジェクションシステムなど、革新的な技術を組み合わせ、3気筒エンジン特有の軽やかな吹け上がりと自然なレスポンス、スポーティなエンジンサウンドに加え、優れた燃料消費を実現している。

http://response.jp/article/2015/08/24/258507.html; 三気筒1.5リットルエンジンって、気筒あたり500cc？振動凄そうだな。
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1440386723/

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3：クロスヒールホールド(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:27:14.46 ID:kWj0J0/n0.net: 振動？昭和の話し？

2：フェイスロック(東京都)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:27:13.20 ID:N6Co/yNx0.net: 時代は3気筒ターボ
4：アイアンクロー(catv?)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:28:23.53 ID:QY5nIfn60.net: 昔は6気筒24バルブしか認めなかったよな
115：クロイツラス(東京都)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 20:40:07.79 ID:p3jm2BQF0.net: >>4
だからサ、GT-Rはやっぱり直6以外はあり得ない訳ヨ。
6：ツームストンパイルドライバー(東京都)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:34:58.39 ID:in/fcz5R0.net: ドカティ「せやな」
16：ミドルキック(東日本)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:40:33.85 ID:ZQ6pXgU0O.net: 三気筒といえばホンダNS500R
71：スリーパーホールド(山梨県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 16:49:11.41 ID:0svZOrRf0.net: 1シリーズって後輪駆動なのな。このサイズでFRとなるとKPスターレットを思い出してしまうわ。
72：ストマッククロー(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 16:58:00.69 ID:eDbs9f+n0.net: >>71
ノンスリ入れてもアクセルターンしない車と一緒にするなよなｗ
ちな、赤のKPに乗ってたはｗz
95：キドクラッチ(庭)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 18:40:23.52 ID:LEeWPzYT0.net: >>72
3日ほど借りて乗っただけだし無茶も出来なかったけど
それでも今まで乗った車で一番楽しかった
あのサイズ軽さで、FRってのを経験しちゃうと今のスポーツカーと呼ばれる車の鈍重さは耐えられない

61：閃光妖術(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 15:13:11.81 ID:WYIT+0E/0.net: スペックは悪くない。
トルクが２リッターＮＡよりも低い回転数から出ているし。
17：ファイナルカット(庭)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:40:43.87 ID:wz50uBjW0.net: 効率だけなら1気筒あたり500ccぐらいがいい
とどこかで聞いた
19：ミラノ作どどんスズスロウン(東日本)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:49:10.24 ID:VEcXYwZXO.net: >>17
ガソリンエンジンはそうらしい。
62：チェーン攻撃(茸)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 15:18:50.22 ID:ax2qFRRM0.net: >>17
必要十分なトルクを出すにはそれくらいあると良いと聞いた事が
18：トペコンヒーロ(catv?)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:41:06.43 ID:aUtfKjnU0.net: ダウンサイジングターボでこの辺が主流なんだよなヨーロッパは
ステップワゴンはダウンサイジングターボだけどどうなの？
119：ミッドナイトエクスプレス(庭)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 21:03:11.00 ID:Y/5hzG0P0.net: >>18
1.5Lターボで2L並みのパワーとトルクで2L以下の燃費で、あれ？これダウンサイジングターボじゃなくて昔ながらのただのターボじゃね？って感じでスバルレヴォーグの1.6GTも同じ感じ
ゴルフとかのは1.4Lターボで2L並みのパワーと2.5L並みのトルクでNA1.5L並みの燃費でちゃんと燃費もダウンサイジングしてるのに
20：不知火(catv?)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:50:22.57 ID:QyWE9bTn0.net: 遅いのに値段だけ高い
21：キドクラッチ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:51:00.71 ID:XYMAcKrP0.net: うちのZ3は6発だが…
半分…なんだな。今は
22：シューティングスタープレス(茸)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:52:31.41 ID:R1jOWSaw0.net: パワー無さそう
25：キン肉バスター(栃木県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:55:33.47 ID:2/dEe3kn0.net: 1800V6とかまた造ってください。

今のバリエーションみると
高くても中古車の方が欲しい
28：閃光妖術(catv?)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 12:58:26.64 ID:WwNCf0k20.net: ポルシェは4気筒3000ccとか作ってたし
31：ローリングソバット(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:01:43.21 ID:J81XuPUr0.net: いっそ１気筒２ストにしたら
33：エルボードロップ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:07:55.91 ID:0VQMEwDc0.net: >>31
紐ひっぱって始動ですね
34：ダイビングエルボードロップ(埼玉県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:10:44.32 ID:K+qH/HKc0.net: じいちゃんが田んぼの時期になると、よく紐引っ張ってエンジンかけてるわ
40：頭突き(徳島県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:24:07.84 ID:mTkbF6Xr0.net
42： TEKKAMAKI(愛媛県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:25:26.65 ID:G27lz5LH0.net: >>40
カワサキか・・・
43： TEKKAMAKI(茸)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:32:01.09 ID:P0oKgrru0.net: ホンダのインスパイアに可変気筒休止というのがあってＶ型3.5リットル6気筒エンジンが3気筒⇔４気筒⇔6気筒て具合にシームレスに可変するというやつがあったな
アクティブエンジンマウントで振動を打ち消したり低周波ノイズを逆相位ノイズをスピーカーから鳴らして打ち消したりとハイテク満載だったけど日本でのあまりの不人気で絶版になった
44：バックドロップ(茸)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:34:12.88 ID:ChwVxcoA0.net: センチュリーV12
直6モード搭載（トラブル時のみ）
49：レッドインク(catv?)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:54:18.74 ID:iKuBDnUV0.net: GMのV8は低負荷で4発になるけどな
350キュービックインチのヤツ
50：キドクラッチ(千葉県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 13:57:13.65 ID:0Gd7LQ/x0.net
76：逆落とし(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 17:22:48.84 ID:yZ9slDD60.net: プジョーも308は3気筒1.2ターボで130馬力
試乗したがどうやってんのか振動少なかったな
欧州ベストエンジン賞取ったとか

欧州フォードの評判いいエコブーストも1リッターターボだし
ミニもルノーもそうだしVWも追随するんだろ
Bセグ～Cセグ街乗り燃費グレードまではみんなそうなりそうだな

日産はノートで3気筒+スーチャやってるがもっと高級感ある車だせなかったかな
77：ドラゴンスリーパー(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 17:23:00.88 ID:bHYj++Qa0.net: これ以外と音いいんだよなｗ
80：ネックハンギングツリー(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 17:41:54.25 ID:YfKMF0L60.net: 直6は理論上完全バランスだけど、３気筒はバランスしてないだろ。
90：ジャストフェイスロック(WiMAX)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 18:20:08.51 ID:dhmdkIh30.net: 今の三気筒はいい出来になってて振動も言われなきゃ気付かないレベル。
パワーも出てるし。

ただ、勘違いしてはいけないのは、四気筒の方がもちろんいいということ。
そこら辺を間違っちゃいけない。
91：ブラディサンデー(空)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 18:21:26.66 ID:dff5TkiS0.net: 次は楕円ピストンだなw
93：ファイナルカット(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 18:33:10.18 ID:c97O/Cxr0.net: 気筒数は減る傾向にあるわな
FIATの2気筒はやりすぎだと思うが
94：テキサスクローバーホールド(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 18:36:08.32 ID:AWye7dNG0.net: 等爆3気筒なら面白そう
96：ミドルキック(新潟県)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 19:13:43.41 ID:ne15p5cI0.net: 軽のディーゼルて結局でないの？
97：オリンピック予選スラム(東日本)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 19:16:54.04 ID:p673pNa70.net: >>96
http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html; 結局日の目見る事なかったな
116：チェーン攻撃(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 20:41:29.70 ID:5thJI5Pj0.net: >>96
フランスにも軽自動車っぽい規格があってディーゼルが主流だそうだ。
99：ジャンピングDDT(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 19:28:35.07 ID:qrPyuq5C0.net: 直6ターボもある１シリーズで3気筒だとエンジンルームスッカスカだろうな
102：アトミックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/08/24(月) 19:59:46.92 ID:NhzVPrxJ0.net: 3シリーズの一番安い奴もこのエンジンになるんだぜ？
もう3気筒でも1.5㌧程度なら問題なく走らせられる時代ってこった
128：ドラゴンスープレックス(岩手県)＠＼(^o^)／：2015/08/25(火) 00:33:36.65 ID:0gVoW1d80.net: オレの2サイクル3気筒フロンテクーペが最強
何が最強と言われても困るけどｗ
集合チャンバーの音がたまらん

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コメント一覧

- 1. 名無し
- 2015年08月25日 11:56
- ID:glsrlcvd0
- 550cc時代の軽自動車なら3気筒が普通だったんだけどな^^
- 2. 名無しさん
- 2015年08月25日 12:02
- ID:aHLcaPmB0
- Ｖ型信仰の次はダウンサイジングターボですか。
  直６以外はゴミ同然だとあれほど。
- 3. 名無しさん
- 2015年08月25日 12:09
- ID:5AMaxTKo0
- ＢＭＷなら1.5L直６エンジンを出してくれると思っていたのにｗ
- 4. 名無しさん
- 2015年08月25日 12:14
- ID:HR26J.Us0
- 1発500ccって、2Lの4気筒はみんなそうじゃん。
  
  日産マーチの3気筒は変わったバランサー入ってたな。
  BMのはどんな構造なのか。
- 5. 名無しさん
- 2015年08月25日 12:23
- ID:h6md.UHf0
- よーし次はV型3気筒だ・・・
- 6. 名無しさん
- 2015年08月25日 12:28
- ID:1.OpkH7R0
- 上のほうでレヴォーグの燃費が悪いと書いてあるけど
  ゴルフと比べて車のサイズはでかい、しかも四駆だし
  まぁ燃費が良くないのは仕方ないね
- 7. 名無しさん
- 2015年08月25日 12:47
- ID:RzCRRKV40
- シルキー6は消えるのけ(´･ω･｀)
- 8. 名無しさん
- 2015年08月25日 12:52
- ID:S9HEEkpY0
- today初期型　２ピストン　550ｃｃ　あったから、不思議ではない。
- 9. 名無しさん
- 2015年08月25日 13:04
- ID:lR03sb.F0
- BMWのFRへのこだわりはハンパないな
  FFはこれからずっと全部MINIに任せる気かな？
- 10. 名無し
- 2015年08月25日 13:16
- ID:QwN20.eX0
- ※9
  アクティブツアラーは無視ですか
- 11. 名無しさん
- 2015年08月25日 13:18
- ID:aloZeWRk0
- ※9
  ついこの間FFミニバン出したじゃん
- 12. 名無しさん
- 2015年08月25日 13:18
- ID:ukQa5ed00
- ※9
  2シリーズアクティブツアラーはFF
- 13. 名無しのプログラマー
- 2015年08月25日 13:18
- ID:NOl6EvmK0
- コストダウンの為に必死だな
- 14. 名無し
- 2015年08月25日 13:20
- ID:B24BJ0lG0
- ※9
- 15. 名無しのはーとさん
- 2015年08月25日 13:31
- ID:Zp9YblfK0
- MVX「」
- 16. 名無し
- 2015年08月25日 13:36
- ID:JSs4QL3u0
- 三発だと適度に音がバラついていい感じ
  クランク角240度ごとに燃焼っていうとバランス悪そうだけどね
- 17. 名無しさん
- 2015年08月25日 13:42
- ID:ZJJLO1.a0
- シルキーシックスとは何だったのか。
  まあ、時代だからね、仕方ないね。
- 18. 名無しさん
- 2015年08月25日 13:52
- ID:VPp9iHXo0
- 爆発間隔で振動多そうといわれているけど、120度ずつズラしたクランクを使って等間隔爆発させるから直列三気筒エンジンってバランスいいんだぞ。
- 19. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:00
- ID:sdrBZlBN0
- BMWのブランドイメージがキドニーグリルだけになってしまった
  エンジンもFRも一部の上位モデルだけ
- 20. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:03
- ID:HK0TDdXz0
- ３サイクルエンジンてのがあればバランスいいかもナ
- 21. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:04
- ID:OgB.IgXB0
- 新開発って
  MINIのエンジンの使いまわしじゃないのか？
- 22. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:06
- ID:Gq1qSsGP0
- スズキのイントルーダーは1800ｃｃＶ型２気筒だで
- 23. ぶびびん
- 2015年08月25日 14:09
- ID:Wf5k9U.Q0
- エンジンよりもATの進化だろうね
  これなんか８速ATだから、高回転を捨てて低回転トルクの分厚い特性にしてもスピードは出せるだろうし
  高回転まで回して楽しみたい人にはターボが付いてるから多少は回せますよ、みたいなコンセプトなのかな？
  3気筒でもクランクを120°ずつずらしてやれば、振動の大部分は相殺されるんじゃないかな
- 24. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:09
- ID:w5CkhCEL0
- 昔ウチの会社にあったキャンターの2t車は4気筒4000ccだったな
  現行でもアメ車ほか、可変気筒車は結構あるよね
- 25. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:10
- ID:e.wX66940
- 気筒あたり４００~５００ｃｃって、確か実用域のトルクを出しやすい排気量じゃなかったかな。
  吸気慣性波ピークと吸気脈動波ピークが実用域で組み合わせやすいんだよな。
- 26. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:21
- ID:Wfz2QBYG0
- 軽にディーゼルなんて重くて効率悪くなっちゃうだろな
- 27. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:22
- ID:JvOFnfHZ0
- >>GT-Rは直6以外あり得ない。
  
  信者って恐い。
- 28. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:23
- ID:36qkpOEJ0
- 直６とかアホか？
  1.8とか2.0NAに対して燃費と低回転のトルクが圧倒的だというのがメリット。
  ただし、フォードの4気筒が圧倒的にスペックではまさるし、レスポンスでも優れているだろう、会社の規模と開発力が違いすぎる。
- 29. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:35
- ID:m1oya62e0
- カワサキバルカン2000(2000cc二気筒)「振動？」
  トライアンフサンダーバード(2300cc三気筒)「なにそれ？」
- 30. 名無しさん
- 2015年08月25日 14:36
- ID:m1oya62e0
- ああ間違った( ´ д ` )
  サンダーバードじゃなくてロケットスリーだ
- 31. 軍事速報の准将
- 2015年08月25日 15:05
- ID:dShpXnRg0
- 1気筒500ccだけど2Lも普通は4気筒で500ccじゃん
- 32. 名無しさん
- 2015年08月25日 15:05
- ID:y7nb.7vnO
- 欧州車信者って何かかわいそう
- 33. 名無しさん
- 2015年08月25日 15:50
- ID:zgnRjQCx0
- 個人的には1.5L以下は3気筒でも良いかな、軽自動車なんかは特に。
  というか振動振動言うなら電気自動車にでも乗ってろ
- 34. 名無しさん
- 2015年08月25日 15:54
- ID:5TNtN76k0
- 欧州車は美術品、日本車は工業品
  ジャンルが違う
  実用性とコスパを追求した日本車と、価格無視でデザインや素材感を追求した欧州車では比べちゃいかん
- 35. 名無しさん
- 2015年08月25日 15:55
- ID:nauVn9C40
- １亀頭のお前らが偉そうに
- 36. 名無しさん
- 2015年08月25日 16:17
- ID:Y9a20WOzO
- 118i
  
  直列3気筒DOHC 1.5リッターターボ 8速AT
  
  2,980,000円
  
  旧118i
  
  直列4気筒DOHC 1.6リッターターボ 8速AT
  
  2,980,000円
  
  部品数は減ってんだろうに値段下げないとか日本人からぼったくりすぎ。3気筒搭載車は安くして117iにでもしとけばBMWは良心的だ風に見えたのに
- 37. 名無しのプログラマー
- 2015年08月25日 16:23
- ID:CYIzgd1M0
- １気筒あたり500ｃｃがいいなら軽は単気筒がいいのか？
  なんで単気筒の軽ってないんだろ
- 38. 名無しさん
- 2015年08月25日 16:32
- ID:uFTHr9hx0
- >三気筒といえばホンダNS500R
  惜しい！ＮＳ５００だ。
  なんかＮＳＲ５００と混同してるな。
- 39. 名無しさん
- 2015年08月25日 16:50
- ID:adN5vpTE0
- 余程出来がいいのか本国じゃ3シリーズにまで載せてるんだよな
  でもやっぱ少し躊躇するな
- 40. 名無しさん
- 2015年08月25日 16:55
- ID:GP0lBVPa0
- 軽に楕円ピストンＶツインはよ
- 41. 名無しさん
- 2015年08月25日 16:59
- ID:uk3Irv7v0
- 120度クランクでバランスするとか言ってる知ったかは目障り
- 42. 名無しさん
- 2015年08月25日 17:03
- ID:DR1FoNBL0
- ※35
  おまえ何亀頭なんだよ？！
- 43. 名無しさん
- 2015年08月25日 17:10
- ID:NtcNoYAW0
- 俺のR2でさえ4気筒なのに
  3気筒は音と振動が大嫌い
- 44. Kudo
- 2015年08月25日 17:17
- ID:auJ.2B3D0
- ダウンサイジングって手間ヒマかけてる分、元のエンジンより値段高くなってんじゃね？
  燃料代浮かそうとハイブリッド買う連中と似た臭いを感じる。
- 45. 名無しさん
- 2015年08月25日 17:20
- ID:6tpQJav.0
- 実際振動凄いけどマウント等で誤魔化してるだけよ
  長持ちはしない
  
  車長く乗らない＆知識があまりない層にはいいんじゃないかな
  実際購買層はそういうのが多いし
- 46. 名無しさん
- 2015年08月25日 17:26
- ID:o3LixmVA0
- >>128
  加速「ぼろん、ぽんぽんぽんぽん、ぶぃ～～～～～～～～ん、ぽんぽんぽん、ぶぃ～～～～～～～～～～～～～～ん、ぽんぽんぽんぽん、（二回繰り返し）」
  減速「ぶ～～～～～ん、ぽんぽんぽんぽん」
- 47. 名無しさん
- 2015年08月25日 17:29
- ID:o3LixmVA0
- ※38
  MVX250F「2.5気筒…」
- 48. 名無しさん
- 2015年08月25日 17:40
- ID:Uh3N9oesO
- なあ…これってi8と同じエンジンなんじゃねーの？
- 49. 名無しさん
- 2015年08月25日 17:47
- ID:IhHGcL.y0
- 最近はダウンサイジングしすぎてライトサイジングへ
- 50. 名無しさん
- 2015年08月25日 18:04
- ID:bDG5utmt0
- 本国では安い車に盛って、アジアで高く売るドイツの商魂。
  機種毎で見たら、幾等ＢＭＷでもベンツでも、要らんもんは要らん。
  と、昔の３２０のＭパッケージで鴨られたヤツが言ってた。
  散々自慢してたら、取引先の医者に真実を教えられてガックリ来てたのを覚えてる。
  買う前に聞きに来たら教えてやったのに・・・。
  買う前に冷静になって、ちゃんと『物』を見ないとね。
- 51. 以下、GUNDAMがお送りします
- 2015年08月25日 18:35
- ID:6085mEMs0
- 3気筒1Lのコンパクトでいいよ、燃費もいいだろ
  ミラージュは嫌だが
- 52. 名無しさん
- 2015年08月25日 18:41
- ID:1.OpkH7R0
- 欧州車は芸術品とか書き込んでいるやつがいるが
  ここまで盲目的だと売る方も楽でいいね
  
  車なんて実用品だよ、欧州の人にこれは芸術品です
  とかいったら鼻で笑われるんじゃないか？
- 53. 名無しさん
- 2015年08月25日 19:15
- ID:BxaLABfA0
- 2気筒875ccですんません
- 54. 名無しさん
- 2015年08月25日 19:44
- ID:MsSzishZ0
- そもそも、整備性やらなんやら考慮すればピストン数なんて少ない方がいい
  90年代の日本2Lクラス車は上級グレードになるとピストン数が増えた
  エンジンのポテンシャルやらなんやら完全無視してね
  
  その殻を破ったのがアルテッツァ
  あれは通常グレードは6発の1JZ、上級グレードは4発の3SGだった
  くそ重たいエンジンだけど、耐久性もくそ高いからエンジンチューンは楽しかったなぁ
- 55. 名無しさん
- 2015年08月25日 19:55
- ID:ePk8pMOy0
- ここでスバルに1.2L水平対向２気筒ターボを出してもらわなくては
- 56. 名無しさん
- 2015年08月25日 20:04
- ID:r.a.vcyf0
- ばっか、おめぇ時代は直２ターボだろ。
  ランチアイプシロンに乗ってみ。めちゃおもしろいぞ。
- 57. 名無しさん
- 2015年08月25日 20:16
- ID:UC2EwQqM0
- 気筒休止の可変排気量はホンダより三菱のほうが20年以上前にやってる
- 58. 名無しさん
- 2015年08月25日 20:17
- ID:yss7xROp0
- 外車は重くて燃費悪いけど振動少ないよ
  日本車は軽いけど3気筒の振動を抑えきれない
- 59. 名無しさん
- 2015年08月25日 20:22
- ID:SH9bJCGC0
- 外車が重いのは加工技術がないからってのは本当？
  
  このBMWの3気筒見て
  クラウンとかの4気筒叩いてる外車オタの顔がみたい
- 60. 名無しさん
- 2015年08月25日 20:52
- ID:Xw.KXV.10
- 直6がなくなるわけじゃないのに
  バカばっかりだなこのコメント欄
- 61. 名無しさん
- 2015年08月25日 21:04
- ID:TM9oVMQL0
- 最近では1気筒あたり600~700ccくらいが燃焼効率が最適と言われている
  3気筒は低価格車ならマウントなどで誤魔化す（軽自動車がこれ）が、本格的な振動対策にはバランサーが必要
  リッターカーの2気筒、軽自動車の2気筒・単気筒も燃焼効率だけを考えればあり得るものの、現実問題は振動があだになる
  フィアットのツインエアは振動を「味」として使うｗ　が、全ての車種で受け入れられるものではない
  スズキが発展途上国向けに800cc2気筒ディーゼルを出す。これもユーロ4レベル（現在は6）が許される地域向けであり、先進国向けではない
  2気筒でも90度Vツインなら一次振動を0にできる。しかし直列2気筒よりコストとスペースが必要で、バイクほどエンジンに予算をかけられない自動車では普及しにくいと思われる
- 62. 名無しさん
- 2015年08月25日 21:39
- ID:otJ1AgJt0
- >ここでスバルに1.2L水平対向2気筒ターボを出してもらわなくては
  BMWなら1.2L水平対向2気筒エンジン持ってるよ　125psだよ　バイク用だけど
- 63. 名無しさん
- 2015年08月25日 21:44
- ID:TmF4ejUl0
- ミラージュ「‥‥‥」
- 64. 名無しさん
- 2015年08月25日 21:47
- ID:dtWDftc.0
- 今回マイナーチェンジのBM新型3シリは新エンジンのストレート6載るよ。まだ開発を続けてくれるとか嬉しいね
- 65. PCパーツの名無しさん
- 2015年08月25日 21:48
- ID:0FsYPErd0
- 俺のサンバートラックTT2は４気筒660cc。
  サンバーのクローバーエンジンのシリンダーの気筒あたりの容積の３倍あるな
- 66. 名無しさん
- 2015年08月25日 21:50
- ID:VYUYoUReO
- レックスはどんだけ先見の明があったのか（直列二気筒でスーパーチャージャー四駆も選べた）
- 67. 名無しさん
- 2015年08月25日 22:07
- ID:scimfYZU0
- ？？？「ワイは1500cc3気筒のディーゼルやで」
- 68. 名無しさん
- 2015年08月25日 22:14
- ID:WOsbf4Ng0
- びーえむのくせに随分しょぼいエンジン積んでんな
  お前は直６とＶ１０とＶ８のツインターボ作って乗っけてりゃイインダヨｗ
- 69. 名無
- 2015年08月25日 22:21
- ID:dlCw75st0
- 物はどうであれ、ＢＭＷは日本でボッタクリしすぎ
  アメリカと比べ100万程度上乗せされてるよ
- 70. 名無しさん
- 2015年08月25日 22:32
- ID:VPp9iHXo0
- >>41
  直列三気筒の場合、120度ずつずらしたクランクで240度間隔の等間隔爆発(0-240-480-0)が出来、かつカウンターウェイトが三菱マークの様に配置されるので回転マスのバランスが良いってことだよ。
  これに半工程位相が進んでもう一対を追加すると完全バランスの直六が出来る(だったっけ?)
  
  カウンターウェイトの配置だけを見ると一文字並びの直四よりもむしろ直三の方がバランスが良いとされる。
  Yamahaがやってるクロスプレーン直四はその効果を狙っているものだけど、その結果等間隔爆発が出来ないから音が曇っている。
- 71. 名無し
- 2015年08月25日 23:03
- ID:WiJDQQPX0
- 4気筒2000ccや6気筒3000ccとか1気筒辺り500ccのが、
  トヨタにも日産にもホンダにもマツダにもスバルにも三菱にもあるだろ
- 72. 名無しは加速している
- 2015年08月25日 23:08
- ID:DwwXAKFZ0
- 古い軽トラなんかボロッちくなったマフラーでフェラーリみたいな快音響かせて走ってるもんな
  3気筒でもそんな良い音させられるなら有りなんじゃないかと思う
- 73. 名無しさん
- 2015年08月25日 23:26
- ID:4jA.nXRc0
- ヒュンダイ・アクシデントの話じゃないのか
- 74. 名無しのプログラマー
- 2015年08月25日 23:34
- ID:H.pS5ugC0
- SR400の単気筒の振動で脳がやられてマルチに乗れない身体になりました