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完全スタックも怖くない。新型トヨタタコマに搭載されるクロールコントロールが凄い動画。
おおお。これは便利だな。2016年の新型トヨタ・タコマに搭載されるクロールコントロール（crawl control）のデモンストレーション映像です。前後輪ともにスタックしてしまうという最悪のパターンでも電子制御により自動で脱出できるんだそうです。こんな場面、敷物などの脱出道具を持っていても大変だし助けてくれる車がいたとしても共にスタックという事もあるからね。これは凄いんじゃないかしら。
★これは見た目より危ない気がする動画。泥だまりに飛び込んだ男性が・・・。「たぷんっ」ってｗｗｗ深いｗｗｗこれけっこう危なかったりするだろｗｗｗ飛び込んだ勢いで足が抜けなくなってとかあり得るだろｗｗｗというかもっと深かったら上がってこれないんじゃないの？(((ﾟДﾟ)))大人の泥遊び。大きな泥だまりに飛び込んだら思っていたより深かった動画です。
★どうしてこうなったｗｗｗすっごいドジな事になっていたハトを助けてあげるどうしてこうなったｗｗｗ１、フェンスの上に乗ろうとして足を滑らして首がはまった。２、よそ見していてフェンスがあるのに気付かずに突っ込んだ。どっちかだろうなｗｗｗ木の柵の間に首を突っ込んで身動きが取れなくなってしまったドジなハトを助けてあげるビデオです。挟まったばかりだったのかな。元気でよかったねー。
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Watch the Toyota 2016 Tacoma TRD get itself out of deep sand
2016 Toyota Tacoma Digs Itself Out Of a Hole
ネットだけだから絶対バレナイ！と言われて出演しちゃった素人さんたち。素人の女の子たちがネットのビデオに出演するワケ
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それでもヒュンダイの方が北米では売れているというね
大体は、ベンツとヒュンダイの2台持ちが多い
埋まった状態でバックするっていう技術か。
さすが帝国トヨタ
技術を盗まれないようにしないと
トヨタが帝国ってネタ？
ヒュンダイの方が分野が広いし先進的
そもそもサムスンに勝てるメーカーが無い日本で
技術国ってお笑いネタにもほどがあるよ
お前必死すぎだろ
ヒュンダイの分野が広いってなに？
ただの３０年ぐらいののし上がった財閥企業やん。
分野って何があるん？Ｆ１でも作れんのに？
で、サムスンの何がすごい？
ただの電化製品企業が何がすごいのかな？
しかも内部の部品は日本製というね（笑）
あまり自国の過大評価はしない方がいいぞｗｗｗ
こっちからしたらネタとしか思えないｗｗｗｗ
スバルとホンダもただの３０年ぐらいののし上がった財閥企業やんｗ
WRCでもそこそこ頑張ってるし、売れるためにデザインも向上さしてるんだから批判しなくていいじゃん。
何がそんなに気に入らない？ヒュンダイに嫌な思い出でもあんの？
チョンダイ()
サムチョン()
空転させないためにゆっくりアクセルを踏む
しかし必ず空転するから緩める
緩めると元の穴に落ちる
落とさないように緩めて進む
この動作は人間の感覚では不可能
それを電子制御で成功させた帝国トヨタが絶賛されてる
そりゃ高いものを1つ買うより百均で何回も買い換える人の方が多いよ
海外は日本と違ってとりあえず動けば良いって考えなんだから
ヒュンダイめっちゃ割引して超薄利なのに日本メーカーの後塵を拝してますけど？
てか、ヒュンダイって何があるのかな？ｗｗｗｗ
全然魅力的な有名な車種ないしｗｗｗ
世界戦略で売れた名車でもあるんかね？
日産のダットサンとか外人でも名車部類なのにヒュンダイってなにがあるん？ｗｗｗｗｗ
ジェネシスとエラントラは有名じゃね？
日本では知られて無くて当たり前だけど、俺が行ってる英会話のカナダ人の先生はエラントラに乗ってるよ。
ジェネシスに乗ってる外人だと有名youtuberのvitalyかな、アメリカの走りやにはそこそこ人気らしい
おまえら…
レス乞食にマジなんなょ…
だよな･･･
なんかようわからんわ！ｗ
かっこいい
バリチェロじゃねえかよ！！
すげぇ
なんでグリップしてるのか意味わからん
坂道で後ろに荷重がかかってるから。あの状態からさらに登って行って抜けれるならスゴイと思うけど、バックじゃなぁ。
電子制御で回転数に合わせてデフロックをオンオフしてるだけ。
結論：強制デフロックを前後につければどんなところでもスタックから抜け出せる。
平地だと腹つっかえて、砂かき出して終わる。
上り坂でバックだから砂を巻き込むことが出来た。
クロールコントロールでググレば仕組がでてくるけどそんな単純なものじゃないそうだよ
どちらかというとトラクションコントロールの進化系
空転したことを検知するとブレーキに負荷がかかってもいいからEUCがブレーキングしながら、トルクが下がらないようにエンジンの回転数を上げる制御するような形
一つ目の動画の説明を聞いていると…
いうほどの技術じゃないように聞こえた。
ようするに４WDじゃないと駄目だし、タイヤが減っていてもダメ。
結局はこのアクセルワークを勉強させた方が早いんじゃね。ってことだな。
英語全く解らんけど。
仕組みがわからん、軽くブレーキ踏みながらゆっくりバックするのと何かちがうのか？
車の構造をわかってない人には理解できないだろうな。
車とは４輪で内外の回転軸を制御するためにデフと言うのがある。だからハンドルを切ればそのように曲がれる。
だがスタック（ハマる）とそのデフのおかげで車軸に駆動力が伝わらなくなる。＝エンジンだけは唸るが、駆動しない。
４ＷＤでもそうなる。
でも、クロスカントリーとか軍用車とかトライアル競技をしてるジムニーとかは強制デフロックやら溶接デフロックを装備させている。
どんなぬかるみでも全車軸に動力が強制的に伝わり、どんなところでも抜け出せる。
その代りデメリットはカーブが曲がれない（曲がりにくい）無い輪差外輪差がなく全駆動同じ駆動になるから曲がろうとすると直進方向になりカーブではスライドしてるようになる。
ジムニーの昔の裏ワザでＭＴ限定だが、デフロックなしで４ＷＤのＬレンジにして速を入れたままエンジンを切り、イグニッションのスターターで強制的に脱出する方法にこれは似ている。あとは速を入れてエンジン吹かしながらクラッチをおもっきり入れたり切ったり繰り返すと脱出できる。
ブレーキも軽く踏みながら脱出するのは、デフの働きでタイヤが空転するのを抑制するためだから、同じような効果あると思います。
これはそれを電子制御で４輪別々に制御してやってるだけかな。
テクのある人はデフロックなくても6さんのようにブレーキを併用してある程度脱出できるだろうし、ナナマルだったら前後デフロックすればもっと強力だろうし。
イグニッション・・・。それって踏切内でエンジンストールした時の脱出か、クラッチ切るのが危険なほどの急斜面なんかでのエンジンのかけ方じゃない？
イグニッションとスタックからの脱出になんの関係があるのかわからない・・・・。
サンクス
めっちゃ勉強になった
仕組みを見る限り、それでいいけど、それを足でやろうとしても、デフの都合で、狙ったタイヤに力を伝えられないから、こっちのほうが成功率は高いと思う
タコマかっけーなー
仕事用にほしいが日本でも売ってくれんかね
うちの軽トラに欲しい
と思ったけどいらんわな
トラクターあるし
軽トラあるよ
４ＷＤ限定だがオプションでデフロック。
どんなところでも抜け出せれる。
農業用仕様の４ＷＤなら確か必ず付いてたよ。
まぁトラクターの方が最強だけど
動画最初のわざとスタックさせるその技術も凄いと思いました
電子制御の為せる業なんですねきっと。
タイヤが全部空転して腹つっかえてからのスタック脱出
ジムニー乗りでも涙目だろ？
まあ仲間にいつも頼って群れていれば大丈夫なんでしょうがねww
別に涙目ではないだろ
ウインチ付きやらチルホールあればジムニーならどこでも単独で抜け出せれるし。ハイリフトジャッキあれば余裕だろ。
言っておくがジムニーの突出した性能は昔のだが、その驚異的な車重量であって昔のＳＪ３０ジムニーなんて車重量７００ｋｇしかない。
乗った事あるんかいなこのコメント
ワニさ～ん
お友達が増えたようですよ～
なんで今日に限っていないのかね
ジムニー最強説はもうお腹いっぱいです
つーかこれくらいの砂上じゃSJ/JAスタックしないし
無駄に長い
こんなめんどいことせんでも、車体裏にバーニア付けたらいいじゃん
さすがトヨタは、ホンダとは違い 技術者が優秀。
地味だな
4軸同時に同じトルクで回転じゃないかな？
日本だと鳥取砂丘でしか使わんだろ
仕組みがわからんって言ってる奴って何なの？
こんな単純なシステムを理解できないのか？
このシステムは摩擦をタイヤが拾うシステム
回転スピードが速すぎて鋭角になった穴を
状態検知しながらスローペースで鈍角に慣らして抜け出すってことなのかな
ドライバーは何もせず自動って処がスゴイ？ね
雪道スタックもこれで脱出できるんかな？
豪雪地帯にも有効だな
これできれば国内でもつけてほしい。
河原とかでイベントあると乗用車はもちろん、SUVとかでかい四駆乗りでクロカンとかやってないやつがパワーに任せて石飛ばす馬鹿いるからジムニー以外つけてくれ。
車体真ん中から、ポッキリ折れそうな不安になるデザインｗ
オールデフロックしてゆっくり回す
デフロックできない場合はブレーキ併用
後者は出来そうで出来ない地味なテクニック
これ凄いな。
俺のスタック脱出装置は
周りの人に頭下げまくる方法になってるからなぁ。
これスバルは黙って見てられないよな。
まさか床下に斜めｼﾞｬｯｷ装置とか、くだらん裏ワザ
使ってないだろうな。
youtubeで
2014 Toyota Land Cruiser 200 Demo Run – Crawl Control
を観たら詳しく説明してた
解説おっさんの上げっぱなしで全然動かない両腕の方を
クロールコントロールした方が良くないか
アメリカ人よくやるけども
早い話が全てのタイヤをゆっくり回せばいいだけの話だが実際にできる人間は少ない
「ブレーキを併用」などと漠然と書いてる人間も意味は分かってない
少し動かしたらすぐにロックさせるのを繰り返す事で、ゆっくり回してるのに近い状態を作るテクニックなのだが
当然というか、機械的に制御された低回転の方が優れている
ISISに提供しよう
すりこぎ状の場所とか、平地とかでもためしてもらいたいな
それを言うならすり鉢状じゃないか？w
自分もむかしデフロックかけたハイラックスで砂浜でスタックしたことあるけど(こんなメンバー底づきするほど深くなかったけど)
車体を前後に揺さぶって穴をすり鉢状にして
バックと前進のタイミングを自然に任せて振り子の原理で脱出に成功したことある
1速のL使ってもこんな微妙なアクセルワーク無理だなあ
※29
デファレンシャル作用で差動空転してしまうホイールを、ブレーキ併用してギリギリ回転コントロールすることでデフロックと同じ効果を得るという地味だが高度なテクニックの事を言っている
デフロックの無い昔の4WDでのオフ走行では常識のテクニック
ナニが「意味は分かっていない」だ
実践を知らないガキは黙ってろ
急にキレる老害
どちらも言っている事が同じなのに「意味は分かっていない」の言葉が気に入らなくて反論か？
なら、最初から事細かく書けばいいじゃないのか？
いやいや昔の？
昔の４ＷＤはトルコンなんてないしＭＴだが・・・・
その技ってトルコン限定だろ。
てか、昔でっていう君
その昔で４ＷＤにトルコン選んでる時点で間違ってるだろｗ
ブレーキでやる方法は完全に４軸スタックの場合は使えねーし、ちょっとしたスタックの時だけの話な。
出ないしてこいやなんちゃって君よ
何故急にトルコンの話が出て来るの？
底部分のアームが伸びて車体持ち上げて抜け出したのか
ホイルベースなげーなぁー
埋まっちゃう様な所に行かない俺には必要ない
でも、諜報する人は沢山いそう
007やな
ごめん、重宝
砂場のみ
泥は無理だろうね
泥や雪で同じ事が出来たらすごいけど
洗濯機思い出した
最初に量るでしょあいつ
あの感じ
クロールコントロールの本来の目的はスタック防止。
スタックしないようにアクセルとブレーキを制御するからドライバーはステアリング操作のみに集中できる。
このモードは１～５km/hの三段階選択だとさ。
で、これの作用の効果でスタックの脱出にも応用できると言うやつかと思われる。
今回のシステムは従来のブレーキ制御に加え、アクセル制御も可能にしたらしい。
このシステムにより傾斜のきつい勾配や雪道走破がより簡単になったと。
要はブレーキとアクセルと一定速度に自動制御してんだよ。
最近、長文クンが多くて読みにくい
ちゃんと規制してくれよな
ラインでもないのに短文が多くて読みにくい
という気もしますけどね
短文だと揚げ足取りばかりになるしね。
クロールコントロール自体は国内でもプラドやFJにもついていますよ。
ランクルの車重じゃここまで埋まったら絶対脱出不能
FJはしらないけどピックアップってところも罠なのかもね
tubeでランクルでも効果を発揮している動画がある。
ニュージランド、カナダをヒッチハイクで旅して、ヒュンダイやキアの車に乗せてもらったとき、何で日本車買わないのて聞いたら、オーナーさんは、あと５００ドル〜１０００ドルあったら日本車買ってたそうです。
また、みんなが言うには日本車安全でいいのですが、小さい事故でも激しく壊れるので安全でなくても頑丈な韓国車に行ってしまうそうです、みんな技術的には日本車と言ってました！
海外で車は日本で言うと自転車に近い感覚です。
あと、３年前ですがカナダではホンダやトヨタは値引きがありますが、マッダ、スバルは値引きはほとんどないそうです。
直系の工場以外でも故障診断やアッセンブリ交換修理できるとか、
異径のスペアタイヤでも正常動作するとかなら良いと思う
でなければただのメーカーのオナニー
GTR(ロードカー)じゃあるまいし、
悪条件の中で実用できないと意味ないよ
ロードカーじゃあるまいし、標準装着と同じサイズ、銘柄のタイヤが装備されている。
意味有るだろｗ
ただのデフロックかと思ったら、４輪独立してトラクション制御して、グリップするタイヤにだけ
トラクションをかけれるみたいだね。空転したタイヤ
はトラクション抜く→ぐっと噛んだタイヤにトラクションかけるこれを４輪独立で出来るって事が本当
ならさすがにすごそうだね
ぼっちで遊びに行く奴はいいんじゃない？
仲間が居ればこんなシステムいらん
全て電制でやってんのか
すげえな
hu
水
又これテロリストが捗っちゃうなこれ
コレ凄いね。確実にグリップさせる機能なんだな。
オフロードや雪国の緊急車両とかで採用されそう。
ヒロカズのフォレスターなんかよりずっと良さそうだな！！！
ヒロカズのに付いているかどうかは知らんが、フォレスターにも似た様なシステム付いている
まともな頭がついてればこんだけ掘るほど空転させないし
普通のスタックなら普通のデフロックとちょっとのクラッチワークで十分出れる
まともな頭がついてればそんなコメしないし・・・
ヒョースンのバイクが止めてあったので三度見した。
スズキのバイクか・・・あ、ホンダ・・・ヒョ～～スン！！